CN101551942B - 公共交通工具刷卡设备、调度中心、调度系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公共交通工具刷卡设备、调度中心、调度系统及方法，以根据交通卡刷卡信息灵活调度公共交通资源。其中该调度系统包括：刷卡设备，接受刷卡操作时产生刷卡信息，并采集公共交通工具的运行信息，接收用于指示所述交通工具进行交通调度的调度指示信息；调度中心，用于对所述刷卡信息及运行信息进行分析，产生调度汇报信息，由调度控制人员根据所述调度汇报信息执行调度操作，产生包含调度目标的标识信息的调度指示信息。本发明将乘客的刷卡信息等发送给调度中心，经调度中心汇总、分析之后产生调度指示信息，从而灵活调度公共交通资源，合理配置公共交通资源。

Description

公共交通工具刷卡设备、调度中心、调度系统及方法

技术领域

本发明涉及公共交通领域，尤其涉及一种公共交通工具刷卡设备、调度中心、调度系统及方法。

背景技术

目前，越来越多的城市已经在公交系统内逐渐普及了刷卡乘车，以取代过去的持币购票乘车的方式，大大地提高了乘车的方便性。虽然，在各地用来乘坐公共交通的卡片名称各异(比如北京称之为市政交通一卡通、上海称之为公共交通卡、深圳称之为深圳通交通卡等等)，但是都具有刷卡购票以接受公共交通服务这一最基本的功能。本申请以下内容中，如未特殊说明，将这一类具有刷卡购票以接受公共交通服务的卡片称之为交通卡。

但是，目前对交通卡的应用都比较孤立。公交车或者出租车上的刷卡设备等等，一般仅具有扣费、显示余额等基本功能，各刷卡设备之间都是相互孤立的，所获取的信息也没有得到有效利用。

另一方面，公共交通资源无法及时地结合交通状况，进行合理有效地调度，公共交通资源不能很好地被利用。如果部分路段在某一时段对公共交通的需求量较大，而管理部门又无法及时得知这一需求并调度处于闲置的交通资源，则不仅没有高效便捷地提供公共交通服务，而且还造成了公共交通资源的浪费。

有鉴于此，有必要对现有的交通卡持有人乘车时的刷卡信息加以利用，灵活调度公共交通资源。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是在于需要提供一种公共交通调度系统及方法，以根据交通卡刷卡信息灵活调度公共交通资源。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种刷卡设备，安装在公共交通工具上，包括：

刷卡模块，用于接受乘客的刷卡操作，产生刷卡信息；

采集模块，用于采集所述公共交通工具的运行信息；

记录模块，与所述刷卡模块及采集模块相连，用于存储所述公共交通工具的标识信息，记录所述刷卡信息及运行信息；

通信模块，与所述记录模块相连，用于周期性地发送所述标识信息、刷卡信息及运行信息。

优选地，所述通信模块，进一步用于接收调度指示信息，以使公共交通工具根据所述调度指示信息完成交通调度。

为了解决上述技术问题，本发明还提供了一种公共交通调度中心，用于调度公共交通工具，包括：

通信模块，接收公共交通工具周期性上报的数据；并根据标识信息将调度操作后产生的调度指示信息发送给调度目标；

分析模块，与所述接收模块相连，用于对所述数据进行分析，产生调度汇报信息；

调度模块，与所述分析模块相连，用于调度控制人员根据所述调度汇报信息执行所述调度操作，产生所述调度指示信息；所述调度指示信息包含用于标识所述调度目标的标识信息。

优选地，所述调度目标，包括所述公共交通工具。

为了解决上述技术问题，本发明还提供了一种公共交通工具调度系统，用于调度中心调度公共交通工具，包括：

刷卡设备，安装在所述公共交通工具上，用于接受刷卡操作，产生刷卡信息，并采集公共交通工具的运行信息；周期性地发送所述公共交通工具的标识信息，以及所述刷卡信息及运行信息；接收用于指示所述交通工具进行交通调度的调度指示信息；

调度中心，用于接收所述标识信息、刷卡信息及运行信息，对所述刷卡信息及运行信息进行分析，产生调度汇报信息，由调度控制人员根据所述调度汇报信息执行调度操作，产生包含调度目标的标识信息的调度指示信息并发送。

优选地，所述刷卡设备，包括：

刷卡模块，用于接受所述刷卡操作，产生所述刷卡信息；

采集模块，用于采集所述运行信息；

记录模块，与所述刷卡模块及采集模块相连，用于存储标识信息，记录所述刷卡信息及运行信息；

设备侧通信模块，与所述记录模块相连，用于周期性地发送标识信息、所述刷卡信息及运行信息；接收用于指示所述公共交通工具执行交通调度的调度指示信息。

优选地，所述调度中心，包括：

中心侧通信模块，接收公共交通工具周期性上报的数据；并根据调度目标的标识信息将调度操作后产生的调度指示信息发送给所述调度目标；

分析模块，与所述接收模块相连，用于对所述数据进行分析，产生调度汇报信息；

调度模块，与所述分析模块相连，用于调度控制人员根据所述调度汇报信息执行所述调度操作，产生所述调度指示信息；所述调度指示信息包含所述调度目标的标识信息。

优选地，所述调度目标包括所述公共交通工具。

为了解决上述技术问题，本发明还提供了一种公共交通工具调度方法，用于调度中心调度公共交通工具，包括：

所述公共交通工具接受刷卡操作，产生刷卡信息；

采集所述公共交通工具的运行信息；

周期性地向调度中心上报所述刷卡信息及运行信息，携带所述公共交通工具的标识信息；

所述调度中心对所述刷卡信息及运行信息进行分析，产生调度汇报信息；

调度控制人员根据所述调度汇报信息执行调度操作，产生包含调度目标的标识信息的调度指示信息；

根据所述调度目标的标识信息，将所述调度指示信息发送给所述调度目标；

所述调度目标根据所述调度指示信息完成交通调度。

优选地，所述调度目标包括所述公共交通工具。

与现有技术相比，本发明将乘客的刷卡信息等发送给调度中心，经调度中心汇总、分析之后产生调度指示信息，从而灵活调度公共交通资源，合理配置公共交通工具，更加迅速、高效地满足群众的出行需求，缓解交通高峰部分线路的运营压力，提高了公共交通系统的运营效率。

附图说明

图1是本发明中刷卡设备实施例的组成示意图。

图2是本发明中调度中心实施例的组成示意图。

图3是本发明中公共交通调度系统的实施例组成示意图。

图4是本发明中公共交通调度方法实施例的流程示意图。

具体实施方式

以下将结合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。

目前，部分城市的公共交通中，刷卡乘车已得到非常广泛的应用。从统计意义上，对刷卡乘车的统计，就能够大致上反映出公共交通的实时信息。

首先在公共交通工具的刷卡设备上，记录乘客的刷卡信息，然后将刷卡信息传输给调度中心。在调度中心对这些数据进行处理后，可以根据处理结果施行调度操作，灵活调度公共交通资源。

图1为本发明中刷卡设备实施例的组成示意图。如图1所示，该刷卡设备实施例，主要包括刷卡模块110、计费模块120、采集模块130、记录模块140及通信模块150，其中：

刷卡模块110，用于接受持有交通卡的乘客的刷卡操作，产生刷卡信息；

刷卡模块110接受该刷卡操作时，获得交通卡类型、刷卡时刻，并判断本次刷卡是上车刷卡还是下车刷卡；根据该交通卡类型、刷卡时刻及判断结果，产生该刷卡信息；其中该交通卡类型用以表示交通卡的适用人群，如老年人、学生等等；其中该刷卡时刻表示刷卡操作的时刻；

计费模块120，与刷卡模块110相连，根据该刷卡操作完成计费，生成运营收入信息；其中该计费包括扣除乘客本次乘车所需的费用，并显示交通卡的余额；其中该运营收入信息表示交通工具在最近一个上报周期内所收得的总的票款额；

采集模块130，采集所在的交通工具的运行信息；其中该运行信息表示交通工具的运行状态，包括交通工具当前所在的路段，还可以包括当前一段时间的平均车速等等；

记录模块140，与刷卡模块110、计费模块120及采集模块130相连，用于存储有所在的交通工具的标识信息；记录刷卡模块110产生的刷卡信息、计费模块120生成的运营收入信息以及采集模块130所采集的交通工具的运行信息；其中该标识信息用以与其它交通工具相区别；

在该刷卡模块110接受刷卡操作时，记录模块140记录刷卡操作的时刻即刷卡时刻，比如一乘客持卡于刷卡模块110上刷卡上车时，记录该乘客刷卡的时刻为上车刷卡时刻，又如一乘客持卡于刷卡模块110刷卡下车时，记录该乘客刷卡的时刻为下车刷卡时刻；

通信模块150，与记录模块140相连，用于周期性地向调度中心上报记录模块140所存储的最近一个上报周期内的刷卡信息、运营收入信息以及交通工具的运行信息，同时携带该交通工具的标识信息；同时，还接收公共交通调度中心下发的调度指示信息，该调度指示信息用于指示公共交通工具执行交通调度。

其中该上报周期可以根据需要自行设定，比如为10分钟等等；通过对上报周期的设定，可以实现实时或者定时上报，比如上报周期为1分钟，可以视为实时上报，上报周期为30分钟，可以视为定时上报。

该刷卡设备实施例使用交通工具上的电源进行工作，在本实施例中刷卡模块110、记录模块140以及通信模块150之间通过串口连接。

上述刷卡模块110，本实施例中采用近场通信(NFC)的方式，乘客将NFC的交通卡放置到刷卡机附近完成乘车缴费的手续。

上述刷卡模块110，如何判断乘客是上车刷卡还是下车刷卡，判断方法有很多种，而且已经是很成熟的技术，本实施例对此不做详细说明，而且也不做限定。

在本实施例中，通信模块150采用全球移动通信系统/通用分组无线业务(GSM/GPRS)通信技术，向调度中心发送数据。

上述实施例是以乘客乘坐公交车在上车和下车都需要执行刷卡操作的情形为例，来说明上述刷卡设备实施例的。在一些实际应用中，也有部分交通工具，乘客只需执行一次刷卡操作即完成了购票行为。在这些应用中，刷卡模块110接受乘客的刷卡操作，不需要对刷卡操作是上车还是下车进行判断，均默认为是上车刷卡操作。记录模块140所记录的刷卡时刻均默认为上车刷卡时刻。

图2为本发明中调度中心实施例的组成示意图。如图2所示，该调度中心实施例主要包括通信模块210，分析模块220及调度模块230，其中：

通信模块210，与调度模块230相连，通过无线通信网络接收交通工具上报的数据，并通过无线通信网络将调度模块230产生的调度指示信息发送给相应的交通工具；

其中交通工具上报的数据，包括刷卡设备所在的交通工具的标识信息，以及刷卡设备在最近一个上报周期内所记录的刷卡信息、运营收入信息以及交通工具的运行信息；

其中该标识信息，用以多个交通工具之间互相区别；其中该刷卡信息，包含有交通卡类型以及刷卡时刻，该交通卡类型表示交通卡的适用人群；该刷卡时刻分为上车刷卡时刻及下车刷卡时刻；其中该运营收入信息，表示交通工具在最近一个上报周期内所收得的总的票款额；其中该交通工具的运行信息，包括该交通工具在当前一段时间的平均车速、当前所在的路段等等；

分析模块220，与通信模块210相连，用于对通信模块210所上报的数据进行分析，并根据分析结果产生调度汇报信息；其中对上报的数据进行分析，包括根据刷卡信息，获得客流量信息等；根据交通工具的标识信息及运行信息，获得该交通工具所处线路的路况信息等；

调度模块230，与通信模块210及分析模块220相连，用于调度控制人员根据该调度汇报信息执行调度操作，产生调度指示信息发送给通信模块210，其中该调度指示信息中包含调度目标的标识信息，该标识信息用以标识需要执行交通调度的公共交通工具，即该调度目标。对于交通工具运行信息，其中的当前所在路段对于调度来说必须的，其意义重大，而平均车速可以做为一个辅助信息。

调度模块230可以向交通工具发送调度指示信息，还可以向交通工具下发临时信息如突发新闻、气象信息、广告等等。

对于整个公交系统来说，上述分析模块220，可以根据各交通工具的标识信息及刷卡信息等，汇总各条公交线路上的客流量等信息，从而分析出在不同时段以及不同路段，各公交线路上的乘客数量等，从而产生调度汇报信息，并发送给调度模块230。

在本实施例中，调度中心采用全球移动通信系统/通用分组无线业务(GSM/GPRS)通信技术，接收刷卡设备所发送的数据。

上述分析模块220所产生的调度汇报信息，比如是各公交线路上客流量信息，以及哪些公交线路处于运营高峰，哪些线路需要增派车辆以增加运力等等。

图3是本发明中公共交通调度系统实施例的组成示意图。结合图1所示的刷卡设备实施例，以及图2所示的调度中心实施例，图3所示的调度系统实施例主要包括若干刷卡设备310(分别位于各交通工具上)、调度中心320以及无线通信网络330，其中：

刷卡设备310，安装在公共交通工具上，用于接受乘客的刷卡操作，判断本次刷卡是上车刷卡还是下车刷卡，对每次刷卡操作均产生刷卡信息并记录；根据刷卡操作完成计费，生成运营收入信息并记录；采集所在的交通工具的运行信息并记录；周期性地向调度中心320发送最近一个上报周期内所记录的上述各种信息，同时携带该交通工具的标识信息；接收调度中心320发送的调度指示信息，提供给驾驶人员完成调度；

刷卡设备310接受该刷卡操作时，获得交通卡类型及刷卡时刻等；然后根据该交通卡类型及刷卡时刻等，产生该刷卡信息；

对于乘客只需执行一次刷卡操作即完成了购票行为的交通工具上所安装的刷卡设备310，不需要对刷卡操作进行判断，均默认为是上车刷卡操作，并且向调度中心上报的数据，不包括下车刷卡操作的相关信息；

调度中心320，接收刷卡设备310上报的数据，包括刷卡设备在最近一个上报周期内所记录的刷卡信息、运营收入信息、交通工具的运行信息，以及刷卡设备所在的交通工具的标识信息；对上报的数据进行分析，根据分析结果产生调度汇报信息，由调度控制人员根据该调度汇报信息执行调度操作，产生调度指示信息发送给调度目标完成调度操作，该调度目标表示需要执行调度操作的公共交通工具；

无线通信网络330，为刷可设备310与调度中心320提供无线通信环境。

上述调度中心320，接收众多交通工具上刷卡设备310所上报的数据后，然后对这些数据进行综合分析，获得具体路段具体时段上各类交通工具所运营的客流量等信息，根据这些信息产生调度汇报信息，调度控制人员根据所产生的调度汇报信息执行调度操作，合理分配公交资源，更好地满足群众的交通需求，同时还提高了公共交通资源的利用率。

上述调度系统实施例中，交通工具侧的刷卡设备310以及调度中心320都包含用于完成无线通信的通信模块，其中刷卡设备310中的通信模块称之为设备侧通信模块，调度中心320中的通信模块称之为中心侧通信模块，以更好地区分这两个通信模块。

需要说明的是，调度中心320产生调度指示信息之后，并不一定发送给上报数据的公共交通工具。也就是说，在实际应用的时候，有可能是某一辆公交车上报数据，调度中心320经过分析并接受调度操作人员的调度操作之后产生的调度指示信息，发送给另一辆公交车完成调度。因此，调度目标包括前述的上报数据的公共交通工具。

本调度系统实施例中，刷卡设备310的组成请参考图1所示的刷卡设备实施例，调度中心320的组成请参考图2所示的调度中心实施例。

图4为本发明中公共交通调度方法实施例的流程示意图。结合图1所示的刷卡设备实施例、图2所示调度中心实施例以及图3所示调度系统实施例，图4所示的调度方法主要包括如下步骤：

步骤S410，公共交通工具接受交通卡乘客的刷卡操作，对每次刷卡操作均生成刷卡信息并记录；

步骤S420，采集所在的交通工具的运行信息并记录；

步骤S430，周期性地向调度中心上报最近一个上报周期内所记录的刷卡信息以及运行信息，同时携带所在交通工具的标识信息；

步骤S440，调度中心接收公共交通工具上报的数据，包括该刷卡信息、运行信息以及刷卡设备所在的交通工具的标识信息；

步骤S450，调度中心对所接收的数据中的刷卡信息及运行信息进行分析，并根据分析结果产生调度汇报信息；

步骤S460，调度控制人员根据该调度汇报信息执行调度操作，产生调度指示信息，该调度指示信息包含调度目标的标识信息；

步骤S470，根据该调度目标的标识信息，发送调度指示信息；

步骤S480，接收到该调度指示信息的交通工具，显示该调度指示信息，方便驾驶人员根据该调度指示信息完成调度。

需要说明的是，上述步骤S420进行的时机，并没有严格的时间限制。也即与步骤S410没有严格的先后顺序关系。

与现有技术相比，本发明将乘客的刷卡信息发送给调度中心，经调度中心汇总、分析之后产生调度指示信息，从而灵活调度公共交通资源，合理配置公共交通工具，更加迅速、高效地满足群众的出行需求，缓解交通高峰部分线路的运营压力，提高了公共交通系统的运营效率。

虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (9)

1.一种刷卡设备，安装在公共交通工具上，其特征在于，包括：

刷卡模块，用于接受乘客的刷卡操作，产生刷卡信息；

采集模块，用于采集所述公共交通工具的运行信息，所述运行信息包括交通工具当前一段时间的平均车速和当前所在的路段；

记录模块，与所述刷卡模块及采集模块相连，用于存储所述公共交通工具的标识信息，记录所述刷卡信息及运行信息；

通信模块，与所述记录模块相连，用于采用全球移动通信系统/通用分组无线业务通信技术周期性地发送所述标识信息、刷卡信息及运行信息；所述通信模块进一步用于接收调度指示信息，以使公共交通工具根据所述调度指示信息完成交通调度。

2.一种公共交通调度中心装置，用于调度公共交通工具，其特征在于，包括：

通信模块，接收公共交通工具周期性上报的数据；并根据标识信息将调度操作后产生的调度指示信息采用全球移动通信系统/通用分组无线业务通信技术发送给调度目标；所述交通工具上报的数据包括刷卡设备所在的交通工具的标识信息，以及刷卡设备在最近一个上报周期内所记录的刷卡信息、运营收入信息以及交通工具的运行信息；所述交通工具的运行信息包括该交通工具在当前一段时间的平均车速和当前所在的路段；

分析模块，与所述通信模块相连，用于对所述数据进行分析，产生调度汇报信息；

调度模块，与所述分析模块相连，用于调度控制人员根据所述调度汇报信息执行所述调度操作，产生所述调度指示信息；所述调度指示信息包含用于标识所述调度目标的标识信息。

3.如权利要求2所述的调度中心装置，其特征在于：

所述调度目标，包括所述公共交通工具。

4.一种公共交通工具调度系统，用于调度中心装置调度公共交通工具，其特征在于，包括：

刷卡设备，安装在所述公共交通工具上，用于接受刷卡操作，产生刷卡信息，并采集公共交通工具的运行信息，所述运行信息包括交通工具当前一段时间的平均车速和当前所在的路段；周期性地发送所述公共交通工具的标识信息，以及所述刷卡信息及运行信息；接收用于指示所述交通工具进行交通调度的调度指示信息；

调度中心装置，用于采用全球移动通信系统/通用分组无线业务通信技术接收所述标识信息、刷卡信息及运行信息，对所述刷卡信息及运行信息进行分析，产生调度汇报信息，由调度控制人员根据所述调度汇报信息执行调度操作，产生包含调度目标的标识信息的调度指示信息并发送。

5.如权利要求4所述的调度系统，其特征在于，所述刷卡设备，包括：

刷卡模块，用于接受所述刷卡操作，产生所述刷卡信息；

采集模块，用于采集所述运行信息；

记录模块，与所述刷卡模块及采集模块相连，用于存储标识信息，记录所述刷卡信息及运行信息；

设备侧通信模块，与所述记录模块相连，用于周期性地发送标识信息、所述刷卡信息及运行信息；接收用于指示所述公共交通工具执行交通调度的调度指示信息。

6.如权利要求4所述的调度系统，其特征在于，所述调度中心装置，包括：

中心侧通信模块，接收公共交通工具周期性上报的数据；并根据调度目标的标识信息将调度操作后产生的调度指示信息发送给所述调度目标；

分析模块，与所述中心侧通信模块相连，用于对所述数据进行分析，产生调度汇报信息；

调度模块，与所述分析模块相连，用于调度控制人员根据所述调度汇报信息执行所述调度操作，产生所述调度指示信息；所述调度指示信息包含所述调度目标的标识信息。

7.如权利要求4、5或6所述的调度系统，其特征在于：

所述调度目标包括所述公共交通工具。

8.一种公共交通工具调度方法，用于调度中心装置调度公共交通工具，其特征在于，包括：

所述公共交通工具接受刷卡操作，产生刷卡信息；

采集所述公共交通工具的运行信息，所述运行信息包括交通工具当前一段时间的平均车速和当前所在的路段；

采用全球移动通信系统/通用分组无线业务通信技术周期性地向调度中心装置上报所述刷卡信息及运行信息，携带所述公共交通工具的标识信息；

所述调度中心装置对所述刷卡信息及运行信息进行分析，产生调度汇报信息；

调度控制人员根据所述调度汇报信息执行调度操作，产生包含调度目标的标识信息的调度指示信息；

根据所述调度目标的标识信息，将所述调度指示信息发送给所述调度目标；

所述调度目标根据所述调度指示信息完成交通调度。

9.如权利要求8所述的方法，其特征在于：

所述调度目标包括所述公共交通工具。

Images