CN101549419A

CN101549419A - 链锯导杆的免工具式装置

Info

Publication number: CN101549419A
Application number: CNA2008101801158A
Authority: CN
Inventors: S·W·埃里克松; R·哈姆斯
Original assignee: Techtronic Industries Co Ltd
Current assignee: Create technological limited company of the outdoor products of department
Priority date: 2008-04-01
Filing date: 2008-11-27
Publication date: 2009-10-07
Anticipated expiration: 2028-11-27
Also published as: EP2106888B1; WO2009124020A2; AU2008237589A1; EP2106888A2; US20090241353A1; CN101549419B; WO2009124020A3; EP2106888A3

Abstract

提供了一种链锯，其中，不使用工具就可调节沿导杆外周延伸的切割链的张力。链锯设置有与所述链锯的盖啮合的锁柄。该锁柄的突起装入所述盖对应的槽口内。所述突起和所述槽口的形状允许所述锁柄在第一方向上旋转，而在第二方向上不旋转。当所述锁柄与所述盖分离时，所述导杆可以相对于所述发动机壳体和所述离合盖移动，以绷紧沿所述导杆的外周延伸的所述切割链。

Description

链锯导杆的免工具式装置

技术领域

本发明涉及一种链锯导杆的锁紧机构。

背景技术

链锯的切割链的正确操作要求切割链的链环安全可靠地置于沿链锯导杆的外周延伸的通道或凹槽内。链锯的切割链的持续使用可能会导致链条沿着加长板或导杆的外周变松。这种链条的变松会导致链条松弛。通过相对于发动机壳体和盖纵向移动导杆以使切割链绕导杆的外周绷紧，从而可以消除链条的松弛。

传统链锯可能需要操作员使用一个或多个的工具来松开设置在发动机壳体和盖之间的导杆，从而使得导杆能够移动以沿着导杆绷紧切割链。另外，这种链锯需要工具将导杆固定在新位置。使用一个或多个工具可能会增加链锯的停机时间，并需要高强度的劳动。

如果导杆不能可靠地保持在发动机壳体和盖之间，传统链锯还可能在链锯操作期间易于产生导杆的意外滑移。因此，需要提供一种链锯，在该链锯中，导杆能够迅速可靠地在纵向方向上移动，以沿着导杆的外周绷紧切割链，并随后固定在新位置。

发明内容

在本发明的第一方面，提供了一种链锯，该链锯包括：壳体，该壳体支撑发动机；盖，该盖选择地固定于所述壳体并包括多个槽口，所述多个槽口中的每一个限定有第一槽缘和第二槽缘，该第一槽缘在第一方向上倾斜，所述第二槽缘与所述第一槽缘相对并基本上垂直于所述盖的平面；切割链，该切割链沿着位于所述壳体和所述盖之间的导杆的外周延伸；以及锁柄，该锁柄包括多个突起，该多个突起适于装入所述槽口中，所述多个突起中的每一个包括第一突缘和第二突缘，所述第一突缘在与所述第一槽缘相对的方向上倾斜，所述第二突缘基本上垂直于所述锁柄的平面，该第二突缘紧靠所述第二槽缘以限定锁紧位置，从而保证所述导杆不会相对于所述壳体和所述盖移动，其中所述锁柄的突起设置为从所述多个槽口内分离，以允许所述导杆相对于所述壳体和所述盖移动。

在优选实施方式中，所述第一突缘为凸弧形，所述第一槽缘同样为凸弧形。当处在锁紧位置时，所述第一突缘邻近所述第一槽缘。

所述锁柄还可设置为朝所述壳体移动，并且能够在第一方向上绕所述离合盖的中心轴线旋转。在所述第一方向上，所述第一突缘可在所述第一槽缘上移动，并被锁止而不能在与所述第一方向相反的第二方向上绕所述离合盖的中心轴线旋转。在所述第二方向上，所述第二突缘紧靠所述第二槽缘。

在本发明的第二方面中，提供了一种链锯，该链锯包括：壳体，该壳体支撑发动机；盖，该盖选择地固定于所述壳体并包括多个槽口，所述多个槽口中的每一个限定有第一槽缘和第二槽缘，该第一槽缘在第一方向上倾斜，所述第二槽缘与所述第一槽缘相对并基本上垂直于所述盖的平面；切割链，该切割链沿着位于所述壳体和所述盖之间的导杆的外周延伸；以及锁柄，该锁柄包括多个齿状的突起，该突起设置为可拆卸地与以单向棘齿方式布置的所述盖的槽口啮合，以使所述盖相对于所述导杆固定，其中所述锁柄的多个齿状的突起设置为与所述盖的多个槽口分离，以允许所述导杆相对于所述壳体和所述盖移动。

所述齿状的突起可以以预定角度倾斜。

所述锁柄还可设置为朝所述壳体移动。

所述导杆连接有齿轮组件，该齿轮组件用来移动所述导杆，所述齿轮组件包括第一齿轮，该第一齿轮设置为与第二齿轮啮合。所述第一齿轮可以安装在外螺纹加长件上。调节转盘可以包括槽，该槽设置为与同轴安装在轴上的轮可旋转地啮合。所述加长件螺纹连接有杆调节销。所述杆调节销还可以包括滑动地安装在所述导杆的狭槽内的一部分。

在另一方面，本发明提供一种链锯，该链锯包括：壳体，该壳体支撑发动机；盖，该盖选择地固定于所述壳体并包括多个槽口，所述多个槽口中的每一个限定有第一槽缘和第二槽缘，该第一槽缘在第一方向上倾斜，所述第二槽缘与所述第一槽缘相对并基本垂直于所述盖的平面；切割链，该切割链沿着位于所述壳体和所述盖之间的导杆的外周延伸；齿轮组件，该齿轮组件与所述导杆连接，以移动所述导杆；以及锁柄，该锁柄包括多个齿状的突起，该突起设置为可拆卸地与以单向棘齿方式布置的所述盖的槽口啮合，以确保所述导杆不会相对于所述壳体和所述盖相对移动，其中所述锁柄的多个齿状的突起设置为与所述盖的多个槽口分离，以允许不使用任何工具而使得所述导杆相对于所述壳体和所述盖移动。

附图说明

现在通过参照附图的实施例来描述实施方式。

图1是结合有本发明特征的链锯的立体图；

图2是锁柄(locking knob)的侧视立体图；

图3是所显示的盖的一部分的立体图，为清楚起见，未显示所述盖的其它部分；

图4是啮合齿轮组件(intermeshed gear assembly)的后视图，该啮合齿轮组件连接于用于移动导杆的杆调节销；

图5是与所述盖啮合的所述锁柄的后视立体图；

图6是发动机壳体的立体图。

具体实施方式

参照附图描述实施方式，在附图中，相同的数字指代相同的元件。通过下面的详细描述，能更好地理解实施方式的不同元件的关系和功能。但是，下述的实施方式仅作为实施例，而且本发明并不局限于附图中描绘的实施方式。还应理解的是，附图并没有按照规定的比例，在某些情况下，还省略了对理解实施方式不是必须的细节，例如传统润滑和装配的细节。

图1显示结合有本发明的锁紧机构111的链锯100。链锯100包括至少部分位于壳体600内的发动机(未显示)。导杆115位于壳体600(图6)和盖125之间，切割链105沿导杆115的外周延伸。导杆115为加长板，该加长板具有至少一个环绕其外周的凹槽，切割链105安装在该凹槽内。导杆115的后部设置在发动机壳体600和盖125之间。

盖125包括锁紧机构111，该锁紧机构111包括锁柄110，锁柄110可以在锁紧状态和解锁状态之间旋转。图1显示处在锁紧状态中的锁柄110。一般而言，将锁柄110从锁紧状态转动至解锁状态，可以允许导杆115相对于壳体600和盖125移动，从而使切割链105能够环绕导杆115绷紧。

锁柄110和盖125的配合保证导杆115处在发动机壳体600和盖125之间的固定位置。如图2所示，盖125通过柄插入件(knob insert)130可操作地连接于发动机壳体600。柄插入件130连接于导杆115的杆螺柱(bar stud)，以将导杆115固定于链锯100。将锁柄110从解锁状态旋转至锁紧状态，使柄插入件130从松开位置移动到紧固位置。当柄插入件130处在紧固位置时，盖125压向导杆115和发动机壳体600，从而将导杆115固定在发动机壳体600和盖125之间。

锁柄110和盖125的脱离，允许导杆115相对于发动机壳体600和盖125移动。具体来说，将锁柄110从锁紧状态转动至解锁状态，使得柄插入件130从紧固位置移动至松开位置。当柄插入件130处在松开位置时，盖125松开并远离导杆115，以允许导杆115相对于发动机壳体600和盖125移动。

在一个实施方式中，锁柄110包括单向棘轮机构。参照图2，锁柄110包括多个沿锁柄110的边缘140和150延伸的突起120。也可以考虑仅在边缘140和150中的一个上设置突起120。如图2所示，每个突起120具有倾斜的第一突缘121。第一突缘121可以从垂直方向倾斜任何适当的角度(即，从垂直于锁柄110的平面160的平面转动一角度)。第一突缘121可以形成为凸弧形，而不是倾斜的。每个突起120还具有第二突缘122。第二突缘122在图2中显示为基本上垂直于锁柄110的平面160。突缘121的末端123可以呈弧形以利于单向紧固，这由下面的说明将变得更为明显。

锁柄110的第一突缘121和第二突缘122适于安装到盖125的多个槽口170内，这在图5中清晰可见。图3显示盖125的后部。多个槽口170环绕设置在盖125内的开口的周边，沿圆周方向延伸。多个槽口170中的每一个具有第一槽缘180和第二槽缘185。第一槽缘180在第一方向上以预定角度倾斜。如同第一突缘121一样，第一槽缘180可以从垂直方向倾斜任何角度(即，从垂直于盖的周缘190的平面转动一角度)。在一个实施方式中，第一突缘121的倾斜度与第一槽缘180的倾斜度大致相同，以使在接触并且锁柄110相对于盖125旋转时，一个可以滑过另一个。第二槽缘185位于第一槽缘180的相对方向上。在此，当第一突缘121形成为凸弧形时，第一槽缘180将同样形成为凸弧形。第二槽缘185也显示为基本上垂直于盖125的周缘190(图3)。

当锁柄110处在锁紧位置时，锁柄110的每个突起120与盖125的对应槽口170配合(图5)。第二突缘122紧靠第二槽缘185，以限定为锁紧位置。应当理解的是，由于每个第二突缘122和第二槽缘185相互平行，并且因为该第二突缘122和第二槽缘185紧靠(理想地沿平行线，即它们沿着多个点紧靠)，因而，锁柄110不会相对于盖125旋转(或变松)。因此，即使在使用过程中，导杆115将可靠地保持在选择的位置上。

通过朝向盖125和发动机壳体600向内推动锁柄110，可以使突起120与槽口170脱离。在一个实施方式中，锁柄110的偏压结构为弹簧。应当理解的是，任何用于锁柄110的偏压结构都可以考虑的。推动锁柄110，使弹簧压缩，从而将锁柄110向内推动并远离用户。将锁柄110向内推动足够的距离，从而使锁柄110的突起120能够与盖125的槽口170分离。该分离允许锁柄110相对于盖125旋转。当锁柄110的突起120与盖125的槽口170分离时，能够启动调节机构，使导杆115相对于盖125和发动机壳体600移动。调节机构包括锁柄110，该锁柄110能够沿松开方向旋转，从而使盖125能够远离发动机壳体600移动，以允许导杆115相对于盖125和发动机壳体600移动。锁柄110沿松开方向持续旋转，直到导杆115能够移动。

当导杆115移动到所选择的要求的位置后，锁柄110能够旋转到相反的紧固位置。应当理解的是，由于突缘121和槽缘180的倾斜度，锁柄110能够在紧固方向上旋转，以将导杆115锁紧在选择的要求的位置上。当锁柄110旋转时，第一突缘121能够旋转地向上滑动经过盖125的第一槽缘180的斜面。由于第一突缘121的斜面和第一槽缘180的斜面是相对的，因而在紧固方向上可选择旋转。第二突缘122与盖125的第二槽缘185的方向允许沿第一旋转紧固方向上的单向棘轮运动，其中，第一突缘121旋转地滑过连续的槽口170的第一槽缘180。如上所述，由于第二突缘122和第二槽缘185之间的紧靠(即，优选地沿线)，第二突缘122不能在与第一旋转方向相反的第二旋转方向上滑过盖125的连续的第二槽缘185，从而避免锁柄110的意外松开。因此，盖125固定于发动机壳体600，并且导杆115锁紧在选择的位置。

还要理解的是，锁柄110与盖125之间的锁紧装置可以改进。例如，盖125的槽口170不需要环绕盖125的周边在整个圆周方向上延伸。替代地，突起120可以沿盖125布置，槽口170沿锁柄110布置。

现在参照图4说明当锁柄110处在解锁状态中时导杆115的移动。当锁柄110松开时，导杆115能够移动，并且切割链的绷紧度能够改变。盖125邻近发动机壳体600的部分用于在适当位置上设置调节机构的不同部件。调节机构包括啮合齿轮400，以通过杆调节销410的移动使导杆115移动。导杆115上设置有开口，该开口容纳从杆调节销410延伸的指状件411，以使该指状件411固定在导杆115的开口内。杆调节销410具有内螺纹以与外螺纹轴460配合。

图1和图4显示调节转盘420。在操作中，调节转盘420的旋转使外螺纹加长件460通过啮合齿轮400而旋转，该啮合齿轮400使得杆调节销410沿着加长件460的纵向长度移动。因为指状件411与导杆115配合，当杆调节销410移动时，导杆115也移动。

调节转盘420具有涡形啮合槽425，该涡形啮合槽425容纳轮435的轮辐430。轮435固定于轴470的一端。轴470的另一端具有第一啮合齿轮440。第一啮合齿轮440与第二啮合齿轮450啮合，所述第二啮合齿轮450固定于加长件460的一端。加长件460的另一端可旋转地容纳在盖125的开口内，以使加长件460保持对准。安装在盖125中的狭槽内的轴环480可旋转地容纳加长件460邻近齿轮450的一部分，从而使加长件460相对于盖125轴向固定。此外，轴环480有助于保持第一齿轮440和第二齿轮450处在配合啮合中。尽管已经描述了啮合齿轮机构400，但是还可以想到用于驱动导杆115的其它装置，这可以为本领域的普通技术人员理解。

一旦调节完成，能够在紧固方向上旋转锁柄110，以将导杆115固定在新的轴向位置。通过用户释放锁柄110，以使锁柄110的类弹簧结构朝向用户返回非压缩状态，实现重新啮合。这使锁柄110的突起120与盖125的槽口170啮合，以限定为锁紧结构。因而，不使用任何工具，就能够将导杆115固定在新位置上。

与传统链锯相比，因为用户可以从链锯100的外部调节切割链105的张紧度，因此链锯100的操作是有利的。当用户手动旋转手动调节转盘420，以将导杆115从发动机壳体600和盖125松开时，无需拆除任何部件。手动调节转盘420用手旋转，无需任何工具。也不需要使用任何工具将导杆115固定在新位置。

以上的附图和公开是例证性的而非穷举性的。本说明将启示本领域的普通技术人员进行多种变型和替换。所有的这种变型和替换均包括在附属的权利要求的范围内。那些熟知本领域的技术人员可能会想到描述的具体实施方式的等同方式，这些等同方式也为附带的权利要求所包含。

Claims

1.一种链锯，该链锯包括：

壳体，该壳体支撑发动机；

盖，该盖选择地固定于所述壳体并包括多个槽口，所述多个槽口中的每一个限定有第一槽缘和第二槽缘，该第一槽缘在第一方向上倾斜，所述第二槽缘与所述第一槽缘相对并基本上垂直于所述盖的平面；

切割链，该切割链沿着位于所述壳体和所述盖之间的导杆的外周延伸；以及

锁柄，该锁柄包括多个突起，该多个突起适于装入所述槽口，所述多个突起中的每一个包括第一突缘和第二突缘，所述第一突缘在与所述第一槽缘相对的方向上倾斜，所述第二突缘基本垂直于所述锁柄的平面，该第二突缘紧靠所述第二槽缘以限定锁紧位置，以确保所述导杆不会相对于所述壳体和所述盖移动；

其中，所述锁柄的突起设置为从所述多个槽口内分离，以允许所述导杆相对于所述壳体和所述盖移动。

2.根据权利要求1所述的链锯，其中，所述第一突缘为凸弧形。

3.根据权利要求1所述的链锯，其中，所述第一槽缘为凸弧形。

4.根据权利要求1所述的链锯，其中，在所述锁紧位置，所述第一突缘邻近所述第一槽缘。

5.根据权利要求1所述的链锯，其中，所述锁柄还设置为朝所述壳体移动。

6.根据权利要求1所述的链锯，其中，所述锁柄能够在第一方向上绕所述离合盖的中心轴线旋转。

7.根据权利要求6所述的链锯，其中，在所述第一方向上，所述第一突缘能够移动经过所述第一槽缘。

8.根据权利要求1所述的链锯，其中，所述锁柄被锁止而不能在与所述第一方向相反的第二方向上绕所述离合盖的中心轴线旋转。

9.根据权利要求8所述的链锯，其中，在所述第二方向上，所述第二突缘紧靠所述第二槽缘。

10.一种链锯，该链锯包括：

壳体，该壳体支撑发动机；

盖，该盖选择地固定于所述壳体并包括多个槽口，所述多个槽口中的每一个限定有第一槽缘和第二槽缘，该第一槽缘在第一方向上倾斜，所述第二槽缘与所述第一槽缘相对并基本垂直于所述盖的平面；

锁柄，该锁柄包括多个齿状的突起，该突起设置为可拆卸地与以单向棘齿方式布置的所述盖的槽口啮合，以使所述盖相对于所述导杆固定；

其中，所述锁柄的多个齿状的突起设置为与所述盖的多个槽口分离，以允许所述导杆相对于所述壳体和所述盖移动。

11.根据权利要求10所述的链锯，其中，所述齿状的突起以预定角度倾斜。

12.根据权利要求10所述的链锯，其中，所述锁柄还设置为朝所述壳体移动。

13.根据权利要求10所述的链锯，该链锯还包括与所述导杆连接的齿轮组件，以使所述导杆移动。

14.根据权利要求13所述的链锯，其中，所述齿轮组件包括第一齿轮，该第一齿轮设置为与第二齿轮啮合。

15.根据权利要求14所述的链锯，其中，所述第一齿轮安装在轴上，所述第二齿轮安装在外螺纹加长件上。

16.根据权利要求15所述的链锯，该链锯还包括调节转盘，该调节转盘包括槽，所述槽设置为与同轴安装在所述轴上的轮可旋转地配合。

17.根据权利要求15所述的链锯，其中，所述加长件与杆调节销螺纹连接。

18.根据权利要求17所述的链锯，其中，所述杆调节销还包括可滑动地安装在所述导杆的狭槽内的一部分。

19.一种链锯，该链锯包括：

壳体，该壳体支撑发动机；

切割链，该切割链沿着位于所述壳体和所述盖之间的导杆的外周延伸；

齿轮组件，该齿轮组件与所述导杆连接以移动所述导杆；以及

锁柄，该锁柄包括多个齿状的突起，该突起设置为可拆卸地与以单向棘齿布置的所述盖的槽口啮合，以确保所述导杆不会相对于所述壳体和所述盖相对移动；

其中，所述锁柄的多个齿状的突起设置为与所述盖的多个槽口分离，以允许不使用任何工具而使所述导杆相对于所述壳体和所述盖移动。

20.根据权利要求19所述的链锯，其中，所述啮合齿轮还包括安装在轴上的第一齿轮和安装在外螺纹加长件上的第二齿轮，该第一齿轮与第二齿轮啮合。