CN102467819A

CN102467819A - 一种优化公交线路以解决交通拥堵的系统及方法

Info

Publication number: CN102467819A
Application number: CN2011103705922A
Authority: CN
Inventors: 陈飞
Original assignee: XIAMEN DINGSHUO INFORMATION TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: Chen Fei
Priority date: 2011-11-18
Filing date: 2011-11-18
Publication date: 2012-05-23

Abstract

本发明公开了一种优化公交线路以解决交通拥堵的系统及方法，包括身份识别装置，其安装在每一公交车上；通过该身份识别装置识别出每一乘客的唯一身份标识并存储每一乘客的乘车记录；线路查询装置，其安装在每一公交站台；通过该线路查询装置可以为乘客提供城市交通线路的查询；计算服务中心，其设置在公交线路控制中心，该计算服务中心分别与所述身份识别装置、线路查询装置进行通信连接；该计算服务中心定期从每一公交车上的身份识别装置上获取其记录下的乘车记录并统计分析出最优的公交线路调整方案并定期更新。采用上述方案，不仅可通过优化公交线路以缓解交通拥堵的问题；还可避免出现公交班次因没有乘客乘坐而放空的情况，从而节约公交资源。

Description

一种优化公交线路以解决交通拥堵的系统及方法

技术领域

本发明涉及一种处理交通拥堵的系统及方法，特别涉及一种优化公交线路以解决交通拥堵的系统及方法。

背景技术

随着城市车辆保有量的不限增加，城市交通拥堵的问题越来越严重。仅仅通过拓宽市内公路的宽度已不能解决上述问题。行政手段解决拥堵问题也不见成效，如有些城市采用单双号限行的方式调节车辆流量，并且这种方式不具备针对性。从技术角度来看，有对交通信号灯的调度时间来处理交通拥堵，也只能是车辆高峰期的适当调节作用，无法为城市居民提供准备、及时的城市交通信息。

发明内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种优化公交线路以解决交通拥堵的系统及方法；并且使公交线路更加合理，促进公交资源的最优化配置。

本发明解决上述的技术问题，所采用的技术方案是：提供一种优化公交线路以解决交通拥堵的系统，包括，身份识别装置，其安装在每一公交车上；通过该身份识别装置识别出每一乘客的唯一身份标识并存储每一乘客的乘车记录；线路查询装置，其安装在每一公交站台；通过该线路查询装置可以为乘客提供城市交通线路的查询；计算服务中心，其设置在公交线路控制中心，该计算服务中心分别与所述身份识别装置、线路查询装置进行通信连接；该计算服务中心定期从每一公交车上的身份识别装置上获取其记录下的乘车记录并统计分析出最优的公交线路调整方案并定期更新；同时，计算服务中心向所述线路查询装置发送更新后的公交线路。

作为本发明的一优选方案，所述身份识别装置是一指纹识别装置或实名登记卡的射频识别装置。

作为本发明的一优选方案，所述系统还包括装配于私家车内的车载终端，该车载终端接收所述计算服务中心更新的公交线路。

作为本发明的一优选方案，所述身份识别装置存储乘客的乘车记录包括乘客唯一标识号、乘客姓名、乘车起点站、上车时间、乘车终点站及下车时间。

本发明解决上述技术问题，所采用的另一技术方案是：提供一种优化公交线路以解决交通拥堵的方法，包括以下步骤，步骤100，识别一城市内所有乘坐公交车的乘客的身份并存储乘客的乘车记录；步骤200，定期统计上述乘客的乘车记录并分析出最优的公交线路调整方案；步骤300，实施上述公交线路调整方案，将修改后的公交线路信息发送至设置在公交站台的查询装置，以供乘客查询公交线路。

作为本发明的一优选方案，所述步骤300进一步包括，上述分析出的最优公交线路发送给装配的私家车上的车载终端以备建议司机选取公交作为出行方式。

作为本发明的一优选方案，所述步骤100中的乘客乘车记录包括乘客唯一标识号、乘客姓名、乘车起点站、上车时间、乘车终点站及下车时间。

本发明的技术方案相对于现有技术，取得的有益效果是：

(1)本发明所述的优化公交线路以解决交通拥堵的系统及方法，以定期更新公交线路的方式，乘客可以在公交站台实时查询公交线路，不仅可以通过优化公交线路以缓解交通拥堵的问题；同时，通过优化公交线路，避免出现公交班次因没有乘客乘坐而放空的情况，从而节约公交资源。

(2)本发明所述的优化公交线路以解决交通拥堵的系统及方法，通过向私家车的车载终端发送公交线路的更新信息，可以让私家车司机如果发现有合适的公交线路，而选择公交出行，从而也可以缓解交通拥堵的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明所述的优化公交线路以解决交通拥堵系统的系统框图；

图2是本发明所述的优化公交线路以解决交通拥堵方法的流程图。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明所述的优化公交线路以解决交通拥堵的系统，包括身份识别装置32、32′、线路查询装置20、20′和计算服务中心10；其中，身份识别装置32、32′安装在每一公交车30、30′上，通过该身份识别装置32、32′识别出每一乘客的唯一身份标识并存储每一乘客的乘车记录；线路查询装置20、20′安装在每一公交站台，通过该线路查询装置20、20′可以为乘客提供城市交通线路的查询；计算服务中心10设置在公交线路控制中心，该计算服务中心10分别与身份识别装置32、32′、线路查询装置20、20′进行通信连接；计算服务中心10定期从每一公交车上的身份识别装置32、32′上获取其记录下的乘车记录并统计分析出最优的公交线路调整方案并定期更新；同时，计算服务中心10向线路查询装置32、32′发送更新后的公交线路。

采用上述技术方案，乘客可以在公交站台实时查询公交线路，不仅可以通过优化公交线路以缓解交通拥堵的问题；同时，通过优化公交线路，避免出现公交班次因没有乘客乘坐而放空的情况，从而节约公交资源。

如图1所示，上面所述的身份识别装置32、32′可以是一指纹识别装置，也可以是通过实名登记后派发的实名登记卡，可以通过射频识别技术将该实名登记卡进行识别，而该实名登记卡是与唯一对应一乘客，如可能过身份证、军官证、学生证等进行实名办理。另外，为了让更多拥有私家车的司机能放弃驾车出行，本系统还可以包括装配于私家车40、40′内的车载终端42、42′，车载终端42、42′接收计算服务中心10更新的公交线路，以便让司机选择与驾车更便捷或与驾车相当的公交出行，从而还可以减少汽车尾气的排放量。而为了能统计出乘客出行的信息以便后期计算服务中心进行统计分析，身份识别装置32、32′存储乘客的乘车记录包括乘客唯一标识号、乘客姓名、乘车起点站、上车时间、乘车终点站及下车时间等，在此不限制。

如图1、图2所示，本发明所述的优化公交线路以解决交通拥堵的方法，包括以下步骤，

步骤100，识别一城市内所有乘坐公交车30、30′的乘客的身份并存储乘客的乘车记录。

乘客在乘坐城市公交时，需要用与乘客相应的唯一证件(如身份证、学生证等)办理实名登记卡，或者以指纹识别的方式乘坐公交车30、30′。在公交车30、30′上装备有身份识别装置32、32′，用于识别乘客的身份并记录乘客的乘车记录，该乘车记录可以包括乘客唯一标识号、乘客姓名、乘车起点站、上车时间、乘车终点站及下车时间等。

步骤200，定期统计上述乘客的乘车记录并分析出最优的公交线路调整方案。

计算服务中心10定期获取上述述乘客的乘车记录，并对这些记录进行分析出最优的公交线路，以便能满足尽可能多的乘客以尽可能短的路程到达目的地。

步骤300，实施上述公交线路调整方案，将修改后的公交线路信息发送至设置在公交站台的查询装置，以供乘客查询公交线路。

当计算服务中心10分析出最优公交线路调整方案后，定期根据方案调整公交线路，并将调整后的最优公交线路进行发布。发布的场合有多个，如在因特网等，也可以发送到设置在公交站台的线路查询装置20、20′，以便乘客能第一时间了解到更新后的公交线路。上述调整后的最优公交线路发送给装配的私家车40、40′上的车载终端42、42′以备司机查询并选取公交作为出行方式，从而让司机出行可以选择与驾车出行更便捷或相应的出行路线，从而减少汽车尾气的排放。

上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims

1.一种优化公交线路以解决交通拥堵的系统，其特征在于，包括，

身份识别装置，其安装在每一公交车上；通过该身份识别装置识别出每一乘客的唯一身份标识并存储每一乘客的乘车记录；

线路查询装置，其安装在每一公交站台；通过该线路查询装置可以为乘客提供城市交通线路的查询；

计算服务中心，其设置在公交线路控制中心，该计算服务中心分别与所述身份识别装置、线路查询装置进行通信连接；该计算服务中心定期从每一公交车上的身份识别装置上获取其记录下的乘车记录并统计分析出最优的公交线路调整方案并定期更新；同时，计算服务中心向所述线路查询装置发送更新后的公交线路。

2.根据权利要求1所述的优化公交线路以解决交通拥堵的系统，其特征在于，所述身份识别装置是一指纹识别装置或实名登记卡的射频识别装置。

3.根据权利要求1所述的优化公交线路以解决交通拥堵的系统，其特征在于，还包括装配于私家车内的车载终端，该车载终端接收所述计算服务中心更新的公交线路。

4.根据权利要求1所述的优化公交线路以解决交通拥堵的系统，其特征在于，所述身份识别装置存储乘客的乘车记录包括乘客唯一标识号、乘客姓名、乘车起点站、上车时间、乘车终点站及下车时间。

5.一种优化公交线路以解决交通拥堵的方法，其特征在于，包括以下步骤，

步骤100，识别一城市内所有乘坐公交车的乘客的身份并存储乘客的乘车记录；

步骤200，定期统计上述乘客的乘车记录并分析出最优的公交线路调整方案；

6.根据权利要求5所述的优化公交线路以解决交通拥堵的方法，其特征在于，所述步骤300进一步包括，上述分析出的最优公交线路发送给装配的私家车上的车载终端以备建议司机选取公交作为出行方式。

7.根据权利要求5所述的化公交线路以解决交通拥堵的方法，其特征在于，所述步骤100中的乘客乘车记录包括乘客唯一标识号、乘客姓名、乘车起点站、上车时间、乘车终点站及下车时间。