CN113666286A - 一种液压绞车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液压绞车，包括卷筒组件、动力机构和活塞套组件，卷筒组件内连接有分离式传动件；动力机构与分离式传动件传动连接，活塞套组件的活塞杆与分离式传动件转动连接；活塞杆另一端伸出活塞套组件并形成有轴向限位机构，活塞套组件还设置有活动卡紧机构，活动卡紧机构可与轴向限位机构卡合以使分离式传动件与卷筒组件保持传动连接或传动分离。本发明利用活塞杆带动分离式传动件实现与卷筒组件的传动连接或传动分离，从而实现卷筒组件液压传动或自由转动模式的自由切换，利用两种不同的工作方式满足不同工况的使用需求，工作方式多样化，适用性更广，且活塞杆通过活动卡紧机构实现卡紧，确保传动工作方式的稳定性。

Description

一种液压绞车

技术领域

本发明涉及汽车制造辅助设备技术领域，具体是一种液压绞车。

背景技术

液压绞车是用卷筒缠绕钢丝绳或链条以提升或牵引物体的轻小型传动装置，广泛运用于汽车、运输、海洋工程、建筑、水利工程、林业、矿山等的物料升降或平拖。

液压绞车在使用时，如汽车零部件制造中，部分特殊工况需要实现自由落体快速下放、人工自由出绳等，这就需要液压绞车能够实现液压传动和自由转动等多工况的工作模式，且工作模式可以根据需要随意切换，因此业内存在对液压绞车工作模式和操作模式多样化的需求，但现有的液压绞车鲜有能满足需求的产品，无法适应一些特殊工况的使用需求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种液压绞车，该液压绞车可实现液压传动和自动转动两种可切换的工作方式，并且切换方式多样化，具有工作方式和操控方式多样化、适应性强的技术特点。

本发明的目的主要通过以下技术方案实现：一种液压绞车，包括卷筒组件、分别转动连接于卷筒组件两端筒口内的动力机构和活塞套组件，所述卷筒组件内还连接有分离式传动件，分离式传动件可与卷筒组件传动连接或传动分离；所述动力机构的输出轴与分离式传动件传动连接以带动卷筒组件转动，所述活塞套组件的活塞杆一端与分离式传动件转动连接，活塞杆可沿输出轴方向带动分离式传动件移动以驱使分离式传动件实现与卷筒组件的传动连接或传动分离；所述活塞杆另一端伸出活塞套组件并形成有轴向限位机构，所述活塞套组件还设置有活动卡紧机构，活动卡紧机构可与轴向限位机构卡合以使分离式传动件与卷筒组件保持传动连接或传动分离。

基于以上技术方案，所述活塞套组件还设置有油腔，所述活塞杆贯穿油腔并将油腔密封，所述活塞套组件还贯穿设置有与油腔连通的控制油口，控制油口可通入或释放油腔内介质以驱使活塞杆沿输出轴方向移动。

基于以上技术方案，所述活塞套组件设置有大直径空腔，所述活塞杆的杆体上形成有大直径活塞段，大直径活塞段位于大直径空腔内且大直径活塞段长度小于大直径空腔长度，所述活塞套组件内还设置有密封圈以将大直径活塞段与大直径空腔之间的腔室封闭形成所述油腔。

基于以上技术方案，所述分离式传动件包括花键套及设置于花键套内的弹性件，所述花键套外通过外花键与卷筒组件花键连接，所述花键套内通过内花键与输出轴花键连接，且输出轴端部与弹性件抵接，所述花键套端部与所述活塞杆转动连接并可随活塞杆移动以与卷筒组件传动连接或传动分离。

基于以上技术方案，所述花键套位于设置弹性件的侧壁还开设有通孔。

基于以上技术方案，所述轴向限位机构为间隔设置于活塞杆端部的第一限位卡槽和第二限位卡槽，活动卡紧机构可与第一限位卡槽或第二限位卡槽卡合以使分离式传动件与卷筒组件保持传动连接或传动分离。

基于以上技术方案，所述活动卡紧机构为卡紧板，卡紧板上设置有与第一限位卡槽或第二限位卡槽卡合的卡紧槽，所述卡紧板一端通过连接件与活塞套组件可转动连接。

基于以上技术方案，所述卡紧板上还连接有带动卡紧板绕连接件转动的把手。

基于以上技术方案，所述液压绞车还包括绞车底座，所述动力机构和活塞套组件固定于绞车底座上。

基于以上技术方案，所述动力机构和活塞套组件相对分离式传动件一侧均形成有限位台阶，所述分离式传动件可在两侧限位台阶之间移动。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明利用活塞杆带动分离式传动件实现与卷筒组件的传动连接或传动分离，从而实现卷筒组件液压传动或自由转动模式的自由切换，利用两种不同的工作方式满足不同工况的使用需求，工作方式多样化，适用性更广，且活塞杆通过活动卡紧机构实现卡紧，确保传动工作方式的稳定性。

2、本发明活塞杆的移动可通过手动、液压方式进行操控，液压方式还可结合电控阀等实现远程控制，从而实现远近不同方式的工作模式操控，控制方式更为多样化。

3、本发明的分离式传动件利用花键结构实现与卷筒组件和输出轴的传动连接，能保持卷筒组件液压传动稳定性，以及保证分离式传动件与卷筒组件的传动连接或传动分离过程中的连贯性和准确性，确保工作方式的顺利、快速切换。

4、本发明通过卡紧槽与第一限位卡槽或第二限位卡槽的配合，从而可以将活塞杆分别固定在两个不同工位，两个不同工位时卷筒组件分别采用液压传动和自由转动工作，不仅可保证卷筒组件一直处于当前工作状态，还可以确保卷筒组件转动的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1是本发明的第一结构示意图；

图2是活塞套组件的第一结构示意图，其中活塞杆处于最右端位置；

图3是活塞套组件的第二结构示意图，其中活塞杆处于最左端位置；

图4是本发明的第二结构示意图；

图5是活塞杆的结构示意图；

图6是图1中A向的局部结构示意图；

图7是活动卡紧机构的结构示意图；

图中的标号分别表示为：

1、卷筒组件；2、动力机构；3、活塞套组件；4、分离式传动件；5、输出轴；6、活塞杆；7、轴向限位机构；7-1、第一限位卡槽；7-2、第二限位卡槽；8、活动卡紧机构；9、油腔；10、控制油口；11、大直径空腔；12、大直径活塞段；13、密封圈；14、花键套；15、弹性件；16、通孔；17、卡紧槽；18、连接件；19、把手；20、限位台阶；21、绞车底座。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

如图1所示，本实施例提供了一种液压绞车，包括卷筒组件1、分别转动连接于卷筒组件1两端筒口内的动力机构2和活塞套组件3，所述卷筒组件1内还连接有分离式传动件4，分离式传动件4可与卷筒组件1传动连接或传动分离；所述动力机构2的输出轴5与分离式传动件4传动连接以带动卷筒组件1转动，所述活塞套组件3的活塞杆6一端与分离式传动件4转动连接，活塞杆6可沿输出轴5方向带动分离式传动件4移动以驱使分离式传动件4 实现与卷筒组件1的传动连接或传动分离；所述活塞杆6另一端伸出活塞套组件3并形成有轴向限位机构7，所述活塞套组件3还设置有活动卡紧机构8，活动卡紧机构8可与轴向限位机构7卡合以使分离式传动件4与卷筒组件1保持传动连接或传动分离。

本液压绞车结构中，动力机构2和活塞套组件3将卷筒组件1转动连接于二者之间，卷筒组件1可在动力机构2传动下实现液压传动，或在动力机构2和活塞套组件3之间实现自由转动，具体工作过程如下：

1)活塞杆6沿输出轴5方向向左移动，驱使分离式传动件4左移，分离式传动件4即与卷筒组件1实现传动连接，此时，动力机构2、分离式传动件4及卷筒组件1整体形成传动系统，由动力机构2作为动力源，通过输出轴5带动分离式传动件4转动，由于分离式传动件4即与卷筒组件1传动连接，此时分离式传动件4同步带动卷筒组件1转动，实现卷筒组件1的液压传动工作方式；

2)活塞杆6沿输出轴5方向向右移动，驱使分离式传动件4右移，分离式传动件4从与卷筒组件1传动连接的结构中逐渐退出直至完全脱离，此时，分离式传动件4与卷筒组件1传动分离，动力机构2的输出力矩无法传递至卷筒组件1，卷筒组件1即可在动力机构2和活塞套组件3之间自由转动，实现卷筒组件1的自由转动工作方式。

3)在液压绞车处于液压传动工作方式或自由转动工作方式时，轴向限位机构7则与活动卡紧机构8卡合，保证不同工作方式时液压绞车的稳定性。

本液压绞车通过活塞杆6的移动带动分离式传动件4同步移动，分离式传动件4移动过程中即可实现其与卷筒组件1的传动连接或传动分离，实现卷筒组件1液压传动或自由转动工作方式的切换，切换方便快捷，可基于使用工况需求自由切换，不仅提高了液压绞车的适用性，使得其工作方式更加灵活多变，并且活塞杆6在不同工作方式时均可通过活动卡紧机构8实现卡紧，确保不同传动工作方式保持稳定的工作状态，提高液压绞车安全性和稳定性。

作为补充，活塞杆6和输出轴5最好同轴设置，从而活塞杆6即可平移实现沿输出轴5 移动，简化运动方式和结构，并且输出轴5在带动卷筒组件1转动时，活塞杆6即可随其同步转动，不会影响卷筒组件1转动力矩。

需要说明的是，活塞杆6移动可以通过人力调节实现，具体为：人力将活动卡紧机构8 与轴向限位机构7分离，并手动推动或拉动活塞杆6，使其沿输出轴5方向移动，即可实现分离式传动件4与卷筒组件1的传动连接或传动分离，完成手动调节，待活塞杆6移动到位后，再通过活动卡紧机构8与轴向限位机构7卡合将其定位，保证其处于对应位置，保持传动连接或传动分离的工作状态。

参阅图2，由于人力调节存在诸多不便，因此，本实施例液压绞车还可通过以下结构实现液压调节：所述活塞套组件3还设置有油腔9，所述活塞杆6贯穿油腔9并将油腔9密封，所述活塞套组件3还贯穿设置有与油腔9连通的控制油口10，控制油口10可通入或释放油腔9内介质以驱使活塞杆6沿输出轴5方向移动。

基于该结构，油腔9可通过控制油口10连通外部液压系统，外部液压系统控制介质从控制油口10进入油腔9，从而通过不断填充油腔9而挤压驱使活塞杆6沿输出轴5方向向左移动，实现分离式传动件4与卷筒组件1的传动连接，当外部液压系统取消介质输入时，油腔9内介质即可通过控制油口10排出，此时活塞杆6即可沿输出轴5方向向右移动归位，实现分离式传动件4与卷筒组件1的传动分离，从而可以通过油腔9内介质填充情况调节活塞杆 6位置，从而基于人力调节的同时，还可通过液压调节实现液压绞车工作方式的切换，操控更为方便和多样化。进一步的，外部液压系统还可以利用电控阀门、远程控制系统等对油腔 9内介质填充情况进行控制，从而实现人力、调节及远程控制方式，操控更为方便。

如图3所示，作为油腔9的一种形成结构，所述活塞套组件3设置有大直径空腔11，所述活塞杆6的杆体上形成有大直径活塞段12，大直径活塞段12位于大直径空腔11内且大直径活塞段12长度小于大直径空腔11长度，所述活塞套组件3内还设置有密封圈13以将大直径活塞段12与大直径空腔11之间的腔室封闭形成所述油腔9。进一步的，大直径活塞段12和大直径空腔11的直径相同，从而方便密封圈13密封。进一步的，密封圈13共设置有两组，一组设置于大直径活塞段12外侧，另一组设置于杆体外侧，从而活塞杆6移动过程中始终可以保证油腔9的密封。

紧接上述结构，动力机构2作为动力源，用于液压绞车在液压传动工作方式时提供动力，因此动力机构2可以是电动马达、电机、液压马达、液压电机等。进一步的，动力机构2可以是液压马达或液压电机等液压动力装置，从而提供稳定动力的同时，还可利用其液压管路对油腔9进行介质的充放，从而简化液压绞车供液结构。

如图4所示，分离式传动件4主要用于实现动力机构2和卷筒组件1传动连接或传动分离。作为一种可行结构，分离式传动件4包括花键套14及设置于花键套14内的弹性件15，所述花键套14外通过外花键与卷筒组件1花键连接，所述花键套14内通过内花键与输出轴5花键连接，且输出轴5端部与弹性件15抵接，所述花键套14端部与所述活塞杆6转动连接并可随活塞杆6移动以与卷筒组件1传动连接或传动分离。

花键套14为圆筒状结构，其一端开口，另一端封闭，在花键套14内外侧分别形成有内花键和外花键，连接时，花键套14通过外花键与卷筒组件1花键连接，连接后其可随活塞杆 6移动而平移，从而使得外花键与卷筒组件1断开连接或重新连接，实现与卷筒组件1传动连接或传动分离，而弹性件15设置于花键套14内，输出轴5通过花键套14开口一端伸入花键套14内与其内花键形成花键连接，将弹性件15抵接在花键套14内，并且在花键套14平移过程中，内花键与输出轴5均保持连接状态，活塞杆6则转动连接于花键套14封闭一端的端部外侧位置。从而利用花键套14结构即可很好的实现卷筒组件1和动力机构2之间的传动状态切换，并且能够持续、稳定的自由切换，且通过设置弹性件15，其可以将花键套14向右自动顶开，使得活塞杆6在自然状态下处于最右端位置，即活塞杆6的初始状态位置，卷筒组件1此时即为自由转动状态。

为了花键套14能更顺畅的移动和精准到位，花键套14位于设置弹性件15的侧壁还开设有通孔16。通孔16连通花键套14内外部形成气道，当花键套14移动过程中，其内空腔不会因为与输出轴5相对运动带来空间变化而造成负压，从而保证花键套14的移动。进一步的，通孔16可呈环形设置多个，进而确保气体流通平衡性和有效性。具体的，通孔16呈环形设置有两个。

如图5所示，轴向限位机构7用于将活塞杆6轴向固定，使其保持固定位置。具体的，轴向限位机构7为间隔设置于活塞杆6端部的第一限位卡槽7-1和第二限位卡槽7-2，活动卡紧机构8可与第一限位卡槽7-1或第二限位卡槽7-2卡合以使分离式传动件4与卷筒组件1保持传动连接或传动分离。当活塞杆6移动至最左端时，分离式传动件4与卷筒组件1保持传动连接，活动卡紧机构8即可与第一限位卡槽7-1卡合，当活塞杆6移动至最右端时，分离式传动件4与卷筒组件1传动分离，活动卡紧机构8即可与二限位卡槽7-2卡合，从而保证活塞杆6在两个位置时保持固定，并且固定后活塞杆6处于锁死状态，无法进行手动或液压调节。

如图6、图7所示，作为一种活动卡紧机构8结构，活动卡紧机构8为卡紧板，卡紧板上设置有与第一限位卡槽7-1或第二限位卡槽7-2卡合的卡紧槽17，所述卡紧板一端通过连接件18与活塞套组件3可转动连接。从而在锁紧时，卡紧槽17与第一限位卡槽7-1或第二限位卡槽7-2卡合，将活塞杆6锁紧在当前位置，卡紧板则通过连接件18固定在活塞套组件 3上，当活塞杆6需要解除锁紧或调整锁紧位置时，调节连接件18与活塞套组件3解除固定或连接，从而卡紧板可以退出第一限位卡槽7-1或第二限位卡槽7-2，或卡紧板绕连接件18 转动而退出第一限位卡槽7-1或第二限位卡槽7-2。进一步的，第一限位卡槽7-1和第二限位卡槽7-2均为活塞杆6杆体上呈圆周切除形成的环形槽体，卡紧槽17则是形成于卡紧板侧面的U形槽。进一步的，连接件18为螺钉。

为了方便卡紧板取放或转动，卡紧板上还连接有带动卡紧板绕连接件18转动的把手19。从而在对卡紧板操作时，工作人员可手持把手19进行操作，进而起到方便调节的目的。具体的，把手19可通过螺纹连接结构可拆卸连接于卡紧板上，以便于装卸。

继续参阅图1，为了进一步保证第一限位卡槽7-1或第二限位卡槽7-2能与卡紧槽17精准卡合，动力机构2和活塞套组件3相对分离式传动件4一侧均形成有限位台阶20，所述分离式传动件4可在两侧限位台阶20之间移动。从而当活塞杆6平移时，分离式传动件4受到两侧限位台阶20限位只能运动至其中一个限位台阶20处并与限位台阶20抵接，此时即可保证第一限位卡槽7-1或第二限位卡槽7-2刚好能与卡紧槽17配对锁紧，确保轴向限位机构7和活动卡紧机构8卡合位置。

最后，出于结构完整性考虑，本实施例液压绞车还包括有绞车底座21，所述动力机构2 和活塞套组件3固定于绞车底座21上。绞车底座21可以将动力机构1和活塞套组件3稳定固定，保证卷筒组件1运行的平稳性。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种液压绞车，其特征在于，包括卷筒组件、分别转动连接于卷筒组件两端筒口内的动力机构和活塞套组件，所述卷筒组件内还连接有分离式传动件，分离式传动件可与卷筒组件传动连接或传动分离；

所述动力机构的输出轴与分离式传动件传动连接以带动卷筒组件转动，所述活塞套组件的活塞杆一端与分离式传动件转动连接，活塞杆可沿输出轴方向带动分离式传动件移动以驱使分离式传动件实现与卷筒组件的传动连接或传动分离；

所述活塞杆另一端伸出活塞套组件并形成有轴向限位机构，所述活塞套组件还设置有活动卡紧机构，活动卡紧机构可与轴向限位机构卡合以使分离式传动件与卷筒组件保持传动连接或传动分离。

2.根据权利要求1所述的液压绞车，其特征在于，所述活塞套组件还设置有油腔，所述活塞杆贯穿油腔并将油腔密封，所述活塞套组件还贯穿设置有与油腔连通的控制油口，控制油口可通入或释放油腔内介质以驱使活塞杆沿输出轴方向移动。

3.根据权利要求2所述的液压绞车，其特征在于，所述活塞套组件设置有大直径空腔，所述活塞杆的杆体上形成有大直径活塞段，大直径活塞段位于大直径空腔内且大直径活塞段长度小于大直径空腔长度，所述活塞套组件内还设置有密封圈以将大直径活塞段与大直径空腔之间的腔室封闭形成所述油腔。

4.根据权利要求1所述的液压绞车，其特征在于，所述分离式传动件包括花键套及设置于花键套内的弹性件，所述花键套外通过外花键与卷筒组件花键连接，所述花键套内通过内花键与输出轴花键连接，且输出轴端部与弹性件抵接，所述花键套端部与所述活塞杆转动连接并可随活塞杆移动以与卷筒组件传动连接或传动分离。

5.根据权利要求4所述的液压绞车，其特征在于，所述花键套位于设置弹性件的侧壁还开设有通孔。

6.根据权利要求1所述的液压绞车，其特征在于，所述轴向限位机构为间隔设置于活塞杆端部的第一限位卡槽和第二限位卡槽，活动卡紧机构可与第一限位卡槽或第二限位卡槽卡合以使分离式传动件与卷筒组件保持传动连接或传动分离。

7.根据权利要求6所述的液压绞车，其特征在于，所述活动卡紧机构为卡紧板，卡紧板上设置有与第一限位卡槽或第二限位卡槽卡合的卡紧槽，所述卡紧板一端通过连接件与活塞套组件可转动连接。

8.根据权利要求6所述的液压绞车，其特征在于，所述卡紧板上还连接有带动卡紧板绕连接件转动的把手。

9.根据权利要求1所述的液压绞车，其特征在于，所述液压绞车还包括绞车底座，所述动力机构和活塞套组件固定于绞车底座上。

10.根据权利要求1所述的液压绞车，其特征在于，所述动力机构和活塞套组件相对分离式传动件一侧均形成有限位台阶，所述分离式传动件可在两侧限位台阶之间移动。

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