CN1907837B - 电动绞车离合装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电动绞车离合装置，包括定位在电动绞车减速机构外的减速箱体，减速箱体内与减速机构联动的内齿轮，内齿轮的外圆周面上设有若干个制动凹槽，在减速箱的制动口上设有固定可卸连接的离合器套管，套管内设倒“T”型的离合器杆，杆上套装有弹性元件，套管上方设有离合器把手，通过连接离合器杆的连接件连接，而离合器把手的内顶面与离合器套管的上顶面为双斜面构成的凸轮面，并在离合器把手与离合器套管之间设有180度旋转定位结构，通过逆、顺转动离合器把手，实现离合器杆与内齿轮制动凹槽的离合功能。本设计结构简单，旋转式操作省力、方便、安全，使用中不会出现离合操作失误或卡住现象，使用寿命长。

Description

电动绞车离合装置
技术领域
本发明涉及一种电动绞车的离合装置。
背景技术
电动刹车是利用钢索的收、放来拉动物品的，用于汽车野外遇事故时作自救或互救。当遇事故的汽车或其它物品离救援设备较远时，又要求在短时间内方便使用者将钢索直接拉出勾挂在事故汽车等物品上，电动绞车大都设有离合装置。中国专利01204721.X的“电动绞车的刹车及其离合装置”，所披露的技术方案是在电动绞车的减速机构外的减速箱体内套设有与减速机构联动的内齿轮，在该内齿轮的外圆周面上设有若干个制动凹槽，在制动凹槽所对应的减速箱体制动口上设有离合器套管，该套管内设有一套有弹性元件的倒“T”型离合器杆，设在套管上方的离合器把手，当欲将钢索卷筒上所绕的钢索拉出时，则只需将把手向上拉起并稍微转动位移一小角度，使得随把手同步的离合器杆脱离内齿轮的制动凹槽，使内齿轮可原地空转，即可拉出钢索作勾挂拖拉物品，当把手回复使离合器杆重新进入制动凹槽后，则可将减速机构的动力传递给钢索卷筒，当电机运转后，即可藉动力将钢索拉回，达到拖拉钢索勾挂物的使用目的。但该机构由于离合器把手的操纵方式是上拉式，且必须向上拉高，再旋转90度后才能定位，在操作上费力不方便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种使用省力、方便、安全的电动绞车离合装置。
本发明的技术问题通过以下技术方案解决：
一种电动绞车离合装置，包括有：定位在电动绞车减速机构外的减速箱体，在减速箱体内套设有与减速机构联动的内齿轮，在该内齿轮的外圆周面上设有若干个制动凹槽，制动凹槽所对应的减速箱体设有制动口，在该制动口上设有固定可卸连接的离合器套管，套管内设有一倒“T”型的离合器杆，离合器杆上又套装有一弹性元件，并在套管的上方设有离合器把手，该离合器把手通过连接件与离合器杆连接，其特征在于所述的离合器把手为旋转操纵式，其内顶面与离合器套管的上顶面为双斜面构成的凸轮面，内圆周面设有圆周均布的4条凸筋，其中一对角的凸筋为短筋，另一对角的凸筋为长筋，4条凸筋形成一个包容离合器套管外圆的圆，并在离合器把手与离合器套管之间设有180度旋转定位机构。
所述的减速箱体制动口与离合器套管的固定可卸连接即在两者螺纹连接的减速箱体上设有支紧螺丝。
所述的离合器把手与离合器套管的180度旋转定位机构由离合器套管顶部径向两侧设有的弹簧销，弹簧销外端伸出一段长度，和离合器把手的对角长筋构成。
所述的内齿轮外圆周面上的制动凹槽设有4～12个。
本发明与现有技术相比，将离合器把手的上拉式操纵方式改进为旋转式，利用双斜面构成的凸轮面结构原理，只需将离合器把手逆、顺时针方向旋转180度即可得到两个方向的定位，结构简单，实现了离合装置操作省力、方便、安全的目的，使用中不会出现离合操作上的失误或离合卡住现象，在长期使用中寿命延长，对电动绞车离合装置的发展具有突破性的意义。
附图说明
图1为本发明电动绞车离合装置的结构分解图。
图2为本发明电动绞车离合装置的离状态结构图。
图3为本发明电动绞车离合装置的合状态结构图。
图4为离合器套管剖视结构图。
图5为本发明在电动绞车中与双锥面刹车装置的相互位置关系图(离合装置离状态)。
图6为本发明在电动绞车中与平面刹车装置的相互位置关系图(离合装置合状态)。
具体实施方式
以下再结合上述附图实施例对本发明作进一步具体说明。
参见图1～4所示，电动绞车离合装置，包括定位在电动绞车减速机构外的减速箱体7，在减速箱体内套设有与减速机构联动的内齿轮8的外圆周面上设有8个制动凹槽81，该制动凹槽所对应的减速箱体设有带螺孔的制动口71，具有外螺纹的离合器套管3旋装在制动口螺孔内，并由侧面螺丝孔72内的支紧螺丝紧定，达到固定可卸连接目的。离合器套管3的顶面为双斜面构成的凸轮面31结构，顶部在径向两侧设有对称的一对销孔32，用以紧配弹簧销4，弹簧销外端伸出一段长度约1mm。
离合器套管3内孔为台阶结构，内设可嵌入制动凹槽的倒“T”型的离合器杆6，杆上套装有弹性元件5压缩弹簧，在离合器套管的上方套设有离合器把手2，离合器把手通过连接件1圆柱十字螺丝与离合器杆6的连接而被连接。离合器把手2的内顶面为双斜面构成的凸轮面21，与离合器套管3接触的上顶面的双斜面构成的凸轮面31相结合，通过逆、顺转动离合器手柄2可升降离合器杆6，实现离合器杆对内齿轮制动凹槽81的离或合。所述的离合器把手的内圆周面设有圆周均布的4条凸筋22，其中一对角的凸筋为短筋，设置在起始点内顶面长度5mm，另一对角的凸筋为长筋，设置在内顶面至底部，4条凸筋构成包容离合器套管3外圆的圆。
同时在离合器把手2与离合器套管3之间设有180度旋转定位机构，该旋转定位机构包括由前述的离合器套管3顶部径向两侧的弹簧销4结合离合器把手2内圆周面的对角长筋构成，当离合器套管在旋转时，两个弹簧销4与离合器把手两个长筋相接触而定位。
当逆时针方向旋转离合器把手180度时，由于离合器套管顶端与离合器把手内顶面的由双斜面构成的凸轮面的两斜坡差，两斜坡差由低处到达高处，这样促使离合器杆脱开内齿轮的制动凹槽，实现离合器装置的分离功能，并被离合器套管上的弹簧销与离合器把手内圆周面的对角长筋构成的定位结构限止定位，在分离状态拉出钢索时，使减速机构及与减速机构联动的内齿轮原地空转，可非常省力地拉出钢索作勾挂拖拉物品之用；反之当离合器把手顺时针转动180度时，两斜坡差由高处到达低处，促使离合器杆重新嵌入内齿轮的制动凹槽，实现离合装置的回复结合功能，同样被由弹簧销和对角长筋构成的定位结构限止定位，此时可将减速机构的动力传递给钢索卷筒，因此，电机运转后，即可藉动力将钢索拉回，达到拖拉钢索勾挂物的使用目的。
图5、图6分别为电动绞车离合装置与双锥面、与平面刹车装置在电动绞车中的安装位置图和相互位置关系图。

Claims (4)

1. 一种电动绞车离合装置，包括有：定位在电动绞车减速机构外的减速箱体(7)，在减速箱体内套设有与减速机构联动的内齿轮(8)，在该内齿轮的外圆周面上设有若干个制动凹槽(81)，制动凹槽所对应的减速箱体设有制动口(71)，在该制动口上设有固定可卸连接的离合器套管(3)，套管内设有一倒“T”型的离合器杆(6)，离合器杆上又套装有一弹性元件(5)，并在套管的上方设有离合器把手(2)，该离合器把手通过连接件(1)与离合器杆(6)连接，其特征在于所述的离合器把手(2)为旋转操纵式，其内顶面与离合器套管(3)的上顶面为双斜面构成的凸轮面(21)或(31)，内圆周面设有圆周均布的4条凸筋(22)，其中一对角的凸筋为短筋，另一对角的凸筋为长筋，4条凸筋形成一个包容离合器套管外圆的圆，并在离合器把手与离合器套管之间设有180度旋转定位机构。
2. 根据权利要求1所述的电动绞车离合装置，其特征在于所述的减速箱体(7)制动口(71)与离合器套管(3)的固定可卸连接即在两者螺纹连接的减速箱体(7)上设有支紧螺丝。
3. 根据权利要求1所述的电动绞车离合装置，其特征在于所述的离合器把手(2)与离合器套管(3)的180度旋转定位机构由离合器套管顶部径向两侧设有的弹簧销(4)，弹簧销外端伸出一段长度，和离合器把手(2)的对角长筋构成。
4. 根据权利要求1～3任一项所述的电动绞车离合装置，其特征在于所述的内齿轮(8)外圆周面上的制动凹槽(81)设有4～12个。
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