CN101541930B - 燃料添加剂 - Google Patents

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Abstract

一种包含二茂铁和/或二茂铁衍生物以及卵磷脂的燃料添加剂。该燃料添加剂包含80至99质量％的二茂铁和/或二茂铁衍生物以及1至20质量％的卵磷脂，并且为固态。该燃料添加剂包含78至99质量％的二茂铁和/或二茂铁衍生物，0.9至20质量％的卵磷脂以及0.1至2质量％的水，并且为颗粒状。该燃料添加剂包含2至5质量％的二茂铁和/或二茂铁衍生物，5至50质量％的卵磷脂，以及矿物油，并且为液态，其中，二茂铁和/或二茂铁衍生物以及卵磷脂溶解在矿物油中。上述燃料添加剂通过加入到燃料中使得二茂铁和/或二茂铁衍生物，以及卵磷脂的浓度分别在1至50ppm，以及0.01至500ppm的范围内而使用。

Description

燃料添加剂
技术领域
本发明涉及一种包含二茂铁(二茂络铁)和/或二茂铁衍生物的燃料添加剂，并且更特别是，涉及一种包含二茂铁和/或二茂铁衍生物的燃料添加剂，通过加入卵磷脂能提高燃料添加剂的如燃烧促进、烟灰减少、NOx降低等的功能。
背景技术
通常，二茂铁及其衍生物用作各种液体燃料的添加剂。例如，在JP02-132188A中描述了二茂铁，其衍生物以及一种在存在由作为能够溶解二茂铁及其衍生物的液体有机物(liquid organic careers)的芳香族溶剂、脂肪族溶剂和/或石油溶剂组成的燃料添加剂组合物的情况下改善液态烃燃烧的方法。另外，在美国专利4389220的说明书中描述了一种柴油机的调节方法。根据该方法，通过向燃料中添加20-30ppm的二茂铁，可除去燃烧室中的含碳沉积物，并且每行驶距离的燃料消耗可降低约5％。
另外，在日本专利3599337的说明书中提出了一种降低发动机及其辅助设备上的碳质沉积物(carbonaceous deposition)的方法。根据该方法，将1-100ppm的二茂铁及其衍生物，作为由重残油组成的用于内燃机燃料油的添加剂直接加入到燃料中，而无需混合其它添加剂。
然而，用于这些发明的二茂铁及其衍生物具有在芳香族溶剂、脂肪族溶剂和石油溶剂中溶解度非常低的缺点。
通常，二茂铁为固态(固体状态)。尤其是，为了溶解固体二茂铁，取决于固体的大小(量，size)，需要大量的搅拌功率和较长时间。即使添加量较小，固体二茂铁也不易于溶解。在被加入到燃料中之前，当固体二茂铁没有预先溶解时，在内燃机中会发生麻烦(故障)。因此，在目前的情况下，在将固体二茂铁溶解在带有搅拌器的溶液槽的溶剂中之后，将其加入到燃料中。
发明内容
鉴于传统技术的上述问题进行了本发明，并且本发明的目的是提供一种包含二茂铁和/或二茂铁衍生物的燃料添加剂，其可以容易且稳定地溶解在燃料中。
作为用于获得上述目的而反复辛勤研究的结果，本发明的发明人发现通过使用二茂铁和/或二茂铁衍生物连同卵磷脂可以实现上述目的，并可以获得本发明。
即，根据本发明的燃料添加剂的特征在于包含二茂铁和/或二茂铁衍生物，以及卵磷脂。
根据本发明的固体燃料添加剂的特征在于包含按质量计80％至99％的二茂铁和/或二茂铁衍生物，以及按质量计1％至20％的卵磷脂。根据本发明的颗粒状燃料添加剂的特征在于包含按质量计78％至99％的二茂铁和/或二茂铁衍生物，按质量计0.9％至20％的卵磷脂以及按质量计0.1％至2％的水。
此外，根据本发明的液体燃料添加剂的特征在于包含含有二茂铁和/或二茂铁衍生物以及卵磷脂溶解于其中的矿物油，并且二茂铁和/或二茂铁衍生物的含量按质量计为2％至5％，而卵磷脂的含量按质量计为5％至50％。
此外，根据本发明的燃料添加剂的特征在于通过加入到燃料中，使得二茂铁和/或二茂铁衍生物，以及卵磷脂的浓度分别在1至50ppm，以及0.01至500ppm的范围内而加以使用。
具体实施方式
在下文中，将详细地说明根据本发明的燃料添加剂。在该说明书中，除非另有指明，“％”是指“质量百分比”。
如上所述，根据本发明的燃料添加剂是包含二茂铁和/或二茂铁衍生物以及卵磷脂的燃料添加剂。这些燃料添加剂可以为固态，特别是颗粒状，并且可以为液态。
(1)二茂铁和二茂铁衍生物
形式上，二茂铁称作二(环戊二烯基)铁，并且还称作二茂铁。本发明中使用的二茂铁衍生物是具有这样的结构的化合物，在该结构中，二茂环(二环戊二烯基环)具有诸如烷基基团的取代基。作为二茂铁衍生物，可以提及例如乙基二茂铁、丁基二茂铁、乙酰基二茂铁、2，2-二乙基二茂铁丙烷(2，2-bis-ethyl feroseniru propane)等。
例如，二茂铁及其衍生物(在下文中，称作二茂铁)的制造方法披露在US专利第2650756、2769828、2834796、2898360、3035968、3238158、3437634号等的说明书中。
在本发明中，二茂铁可以为诸如细粉末、粗颗粒、球丸(片，pellet)等的固体，并且可以为液体。二茂铁的形式可以根据本发明的燃料添加剂的形式而合适地加以选择。其在后面详细地说明。
通过包含二茂铁，本发明的燃料添加剂可以具有燃烧促进效果、烟灰减少效果、NOx降低效果等。特别是，在内燃机的柴油机中，观察到了控制在阀、活塞环和燃烧室上的沉积物的形成的燃烧促进的清洁效果(cleaning effect)。由于通过粘附，沉积物降低了发动机的输出并提高了部件的磨损，所以控制沉积物的形成实现了柴油机的稳定驱动。另外，通过防止燃烧时多余的空气，通过诸如燃烧促进、烟灰减少、NOx降低等的重整燃烧(reforming combustion)，可以实现燃料消耗降低几个百分点。
(2)卵磷脂
卵磷脂是一种主要成分为甘油磷脂(glycerophospholipid)和神经磷脂(sphingophospholipid)的动物和植物磷脂。其可以通过各种植物油如豆油、菜油、米糠油、棕榈油、葵花籽油、可可油、棉籽油、玉米油、花生油、亚麻籽油、红花油、橄榄油等的纯化过程(纯化处理，purification process)而获得。通常，包括1％至50％的植物油。取决于植物油的包含量以及植物油中饱和酸与不饱和酸的比率，卵磷脂在标准温度(常温)下以液体形式或以固体形式存在。此外，近年来，通过实施油提取和真空干燥，由液态卵磷脂来制造粉末卵磷脂。
在本发明中，卵磷脂可以为液体，并且可以是诸如细粉末等的固体。卵磷脂的形式可以根据本发明的燃料添加剂的形式而合适地加以选择。后面详细地对其进行说明。
(3)燃料添加剂的形式
本发明的燃料添加剂可以为固态、颗粒状、以及液态。
(i)固体燃料添加剂
本发明的固体燃料添加剂优选包含80％至99％的二茂铁，以及1％至20％的卵磷脂。如果卵磷脂的含量小于1％，则二茂铁可能不易于溶解在燃料中。如果卵磷脂的含量为20％，则可以完全获得二茂铁溶解增强效果。
二茂铁的形式并没有特别限制，只要其在标准温度下为固体，例如可以提及诸如细粉末、粗颗粒、球丸等的固体形式。此外，卵磷脂优选在标准温度下为粉末形式，更优选为颗粒直径为1mm或更小的细粉末。这是因为可以更均匀的制备与二茂铁的混合物。
(ii)颗粒状燃料添加剂
本发明的颗粒状燃料添加剂是上述固体燃料添加剂的一个方面，并且是由细粉末二茂铁化合物造粒成粗颗粒的形状。关于颗粒直径，优选为0.5mm至15mm，更优选1mm至10mm。当颗粒直径小于0.5mm时，由于粉尘，操作可加工性(handling workability)可能很差。当颗粒直径大于15mm时，由于降低的抗絮凝性，溶解度可能降低。
颗粒状燃料添加剂优选包含78％至99％的二茂铁、0.9％至20％的卵磷脂以及0.1％至2％的水。如果卵磷脂的含量小于0.9％，则二茂铁可能不易于溶解在燃料中。如果卵磷脂的含量为20％，则可以完全获得二茂铁溶解增强效果。
二茂铁优选在标准温度下为粉末形式，更优选为颗粒直径为2mm或更小的细粉末。此外，卵磷脂还优选在标准温度下为粉末形式，更优选为颗粒直径为1mm或更小的细粉末。这是为了造粒过程的方便。
本发明中使用的粉末卵磷脂具有高吸湿性，并且通过与少量的水混合可以获得适合的用于造粒的粘合性(tackiness)。然而，当水的含量小于0.1％时，不能获得足够的粘合性，并且当水的含量大于2％时，由于高水含量，上述粉末二茂铁和上述粉末卵磷脂可能会凝聚。
(iii)液体燃料添加剂
本发明的液体燃料添加剂包含含有二茂铁和/或二茂铁衍生物以及卵磷脂溶解于其中的矿物油，并且优选二茂铁和/或二茂铁衍生物的含量为2％至5％，而卵磷脂的含量为5％至50％。如果卵磷脂的含量小于5％，则二茂铁可能不易溶解在矿物油中。如果卵磷脂的含量为50％，则可以完全获得提高二茂铁在矿物油中的溶解度的效果。
二茂铁可以是诸如细粉末、粗颗粒、球丸等的固体，或者可以是液体，从易于溶解于矿物油中的形状的观点来看，优选液体或细粉末。并且类似地，卵磷脂也可以为液体或诸如细粉末等的固体，优选液体或细粉末，这是因为其易于溶解在矿物油中的形状。
如本文中所使用的，术语“矿物油”包括烃燃料油、汽油、煤油等。例如，对于用于用作海船(marine vessel)的大型柴油机的燃料的C级重油，可以优选使用A级重油、B级重油、汽油、煤油等，并且更优选可以使用A级重油。
(4)卵磷脂的作用和效果
本发明中的卵磷脂主要提供以下效果。
i)提高二茂铁在燃料中的溶解度；
ii)淤渣(sludge)在燃料油中的分散作用；
iii)造粒以制备颗粒状燃料添加剂时的粘接作用(binderaction)；
iv)颗粒状燃料添加剂中的抗絮凝作用；
v)在液体燃料添加剂中，提高二茂铁在矿物油中的溶解度。
下面描述上述每一效果。
i)提高二茂铁在燃料中的溶解度
如上所述，二茂铁在各种燃料中具有低溶解度的缺点。如本文中所使用的，术语“燃料”包括用作用于柴油机、油焚化炉(oilincinerator)、锅炉装置等的燃料的燃料，如A级重油，诸如煤油、汽油等的轻油，重油，高残油，润滑油，废油和它们的混合油，以及它们的燃料乳状液(fuel emulsion)，以及诸如煤等的固体燃料，但并不限于此，只要燃料不是气态形式。
例如，在单一二茂铁的情况下，在诸如除了苯、甲苯和二甲苯以外的芳香族溶剂，脂肪族溶剂等的石油溶剂中溶解度非常低。因此，如上所述，在这样的溶剂中，单一二茂铁在20℃下仅多达3％的浓度是可溶的。此外，在用于延长稳定性的溶剂中二茂铁的浓度优选为2.5％或更低。这同样适用于当二茂铁溶解在诸如重油等的燃料中时。然而，通过加入规定量的卵磷脂，可以使二茂铁溶解高达5％的浓度，并且溶液的稳定性在宽的温度区域中是良好的。
在A级重油中卵磷脂的添加量与二茂铁的最大溶解度之间的关系示于表1中。
[表1]
 
卵磷脂(质量％) A级重油(质量％) 二茂铁的最大溶解度(质量％)
- 97.7 2.3
5.0 90.1 4.1
10.0 85.4 4.6
20.0 74.9 5.1
30.0 65.3 4.7
40.0 55.6 4.4
50.0 49.6 4.1
*在室温下一周的稳定性试验的结果
*卵磷脂＝液体卵磷脂
*A级重油(硫含量＝0.09％，粘度＝2.8cst(在50℃下))
因此，由于通过加入具有溶解度增强效果的卵磷脂，二茂铁易于溶解在各种燃烧设备的燃料中或燃料添加剂本身中，并且可以获得稳定的溶液，使得可以将均匀颗粒形式的二茂铁喷射在内燃机中。结果，二茂铁的作用和效果可以被够多地发挥。
卵磷脂具有亲油部分和亲水部分，并且已知用作表面活性剂。然而，在本发明中，可以认为，由于亲油部分的作用，卵磷脂提高了溶解度。即，可以认为如下。当将二茂铁和卵磷脂溶解在燃料中时，卵磷脂亲油部分的一部分迅速吸附至二茂铁的表面，并且卵磷脂的另一亲油部分增强在二茂铁的表面上的亲脂性能，因此，卵磷脂有助于提高二茂铁在燃料中的溶解度。
在任何其他表面活性剂，如非离子表面活性剂等中，没有观察到这些作用，并且是卵磷脂特有的。
ii)淤渣在燃料油中的分散作用
这种作用不同于上述二茂铁的溶解度提高作用。卵磷脂本身作为燃料添加剂，并且有助于包括柴油机的燃烧设备的长期稳定操作。
淤渣是一种存在于燃料油，特别是重油中的不溶物质，并且由于其易于沉淀，因此会引起滤网(滤器，strainer)堵塞和不完全燃烧。淤渣的生成源于通过氧化、聚合和浓缩残留在箱体的油渣中的烃而使其变成具有几个氢原子的烃类聚合物，这是因为在原油的纯化过程中的热处理、催化裂化、热解等。
上述变化以烃、石油脂(石油质)、沥青质、卡宾(carbine)、油焦质以及碳的次序发生。这些聚合物最初作为大分子胶体存在于重油中。可以认为该胶体具有作为具有极高C/H比的、被某些沥青质包围的并且顺序被具有低C/H比的烃类聚合物覆盖的核的烃，如卡宾、油焦质等。
存在于重油中的作为这样的胶体颗粒的沥青物质将不被沉淀，并且会引起滤网堵塞，不完全燃烧等问题，只要其分散悬浮为稳定的胶体。然而，该胶体颗粒具有极性和吸附性能。因此，如果平衡条件被加热、加入不同种类的油、长期保存等破坏，则胶体颗粒接连地胶结在一起，并且成为大颗粒的聚集体(胶束胶体)，并通过沉淀而形成淤渣。
具体地说，当将轻质成分(light component)加入到含有上述胶体颗粒的重油中时，胶体表面层的烃类聚合物和石油脂被溶解。然而，由于沥青质、油焦质等不饱和并具有极性，因此，胶体颗粒彼此胶结，巨大的沥青质颗粒被分开，并且形成淤渣。此外，当施加热时，胶体表面层溶解，并且由于热量增加而使粘度降低，颗粒运动增加。并且，由于沥青质的碰撞机会增加，因此淤渣通过粘接和缔合而形成。
卵磷脂渗透并吸附至诸如碳、沥青质等的淤渣的粘接部分和/或缔合(association)处，并通过作为表面活性剂借助于分散力，具有对淤渣的切碎(mincing)作用。卵磷脂还具有借助于该作用，通过防止不同类型燃料的混合，由于加热等引起的胶体颗粒的缔合，来防止淤渣的分离和沉淀的效果。
iii)造粒以制备颗粒状燃料添加剂时的粘接作用
如上所述，当对颗粒状燃料添加剂进行造粒时，通过与少量的水混合，卵磷脂获得了适合的用于造粒的粘合性，并且承担粘结剂的作用。
iv)颗粒状燃料添加剂中的抗絮凝作用；
包含在颗粒状燃料添加剂中的卵磷脂具有抗絮凝作用，使得当将添加剂供应到燃料中时，颗粒容易粉碎。此外，通过卵磷脂的溶解度提高效果，粉碎的添加剂变得非常易于溶解。
v)在液体燃料添加剂中，提高二茂铁在矿物油中的溶解度
二茂铁在矿物油中具有非常低的溶解度，并且仅高达约2.5％的浓度是可溶的。然而，通过加入规定量的卵磷脂，二茂铁可以被溶解高达5％的浓度，并且溶液的稳定性在宽的温度区域中是良好的。
(5)二茂铁和卵磷脂在燃料中的浓度
优选将用于在海船，发电设备等中使用的柴油机、油焚化炉、锅炉装置等的各种燃料的根据本发明的燃料添加剂加入到燃料中，使得二茂铁和/或二茂铁衍生物，以及卵磷脂的浓度分别在1至50ppm，以及0.01至500ppm的范围内。
更具体地说，关于二茂铁的常用浓度，优选将燃料添加剂连续地加入到燃料中，以使油焚化炉和锅炉装置中的燃料具有1-10ppm的二茂铁和/或二茂铁衍生物浓度，并且柴油机中的燃料具有10-50ppm的二茂铁和/或二茂铁衍生物浓度。
然而，为了大幅改善目标物(客体，objective)的燃烧促进，烟灰减少，NOx降低等，基于内燃机的状况，可在短时间内临时加入几倍至大量的连续添加(剂)量。
上述卵磷脂具有使二茂铁容易且稳定地溶解于燃料油中和燃料添加剂本身中，以及特别是进一步使淤渣分散在重燃料油中的有利浓度。
以这种方式，通过用期望浓度的卵磷脂来容易且稳定地溶解二茂铁，二茂铁的作用和效果可以被够多地发挥，并且可以有助于燃烧设备的长期稳定操作。
实施例
在下文中，将基于实施例和比较例进一步详细地说明本发明，但本发明并不限于这些实施例。
以以下方式进行各种特征的评价。
[二茂铁的溶解试验的评价]
固体燃料添加剂(实施例1-4和比较例1)
将二茂铁加入到200g的作为燃料油的A级重油(硫含量＝0.09％，粘度＝2.8cst(50℃))中，在20℃和60rpm下搅拌，并通过测量秒数(number of seconds)来评价直到二茂铁的浓度达到3％的溶解速度。然后，进一步加入二茂铁以便制备最大浓度的稳定溶液，并评价在室温下静置一周后的稳定性。结果示于表2中。
液体燃料添加剂(实施例5-7和比较例2)
在20℃和60rpm下搅拌的同时，通过表3所示的组成制备燃料添加剂，并通过测量秒数来评价直到二茂铁完全溶解在A级重油中的溶解速度。评价在室温下静置一周后获得的溶液的稳定性。以200g比例(标度，scale)进行试验。结果示于表3中。
[表2]
卵磷脂(固体)是指固态粉状卵磷脂，卵磷脂(液体)是指液态卵磷脂稳定性试验：
“非常好”是指完全溶解，
“良好”是指几乎溶解，
“合格”是指可观察到少量不溶物质，
“不好”是指可观察到非常多的不溶物质。
[表3]
Figure G2008800002688D00131
卵磷脂(固体)是指固态粉状卵磷脂，卵磷脂(液体)是指液态卵磷脂稳定性试验：
“非常好”是指完全溶解，
“良好”是指几乎溶解，
“合格”是指可观察到少量不溶物质，
“不好”是指可观察到非常多的不溶物质。
结果
与比较例1相比，本发明的固体燃料添加剂(实施例1-4)直到二茂铁的浓度达到3％的溶解速度非常快。比较例1的稳定溶液的浓度为3％，但带有许多不溶物质，而实施例1-4的稳定溶液的浓度允许为3.5-5.0％。此外，保存实施例1-4一周后的稳定性的评价为“非常好”或“良好”。因此，可以证实，本发明的固体燃料添加剂在二茂铁的溶解速度，溶解浓度和稳定性评价的所有方面都是非常优异的。
在制备燃料添加剂时，与比较例2相比，本发明的液体燃料添加剂(实施例5-7)直到二茂铁完全溶解在A级重油中的溶解速度非常快。此外，在保存一周后的稳定性的评价为“非常好”或“良好”。因此，可以证实，本发明的液体燃料添加剂在二茂铁的溶解速度，溶解浓度和稳定性评价的所有方面都是非常优异的。
[淤渣的分散效果]
进行表2和表3所描述的实施例和比较例的淤渣分散试验。该试验适用于日本船东协会方法(Japanese Shipowners’Associationmethod)。
操作步骤
(1)将0.1g的C级重油放入试管中，并将20ml的正庚烷加入到该试管中。此外，加入0.02ml(1/1000)的实施例1-7或比较例1-2的燃料添加剂。
(2)密封试管，并剧烈振荡20次以上，直到完全混合。
(3)将试管置于室温下，并且分散状态的每一消耗时间通过下述标准进行评价。
评价标准
A-完全分散且无沉淀
B-分散且沉淀
根据沉淀增加量的顺序，其被称为B1、B2以及B3。
C-没有分散且几乎都沉淀。
结果示于表4中。
[表4]
Figure G2008800002688D00151
*用于评价的C级重油的性能
密度(15℃)：0.955
粘度(50℃)：358cst
硫含量(％)：3.07
碳渣(炭渣，carbon residue)含量(％)：11.6
沥青质(％)：6.94
结果
与比较例1、2以及无添加剂相比，本发明的固体燃料添加剂(实施例1-4)和本发明的液体燃料添加剂(实施例5-7)具有非常优异的淤渣分散效果。不包含卵磷脂的比较例1和2根本没有效果，并且与无添加剂的C级重油相同。卵磷脂的效果通常是与添加(剂)量成比例的结果。
[燃烧速度的测量]
通过使用差热分析系统TG/DTA6300(由Seiko Instruments Inc.制造)，当将其中加入了本发明的液体燃料添加剂(实施例5-7)或比较例2的液体燃料添加剂的10mg的燃料油(C级重油，与用于上述淤渣分散的效果评价相同的油)以100℃/min的升温速率加热到500℃，并燃烧(ml表示碳渣产生终点的质量)，然后保持在500℃下时，由产生的碳渣(m2表示95％燃烧点(burned point)的质量)的质量减少曲线计算TG(热重分析)碳渣燃烧速度常数。气流量为100ml/min。以下公式(I)用于计算方法。*1，*2
TG碳渣燃烧速度常数＝A×T×In(m1/m2)/τ...(I)
A：常数
T：温度
m1：碳渣产生终点的质量
m2：95％燃烧点的质量
τ：(m2-m1)时间
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*2 Hou et al.，the Japan Society of Mechanical Engineers collectedpapers，54(507)3301(1988)
试验结果示于表5中。
[表5]
Figure G2008800002688D00171
*相对速度常数＝假定“1000ppm的比较例2”为1的相对常数
结果
与比较例2的1000ppm加入量相比，关于本发明的液体燃料添加剂(实施例5-7)的1000ppm加入量可以获得高TG碳渣燃烧速度常数(相对速度常数)。由于二茂铁的含量为高水平，因此其是不可避免的结果。然而，关于实施例5-7的500ppm加入量，TG碳渣燃烧速度常数(相对速度常数)高于比较例2的1000ppm加入量。此外，关于实施例5-7的1000ppm加入量，TG碳渣燃烧速度常数(相对速度常数)高于比较例2的2000ppm加入量。
这可以设想成卵磷脂对二茂铁的溶解提高与淤渣分散之间的协同效应。关于不包含卵磷脂的比较例2，由于二茂铁在液体添加剂中不稳定，因此还可以认为在燃料油中溶解度不充分。另外，可以认为，当二茂铁的相对含量相同时，由于不存在淤渣分散效果，因此效果次于实施例5-7。
[通过柴油机的系统检查]
通过使用本发明的固体燃料添加剂(实施例3)和比较例1的固体燃料添加剂，对具有以下规格的柴油机的货船进行系统检查。
进行该系统检查，即，在带有搅拌器的溶液槽中，将9.0Kg的固体燃料添加剂溶解在360升的A级重油中，并用注射泵从该溶液槽中将1/1000加入到燃料(C级重油)管线中(燃料添加剂的添加量为25ppm)。
通过上述方法，在四个月每一个月(30天)交替添加实施例3或比较例1的固体燃料添加剂(对于每种固体燃料添加剂一个月×2次)。然后，通过直接观察，比较燃料消耗和热交换器的污垢情况。接着，进行水洗，并比较污垢去除性能。
货船的规格
总吨数：160,000t；
载重吨数：300,500t；
连续最大功率：21,300kW×74rpm；
气缸数：10个；
涡轮增压器的转数：10,000rpm；
燃料消耗：90,000L/天(无添加剂)
试验结果示于表6中。
[表6]
Figure G2008800002688D00191
*燃料油的一般性能(C级重油)
密度(15℃)：0.984
粘度(50℃)：401cst
硫含量(％)：3.61
碳渣含量(％)：13.4
沥青质(％)：8.98
由于其是通过真实的船进行的检查，因此燃料消耗会受到风、潮汐流动、输出的不同等的影响，然而，由于两次检查的结果变得可比较的，因此该检查可以判断为可信。
关于本发明的固体燃料添加剂(实施例3)，虽然二茂铁本身的添加量略低于比较例1，但结果表明燃料消耗也较少。这意味着由于卵磷脂提高了二茂铁的溶解度，并通过卵磷脂本身对淤渣的分散效果而实现了稳定的燃料雾化，因此燃烧效率被综合且协同地改善。此外，由于提高了燃烧促进效果，因此热交换器的污垢比比较例1更干净。并且，可观察到如污垢通过用水简单冲洗而被去除的优点。
同样地，当将实施例3的燃料添加剂溶解在溶液槽中时，它可在加入后约10分钟内就通过迅速分解和完全分散而溶解，并且可以证实，在该过程中，在溶液槽中根本看不到沉淀或漂浮物(float)。另一方面，关于比较例1的燃料添加剂，搅拌后约30分钟内可部分看到漂浮物，并且关于溶液槽的内部，在该过程中也可看到不溶的二茂铁的沉淀和漂浮物。
工业适用性
根据本发明，通过与卵磷脂一起使用二茂铁和/或二茂铁衍生物，可以提供一种其中包含的二茂铁和/或二茂铁衍生物可容易且稳定地溶解的燃料添加剂。

Claims (4)

1.一种燃料添加剂，包含80至99质量％的二茂铁和/或二茂铁衍生物、以及1至20质量％的卵磷脂，并且为固态。
2.一种燃料添加剂，包含78至99质量％的二茂铁和/或二茂铁衍生物、0.9至20质量％的卵磷脂以及0.1至2质量％的水，并且为颗粒状。
3.一种燃料添加剂，包含2至5质量％的二茂铁和/或二茂铁衍生物、5至50质量％的卵磷脂、以及矿物油，并且为液态，其中，二茂铁和/或二茂铁衍生物以及卵磷脂溶解在所述矿物油中。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料添加剂，其中，所述添加剂通过加入到燃料中使得所述二茂铁和/或二茂铁衍生物以及所述卵磷脂的浓度分别在1至50ppm、以及0.01至500ppm的范围内而使用。 
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