CN101558253B - 隔离环及具有隔离环的组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种隔离环(1、16、18)，其围绕至少一传动轴部段(2)并在此使至少一齿轮(3，4，25，26)以轴向距离保持在所述传动轴部段(2)上，其中所述隔离环(1，16，15)在内侧支撑在所述传动轴部段(2)上。

Description

隔离环及具有隔离环的组件

技术领域

发明涉及一种隔离环，其围绕至少一传动轴部段并在此使至少一齿轮以轴向距离保持在所述传动轴部段上，其中所述隔离环在内侧支撑在所述传动轴部段上。

背景技术

DE 38 07 310公开了一种组件，该组件包括传动轴部段、在传动轴部段上的多个齿轮以及隔离环。隔离环轴向地设置在两个借助空转轮轴承安装在传动轴部段上的齿轮之间，并使这两个齿轮在轴向上以一定距离来保持。两齿轮间的轴向距离例如是必需的，以便保持用于开关元件可移动性的轴向自由空间，利用所述开关元件来操作齿轮或者其他部件，或者保证了在传动装置中用于布置的结构空间。这种类型的开关元件例如是同步操纵离合器的组件，利用所述同步操纵离合器的组件能够使齿轮选择性地与传动轴抗扭地联接。

隔离环优选的作为在两个彼此在传动轴部段上相邻的齿轮之间的间隔垫片使用。还可以考虑，隔离环作为在齿轮和另一传动元件之间的间隔垫片使用，另一传动元件例如是齿轮箱体，轴倒棱，轴承等等。齿轮不仅可以是例如通过压配合固定在传动轴部段上或与传动轴部段一体设计的进而相对于驱动轴部段不可旋转的齿轮，而且可以是在驱动轴部段上可旋转的齿轮。后者例如称为擒纵轮或空转轮并且经常借助滑动轴承可旋转的安装在传动轴部段上。还可以考虑，在固定地设置在传动轴部段上的齿轮和空转轮之间设置间隔套。

此外隔离环使其它任意传动元件如盘状组或安装在传动轴、轴部段或类似元件上的传动轴承保持一定距离，和/或在此还支撑在齿轮箱或轴倒棱上。还可以考虑，隔离环使两个相互夹紧的斜置球轴承装置例如在主传动装置中保持一定距离。

隔离环在确定的布置中短时间或持续地受到高的轴向力。如果隔离环通过压紧力在例如与齿轮或与其他传动元件组成的部件中进行压紧时承受负载，该轴向力例如在装配时作用于隔离环。这种装配力在装配时处于60-80N的数量级。该隔离环在夹紧的斜置球轴承之间经常承受持续地轴向加载。对于这种应用，隔离环必须可轴向高负载地设计。

因此JP11-303947AA公开了一种隔离环，其在旋转轴线的圆周侧上围绕至少一个传动轴部段，并在此使至少一个以齿轮形式的传动元件相对于滚动轴承以一定距离保持在驱动轴的轴部段上。隔离环具有与旋转轴线同向的部段，所述部段具有空心圆柱体形状。在这种情况下环形圆柱体设计为圆柱形的。US7,036,391B2公开了在传动装置的轴向夹紧的轴承布置中由圆柱形部段构成的两种隔离环。

在这种情况下外形理解为在周围限定隔离环部段的主体的线条，看图者在观看这些部段时这些线条从背景中衬托出来。对此还可以理解从不同方向看到的视图，可以使看图者确定基体的基本形状而不考虑细节。这些细节关于整体轮廓是凹部或凸起、或者在视觉方向上被遮盖的凹部如孔，这些凹部真实地再次给出了精确看到的轮廓，但是这些轮廓未改变本体的实质。因此例如环形或多边形的空心圆柱体在安装径向凸缘后、在内部和外部引入环槽后或者在表面上引入孔或凹部后始终具有空心圆柱体的基本形状和轮廓。多边形也能具有角部，该角部以凹或凸的半径倒圆。

发明内容

因此本发明的目的在于实现一种隔离环，其本身统一功能并且可以成本经济地来制造。

该目的由此实现，即所述隔离环是由板材制成的部件。

本发明的一个设计方案提出，本隔离环设计成套状拉伸件。本发明的另一设计方案提出，本隔离环由板材制成。所述隔离环例如通过环形弯曲的板材制成，其弯曲端部被相互引导并且形锁合地、力锁合地或材料锁合地彼此连接。

根据本发明的隔离环可以非常精确地来制造。可以在通过拉伸、剪切或弯曲时没有额外消耗的情况下来生产不同的成形件。因此所述部件相对于现有技术在切削加工制造方面是特别有利的，因为在切削加工制造中，额外的成形件如凹部和凸缘只能够必须通过费事材料切除如车削、刨和铣并且仅以多次材料切除来制造。

根据本发明的隔离环能够比现有技术的实心环更轻，尤其当隔离环的板材厚度小于在隔离环的内部包络轮廓和外部包络轮廓之间的桥接尺寸时。内部包络轮廓例如在实心设计的环中通过内径来描述，外部包络轮廓通过外径来描述。在这种情况下，桥接尺寸为外径与内径的差值的一半。用于圆柱形和非圆柱形部件的桥接尺寸可以理解为在隔离环的底座上以额定尺寸的、由隔离环包围的驱动轴部段的外部尺寸与以额定尺寸的、隔离环的径向向外的紧接着的各个外部尺寸之间的距离。驱动轴部段在截面上看例如是三边形轮廓、四边形轮廓或者另一多边形轮廓，或者是如开头所述的外圆柱形。内部包络轮廓相应地通过三角、四角或另一多角形来描述。外部包络轮廓是与此相应的以及以过桥尺寸相反扩大的三角形、四角形或多角形，或者具有另一几何形状。根据上述解释，术语包络轮廓不仅仅适用于圆柱形横截面。以压配合安装在传动轴部段上的隔离环的内部包络轮廓的尺寸相应于小于在隔离环的底座上的驱动轴部段的额定尺寸。

如果隔离环的板材薄于桥接尺寸，内部包络轮廓和外部包络轮廓之间的距离通过成形件如卷边、冲压、径向边缘、套层和其它通过非切削成形的成形件来跨接。因此本发明的一个设计方案提出，隔离环的板材具有至少成段的槽形凹部。所述槽形凹部优选地在圆周侧上为纵向凹部。所述凹部被穿通、冲制或弯曲，使从而在其生产中仅有较少部分(弯曲部分)板材被弹性变形。限定凹部的壁部段跨接了在内部包络轮廓和外部包络轮廓之间的桥接尺寸。

本发明的一个设计方案提出，径向限定槽形凹部的板材在径向上的厚度与在相邻于凹部的部段上的板材厚度相同。这种隔离环是通过弯曲方法和与弯曲类似地方法并且由此以较小变形度来制造的套筒。

相对于前述设计方案可选地，环上的凹部例如通过拉伸或滚压处理来制造，所述环具有大部分的弹性挤压材料。因此本发明的设计方案提出，径向限定槽形凹部的隔离环的板材至少成段地在径向上比隔离环的在圆周侧上相邻部段的板材更薄。在需要时通过板材部段的结构和尺寸形成径向的四倍于板材厚度的构造高度，其中利用板材部段，槽形凹部被轴向地、圆周侧地、相切地或者径向地限定。

槽形凹部中一个、两个、优选三个或多个螺旋形地或沿隔离环的纵向方向延伸。纵向方向理解为平行于隔离环或驱动轴部段的中心轴线。在(旋转)对称设计的隔离环上，纵向方向与(旋转)或对称轴线同向(平行)。隔离环的所有槽形凹部是同向的，或者相邻的槽形凹部交替相反地朝向内部包络轮廓或朝向外部包络轮廓在槽底侧上利用间隔环的板材限定，并且通过板材相互隔开。具有基本圆柱形横截面的套状隔离环的槽形凹部径向向内或向外通过套的板材来限定。如果隔离环安装在传动轴部段上并且径向上向外限定槽形凹部，隔离环和传动轴部段在其之间围成通道，通过所述通道，润滑油例如能够从空转轮的滚动轴承输送至借助隔离环以一定距离保持的另一个空转轮的滚动轴承。

此外本发明提出了一种隔离环，所述隔离环在旋转轴线的圆周侧上围绕至少一传动轴部段，并在此至少一传动元件以一轴向距离保持在传动轴部段上。隔离环至少由一与旋转轴线同向的、具有空心圆柱体形状的部段组成。

部段/空心圆柱体至少由一板材条形成，其端部在圆周侧上相对弯曲并相互固定。

如此设计，使得相互被引导的端部形锁合地以铆接件的形式相互接合。铆接件是在其上具有底切的成形件相互接合到相应的具有另一底切的成形件中的连接件。这种类型的典型的连接件是在横截面上设计为燕尾槽形或钮扣形的连接件。

这种隔离环能够以较大的工件数量并且以相对较少的工具费用来制造。在生产中产生少量的废料。在生产这种隔离环或至少在生产具有或不具有凸缘的部段时，首先优选将板材条从连续材料上切下并进行成形切削。板材条的初始长度与制成的空心圆柱体在弯曲线上的圆周相符。在成形切削中，凸缘、凹部和孔或者类似的结构特性被碾压、冲压、冲切或切割出来。圆周是圆形或多边形。

部段能够由板厚为0.2至1mm的薄板材制成，或可选地由板厚大于1mm至大于5mm的板材制成。如果隔离环暂时或持续地承受较高的轴向载荷，该隔离环在轴向上就尽可能强有力地设计。在这种情况下，薄板材易于在负载下弯曲和鼓起。在这种情况下争取使用厚壁隔离环。

本发明的一个设计方案提出，圆周侧上闭合的部段具有至少一径向孔。因此具有相对厚的壁的隔离环的体积以及由此基于体积的重量能够被减少了部分材料，为了实现孔而从隔离环上去除了这部分材料。在最佳情况下，设置多个在圆周侧上通过部段分布的孔。此外，多个在由薄或厚的板材制成的隔离环上的孔是润滑剂通道或是油脂储存器。此外，这种类型的孔是用于分配润滑剂的器件，其旋转地搅动或分配在贯通的表面上以及在旋转的隔离环的周围环境中的润滑剂。

在该隔离环中至少由其形成部段的板材的材料优选充满一体积，其值比容纳通过外形具体描述的空心圆柱体的空间体积值小40％至60％。这种隔离环的重量相对于空心圆柱体的理论重量(100％)减少了60％或40％。在这种情况下优选地基于，至少部段在径向上完全填充圆柱体的外形。与旋转轴线同向的部段的体棱在理想情况下描述了空心圆柱体的外形，其壁是实心材料。在这种情况下部段的实际材料体积或材料重量通过孔的尺寸和数量来确定。尺寸和数量确定了部分材料体积或部分材料重量，其在制造孔时从空心圆柱体上去除，以产生(空缺体积)部段。

如果在各个孔之间的连接片的横截面至少正方形地构成，尤其确保了相对于高达80KN的高负载的隔离环刚性。换句话说，从孔到边缘(端面)或者到相邻的孔的、与旋转轴线同向的连接片的尺寸(宽度)优选至少与连接片的径向尺寸一样。

如开头所述，板材条的相互对弯的端部形锁合地、力锁合地或材料锁合地相互连接。端部间的力锁合与如开头所述的形锁合随之出现，并且所述力锁合例如通过在形锁合的位置上的材料挤压而产生，从而形锁合是持久不可解除的。

材料配合优选通过焊接来确保。如果与同向于旋转轴线的隔离环长度同长的焊缝被焊接，在焊接相互引导的并且彼此相切或在圆周侧上相对设置的的板材条端部时的热量输入能够导致隔离环几何形状的不希望的变形。与壁(壁厚)的径向尺寸相比隔离环的长度是较长的。如果与同向于旋转轴线的隔离环长度同长的焊缝被焊接，这能导致端部-触点-焊接位置的焊接电流的控制问题或在焊缝/焊接位置的质量缺陷。因此要以有利的方式减小焊接位置的横截面。

根据本发明由此实现该目的，所述部段在至少两个彼此独立的位置上被焊接。还设置了，板材条的端部在端面上首先具有两个或多个突出的小块，其体积大约与在焊接时为了连接而熔化的材料体积相符。在焊接后端部彼此在部段的总长度上仅局部地彼此连接。焊接电流能够被较好的控制同时是较小的，存在较小的焊接火焰并且传输到隔离环中的热量是较少的。作为用于部段的可焊接的钢是具有碳含量质量百分比为C＜/＝0.5％的钢。

前述本发明的设计设计方案提出，彼此相对设置的连接片部段在板材条端部上彼此焊接。在焊接时的热量传输是相对有限的。此外，连接片的材料截面十分适合焊接技术的要求，在这种情况下，在分段连续材料的板材条时形成的相互对准的板材切割端部如此设计，使得在其上优选至少每一个仅冲裁出一个或多个孔的一部分。另一部分在相对设置的端部上分别形成。所述孔在端侧上敞开并且彼此和/或朝向端面在纵向方向上(与旋转轴线同向)通过相应于部分的连接片部段分开或限定。连接片部段的端部是分别彼此相对设置的连接片部段的对接面，并且被相对引导并彼此焊，最终形成完整的连接片。因此在被焊接的板材条的端部之间围成两个或多个完整的孔。

对于由于成本原因或基于轴向负载性的高要求在主要的壁中应该具有实心材料的隔离环来说，根据板材条端部的连接位置上的最优焊接设置孔。在这种情况下成本原因例如由于附加费的原因，其由于用于依次冲裁多个孔的延长的周期代替用于冲裁孔中的一个或两个的短周期而形成。如果在板材条的切割端部中的每一个上分别在利用切断膜截断连续材料时同时切割出一个孔或多个孔的一半轮廓，例如这种用于冲裁的加工时间全部取消。

相应地，由其形成部段的板材的材料优选填充比容纳通过外形具体描述的空心圆柱体的空间体积小1％至5％的体积。

本发明的另一设计方案提出，部段具有两个相互背离的平的端面，其彼此与旋转轴线同向的距离在额定尺寸上具有为部段壁厚S的尺寸的最大1％的允许偏差。部段壁厚这样计算：

$S=\frac{\mathrm{Da}-\mathrm{Di}}{2}$

在此适用于多边形的实施例，Da是从角部到角部或者从角部到平的壁部段外侧的最大距离，Di是从角部到角部或者从角部到平的壁部段内侧的最小距离。各距离与旋转轴线相交。传动元件和齿轮可以在轴向被十分精确地彼此定位。

如果隔离套的材料由钢制成并且至少在表面上具有最小2000Mpa的抗拉强度Rm时，可以实现高强度。

附图说明

下面借助于实施例进一步阐述本发明。

图1以沿着传动轴的旋转轴线的纵剖面图示出了具有以空转轮的形式的两个齿轮的布置的实施例，其中所述齿轮利用根据本发明的隔离环的实施例以一定距离保持，

图2是图1中的隔离环沿着线II-II的横截面图，

图3是根据图1沿着线III-III的整个隔离环的纵剖面图，

图4以正视图示出了相对于根据图2的隔离环的可选实施例，

图5是根据图4沿着线V-V的隔离环的纵剖面图，

图6是隔离环的另一个实施例的总视图，

图7是根据图6的隔离环的正视图，

图8以沿着传动轴部段的旋转轴线的纵剖面图示出了具有两个固定地设置在传动轴部段上的齿轮的布置的实施例，其中所述齿轮利用根据本发明的隔离环的实施例以一定距离保持，

图9是隔离环的总视图，所述隔离环具有多个相同的沿旋转轴线方向纵向并排和在圆周侧上彼此相邻的孔，

图10是在横截面中设计成多边形的隔离环的正视图，

图11具有三个在旋转轴线方向上纵向彼此相邻的孔的圆柱形隔离环的总视图，

图12是根据图11沿着旋转轴线的隔离环的纵剖面图，

图13是圆柱形隔离环的总视图，所述隔离环的两端具有径向凸缘并且由两个在旋转轴线方向上纵向彼此相邻的孔穿过，

图14是根据图13沿着旋转轴线的隔离环的纵剖面图，

图15是缩短示出的板材条的俯视图，可以由所述板材条来制造根据本发明的隔离环。

具体实施方式

图1示出了围绕传动轴部段2的隔离环1。两个作为空转轮起作用的齿轮3和4以轴向距离A安装在传动轴部段2上。功能上作为空转轮使用的齿轮3和4利用滚动轴承5和6可旋转地安装在传动轴部段2上。

隔离环1在图2和3中作为单个零件被示出，其是由板材制成的套状拉伸件并且具有径向凸缘。在图4和图5中示出的隔离环16的结构、功能和作用方式基本相应于隔离环1。在套状隔离环1的与凸缘7相对设置的另一端部8上，底部从拉伸件中的端部被去除、并且由此不再存在。

擒纵轮3轴向支撑在凸缘7上。擒纵轮4在端部8上轴向运行。隔离环1径向跨接了桥接尺寸B，桥接尺寸B是外部包络轮廓10的外径Da和内部包络轮廓9的内径Di的差值的一半。制成隔离环1的板材的板厚S1和S2小于圆柱形内部包络轮廓9和圆柱形外部包络轮廓10之间的桥接尺寸B。内部包络轮廓9的直径Di能够大于、等于或小于传动轴部段2的外径DW-根据在隔离环1和传动轴部段2之间设置间隙配合、过渡配合或过盈配合的情况而定。隔离环1借助面部段11安装在传动轴部段2上。

板厚为S1和S2的隔离环1的板材薄于桥接尺寸B，并且通过成形件在径向槽形的凹部12上被径向跨接。凹部12在变形中被引入并且纵向同向且平行于旋转轴线13而延伸。周侧或相切地限定凹部12的壁部段14因此跨接在内部包络轮廓9和外部包络轮廓10之间的桥接尺寸B。凹部12径向外侧地朝向外部包络轮廓10限定有壁部段17，从而凹部12形成了在齿轮3和4之间的轴向润滑通道。槽形的凹部12的径向面在凸缘7处逐渐转变成轴向槽形的凹部15，从而足够的润滑剂能够轴向地在凸缘7和擒纵轮3之间被引入。对于Pkw(客车)来说典型的尺寸为Di30-50mm，B＝构造高度＝4-10mm，对于Lkw(载重汽车)来说为Di＝50-80mm，径向构造高度B＝桥接尺寸4-15mm。

壁强度与负载、材料和变形程度有关。

隔离环1的板材径向上的板厚S2薄于同一板材上的圆周上相邻的面部段11的径向上的板厚S1，其中所述板材在径向底侧上且在这种情况下向外限定槽形的凹部12。在需要时通过板材部段的结构和尺寸，例如在隔离环16中，形成径向的四倍于S1的构造高度，其中利用板材部段，槽形凹部被轴向地、周侧地、相切地或者径向地限定。

图6和7示出了由板材制成的隔离环18，该隔离环在其初始状态中通过碾压并成形有凹部19的板材条20来形成。板材条20在其端部22具有燕尾槽形的成形件21，该板材条这样环形地弯曲，使得与凹陷相一致的燕尾槽形的凸起首先分别相对于具有凹陷的燕尾槽形的凹壁相对设置，然后相切地或沿圆周方向在连接位置23相互卡锁。

凹部19径向地朝向内部包络轮廓9被限定并由此向外张开。径向地和圆周侧地限定槽形的凹部19的板材在径向上具有与同一板材在相邻于凹部19的部段的厚度一样的板厚S。

图8示出了一种布置，其中两个齿轮25和26固定地安装在传动轴部段2上并且利用隔离环(例如根据图6的隔离环18)保持一定距离。齿轮25和26以压配合安装在传动轴部段2上。在装配该布置时，首先将齿轮25或26中的一个安装在轴上，然后将隔离环18套在传动轴部段2上。通过壁部段24上的导入斜棱27使隔离环“串”到传动轴部段上变得容易。隔离环18通过壁部段24在传动轴2上定心并且利用该壁部段安装。接着安装另一个齿轮25或26。

图11示出了隔离环28的实施例，该隔离在旋转轴线30的圆周侧上围绕图12中以虚线示出的传动轴部段29。隔离环28使在轴部段上的以滚动轴承的形式的传动元件31与轴倒棱32保持轴向距离。隔离环28由平行于旋转轴线30的具有带圆柱体形轮廓的空心圆柱体的外形的部段33构成。在部段33上设计有两个孔46和一个孔47。孔46和47分别通过连接片49相互分开。另外，靠近各端面50的孔通过另一连接片51来限定。与旋转轴线平行的、连接片的从端面50到孔46的尺寸X(宽度)或者到相邻的孔47的宽度Y优选为至少等于(例如X)小于或者大于(例如Y)径向尺寸S＝连接片50的壁厚。如果在焊接时应用了分别控制的感应器，在这种情况下尽管(存在)不同的横截面积(＝宽度x壁厚)，连接片例如能够在某个时刻同时被彼此焊接。

图9示出了隔离环36的实施例。隔离环36由具有带圆柱体形轮廓的空心圆柱体的外形的部段37构成，并具具纵向和圆周侧上彼此相邻的孔44，所述孔通过连接片52或53被相互分开或者朝向端面54来限定。

图10示出了隔离环38的实施例。隔离环38由具有带多边形轮廓的空心柱体的外形的部段39构成，并且具有以虚线示出的孔45。

图13和14示出了隔离环40的实施例。隔离环40由具有带圆柱体形轮廓的空心圆柱体的外形的部段41构成，并在端侧具有两个径向从部段凸出的凸缘42。在部段41中设计有两个孔48，所述孔通过连接片55分开并朝向端面56通过各凸缘42的部段来限定。

部段33、37、39或41分别由图15中仅绘制勾画的板材条34、34′、34″或34″′构成，所述板材条的端部由在图15中示出的平的初始状态在圆周侧上被弯曲并且通过焊缝35或焊点彼此固定。板材条34-34″′在图15中示意性示出，并且所述板材条具有与高度H相符的宽度B以及与弯曲线长度或部段33、37、39或41的平均周长相符的长度L。

对于圆柱体来说，用于计算平均周长的直径Dm例如由圆柱体的外径和圆柱体的壁厚得出的差值来计算：

Dm＝Da-S，

从而板材条的长度I为常量π和圆柱体的外径与壁厚得出的差值的乘积：

I＝πx (Da-S)。

在其初始状态下展开的板材条34、34′、34″或34″′的端部43这样由未示出的连续材料切割产生，使得在端部上孔的各组成部分44′、45′、46′、47′或48′被切割出，各组成部分在完成的隔离环28、36、38或40上在端侧上被彼此焊接并且形成了相应的孔44、45、46、47或48。此外，形成部段37和39的板材条34′、34″可选地远离于端部43设置有孔44或45，其在图15中仅被用虚线示出。组成部分44′、45′、46′、47′或48′纵向于连接片部段49、51、52、53、55。

隔离环40具有两个径向孔48。隔离环28具有三个孔46和47，其中两个孔46彼此相同地设计。还可以考虑隔离环仅具有一个孔。优选地这适用于隔离环，即至少由其形成部段的板材的材料填充比容纳空心圆柱体的空间体积小1％至5％的体积。该1％至5％的材料(重量或体积)对应于从板材条上去除的孔46与47或48的材料。

隔离环36和38具有多个孔44或45，使得由其至少形成部段37或39的板材材料填充围绕所述孔的一体积，其值比容纳实心壁的空心圆柱体的空间体积的值小40％到60％。实心壁的圆柱体的空间体积与部段37或39的由材料填充的体积之间的差通过各隔离环36或38的所有孔的利用空气填充的空心体积的和来算出。

隔离环28或40的相互背离的平端面50或56的距离H最高以额定尺寸外径Da和额定尺寸内径Di之间的差值一半的1％偏差，换句话说，不大于以具有尽可能相同壁厚的部段的额定尺寸的壁厚。在具有多边形横截面的部段39上，距离H最高为具有尽可能相同壁厚的部段的壁厚的额定尺寸的1％。

隔离环28、36、38、40的材料优选含碳量直到质量百分此为0.5％的钢，并且材料表面上至少具有至少为2000MPa的抗拉强度Rm以及700HV的维氏硬度。壁在中间(心部)具有至少为580HV的心部硬度和1500MPa的抗拉强度。前述材料特性值理解为本发明的设计方案用于本发明的所有隔离环，也能够具有较大或较小的偏差。

相关附图标记

1  隔离环

2  传动轴部段

3  齿轮

4  齿轮

5  滚动轴承

6  滚动轴承

7  隔离环的凸缘

8  隔离环的端部

9  内部包络轮廓

10 外部包络轮廓

11  面部段

12  径向凹部

13  旋转轴线

14  壁部段

15  轴向凹部

16  隔离环

17  壁部段

18  隔离环

19  凹部

20  板材条

21  成形件

22  板材条端部

23  连接位置

24  壁部段

25  齿轮

26  齿轮

27  导入斜棱

28  隔离环

29  传动轴部段

30  旋转轴线

31  传动元件

32  轴倒棱

33  部段

34′，34″ 板材条

34″′ 板材条

35  焊缝

36  隔离环

37  部段

38  隔离环

39  部段

40  隔离环

41  部段

42  凸缘

43  端部

44  孔

44′孔的组成部分

45  孔

45′孔的组成部分

46  孔

46′孔的组成部分

47  孔

47′孔的组成部分

48  孔

48′孔的组成部分

49  连接片

50  端面

51  连接片

52  连接片

53  连接片

54  端面

55  连接片

56  端面

Claims (15)

1.一种隔离环(1，16，18)，其围绕至少一传动轴部段(2)并在此使齿轮(3，4，25，26)和传动元件以轴向距离保持在所述传动轴部段(2)上，其中所述隔离环(1，16，18)在内侧支撑在所述传动轴部段(2)上，其特征在于，所述隔离环(1，16，18)是由板材制成的部件，所述板材具有至少一个槽形的凹部(12，19)。

2.根据权利要求1所述的隔离环，其特征在于，所述隔离环(1，16)设计成套状拉伸件。

3.根据权利要求1所述的隔离环，其特征在于，所述隔离环旋转对称地设计，并且所述槽形的凹部(12)是径向的。

4.根据权利要求3所述的隔离环，其特征在于，在径向上限定所述槽形的凹部(19)的板材在径向上的厚度和所述隔离环(18)的、在圆周侧上与所述槽形的凹部(19)相邻的部段上的厚度相同。

5.根据权利要求3所述的隔离环，其特征在于，径向限定所述槽形的凹部(12)的板材至少成段地在径向上比隔离环(1，16)的、在圆周侧上与所述槽形的凹部(12)相邻的部段的板材更薄。

6.根据权利要求1所述的隔离环，其特征在于，在圆周上至少有三个彼此间隔开的所述槽形的凹部(12)。

7.根据权利要求1所述的隔离环，其特征在于，通过隔离环(1，16)的板材径向向外限定所述槽形的凹部。

8.根据权利要求1所述的隔离环，其特征在于，所述隔离环具有径向向外指向的、由板材制成的凸缘(7)。

9.根据权利要求8所述的隔离环，其特征在于，所述凸缘设置有槽形的凹部(12)。

10.根据权利要求8所述的隔离环，其特征在于，所述凸缘(7)具有轴向凹部(15)，其中所述轴向凹部(15)逐渐变为径向的槽形的凹部(12)。

11.一种组件，具有至少一个在传动轴部段(2)上设置的齿轮(3，4，25，26)以及至少一个根据权利要求1所述的隔离环(18)，其中所述隔离环(18)使所述齿轮(3，4，25，26)与传动元件保持轴向距离，其特征在于，板材具有至少三个轴向延伸的槽形的凹部，其中槽形的凹部(19)径向内部地在如下程度上由板材的壁部段(24)限定，即，所述隔离环(18)利用壁部段(24)安置在所述传动轴部段(2)上。

12.根据权利要求11所述的组件，其特征在于，所述壁部段(24)具有在所述隔离环(18)的端部侧上且朝向传动轴部段(2)的导入斜棱(27)。

13.一种组件，具有至少一个在传动轴部段(2)上设置的齿轮(3，4，25，26)以及根据权利要求2所述的隔离环(1，16)，其中所述隔离环(18)使所述齿轮(3，4，25，26)与传动元件保持轴向距离，其特征在于，板材具有至少一个槽形的凹部(12)，并且利用所述槽形的凹部(12)在所述传动轴部段(2)和隔离环(1，16)之间形成由传动轴部段(2)和隔离环(1，16)在径向和圆周侧上限定的通道。

14.一种组件，具有至少一在传动轴部段(2)上设置的齿轮(3，4，25，26)以及根据权利要求1所述的隔离环(18)，其中所述隔离环(18)使所述齿轮(3，4，25，26)与传动元件保持轴向距离，其特征在于，所述齿轮(3，4)可旋转地设置在所述传动轴部段(2)上。

15.一种组件，具有至少一在传动轴部段(2)上设置的齿轮(3，4，25，26)以及根据权利要求1所述的隔离环(1，16)，其中所述隔离环(18)使所述齿轮(3，4，25，26)与传动元件保持轴向距离，其特征在于，所述齿轮(25，26)固定地设置在所述传动轴部段(2)上。

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