CN101337643A - 一种电动绞盘离合器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动绞盘离合器，包括减速器壳体，离合座和离合转动手柄，所述减速器壳体内设有定齿圈，所述减速器壳体和所述定齿圈均设有内齿，还包括平面凸轮，所述平面凸轮上设有外齿，所述外齿与所述内齿配合，所述平面凸轮一侧设有离合转轴，所述离合转轴上设有所述平面凸轮的推进装置，另一侧设有所述平面凸轮的复位装置。本发明使得操纵离合器时离与合过渡的连续性好，且结构简单、工作可靠、使用操纵方便，可应用于各种绞盘减速器中。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动绞盘的离合器。
背景技术
目前，国内外使用的各式绞盘基本上均配备有离合器，其离合器的形式大致有如下几种：
一、偏心轴式离合器：如图1所示，主要由基座a，齿圈b，偏心轴c，壳体d等组成，同时又是离合手柄的偏心轴c装配后其小偏心轴头位于齿圈b外圆的沟槽内，转动偏心轴c将推动齿圈b沿轴线往复移动，使得齿圈b与基座a上的齿结合及分离，达到离合的目的。此种离合器在操纵时，齿圈合上的过程中存在一个齿圈与基座上齿对位的问题，所以难免产生操纵不顺的现象。
二、销轴式离合器：如图2所示，主要由销轴e，齿圈f，壳体g等组成，用销轴e插入或拉出壳体g与齿圈f实现固定或分离，达到离合的目的。此种离合存在一个销轴及齿圈上的销孔强度的问题，容易产生故障，同样存在一个销轴与孔对位的问题。
三、双凸轮环式离合器：如图3所示，主要由基座h，凸轮齿锁定环i，带手柄的凸轮环j，齿圈k等组成，基座h上有外齿，凸轮齿锁定环i是一个内齿圈，其中齿的一个端面上有两个凸轮式斜面；带手柄的凸轮环j有两个较长的凸轮斜面，当转动手柄，会使凸轮齿锁定环i全部压入基座h的外齿上，使凸轮齿锁定环i与齿圈k的外齿分离，离合器分开；当转回手柄，凸轮齿锁定环i在弹簧力的作用下向外移到齿圈k的外齿上，这时凸轮齿锁定环i同时与基座h及齿圈k的外齿结合，齿圈k被锁定，离合器为合上工作状态，达到离合的目的。此种离合结构复杂，生产加工困难，由于操纵方式为在一个环外圆的某个位置，搬动困难，同时绞盘装配后因位置与空间限制，其操纵极为困难。
因此在操纵这些离合器时均存在离与合过渡的连续性不够好，及操纵的方便与灵活性不够的问题，影响使用。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动绞盘离合器，可以有效解决操纵离合器时，离与合过渡的连续性及操纵的方便与灵活性不够的问题。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种电动绞盘离合器，包括减速器壳体，离合座和离合转动手柄，所述减速器壳体内设有定齿圈，所述减速器壳体和所述定齿圈均设有内齿，其特征在于：还包括平面凸轮，所述平面凸轮上设有外齿，所述外齿与所述内齿配合，所述平面凸轮一侧设有离合转轴，所述离合转轴上设有所述平面凸轮的推进装置，另一侧设有所述平面凸轮的复位装置。
进一步的，所述平面凸轮上设有凸轮斜面，所述凸轮斜面由两个半圆组成，所述半圆两端分为高端和低端，所述高端和低端间形成斜面，所述半圆首尾相接。
进一步的，所述平面凸轮上设有凸轮斜面，所述凸轮斜面由三个圆弧组成，所述圆弧两端分为高端和低端，所述高端和低端间形成斜面，所述圆弧首尾相接。
更进一步的，所述凸轮斜面的高端上设有凸起，使离合转轴运动到平面凸轮的高端时，成相对稳定状态，保证了离合器的工作可靠度。
进一步的，所述推进装置采用两个耳凸，所述耳凸对称分布在所述离合转轴的一端部圆周上，所述耳凸在凸轮斜面上运动，实现平面凸轮产生位移。
进一步的，所述推进装置采用三个耳凸，所述耳凸对称分布在所述离合转轴的一端部圆周上，耳凸与凸轮斜面对应，耳凸在凸轮斜面上运动，实现平面凸轮产生位移。
进一步的，所述复位装置采用弹簧，依靠弹簧回复力作用使平面凸轮复位。
进一步的，所述离合座上设有密封圈，保证离合器工作的可靠性。
进一步的，所述离合转轴通过紧定螺钉与所述离合转动手柄连接，保证了离合转动手柄与离合转轴配合的可靠性。
本发明由于采用了上述技术方案，使得操纵离合器时离与合过渡的连续性好，且结构简单、工作可靠、使用操纵方便，可应用于各种绞盘减速器中。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1为偏心轴式离合器的结构示意图；
图2为销轴式离合器的结构示意图；
图3为双凸轮环式离合器的结构示意图；
图4为本发明的离合器总成的剖视图；
图5为本发明中各零部件的示意图；
图6为本发明中平面凸轮的结构示意图；
图7为图6中的A向视图。
具体实施方式
如图4至图7所示，为本发明一种电动绞盘离合器的实施例，包括减速器壳体8，离合座2和离合转动手柄3，所述减速器壳体8内设有定齿圈9，所述减速器壳体8和所述定齿圈9均设有内齿91，还包括平面凸轮1，所述平面凸轮上1设有外齿11，所述外齿11与所述内齿91配合，所述平面凸轮1上设有凸轮斜面12，所述凸轮斜面12由两个半圆组成，所述半圆两端分为高端13和低端14，所述高端13和低端14间形成斜面，所述半圆首尾相接，所述凸轮斜面12的高端13上设有凸起15，所述平面凸轮1一侧设有离合转轴4，使离合转轴4运动到平面凸轮1的高端13时，由于凸起15的阻挡作用，离合转轴4稳定，从而使离合器工作成相对稳定状态，保证了离合器的工作可靠度，所述离合转轴4上设有所述平面凸轮1的推进装置，所述推进装置为所述离合转轴4上设有的两个耳凸41，所述耳凸41对称分布在所述离合转轴4的一端部圆周上，所述耳凸41在凸轮斜面12上运动，实现平面凸轮1产生位移；当凸轮斜面12采用沿圆周等分的三个首尾相接的圆弧组成时，耳凸41也采用三个，与凸轮斜面对应；所述平面凸轮1另一侧设有复位装置，所述复位装置采用弹簧7，依靠弹簧7的回复力作用使平面凸轮1复位。
离合器总成包括减速器壳体8，减速器壳体8内的定齿圈9，减速器通过密封圈5和离合座2将减速器壳体8密封，减速器壳体8和离合座2内依次设有离合转轴4、平面凸轮1和弹簧7，离合转轴4穿过平面凸轮1、弹簧7和离合座2的中心孔，通过紧定螺钉6与离合转动手柄3连接，通过离合转动手柄3带动离合转轴4转动。
减速器壳体内的定齿圈通过平面凸轮产生自由和固定两种状态，使得减速器具有承力和不承力两种状态，即实现了减速器的离合。离合转轴的转动，使离合转轴上的耳凸在所述凸轮斜面上运动，在运动到凸轮斜面的高端过程中，使平面凸轮产生了位移，此时弹簧被压缩，当运动到高端时，平面凸轮上的外齿从定齿圈中拉出，使定齿圈变为自由状态，减速器脱开，此时耳凸受到设在高端上凸起的阻挡作用，成相对稳定状态，从而保证了离合器的工作可靠度；当耳凸进一步运动，运动到凸轮斜面的低端时，被压缩的弹簧在回复力的作用下使平面凸轮复位，此时平面凸轮上的外齿与减速器定齿圈自动啮合，使定齿圈变为固定状态，减速器工作，保证了离与合过渡的连续性。
Claims (9)
1、一种电动绞盘离合器，包括减速器壳体(8)，离合座(2)和离合转动手柄(3)，所述减速器壳体(8)内设有定齿圈(9)，所述减速器壳体(8)和所述定齿圈(9)均设有内齿(91)，其特征在于：还包括平面凸轮(1)，所述平面凸轮(1)上设有外齿(11)，所述外齿(11)与所述内齿(91)配合，所述平面凸轮(1)一侧设有离合转轴(4)，所述离合转轴(4)上设有所述平面凸轮(1)的推进装置，另一侧设有所述平面凸轮(1)的复位装置。
2、根据权利要求1所述的电动绞盘离合器，其特征在于：所述平面凸轮(1)上设有凸轮斜面(12)，所述凸轮斜面(12)由两个半圆组成，所述半圆两端分为高端(13)和低端(14)，所述高端(13)和低端(14)间形成斜面，所述半圆首尾相接。
3、根据权利要求1所述的电动绞盘离合器，其特征在于：所述平面凸轮(1)上设有凸轮斜面(12)，所述凸轮斜面(12)由三个圆弧组成，所述圆弧两端分为高端(13)和低端(14)，所述高端(13)和低端(14)间形成斜面，所述圆弧首尾相接。
4、根据权利要求2或者3所述的电动绞盘离合器，其特征在于：所述凸轮斜面(12)的高端(13)上设有凸起(15)。
5、根据权利要求1所述的电动绞盘离合器，其特征在于：所述推进装置采用两个耳凸(41)，所述耳凸(41)对称分布在所述离合转轴(4)的一端部圆周上。
6、根据权利要求1所述的电动绞盘离合器，其特征在于：所述推进装置采用三个耳凸(41)，所述耳凸(41)对称分布在所述离合转轴(4)的一端部圆周上。
7、根据权利要求1所述的电动绞盘离合器，其特征在于：所述复位装置采用弹簧(7)。
8、根据权利要求1所述的电动绞盘离合器，其特征在于：所述离合座(2)上设有密封圈(5)。
9、根据权利要求1所述的电动绞盘离合器，其特征在于：所述离合转轴(4)通过紧定螺钉(6)与所述离合转动手柄(3)连接。
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