SE502949C2 - Anordning vid drivhjul - Google Patents

Description

502 949 10 l5 20 30 35 Beskrivning Uppfinningen beskrivs med hänvisning till figurerna 1 - 4 där figur 1 visar en kopplingstrumma med drivhjul enligt uppfinningen, och figur 2 - 4 tvärsektioner av olika utföringsformer av drivhjulet.

Figur 1 visar en kring en motors drivaxel roterbar kopplingstrumma (11) till vilkens insida vridmoment överföres fràn motorn när rotationshastigheten är tillräckligt hög. Kopplingstrumman är förbunden med ett drivhjul (12) exempelvis genom lödning, svetsning eller nitning pà känt sätt. Drivhjulets mantelyta innefattar en rad fràn varandra separata insänkningar (13) och pá var sida om dessa cylindriska ytor (14,15). Till skillnad fràn rimhjul av kända typer, där insänkningarnas bredd mätt i axiell riktning endast obetydligt överstiger tjockleken hos drivlänkarna (16) i den av drivlänkar och sidolänkar (17) bestående sägkedja som användes, skall ett drivhjul enligt uppfinningen ha insänkningar (13) vars bredd är väsentligt större än tjockleken hos kedjans drivlänkar (16). Härigenom fär kedjan en rörlighet i drivaxelns riktning som tillåter användning av ságsvärd med olika tjocklek och som ökar säkerheten vid så härd sågning att sàgsvärdet böjs.

Mot drivhjulet rullar en drivring (18) med större diameter än drivhjulet (12), och med ett antal i huvudsak rektangulära genomgående häl (19) som överstiger antalet insänkningar (13) i drivhjulet. Hälen har en bredd i drivaxelns riktning som endast obetydligt överstiger drivlänkarnas (16) tjocklek. Drivlänkarna skjuter genom hälen (19) in i insänkningarna (13), och drivkraften överföres till kedjan genom kontakten mellan drivlänkarna och kortsidorna av insänkningarna. Kedjan uppbäres i radiell riktning genom att sidolänkarna (17) vilar mot drivringens kontinuerliga partier (20) vid sidan av hälen.

Drivringen (18) uppbäres i radiell riktning genom att cylindriska ytor (21) pä drivringens insida rullar mot lO 15 20 25 30 35 502 949 3 cylindriska ytor (l4,15) med mindre diameter pà drivhjulet.

De cylindriska ytorna pà drivhjulet eller pà drivringen eller pà bägge skall ha sådan bredd, att de överlappar till någon del vid alla lägen av drivlänkarna (16) i förhållande till insänkningarna (13).

Figur 2 visar i tvärsektion ett utförande av drivhjul och drivring enligt uppfinningen. Drivhjulet innefattar en kuggdel (22) kan vara utförd som en bit av ett extruderat rör med som överför drivkraft till ságkedjan och som kuggprofil på utsidan. Genom kuggarnas toppar har svarvats tvâ spàr, i vilka två uppklippta fjäderringar (23) lagts in på sätt som tidigare är känt genom patentet US 3,410,147.

Spárens avstånd skall dock enligt uppfinningen vara väsentligt större än tjockleken hos drivlänkarna, företrädesvis omkring dubbelt sä stort. Fjäderringarnas periferi utgör de cylindriska ytor (14,15) mot vilka drivringens cylindriska insida (21) rullar. Fjäderringarnas mot varandra vända flatsidor (24) kan företrädesvis utföras svagt sluttande för att underlätta att drivlänkarna (16) genom hälen (19) i drivringen tränger ned i de insänkningar (13) som bildas mellan fjäderringarna (23) och kuggarnas toppar. För att hindra att drivringen faller av i samband med pásättning eller avtagning av ságkedjan kan en ändbricka (25) med stor diameter anbringas vid den från kopplingstrumman (ll) vända sidan. Ändbrickan (25) kan vara förenad med drivhjulet eller fri fràn detta och fasthàllen av läsbrickan vid drivaxelns ände. Sàgkedjans rörlighet i axiell riktning blir skillnaden mellan avståndet mellan fjäderringarna och drivlänkarnas tjocklek, eller skillnaden mellan avståndet från kopplingstrumman (11) till ändbrickan (25) och drivringens (18) bredd, om detta är mindre.

Drivringen (18) kan vara slät och jämntjock eller vara försedd med flänsar vid kanterna.

Figur 3 visar ett annat utförande av drivhjul och drivring enligt uppfinningen, där drivhjulet är uppbyggt av ett flertal brickor som är nitade eller lödda till 502 949 , lO 15 20 25 30 35 kopplingstrumman. Brickorna innefattar dels runda brickor (26) vars omkrets bildar de cylindriska ytor (l4,15) mot vilka drivringens cylindriska insida (21) rullar, dels en eller flera kugghjulsformade brickor (27) som överför drivkraft till sàgkedjan. Den sammanlagda tjockleken av de kugghjulsformade brickorna skall vara väsentligt större än tjockleken hos drivlänkarna, företrädesvis omkring dubbelt så stor. För att hindra att drivringen faller av kan en rund ändbricka (25) med stor diameter anbringas, förenad med de övriga brickorna (26,27) eller fri från dem och fasthállen av en làsbricka pà drivaxelns ände.

Figur 4 visar ännu ett utförande av drivhjul och drivring där en kuggdel (22) är utförd som en bit av ett rör med kuggprofil pà utsidan. Kuggdelen (22) är förenad med kopplingstrumman (ll) och med tvâ vinkelringar (31) genom exempelvis nitning, lödning eller svetsning. Vinkelringarnas utsidor utgör de cylinderytor (14,l5) mot vilka drivringens insida rullar. Cylinderytornas radie kan vara större än radien till kuggarnas toppar, och i sådant fall kan drivringen utföras med ett insänkt mittparti (33) som på sidorna omges av cylindriska delar av insidan (32) som kan rulla mot cylinderytorna (l4,l5). Om sä krävs av hállfasthetsskäl kan drivringen vara utförd med flänsar vid kanterna. Även kombinationer av de beskrivna utförandena är möjliga inom uppfinningens ram, exempelvis där en cylinderyta (15) utgöres av en vinkelring enligt figur 4 och en cylinderyta (14) av en i ett spàr inlagd ring enligt figur 2.

Uppfinningen kan även tillämpas där kopplingstrumma saknas eller är placerad på annan plats i maskinen, exempelvis vid hydraulisk eller elektrisk drift. I sådana fall kan drivhjulet ha ändbrickor vid bägge ändar.

Claims (8)

10 15 20 25 30 SÜZ 949 KRAM

1. Anordning vid drivhjul för kedjesàgar, där en sàgkedja löper kring en fri drivring (18) som rullar mot cylinderytor (14,15) pá ett drivhjul (12) med mindre diameter än drivringen och utan axiell rörlighet, varvid i sägkedjan ingående drivlänkar (16) genom häl (19) i drivringen skjuter ned i insänkningar (13) i drivhjulet, k ä n n e t e c k n a d av att insänkningarna (13) i drivhjulet (12) är väsentligt bredare än tjockleken hos drivlänkarna (16) och att drivringen (18) är axiellt rörlig i förhållande till drivhjulet.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att drivhjulet är förenat med en kring en drivaxel roterbar kopplingstrumma (11).

3. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att drivhjulet innefattar en kuggdel (22) i form av ett rör med utvändig kuggprofil och tvà till kuggdelen fästade ringar (23,31) vars utsidor bildar cylinderytorna (14,15) och vars insidor begränsar insänkningarna i axiell led.

4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att ringarnas avstånd från varandra är väsentligt större än tjockleken hos drivlänkarna (16).

5. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att radien till ringarnas cylindriska yttre ytor (14,15) är större än radien till kuggdelens (22) yttersta partier.

6. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att drivhjulet innefattar ett flertal sammanfogade brickor, varav minst två med cirkulär ytterkontur (26) och minst en med tandad ytterkontur (27).

7. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att den sammanlagda tjockleken av brickorna med tandad ytterkontur (27) är väsentligt större än tjockleken hos drivlänkarna (16).

8. Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att drivhjulet är försett med minst en rund ändbricka (25) med så stor diameter att drivringen (18) hindras falla av från drivhjulet.