CN101549647A - 用于车辆中变速器的变速杆组件 - Google Patents

用于车辆中变速器的变速杆组件 Download PDF

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Abstract

一种用于车辆中变速器的无罩型变速杆组件，在其中安装了独立的间隙遮蔽装置以遮蔽硬盖的外表面与控制台的开放上表面的端部之间的间隙，因此防止外来物质朝向变速杆和变速机构引入控制台中，当操作变速杆时更一致地保持硬盖的运动轨迹从而允许变速杆得以平稳地操作，防止由所述间隙引起的噪声，并且改善车辆内部的美观。

Description

用于车辆中变速器的变速杆组件
技术领域
本发明涉及用于车辆中变速器的变速杆组件，更具体来说，涉及用于车辆中变速器的无罩型变速杆组件，在其中安装了独立的间隙遮蔽装置(gap blocking device)以便遮蔽硬盖的外表面与控制台(console)的开放上表面的端部之间的间隙，因此，防止外来物质朝向变速杆和变速机构引入控制台中，当操作变速杆时更一致地保持硬盖的运动轨迹从而允许变速杆得以平稳地操作，防止由所述间隙引起的噪声，并且改善车辆内部的美观。
背景技术
通常，汽车变速器的功能是改变由发动机生成的驱动扭矩以便适用于运行期间的运行状态并且随后将驱动扭矩传送到驱动轮，且根据操作模式其被分类为手动变速器、自动变速器、无级变速变速器、等等。
对于手动变速器，操作变速杆来施加拉力以变换和选择缆索，从而使安装在变速器侧面上的变速机构运转。因此，齿轮传动力通过从安装于变速器中的多个齿轮系中选择的齿轮系得以传送。
此手动变速器的变速杆组件是这样的装置：其将变速杆的操纵力传送到变速器以便改变齿轮，并且允许选择其中操纵变速杆向左和向右以便选择齿轮位置的操作和变换其中操纵变速杆朝向所选择的齿轮位置向后和向前操纵的操作。
图1是图解用于手动变速器的常规变速杆组件的构造的示意性立体图。
如图1中所示，用于手动变速器的常规变速杆组件具有安装在车辆内部以便能够由驾驶者操纵的变速杆10。变速杆10与位于其下端的变速机构(未示出)相连接使得其操纵力可传送到变速器(未示出)。此时，如图1中所示，为了车辆内部的美观和安全性将变速机构设置在车辆的控制台20中。由诸如皮革或橡胶的软性材料制成的罩30被附加到控制台20的上表面以便包住变速杆10。以此方式连接的罩30保护均安装在控制台20中的变速杆10和变速机构，例如，防止外来物质从外部进入。
图2是图解用于普通的手动或半自动变速器的另一个常规变速杆组件的构造的示意性立体图，图3是沿图2的线A-A截取的剖视图。
图1中示出的罩型变速杆组件具有大尺寸的、波纹的形状，并且从而降低了车辆内部的美观，而且具有在使用中罩30被扯掉的问题。近年来的趋势表明，如图2中所示，在其上安装由诸如塑料之类的硬质材料制成的硬盖40的无罩型变速杆组件已被开发以取代罩30。
详细来说，如图2和3所示，变速杆10与位于其下端的变速机构50相连接。变速机构50位于控制台20的内部。变速杆10与具有预定曲率的中空半球形状的硬盖40相连接。此时，变速杆10穿过硬盖40的中心。在此方式中，与变速杆10连接的硬盖40被配置成遮盖控制台20的开放上表面，并且保护变速杆10和变速机构50。因此，改善了车辆内部的美观，并且防止了在使用中发生的诸如扯掉之类的损坏。
然而，如图3中所示，考虑到其装配结构，为了提供减摩、装配公差等等的目的，无罩型变速杆组件具有连接到变速杆10的硬盖40的外表面与控制台20的开放上表面之间的间隙X。外来物质通过此间隙X被引入至控制台20中，从而引起变速杆10和变速机构50发生故障。此外，由于间隙X而降低了车辆内部的美观，例如，从外部通过间隙X看到控制台20的内部。另外，当被操纵时，变速杆10不但由于间隙X使得不可能进行一致的持续操纵，而且还产生噪声。
在本发明的背景技术章节中公开的信息仅仅是为了加强对本发明的背景技术的理解，不应被认为是承认或任何形式的暗示此信息形成了为本领域技术人员已知的现有技术。
发明内容
为了解决现有技术中的上述问题，作出了本发明的实施例，并且因此本发明针对用于车辆中变速器的变速杆组件，在其中安装了独立的间隙遮蔽装置以便遮蔽在硬盖的外表面与控制台的开放上表面的端部之间的间隙，因此，防止外来物质朝向变速杆和变速机构引入控制台中，当操作变速杆时更一致地保持硬盖的运动轨迹从而允许变速杆得以平稳地操作，防止由所述间隙引起的噪声，并且改善车辆内部的美观。
根据本发明的一方面，提供了一种在车辆中用于变速器的变速杆组件，其包括：变速杆；变速机构，其与变速杆的下端连接并且将所述变速杆的操纵力传送到所述变速器；硬盖，其设置在控制台下面并且遮盖中空半球形控制台的开放上表面，其中所述硬盖与通过所述控制台和所述硬盖的中空部分的所述变速杆相连接；以及间隙遮蔽装置，其用于遮蔽控制台的开放上表面的端部与硬盖的外表面之间的间隙。在此，间隙遮蔽装置安装在控制台的开放上表面的端部上。
根据本发明，安装独立的间隙遮蔽装置以便遮蔽在硬盖的外表面与控制台的开放上表面的端部之间的间隙，因此，防止外来物质朝向变速杆和变速机构引入控制台中，当操作变速杆时更一致地保持硬盖的运动轨迹从而允许变速杆得以平稳地操作，防止由所述间隙引起的噪声，并且改善车辆内部的美观。
附图说明
本发明的上述和其他目标、特征和其他优点将从结合附图所作出的下列详细描述中得以更加清楚地理解，其中：
图1是图解用于手动变速器的常规变速杆组件的构造的示意性立体图；
图2是图解用于普通的手动或半自动变速器的另一个常规变速杆组件的构造的示意性立体图；
图3是沿图2的线A-A截取的剖视图；
图4是根据本发明的实施例沿图2的线A-A截取的剖视图；
图5是图解图4的部分“B”的放大剖视图；并且
图6和7是图解根据本发明的另一个实施例的图4的部分“B”的放大剖视图。
具体实施方式
现在将参照附图更加充分地描述本发明，其中示出了其示例性实施例。现在应当对附图做出标记，在附图中在不同的附图中使用同样的附图标记和符号来标明同样的或相似的部件。在本发明的下列描述中，当并入本文的已知功能和部件的详细描述可能相反地使本发明的主题不清楚时将被省略。
本发明针对一种用于车辆中变速器的变速杆组件，其包括：变速杆10；变速机构50，其与变速杆10的下端连接并且将变速杆10的操纵力传送到变速器；硬盖40，其设置在控制台20下面并且被配置成遮盖中空半球形控制台20的开放上表面，并且与贯穿其中的变速杆10连接；以及间隙遮蔽装置，其用于遮蔽控制台20的开放上表面的端部与硬盖40的外表面之间的间隙。此处，间隙遮蔽装置安装在控制台20的开放上表面的端部上。
图4是根据本发明的实施例沿图2的线A-A截取的剖视图，并且图5是图解图4的部分“B”的放大剖视图。
根据本发明的示例性实施例的用于车辆中变速器的变速杆组件针对无罩型变速杆组件，其可应用于手动变速器和半自动变速器并且装配以硬盖40来代替软质的罩。
因此，如上参照图2所述，根据本发明的示例性实施例的用于车辆中变速器的变速杆组件包括：变速杆10，其由驾驶者操纵；变速机构50，其允许将变速杆10的操纵力传送到变速器(未示出)；以及硬盖40，其具有预定曲率的中空半球形状并且连接到变速杆10。此时，变速机构50连接到变速杆10的下端，并且安装在车辆内部的控制台20中。硬盖40与贯穿硬盖的变速杆10相连接，从而遮盖控制台20的开放上表面。
除此配置之外，根据本发明的变速杆组件进一步包括间隙遮蔽装置，其安装在控制台20的开放上表面的端部以便防止在控制台20的开放上表面的端部与硬盖40的外表面之间形成间隙。
更具体地，如上所述，应用硬盖40替代罩的无罩型变速杆组件具有的问题是在硬盖40的外表面与控制台20的开放上表面的端部之间形成了间隙X，从而引起不规则的操作和外来物质的流入。因此，为了解决此问题，根据本发明的变速杆组件包括用于遮蔽该间隙的间隙遮蔽装置。
作为本发明的示例性实施例的间隙遮蔽装置安装在控制台20的开放上表面的端部上使得其一端与硬盖40的外表面紧密接触，从而当操纵变速杆10时恒定地保持硬盖40的运动轨迹。结果，变速杆10得以平稳地操纵，并且防止了由间隙引起的噪声。此外，防止了外来物质通过间隙朝向变速杆10和变速机构50引入至控制台20中，使得改善了变速杆组件的耐用性。另外，遮盖了控制台20使得从外部看不到其内部，从而改善了车辆内部的美观。
根据本发明的实施例，间隙遮蔽装置被配置成借助弹性力弹性地挤压硬盖40的外表面。为此，如图5中所示，间隙遮蔽装置具有唇形弹簧61的形状，其纵剖面具有向下弯曲的形状，使得它能够安装在控制台20的开放上表面的端部中。换言之，如图5中所示，当安装唇形弹簧时唇形弹簧61的向下弯曲部分弹性地压在硬盖40的外表面上，并且沿控制台20的开放上表面的端部形成闭合曲线。因此，可在形成间隙的整个区域上间隙都被遮蔽，并且更一致地保持硬盖40的运动轨迹。
同时，间隙遮蔽装置由金属材料制成，其具有低摩擦系数以便减少相对于硬盖40的摩擦力，但具有高弹性模量以便提高其弹性力。
图6和7是图解根据本发明的另一个实施例的图4的部分“B”的放大剖视图。
如图6中所示，根据本发明的另一个实施例的间隙遮蔽装置包括：环形杆62，其被配置成沿控制台20的开放上表面的端部形成闭合曲线；以及至少一个弹簧65，其将弹性力施加到环形杆62的端部以便将环形杆62的一端弹性地压在硬盖40的外表面上。此时，优选地，环形杆62能够被部分地插入控制台20的开放上表面的端部中，并且弹簧65可以全部安装在环形杆的另一端中，即，在控制台20的开放上表面的端部中。
此外，如图7中所示，根据本发明的另一个实施例的间隔遮蔽装置包括多个滚子63以便能够可转动地与硬盖40的外表面紧密接触。详细地，每个滚子63有具有预定长度的圆柱形的形状。安装这些滚子63以便沿控制台20的开放上表面的端部形成闭合曲线。每个滚子63被部分地插入控制台20的开放上表面的端部，并且被紧密地排列以便不与其相邻的滚子间隔开。此时，每个圆柱形滚子63由软质材料制成，并且具有与控制台20的开放上表面的端部的曲率相对应的弯曲形状。采用此构造，沿控制台20的开放上表面的端部的整个间隙被遮蔽，并且硬盖40的运动轨迹可一致地得以保持。
另一方面，每个滚子可以具有球形的形状。类似地，每个滚子63可以被部分地插入控制台20的开放上表面的端部，并且被排列以便尽量减小与其相邻的滚子的间隔。
当将这些圆柱形或球形的滚子63用作间隙遮蔽部件时，在滚子63与硬盖40之间很难产生滑动摩擦，使得硬盖40的运动轨迹能够以更加稳定的方式得以一致地保持。
如图7中所示，根据本发明的另一个实施例的间隙遮蔽装置可进一步包括至少一个弹簧65，该弹簧将弹性力施加到圆柱形或球形滚子63使得滚子63与硬盖40的外表面弹性地紧密接触。此时，弹簧65安装在控制台20的开放上表面的端部中。采用此构造，硬盖40的运动轨迹可用较强的弹性力来稳定地引导。此外，间隙可被最小化，并且可更加有效地防止外来物质的流入。
如上所述，在将滚子63用作间隙遮蔽部件的情况下，能够更加稳定地设置硬盖40的运动轨迹。然而，考虑到滚子63的形状，在相邻的滚子之间有可能形成微小的间距。同样地，间隙遮蔽装置可进一步包括诸如裙部64之类的用于阻止外来物质流入的部件，以便沿控制台20的开放上表面的端部形成闭合曲线。此外，此裙部64可同样地应用于除应用了滚子63的间隙遮蔽装置之外的上述间隙遮蔽装置。
尽管本发明已经参照特定的说明性实施例和附图进行了描述，但本发明并不限于此。因此，上述实施例可以适当地修改和改变，并且此种应用包括在由附加权利要求所限定的本发明的范围和精神之内。

Claims (18)

1.一种用于车辆中变速器的变速杆组件，其包括：
变速杆；
变速机构，其与所述变速杆的下端连接并且将所述变速杆的操纵力传送到所述变速器；
硬盖，其设置在控制台下面并且遮盖中空半球形控制台的开放上表面，其中所述硬盖与通过所述控制台和所述硬盖的中空部分的所述变速杆相连接；以及
间隙遮蔽装置，其安装在所述控制台的所述开放上表面的端部上并且被配置成遮蔽所述控制台的开放上表面的端部与所述硬盖的外表面之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的变速杆组件，其中所述间隙遮蔽装置弹性地挤压所述硬盖的所述外表面。
3.根据权利要求2所述的变速杆组件，其中所述间隙遮蔽装置包括至少一个唇形弹簧，其纵剖面具有向下弯曲的形状以便沿所述控制台的所述开放上表面的端部和所述硬盖的所述外表面形成闭合曲线，并且所述唇形弹簧被安装在所述控制台的所述开放上表面的端部。
4.根据权利要求3所述的变速杆组件，其中所述间隙遮蔽装置进一步包括至少一个裙部，所述裙部沿所述控制台的所述开放上表面的端部安装在所述唇形弹簧的前面和后面，以便防止外来物质通过所述间隙被引入。
5.根据权利要求2所述的变速杆组件，其中
所述间隙遮蔽装置包括至少一个环形杆，其被配置成沿所述控制台的所述开放上表面的所述端部和所述硬盖的所述外表面形成闭合曲线，并且间隙遮蔽装置包括至少一个弹性构件，所述弹性构件将弹性力施加到所述环形杆以便将所述环形杆弹性地压在所述硬盖的所述外表面上；并且
所述环形杆的一部分被部分地插入所述控制台的所述开放上表面的端部并且所述弹性构件被安装在所述控制台的所述开放上表面的端部中。
6.根据权利要求5所述的变速杆组件，其中所述弹性构件为弹簧。
7.根据权利要求5所述的变速杆组件，其中所述间隙遮蔽装置进一步包括至少一个裙部，所述裙部沿所述控制台的所述开放上表面的端部安装在所述环形杆的前面和后面以便防止外来物质通过所述间隙被引入。
8.根据权利要求2所述的变速杆组件，其中所述间隙遮蔽装置包括多个滚子，所述滚子可旋转地与所述硬盖的所述外表面紧密接触，每个滚子具有圆柱形形状，沿所述控制台的所述开放上表面的端部安装，并且部分地插入所述控制台的所述开放上表面的端部。
9.根据权利要求8所述的变速杆组件，其中所述间隙遮蔽装置进一步包括至少一个裙部，所述裙部沿所述控制台的所述开放上表面的端部安装在所述滚子的前面和后面，以便防止外来物质通过所述间隙被引入。
10.根据权利要求8所述的变速杆组件，其中所述间隙遮蔽装置包括至少一个弹性构件，所述弹性构件将弹性力施加到所述滚子，使得所述滚子与所述硬盖的所述外表面弹性地紧密接触，并且所述弹性构建被安装在所述控制台的所述开放上表面的端部中。
11.根据权利要求10所述的变速杆组件，其中所述弹性构件为弹簧。
12.根据权利要求10所述的变速杆组件，其中所述圆柱形滚子由软性材料制成。
13.根据权利要求10所述的变速杆组件，其中所述圆柱形滚子具有与所述控制台的所述开放上表面的端部的曲率相对应的弯曲形状。
14.根据权利要求2所述的变速杆组件，其中所述间隙遮蔽装置包括多个滚子，所述滚子可转动地与所述硬盖的所述外表面紧密接触，每个滚子具有球形形状，沿所述控制台的所述开放上表面的端部安装，并且部分地插入所述控制台的所述开放上表面的端部。
15.根据权利要求14所述的变速杆组件，其中所述间隙遮蔽装置进一步包括裙部，所述裙部沿所述控制台的所述开放上表面的端部安装在所述滚子的前面和后面，以便防止外来物质通过所述间隙被引入。
16.根据权利要求15所述的变速杆组件，其中所述间隙遮蔽装置进一步包括至少一个弹性构件，所述弹性构件施加弹性力使得所述滚子与所述硬盖的所述外表面弹性地紧密接触，并且所述弹性构建被安装在所述控制台的所述开放上表面的端部中。
17.根据权利要求16所述的变速杆组件，其中所述弹性构件为弹簧。
18.根据权利要求16所述的变速杆组件，其中所述圆柱形滚子由软性材料制成。
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C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Open date: 20091007