CN101508405B - 带手拉离合器的液压绞车 - Google Patents

Abstract

本发明是一种带手拉离合器的液压绞车，包括液压传动装置、卷筒、由离合器、操纵杆、预压弹簧、拉手等构成的离合器组件、后轴座和实现离合器组件与卷筒分离或结合的定位机构，该液压绞车将传统的液压传动装置与卷筒同步旋转结构改进为可同步旋转又可分别旋转，藉由手拉离合器组件使本装置在负载工况时，卷筒的转速与液压传动装置输出轴转速同步，当卷筒处于空载状况时，通过手拉离合器组件使其轴向移动与卷筒分离，使卷筒可在人力操作下快速旋转，从而大大提高液压绞车的使用效率。

Description

带手拉离合器的液压绞车

技术领域

本发明涉及一种液压绞车，尤其是一种带手拉离合器的液压绞车。

背景技术

液压绞车是以液压为动力的绞车，它利用卷绕在卷筒上的钢索进行收放来拉动物品的，可广泛应用于提升繁重和所需牵引力较大的工作场合，该绞车由液压传动装置输入旋转的动力，驱动与其结合的卷筒作同步旋转，由于工况的要求，当液压传动装置处于重载工作状况下，其输出轴的旋转速度很慢，由于液压马达结构的特殊性，使液压绞车的卷筒在空载时转速也很慢，且无法以人力代替实现快速旋转，这就使得液压绞车的使用效率大大降低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题皆在克服现有技术的缺陷而提供一种使液压绞车卷筒既能与液压传动装置同步转动又可分别单独转动，以便使卷筒在空转时可分离以手动代替实现空载时快速旋转的带手拉离合器的液压绞车，以提高液压绞车的使用效率。

根据所提出的技术问题，本发明采用下述技术方案解决：

一种带手拉离合器的液压绞车，其包括卷筒和设在卷筒内驱动卷筒旋转的由轴承支承的液压传动装置，其特征在于所述的液压传动装置的内轴端上设有与其传动连接的离合器组件，该离合器组件既能与卷筒传动连接，又能分离脱开卷筒，离合器组件的操纵杆外端支承在后轴座内，在后轴座上设有定位离合器组件与卷筒分离或结合的定位结构。

所述的液压传动装置支承在卷筒内的轴承是深沟球轴承。

所述的液压传动装置内轴端与离合器组件的传动连接以及离合器组件与卷筒的传动连接是花键结合连接或齿轮啮合连接。

所述的离合器组件包括与卷筒传动连接的离合器、与离合器连接的操纵杆、套设在操纵杆上的预压弹簧和连接在操纵杆外端部的拉手。

所述的操纵杆与后轴座之间设有相邻排列的轴套和小轴承。

所述的离合器组件与卷筒分离的定位结构包括限位板，该限位板一端与后轴座铰接，另一端与后轴座脱卸式插接连接；限位板中部与操纵杆是脱卸式扣接连接。

所述的限位板与后轴座的脱卸式插接连接，包括设在限位板分离端的限位柱和套设在限位柱上的小弹簧，以及设在后轴座上供限位柱插接连接的定位孔。

所述的限位板中部与操纵杆的脱卸式扣接连接是限位板中部设有横“U”型槽，该槽与操纵杆上的环槽相扣接连接。

所述的离合器组件与卷筒结合的定位结构是预压弹簧和液压传动装置的内轴端面与操纵杆端部的连接钉。

与现有技术相比，本发明将传统的液压传动装置与液压绞车卷筒同步旋转结构，改进为可同步旋转又可分别旋转，藉由手拉离合器组件使本装置在负载工况时，卷筒的转速与液压传动装置输出轴转速同步，当卷筒处于空载状况时，通过手拉使离合器组件轴向移动与卷筒分离，使卷筒可在人力作用下快速旋转，从而大大提高液压绞车的使用效率。

附图说明

图1为本发明剖视结构示意图(离合器组件与卷筒分离状态图)。

图2为图1的A处结构放大剖视图。

图3为图1的B向视图。

具体实施方式

下面将结合上述附图对本发明实施例进行详细描述。

如图1～3所示，图中1、液压传动装置，2、轴承，3、卷筒，4、离合器，5、操纵杆，6、弹簧，7、轴套，8、小轴承，9、限位板，10、拉手，11、后轴座，12、连接钉，13、小弹簧，14、限位柱，15、定位孔。

带手拉离合器的液压绞车，包括与液压马达装配一体的安装在机架上的液压传动装置1，该液压传动装置设在与其花键连接的卷筒3内以深沟球轴承2支承并驱动卷筒作同步旋转，完成卷筒上的钢索收放实现拉动物品，适用于提升繁重或所需牵引力较大的工作场合。深沟球轴承2既能减小卷筒3在旋转时的摩擦力，又可在正常工作状态时起到支撑卷筒的作用。

为了使卷筒在空载时能脱开液压传动装置的动力传递而可手动操作，在液压传动装置与卷筒之间设有可拉动轴向移动的离合器组件，该离合器组件包括离合器4、通过连接钉12一端连接在离合器上的操纵杆5、套设在操纵杆上的预压弹簧6和连接在操纵杆外端部的拉手10。所述离合器4是带内、外花键结构的零件，其内花键与液压传动装置1内轴端的外花键连接，外花键与卷筒3的内花键连接，既能实现动力传递又能分离脱开终止动力传递。离合器组件中的操纵杆5外端被支承在后轴座11内的相邻排列的轴套7和小轴承8内，轴套和小轴承起支撑离合器组件的作用，以减小液压绞车在正常工作状态时对离合器组件所产生的摩擦力及拉离离合器时所产生的阻力。而后轴座是固定在机架右侧的零件，同时在后轴座11上设有定位离合器组件与卷筒分离或结合的定位结构。

所述的离合器组件与卷筒分离或结合转换时，需操作拉手，分离后由分离定位结构确保位置稳定。分离定位结构包括限位板9，该限位板为条形板，其一端与后轴座11铰接，另一端与后轴座脱卸式插接连接；限位板中部与操纵杆5是脱卸式扣接连接。

所述的限位板9与后轴座11的脱卸式插接连接包括设在限位板分离端的限位柱14和套设在限位柱上的小弹簧13，以及设在后轴座11上供限位柱插接连接的定位孔15。所述的限位板9中部与操纵杆5的脱卸式扣接连接是限位板中部设有横“U”型槽(图中未示)，该槽与操纵杆上的环槽(图中未示)相扣接连接。插接连接和扣接连接都能确保离合器与卷筒分离状态定位可靠稳定，此时操纵杆内轴肩也被后轴座的内端面限位，说明离合器已被分离到位，然后卷筒就可在人力作用下快速旋转，达到提高功效的目的。

所述的离合器组件与卷筒结合定位结构是预压弹簧6和液压传动装置1的内轴端面与操纵杆端部的连接钉12，使离合器与卷筒花键结合后得以轴向可靠定位。

离合器组件与卷筒设计成既可同时转动又可单独转动，当离合器组件与卷筒处于重载传递需要结合定位时，首先将限位板9解除插接连接和扣接连接，此时限位板推开处于图3C位置，然后推动拉手10使离合器4进入与卷筒3结合状态，此时连接钉12被液压传动装置1的内轴端面顶住而被限位，预压弹簧6的弹力也使离合器4与卷筒3处于更加良好的结合状态。

Claims (6)

1.一种带手拉离合器的液压绞车，其包括卷筒(3)和设在卷筒内驱动卷筒旋转的由轴承(2)支承的液压传动装置(1)，所述的液压传动装置的内轴端上设有与其传动连接的离合器组件，该离合器组件既能与卷筒(3)传动连接，又能分离脱开卷筒，离合器组件的操纵杆(5)外端支承在后轴座(11)内，在后轴座上设有定位离合器组件与卷筒分离或结合的定位结构；所述的离合器组件包括与卷筒(3)传动连接的离合器(4)、与离合器连接的操纵杆(5)、套设在操纵杆上的预压弹簧(6)和连接在操纵杆外端部的拉手(10)；其特征在于所述的离合器组件与卷筒分离的定位结构包括限位板(9)，该限位板一端与后轴座(11)铰接，另一端与后轴座脱卸式插接连接；限位板(9)中部与操纵杆(5)是脱卸式扣接连接；所述的离合器组件与卷筒结合的定位结构是所述的预压弹簧(6)和液压传动装置(1)的内轴端面与操纵杆(5)端部的连接钉(12)。

2.根据权利要求1所述的带手拉离合器的液压绞车，其特征在于所述的限位板(9)与后轴座(11)的脱卸式插接连接是设在限位板(9)分离端的限位柱(14)和套设在限位柱上的小弹簧(13)，以及设在后轴座(11)供限位柱插接连接的定位孔(15)。

3.根据权利要求1所述的带手拉离合器的液压绞车，其特征在于所述的限位板(9)中部与操纵杆(5)的脱卸式扣接连接是限位板中部设有横“U”型槽，该槽与操纵杆上的环槽相扣接连接。

4.根据权利要求1所述的带手拉离合器的液压绞车，其特征在于所述的液压传动装置(1)支承在卷筒(3)内的轴承(2)是深沟球轴承。

5.根据权利要求1所述的带手拉离合器的液压绞车，其特征在于所述的液压传动装置(1)内轴端与离合器组件的传动连接以及离合器组件与卷筒(3)的传动连接是花键结合连接或齿轮啮合连接。

6.根据权利要求1～5任一项所述的带手拉离合器的液压绞车，其特征在于所述的操纵杆(5)与后轴座(11)之间设有相邻排列的轴套(7)和小轴承(8)。

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