CN101549658B - 座椅的倾斜装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供低成本的座椅的倾斜装置，其包括，导向支架和相对于该导向支架绕转动中心可转动地与该导向支架连接的、沿着以转动中心为中心的圆周形成有内齿的内齿轮。在导向支架和内齿轮之间，设有多个锁定齿轮，它们分别具有可与内齿轮的内齿啮合的外齿，并且可以向外齿与内齿啮合的锁定方向和外齿不与内齿啮合的解锁方向滑动。多个锁定齿轮其中之一，具有向内齿轮侧突出的突起部。内齿轮，具有第1自由区用圆弧部和第2自由区用圆弧部，它们分别形成于以上述转动中心为中心的圆周上，并且在上述外齿不与上述内齿啮合的位置，可与上述突起部相抵接以限制上述锁定齿轮向上述锁定方向滑动，上述第2自由区用圆弧部与上述第1自由区用圆弧部的圆弧长度不同。

Description

座椅的倾斜装置

技术领域

本发明涉及一种座椅的倾斜装置(reclining device)。 

背景技术

以往，已知有安装在座垫(seat cushion)和靠背(seat back)上、使座椅可以倾斜的座椅倾斜装置。日本专利公开公报特开2001-017259号和特开2004-154585号中公开了如下的倾斜装置，其中包括，安装在座垫和靠背其中一方上的导向支架(guide bracket)；安装在另一方上的内齿轮(internal gear)；设置在导向支架和内齿轮之间，在放射方向上受到滑动引导的多个锁定齿轮(lock gear)；使各锁定齿轮向与内齿轮卡合的锁定方向和不卡合的解锁方向移动的转动凸轮；将该转动凸轮压靠向锁定转动方向的锁定弹簧(lockspring)。 

该装置中，若用操作杆(operation lever)使转动凸轮向一方向转动，锁定齿轮就通过圆形杆(致动板)向解锁方向移动，解除与内齿轮的卡合。由此，可使靠背前倾或后倾。另一方面，若操作者的手离开操作杆，转动凸轮便在锁定弹簧的压靠力作用下向另一方向转动，于是，锁定齿轮就向锁定方向移动，与内齿轮相卡合。由此，将靠背锁定在此时的倾斜位置处。 

在具备倾斜装置的车辆中，例如有使后座椅的靠背向最前倾倒以将座椅变为平面从而可以扩大行李舱的车型。倾斜装置的类型中，有在这样的车型中在最前倾位置处锁定靠背的形式和不锁定靠背的形式。 

例如，日本专利公开公报特开2001-17259号所公开的上述装置中，采用了在最前倾位置处不锁定靠背的形式。具体而言，是在内齿轮(内齿齿轮部件)上形成自由区用圆弧部(狭窄的引导槽)，在锁定齿轮(锁定板)上形成突起部(第2被引导片)。该装置中，由于在靠背的最前倾位置处，突起部与自由区用圆弧部相抵接，因此，在最前倾位置处不锁定靠背。 

基于车型的关系，有时需要上述的在该最前倾位置处不锁定靠背的形式和锁定靠背的形式这两种形式。然而，这必须在一种车型中具备多个内齿轮，其结果，导致成本增大的 问题。 

发明内容

本发明的目的，在于提供一种低成本的座椅的倾斜装置。 

本发明涉及一种安装在座垫和靠背上、使座椅可以倾斜的座椅的倾斜装置。该装置包括，安装在上述座垫和上述靠背其中一方上的导向支架，和安装在上述座垫和上述靠背其中另一方上的内齿轮，该内齿轮相对于上述导向支架绕转动中心可以转动地与该导向支架连接，沿着以上述转动中心为中心的圆周形成有内齿。 

在上述导向支架和上述内齿轮之间，多个锁定齿轮，向以上述转动中心为中心的半径的方向呈放射状分别设置。这些锁定齿轮，分别具有可与上述内齿啮合的外齿。这些锁定齿轮，可以向上述外齿与上述内齿啮合的锁定方向和上述外齿不与上述内齿啮合的解锁方向滑动地支撑在上述导向支架上。 

转动凸轮，可以转动地支撑于上述导向支架和上述内齿轮中任意一方。该转动凸轮，可以往各锁定齿轮向上述锁定方向滑动的锁定转动方向和上述各锁定齿轮向上述解锁方向滑动的解锁转动方向转动。该转动凸轮被锁定弹簧压靠向上述锁定转动方向。 

上述多个锁定齿轮其中之一，具有向上述内齿轮侧突出的突起部。 

上述内齿轮，具有第1自由区用圆弧部和第2自由区用圆弧部，其中，第1自由区用圆弧部，形成于以上述转动中心为中心的圆周上，在上述外齿不与上述内齿啮合的位置，与上述突起部相抵接，以限制上述锁定齿轮向上述锁定方向滑动，第2自由区用圆弧部，与上述第1自由区用圆弧部的圆弧长度不同，形成于上述圆周上，在上述外齿不与上述内齿啮合的位置，与上述突起部相抵接，以限制上述锁定齿轮向上述锁定方向滑动。 

采用该结构，在将锁定齿轮安装于导向支架和内齿轮之间时，可以以内齿轮的第1自由区用圆弧部和第2自由区用圆弧部中任一方位于与锁定齿轮的突起部相对的位置来选择安装位置。这样，采用本结构中的内齿轮，通过改变安装位置，可以从在最前倾位置不锁定最前倾的靠背的形式和在最前倾位置锁定最前倾的靠背的形式之中选择其中一方。由此，不需要在一种车型中配备多个内齿轮，因此，可以降低倾斜装置和汽车的成本。 

具体而言，例如，在上述第1自由区用圆弧部位于与上述突起部相对的位置的情况下，上述靠背位于最前倾位置时，上述第1自由区用圆弧部位于与上述突起部抵接的位置，上述内齿轮处于相对于上述导向支架可转动的解锁状态，在上述第2自由区用圆弧部位于与上述突起部相对的位置的情况下，上述靠背位于最前倾位置时，上述第2自由区用圆弧部 位于不与上述突起部抵接的位置，上述内齿轮处于被锁定于上述导向支架的锁定状态。 

采用该结构，在使第1自由区用圆弧部位于与突起部相对的位置来选择安装位置时，由于在最前倾位置处突起部与第1自由区用圆弧部相抵接，故锁定齿轮向锁定方向的滑动受到限制。由此，由于外齿不与内齿啮合，故内齿轮相对于导向支架可以转动。另一方面，在使第2自由区用圆弧部位于与突起部相对的位置来选择安装位置时，由于在最前倾位置处突起部不与第2自由区用圆弧部相抵接，故锁定齿轮向锁定方向的滑动。由此，由于外齿与内齿啮合，故内齿轮被锁定于导向支架。 

上述结构中，较为理想的是，上述第1自由区用圆弧部设置为，在上述靠背的上述最前倾位置和从该最前倾位置使上述靠背后倾到达最初锁定的初级锁定位置之前的位置之间，上述突起部与该第1自由区用圆弧部连续地抵接，上述第2自由区用圆弧部设置为，在处于上述最前倾位置的上述锁定状态被解除后的位置和到达上述初级锁定位置之前的位置之间，上述突起部与该第2自由区用圆弧部连续地抵接，上述初级锁定位置为上述靠背的立起位置。 

采用该结构，在使第1自由区用圆弧部位于与突起部相对的位置来选择安装位置时，由于在上述最前倾位置和到达上述初级锁定位置之前的位置之间，锁定齿轮向锁定方向的滑动连续地受到限制，故可在上述位置间维持内齿轮相对于导向支架可以转动的状态。另一方面，在使第2自由区用圆弧部位于与突起部相对的位置来选择安装位置时，由于在处于上述最前倾位置的上述锁定状态被解除后的位置和到达上述初级锁定位置之前的位置之间，锁定齿轮向锁定方向的滑动连续地受到限制，故可在上述位置间维持内齿轮相对于导向支架可以转动的状态。 

附图说明

图1是表示本发明一实施例所涉及的倾斜装置的分解立体图。 

图2A表示上述装置，是图2B的IIA-IIA线剖视图。 

图2B是从侧面透视上述装置的图。 

图3A是上述装置中的导向支架从内侧观察的正视图。 

图3B是上述装置中的导向支架从外侧观察的背视图。 

图4A是上述装置中的内齿轮从内侧观察的正视图。 

图4B是上述装置中的内齿轮从外侧观察的背视图。 

图5A是表示上述装置的多个锁定齿轮中，具有突起部的锁定齿轮的正视图。 

图5B是表示上述装置的多个锁定齿轮中，没有突起部的锁定齿轮的正视图。

图5C是表示上述装置中的转动凸轮的正视图。 

图6A是从侧面透视上述装置的初级锁定状态的图。 

图6B是上述装置中，从侧面透视突起部处于自由区(free zone)圆弧部上的状态的图。 

图7A是上述装置中，从侧面透视最前倾止动部与最前倾止动突起部相抵接状态的图。 

图7B是上述装置中，从侧面透视最后倾止动部与最后倾止动突起部相抵接状态的图。 

图8A是从侧面透视采用在最前倾位置处锁定靠背的形式的倾斜装置的图，表示在最前倾位置处被锁定的状态。 

图8B表示图8A的装置中，在立起位置处被初级锁定的状态。 

图9A是从侧面透视采用在最前倾位置处不锁定靠背的形式的倾斜装置的图，表示在最前倾位置处不被锁定的状态。 

图9B表示图9A的装置中，在立起位置处被初级锁定的状态。 

图10是表示图1所示的实施例的变形例1所涉及的倾斜装置的要部的正视图。 

图11A表示图1所示的实施例的变形例2所涉及的倾斜装置，是图11B的XIA-XIA线剖视图。 

图11B是从侧面透视变形例2所涉及的倾斜装置的图。 

图12A表示图1所示的实施例的变形例3所涉及的倾斜装置，是图12B的XIIA-XIIA线剖视图。 

图12B是从侧面透视变形例3所涉及的倾斜装置的图。 

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的优选实施方式作详细说明。 

如图1、图2A和图2B所示，本实施例所涉及的座椅的倾斜装置，是安装在座垫和靠背上的装置。该装置，使座椅可以倾斜。该装置包括安装在座垫上的导向支架1、安装在靠背上的内齿轮2、4个锁定齿轮3、转动凸轮4、锁定弹簧5、止动板6和环7。 

如图3A和图3B所示，上述导向支架1呈圆板形状，具有嵌合部。该嵌合部上，与导向支架1的中心同轴地形成有嵌合孔1a。该嵌合孔1a上，形成有切口1b，用于卡止由卷簧构成的锁定弹簧5的外端部5a。 

上述导向支架1的内面，通过半冲切(half die cutting)加工形成有从嵌合孔1a的周缘向导向支架1的半径方向外侧呈放射状延伸的4个导槽1c。上述4个导槽1c设为十 字形，嵌合孔1a形成于其中心。所谓导向支架1的内面，是指与内齿轮2相对的面。 

各导槽1c上，通过半冲切加工分别形成有向导向支架1的外面侧呈圆柱状突出的凸部1d。上述凸部1d，在将导向支架1安装到座垫上时用于定位。 

4个导槽1c中，图3A和图3B中沿水平方向延伸的2个导槽1c和向下方延伸的导槽1c之间，分别形成有向导向支架1的内面侧呈半圆柱状突出的最前倾止动突起部1f和最后倾止动突起部1g。上述止动突起部1f、1g通过半冲切加工形成。上述止动突起部1f、1g，在靠背的最前倾位置和最后倾位置处，与后述的止动板6相抵接。 

如图4A和图4B所示，上述内齿轮2呈圆板形状。该内齿轮2，相对于导向支架1绕其中心可转动地与该导向支架1连接。内齿轮2的转动中心，与导向支架1的上述中心在同一轴上。 

上述内齿轮2的内面，通过半冲切加工形成有2级的凹部。分别构成第1级凹部2k和第2级凹部2m的侧壁，从正面看形成为圆形或圆弧形。这些圆和圆弧的中心与贯穿孔2a的中心在同一轴上。所谓内齿轮2的内面，是指与导向支架1相对的面。 

构成第1级凹部2k的侧壁的内周面，在全周上形成有内齿2e。该内齿2e通过半冲切加工形成。 

第2级凹部2m的底部2b，形成有直径小于导向支架1的嵌合孔1a的贯穿孔2a，和向内齿轮2的外面侧呈圆柱状突出的6个凸部2c，以及向内齿轮2的内面侧呈圆柱状突出的4个卡止突起2d。贯穿孔2a的中心，和内齿轮2的中心在同一轴上。凸部2c，在将内齿轮2安装到靠背上时用于定位。卡止突起2d，定位并卡止后述的止动板6。凸部2c和卡止突起2d，分别由半冲切加工形成。 

构成第2级凹部2m的侧壁的内周面，形成有第1自由区用圆弧部2f、第1锁定区用圆弧部2h、第2自由区用圆弧部2g和第2锁定区用圆弧部2j。上述圆弧部2f、2h、2g、2j的中心，与内齿轮2的中心在同一轴上。 

第1自由区用圆弧部2f，位于与第2自由区用圆弧部2g相对的位置，与第2自由区用圆弧部2g形成于同一圆周上。第1锁定区用圆弧部2h，位于与第2锁定区用圆弧部2j相对的位置，与第2锁定区用圆弧部2j形成于同一圆周上。 

第1自由区用圆弧部2f的圆弧长度，大于第2自由区用圆弧部2g的圆弧长度。即，第1自由区用圆弧部2f的圆弧的中心角θ1，大于第2自由区用圆弧部2g的圆弧的中心角θ2。自由区用圆弧部2f、2g的圆弧半径，小于锁定区用圆弧部2h、2j的圆弧半径。 

自由区用圆弧部2f、2g，在外齿3a不与内齿2e啮合的位置上与锁定齿轮3的突起部 3c相抵接。锁定区用圆弧部2h、2j，在外齿3a与内齿2e啮合的位置上与突起部3c相抵接。 

如图1、图2A和图2B所示，上述4个锁定齿轮3，向以上述转动中心为中心的半径的方向呈放射状(十字状)地分别设置在导向支架1和内齿轮2之间。由于4个锁定齿轮3按大致90度间隔设置，因此可以提高锁定状态下的稳定性和安全性。 

如图5A和图5B所示，各锁定齿轮3，在与内齿轮2的内齿2e相对的面上，具有可与内齿2e啮合的圆弧状的外齿3a。各锁定齿轮3，可向外齿3a与内齿2e啮合的锁定方向R2和外齿3a不与内齿2a啮合的解锁方向U2滑动地支撑在导向支架1的导槽1c上。 

各锁定齿轮3的解锁方向U2侧上，形成有与后述转动凸轮4的卡合爪部4e相卡合的卡合槽部3b。卡合槽部3b，具有若使转动凸轮4向解锁转动方向U1转动则卡合爪部4e可以进入的形状。如图5A所示，4个锁定齿轮3中的一个，具有向内齿轮2侧突出的突起部3c。该突起部3c通过半冲切加工形成。 

如图1、图2A和图5C所示，上述转动凸轮4，可转动地支撑于导向支架1的嵌合孔1a中，可向图5C所示的锁定转动方向R1和解锁转动方向U1转动。该转动凸轮4，具有凸轮主体4n、从该凸轮主体4n向解锁转动方向U1突出的4个卡合爪部4e、从凸轮主体4n向导向支架1侧突出的嵌合凸部4c和从该嵌合凸部4c向导向支架1侧突出的凸部4m。 

上述转动凸轮4，从内齿轮2侧观察，形成有向导向支架1侧凹陷的2级凹部。上述凹部由半冲切加工形成。通过形成第1级凹部来形成嵌合凸部4c，通过形成第2级凹部来形成凸部4m。 

转动凸轮4的中心，形成有近似椭圆的形状的长孔4a。该长孔4a贯穿第2级凹部的底部4b。嵌合凸部4c、凸部4m和长孔4a的中心，与上述转动中心同轴。 

嵌合凸部4c，具有环状的凸部主体4j和4个突起部4k，该4个突起部4k从凸部主体4j向嵌合孔1a的内周面呈放射状(十字状)突出，外周面与嵌合孔1a的内周面相抵接。这样，通过4个突起部4k的外周面与嵌合孔1a的内周面相抵接，嵌合凸部4c嵌合(动配合(rough guide))于嵌合孔1a中。由此，该装置中便组入了使转动凸轮4相对于引导支架1的嵌合孔1a不会发生轴偏移的居中(centering)功能。 

嵌合凸部4c若例如仅由环状的凸部主体构成时，嵌合凸部4c的外径和其所嵌合的嵌合孔1a的内径，便设置为与凸部主体的外径大致相同的尺寸。此时，凸部主体的外径必然小于凸轮主体4n的外径。对此，若如本实施例这样，嵌合凸部4c由凸部主体4j和多 个突起部4k构成，且这些突起部4k向卡合爪部4e的基部延伸设置时，由于嵌合凸部4c的外径为从转动中心到突起部4k的外周面的长度，因此可将嵌合凸部4c的外径和嵌合孔1a的内径设定得大于凸轮主体4n的外径。由此，可使嵌合状态下的转动更加稳定。 

上述凸部4m，形成有用于卡止上述锁定弹簧5的内端部5b的切口4d。锁定弹簧5的外端部5a卡止于导向支架1的切口1b中。由此，转动凸轮4被压靠向锁定转动方向R1。 

上述长孔4a中，嵌合有贯穿导向支架1的嵌合孔1a和内齿轮2的贯穿孔2a的操作棒等操作杆，该操作杆相对于长孔4a不转动。由此，通过操作杆可使转动凸轮4转动。该操作杆，不支撑在导向支架1和内齿轮2上。 

4个卡合爪部4e，分别向以上述转动中心为中心的圆周的大致切线方向突出，按大致相等的间隔设置。 

如图5A、图5B和图5C所示，若转动凸轮4向锁定转动方向R1转动，各卡合爪部4e就将卡合槽部3b的内壁3b2推向锁定方向R2。由此，各锁定齿轮3向锁定方向R2滑动，从而外齿3a与内齿轮2的内齿2e相啮合(参照图6A)。 

若转动凸轮4向解锁转动方向U1转动，各卡合爪部4e便与各卡合槽部3b相卡合，各卡合爪部4e将卡合槽部3b的外壁3b1拉向解锁方向U2。由此，各锁定齿轮3向解锁方向U2滑动，从而外齿3a离开内齿轮2的内齿2e，解除外齿3a和内齿2e的啮合(参照图2B、图6B)。 

如图1、图7A和图7B所示，上述止动板6具有与内齿轮2内面的各卡止突起2d相卡止的卡止孔6a，从而卡止板6被定位固定于内齿轮2。卡止板6，具有在靠背处于最前倾位置处与导向支架1的最前倾止动突起部1f相抵接的最前倾止动部6b(参照图7A)和在靠背处于最后倾位置处与导向支架1的最后倾止动突起部1g相抵接的最后倾止动部6c(参照图7B)。止动部6b、6c，由从板主体6d向径向突出的圆弧状部的两端形成。 

由于如此在导向支架1上形成最前倾止动突起部1f和最后倾止动突起部1g，而且止动板6固定在内齿轮2上，因此可将止动机构(stopper)内置于倾斜装置中。因此，座椅的外形不会增大，座椅的布局自由度也可提高。而且，由于不需要大型的止动机构构件等，因此可以降低成本，座椅也可实现轻量化。 

此外，由于最前倾止动突起部1f和最后倾止动突起部1g通过半冲切加工形成于导向支架1中，固可以降低成本。不过，最前倾止动突起部1f和最后倾止动突起部1g也可以用另别的部件形成。此时，由于止动突起部1f、1g可后组装在导向支架1或内齿轮2上， 因此，在进行形状、安装位置等的设计变更时，可以容易地变更止动机构的位置。 

上述环7，在锁定齿轮3、转动凸轮4、止动板6组装入导向支架1和内齿轮2之间后，外嵌固定于导向支架1和内齿轮2的外周部。由此，倾斜装置被单元化。锁定弹簧5，可从导向支架1的嵌合孔1a装入，外端部5a卡止于导向支架1的切口1b中，内端部5b卡止于切口4d中。 

在该被单元化的倾斜装置的安装工序中，导向支架1安装在座垫侧，内齿轮2安装在靠背侧。然后，操作棒等操作杆从导向支架1的嵌合孔1a以相对于凸轮4的长孔4a不转动的状态嵌合于该长孔4a中。 

接着，对转动凸轮4、锁定齿轮3、内齿轮2的各圆弧部2f、2g、2h、2j之间的关系进行说明。 

各自由区用圆弧部2f、2g，在锁定齿轮3和内齿轮2啮合前，与锁定齿轮3的突起部3c相抵接。突起部3c与自由区用圆弧部2f、2g相抵接，锁定齿轮3就受到限制，由此保持解锁状态(锁定解除状态)。 

第1自由区用圆弧部2f，用作“在最前倾位置处不锁定靠背的形式”。第2自由区用圆弧部2g，用作“在最前倾位置处锁定靠背的形式”。 

如图4A所示，第1自由区用圆弧部2f，其圆弧的中心角设定得比第2自由区用圆弧部2g大。第1自由区用圆弧部2f的中心角θ1，例如设定为106度，第2自由区用圆弧部2g的中心角θ2，例如设定为90度。 

以往，内齿轮中仅形成一个自由区用圆弧部。而本实施例中，内齿轮2中形成第1自由区用圆弧部2f和第2自由区用圆弧部2g两种形式。 

在导向支架1和内齿轮2之间安装锁定齿轮3时，可以选择安装位置以便锁定齿轮3的突起部3c位于内齿轮2的第1自由区用圆弧部2f和第2自由区用圆弧部2g中任意一方。这样，本实施例的内齿轮2中，通过改变安装位置，可以从在最前倾位置处不锁定(lockfree)最前倾的靠背的形式和在最前倾位置处锁定最前倾的靠背的形式之中进行选择。由此，装置可以降低成本。 

图8A和图8B，是分别表示靠背在最前倾位置处锁定的形式的图。图8A表示靠背位于最前倾位置时的状态，图8B表示靠背从最前倾位置后倾到最初锁定的初级锁定位置(例如立起位置)时的状态。 

在该形式中，例如从图6B所示的状态开始，随着靠背从后倾侧向前倾侧倾倒，内齿轮2按图6B的逆时针方向转动，第2自由区用圆弧部2g一方的端部通过突起部3c，突 起部3c向第1锁定区用圆弧部2h上移动。伴随该移动，由于锁定齿轮3向锁定方向R2的移动限制被解除，锁定齿轮3向锁定方向R2滑动，从而外齿3a和内齿2e啮合。由此，靠背在最前倾位置处被锁定(图8A所示的状态)。此时，止动板6的最前倾止动部6b，与导向支架1的最前倾止动突起部1f相抵接。 

使在最前倾位置处被锁定的靠背后倾时，用操作杆使转动凸轮4向解锁转动方向U1转动，从而使转动凸轮4的卡合爪部4e卡合于各锁定齿轮3的卡合槽部3b中。由此，由于锁定齿轮3在导槽1c内向解锁方向U2滑动，因此，外齿3a和内齿2e脱离啮合，锁定状态解除。由此，内齿轮2可以相对于导向支架1转动。 

若在该锁定解除状态下使靠背后倾，突起部3c就从第1锁定区用圆弧部2h上向第2自由区用圆弧部2g上移动(图6B所示的状态)。如图6B所示，在突起部3c与第2自由区用圆弧部2g相抵接的状态下，由于锁定齿轮3向锁定方向R2的移动受到限制，因此，可使靠背自由地后倾或前倾。 

若从图6B所示的状态进一步使靠背后倾，则第2自由区用圆弧部2g的另一方端部通过突起部3c，突起部3c向第2锁定区用圆弧部2j上移动。伴随该移动，由于锁定齿轮3向锁定方向R2的移动限制被解除，因此，锁定齿轮3向锁定方向R2滑动，从而外齿3a和内齿2e啮合。由此，靠背在初级锁定位置(例如立起位置)处被锁定(图8B所示的状态)。 

靠背可从图8B所示的初级锁定位置向图7B所示的最后倾位置进一步后倾。从该初级锁定位置到最后倾位置之间，由于突起部3c存在于第2锁定区用圆弧部2j上，因此，呈外齿3a与内齿2e啮合的锁定状态。因此，在使靠背从初级锁定位置到最后倾位置之间后倾时，用操作杆使转动凸轮4向解锁转动方向U1转动，使锁定齿轮3向解锁方向U2滑动，从而解除锁定状态，使靠背向后倾侧倾倒。 

若靠背到达最后倾位置，止动板6的最后倾止动部6c，便与导向支架1的最后倾止动突起部1g相抵接。 

图9A和图9B，是分别表示在最前倾位置处不锁定靠背的形式的图。图9A表示靠背位于最前倾位置时的状态，图9B表示靠背从最前倾位置后倾到最初被锁定的初级锁定位置(例如立起位置)时的状态。 

该形式中，使用圆弧长度大于第2自由区用圆弧部2g的第1自由区用圆弧部2f。随着靠背从后倾侧向前倾侧的倾倒，内齿轮2转动，靠背到达最前倾位置时(图9A所示的状态)，突起部3c存在于第1自由区用圆弧部2f上。因此，该形式中，靠背在最前倾位置 上不锁定。另外，有关其它动作，由于与在最前倾位置处锁定靠背的形式相同，故省略说明。 

在本实施例的倾斜装置中，转动凸轮4上形成的嵌合凸部4c嵌合于导向支架1上形成的嵌合孔1a中，不过，如图10所示，转动凸轮4也可具有多个(本实施例中为4个)形成于与嵌合孔1a的内周面相接的位置上的轴状的突起4g，使上述突起4g嵌合在上述嵌合孔1a中。另外，上述突起4g，只要在以转动凸轮4的转动轴为中心的同一圆周上即可，未必一定要等间隔设置。另外，也可取代多个突起4g，形成具有嵌合于如图10所示的嵌合孔1a的内周面上的外周面的圆板状的突起，以使该突起嵌合到上述嵌合孔1a中。 

如图11所示，也可取代嵌合于上述嵌合孔1a中的结构，在导向支架1的内面形成外接于转动凸轮4的卡合爪部4e的凹部1h，使转动凸轮4的卡合爪部4e的外周嵌合于凹部1h的内周面。这样，由于转动凸轮4的外周嵌合于嵌合凹部1h中，因此，嵌合状态下的转动稳定。 

如图12所示，也可取代嵌合于上述嵌合孔1a中的结构，在导向支架1的内面形成多个(本实施例中为4个)与圆形板20的外周面相接的轴状的突起1j。圆形板20，具有卡合孔20a和中心孔20b，设置在导向支架1和内齿轮2之间。此时，转动凸轮4上形成有多个(本实施例中为4个)轴状的突起4h。通过将这些突起4h插入圆形板20的卡合孔20a中，使圆形板20和转动凸轮4一体化。操作杆穿过圆形板20的中心孔20b。另外，突起1j只要在与圆形板20同心的圆周上即可，未必一定要等间隔设置。这样，由于转动凸轮4上的圆形板20嵌合于突起1j之间，因此，嵌合状态下的转动稳定。 

另外，上述实施例中，举了导向支架安装在座垫上，内齿轮安装在靠背上的实施方式的例子进行了说明，不过，也可将内齿轮安装在座垫上，将导向支架安装在靠背上。 

此外，上述实施例中，举了设置有4个锁定齿轮时的例子进行了说明，不过，锁定齿轮的个数，也可为2个、3个或5个以上。

Claims (3)

1.一种座椅的倾斜装置，安装在座垫和靠背上，使座椅可以倾斜，其特征在于：

包括，

导向支架，安装在所述座垫和所述靠背其中一方上；

内齿轮，安装在所述座垫和所述靠背其中另一方上，相对于所述导向支架绕转动中心可以转动地与所述导向支架连接，沿着以所述转动中心为中心的圆周形成有内齿；

多个锁定齿轮，在所述导向支架和所述内齿轮之间，向以所述转动中心为中心的半径的方向呈放射状分别设置，分别具有可与所述内齿啮合的外齿，可以向所述外齿与所述内齿啮合的锁定方向和所述外齿不与所述内齿啮合的解锁方向滑动地分别支撑在所述导向支架上；

转动凸轮，可以转动地支撑于所述导向支架和所述内齿轮中任意一方上，可以往各锁定齿轮向所述锁定方向滑动的锁定转动方向和所述各锁定齿轮向所述解锁方向滑动的解锁转动方向转动；

锁定弹簧，将所述转动凸轮压靠向所述锁定转动方向；其中，

所述多个锁定齿轮其中之一，具有向所述内齿轮侧突出的突起部，

所述内齿轮，具有第1自由区用圆弧部和第2自由区用圆弧部，其中，第1自由区用圆弧部，形成于以所述转动中心为中心的圆周上，在所述外齿不与所述内齿啮合的位置，与所述突起部相抵接，以限制所述锁定齿轮向所述锁定方向滑动，第2自由区用圆弧部，与所述第1自由区用圆弧部的圆弧长度不同，形成于所述圆周上，在所述外齿不与所述内齿啮合的位置，与所述突起部相抵接，以限制所述锁定齿轮向所述锁定方向滑动。

2.根据权利要求1所述的座椅的倾斜装置，其特征在于：

在所述第1自由区用圆弧部位于与所述突起部相对的位置的情况下，所述靠背位于最前倾位置时，所述第1自由区用圆弧部位于与所述突起部抵接的位置，所述内齿轮处于相对于所述导向支架可转动的解锁状态，

在所述第2自由区用圆弧部位于与所述突起部相对的位置的情况下，所述靠背位于最前倾位置时，所述第2自由区用圆弧部位于不与所述突起部抵接的位置，所述内齿轮处于被锁定于所述导向支架的锁定状态。

3.根据权利要求2所述的座椅的倾斜装置，其特征在于：

所述第1自由区用圆弧部设置为，在所述靠背的所述最前倾位置和从该最前倾位置使所述靠背后倾到达最初锁定的初级锁定位置之前的位置之间，所述突起部与该第1自由区用圆弧部连续地抵接，

所述第2自由区用圆弧部设置为，在处于所述最前倾位置的所述锁定状态被解除后的位置和到达所述初级锁定位置之前的位置之间，所述突起部与该第2自由区用圆弧部连续地抵接，

所述初级锁定位置为所述靠背的立起位置。

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