CN101524978A

CN101524978A - 机车、车辆驾驶座椅减震装置

Info

Publication number: CN101524978A
Application number: CN200910059011A
Authority: CN
Inventors: 张云琨; 张里波
Original assignee: CHENGDU TIANLONG TRANSPORTATION EQUIPMENT Co Ltd
Current assignee: CHENGDU TIANLONG TRANSPORTATION EQUIPMENT Co Ltd
Priority date: 2009-04-21
Filing date: 2009-04-21
Publication date: 2009-09-09
Anticipated expiration: 2029-04-21
Also published as: CN101524978B

Abstract

本发明提供了一种机车、车辆驾驶座椅减震装置，包括上支架、下支架，位于上、下支架间的左、右剪刀架，左、右剪刀架中分别有内剪刀板、外剪刀板，装在内、外剪刀板上的且能转动的涡卷簧轴，棘轮装在涡卷簧轴上，位于内、外剪刀板间的涡卷簧在涡卷簧轴上且一端固定在涡卷簧轴上而另一端固定在外剪刀板或内剪刀板上，在上、下支架相对应位置上分别有上、下滑槽，内、外剪刀板第一对应端分别铰接在上、下支架相对应位置上而第二对应端分别与装在上、下支架上的上、下滑槽中的上、下滑块连接，与棘轮配合的至少一个棘爪装在内剪刀板或外剪刀板上。本发明装配、维护、使用方便，减震效果好，稳定性佳，可靠性强，使用寿命长。

Description

机车、车辆驾驶座椅减震装置

技术领域：

本发明与座椅减震装置有关，特别与机车、车辆驾驶座椅减震装置有关。

背景技术：

已有的座椅采用气囊、气缸、油缸阻力器等弹性元件的减震机构，装配、维护、使用不方便，减震效果较差，故障率高，使用寿命较短。

发明内容：

本发明的目的是为了提供一种装配、维护、使用方便，减震效果好，使用寿命长的机车、车辆驾驶座椅减震装置。

本发明的目的是这样来实现的：

本发明机车、车辆驾驶座椅减震装置，包括上支架、下支架，位于上、下支架间的左、右剪刀架，左、右剪刀架中分别有内剪刀板、外剪刀板，装在内、外剪刀板上的且能转动的涡卷簧轴，棘轮装在涡卷簧轴上，位于内、外剪刀板间的涡卷簧装在涡卷簧轴上且一端固定在涡卷簧轴上而另一端固定在外剪刀板或内剪刀板上，在上、下支架相对应位置上分别有两上滑槽、两下滑槽，内、外剪刀板第一对应端分别铰接在上、下支架相对应位置上而第二对应端分别与装在上、下支架上的上、下滑槽中的上滑块、下滑块连接，与棘轮配合的至少一个棘爪装在内剪刀板或外剪刀板上。

上述的棘爪为二个，对称装在内剪刀板或外剪刀板上，限位效果好。

上述的装置中有将两上滑块连接的上滑块连接杆、将两下滑块连接的下滑块连接杆，上、下支架上分别有与上、下支架铰接的上铰接杆、下铰接杆，内、外剪刀板第一对应端分别连接在上、下铰接杆上而第二对应端分别连接在上、下滑块连接杆上。

上述的上支架上有辅助减震调节机构，包括第一端螺纹伸入上支架中且其上有滑块的调节螺杆，第一端铰接在上支架上的调节杠杆的第二端上有与调节螺杆上的滑块滑动配合的滑槽，连接板的第一端铰接在调节杠杆的中部，至少一根拉簧的两端分别连接在连接板的第二端和上滑块连接杆上，调节调节螺杆，调节杠杆上的滑槽随滑块的位移而转动，从而通过连接板放松或拉紧拉簧，起到辅助减震调节作用。

上述的拉簧为二根，辅助减震效果更佳。

上述的在调节杠杆和拉簧间有第一端铰接在连接板上的中间连接板，中间连接板的另一端与拉簧连接。

上述的调节螺杆伸出上支架的第二端上有体重调节手柄，操作方便。

将本发明安装在机车座椅的底托架和底座间，当外力(重力)作用时，左、右剪刀架中的内、外剪刀板的一端的滑块便沿上、下支架上的滑槽移动到一定位置，涡卷簧和拉簧同时受力，从而起到减震的作用，当外力消失时，座椅复位。

本发明装配、维护、使用方便，减震效果好，稳定性佳，免维修，可靠性强，使用寿命长。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1的俯视图。

图4为剪刀架连接示意图。

图5为图4的俯视图。

图6为图4的左视图。

具体实施方式：

参见图1～图6，本实施例机车、车辆驾驶座椅减震装置，包括上支架1、下支架2，位于上、下支架间的左剪刀架3、右剪刀架4，左、右剪刀架中分别有内剪刀板5、外剪刀板6，装在内、外剪刀板上的且能转动的涡卷簧轴7。棘轮8装在涡卷簧轴上。位于内、外剪刀板间的涡卷簧9装在涡卷簧轴上且一端固定在涡卷簧轴上而另一端固定在内剪刀板5上。在上、下支架相对应位置上分别有两对应上滑槽10、两对应下滑槽11。上支架的两对应上滑槽中分别装有上滑块12。两上滑块间连接有上滑块连接杆12a。下支架的两对应下滑槽分别装有下滑块13。两下滑块间连接有下滑块连接杆13a。在上、下支架远离上、下滑槽的对应位置上分别铰接有上铰接杆23、下铰接杆24。内、外剪刀板第一对应端分别连接在上、下支架相对应位置的上铰接杆、下铰接杆上而第二对应端分别连接在上滑块连接杆、下滑块连接杆上。与棘轮配合的二个棘爪14对称装在外剪刀板6上。

参见图1、图3，在上支架上有辅助减震调节机构15，包括第一端螺纹伸入上支架中且其上有滑块16的调节螺杆17，第一端铰接在上支架上的调节杠杆18的第二端上有与调节螺杆上的滑块滑动配合的滑槽19，连接板20的第一端铰接在调节杠杆的中部，第一端铰接在连接板上的中间连接板21上连接有两根拉簧22。两根拉簧的另一端分别连接在上支架上的上滑块连接杆上，调节螺杆伸出上支架的第二端上装有体重调节手柄25。

本实施例中的涡卷簧作了三千万次疲劳试验，其寿命在十五年以上。

上述实施例是对本发明的上述内容作进一步的说明，但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于上述实施例。凡基于上述内容所实现的技术均属于本发明的范围。

Claims

1、机车、车辆驾驶座椅减震装置，其特征在于包括上支架(1)、下支架(2)，位于上、下支架间的左(3)、右剪刀架(4)，左、右剪刀架中分别有内剪刀板(5)、外剪刀板(6)，装在内、外剪刀板上的且能转动的涡卷簧轴(7)，棘轮(8)装在涡卷簧轴上，位于内、外剪刀板间的涡卷簧(9)装在涡卷簧轴上且一端固定在涡卷簧轴上而另一端固定在外剪刀板或内剪刀板上，在上、下支架相对应位置上分别有两上滑槽(10)、两下滑槽(11)，内、外剪刀板第一对应端分别铰接在上、下支架相对应位置上而第二对应端分别与装在上、下支架上的上、下滑槽中的上滑块(12)、下滑块(13)连接，与棘轮配合的至少一个棘爪(14)装在内剪刀板或外剪刀板上。

2、如权利要求1所述的机车、车辆驾驶座椅减震装置，其特征在于棘爪为二个，对称装在内剪刀板或外剪刀板上。

3、如权利要求1或2所述的机车、车辆驾驶座椅减震装置，其特征在于有将两上滑块连接的上滑块连接杆(12a)、将两下滑块连接的下滑块连接杆(13a)，上、下支架上分别有与上、下支架铰接的上铰接杆(23)、下铰接杆(24)，内、外剪刀板第一对应端分别连接在上、下铰接杆上而第二对应端分别连接在上、下滑块连接杆上。

4、如权利要求3所述的机车、车辆驾驶座椅减震装置，其特征在于在上支架上有辅助减震调节机构(15)，包括第一端螺纹伸入上支架中且其上有滑块(16)的调节螺杆(17)，第一端铰接在上支架上的调节杠杆(18)的第二端上有与调节螺杆上的滑块滑动配合的滑槽(19)，连接板(20)的第一端铰接在调节杠杆的中部，至少一根拉簧(22)的两端分别连接在连接板的第二端和上滑块连接杆上。

5、如权利要求4所述的机车、车辆驾驶座椅减震装置，其特征在于拉簧为二根。

6、如权利要求4所述的机车、车辆驾驶座椅减震装置，其特征在于在连接板和拉簧间有第一端铰接在连接板上的中间连接板(21)，中间连接板的另一端与拉簧连接。

7、如权利要求4所述的机车、车辆驾驶座椅减震装置，其特征在于调节杠杆伸出上支架的第二端上有体重调节手柄(25)。