CN201183451Y

CN201183451Y - 带圆片摩擦离合器的取力器

Info

Publication number: CN201183451Y
Application number: CNU2008200850453U
Authority: CN
Inventors: 王巧扣; 吴少先; 吕海生
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-04-03
Filing date: 2008-04-03
Publication date: 2009-01-21
Anticipated expiration: 2018-04-03

Abstract

本实用新型公开了一种从汽车变速箱获得动力并输出的带圆片摩擦离合器的取力器。旨在提供一种离合平稳、工作可靠、结构简单、可以在汽车变速齿轮转动的情况下，实现离合的带圆片摩擦离合器的取力器。它包括安装到汽车变速箱上的取力器壳体，取力器壳体上固定有输入轴，输入轴上空套有联动的输入齿轮和中间齿轮；中间齿轮与输出轴上的输出齿轮常啮合；输出齿轮套接在输出轴上，输出轴的两端固定有轴承，并由取力器壳体支承；而在输出齿轮与输出轴之间设置有圆片摩擦离合器，由圆片摩擦离合器实现动力的结合或分离。它可以在输出齿轮高速旋转的情况下与输出轴实现动力的传递和分离，而且离合平稳，冲击力小，完全适合自动档汽车的取力要求。

Description

带圆片摩擦离合器的取力器

技术领域

本实用新型涉及从汽车变速箱获得动力并输出的一种机械装置，更具体地说涉及带圆片摩擦离合器的取力器。

背景技术

汽车取力器是从汽车变速箱中分离出部分动力，用于驱动齿轮泵、水泵、空压机、真空泵等不同机械负载的变速装置。它是改装专用或特种汽车必不可少的关键部件。目前，大部分取力器有一只制成一体的双联齿轮，双联齿轮中的一只齿轮，即输入齿轮与汽车变速箱中的齿轮啮合取力，双联齿轮中的另一只齿轮，中间齿轮与取力器中输出齿轮啮合实现变速，输出齿轮与输出轴通过相连，当移动滑套，使输出齿轮经滑套与输出轴相接时，输出齿轮的动力传递给输出轴，当移动滑套，未使输出齿轮与输出轴结合时，输出齿轮的动力不能传递给输出轴，此时无动力输出，因此，移动滑套起到离合器的作用。但这样的离合操作必须在输出齿轮停止或很低的速度下实现滑套的结合或分离，否则滑套就不能结合或分离甚至在高速冲击力的作用下造成机件的损坏。为此必须操作汽车变速箱，使与取力器输入齿轮啮合的汽车变速齿轮停止转动，这会降低工作效率，尤其是在自动档的汽车上就很难实现。随着中、大型自动档的汽车的出现，传统的取力器已不能满足使用要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种离合平稳、工作可靠、结构简单、可以在汽车变速齿轮转动的情况下，实现离合的带圆片摩擦离合器的取力器。

为了达到上述要求，所采用的技术方案是：包括安装到汽车变速箱上的取力器壳体，取力器壳体上固定有输入轴，输入轴上空套有联动的输入齿轮和中间齿轮；中间齿轮与输出轴上的输出齿轮常啮合；输出齿轮套接在输出轴上，输出轴的两端固定有轴承，并由取力器壳体支承；其特征在于输出齿轮与输出轴之间设置有圆片摩擦离合器，由圆片摩擦离合器实现动力的结合或分离。

所述的圆片摩擦离合器是通过液压或气压推动圆片摩擦离合器动作的。

所述输出齿轮的端面制有外鼓轮，外鼓轮的内缘圆周上面制有纵向的槽，输出轴上套接有套筒，套筒的外圆周面上制有凸齿，一组间隔的外摩擦片和内摩擦片安装在套筒与外鼓轮之间，外摩擦片的外齿插入外鼓轮的纵向槽内，内摩擦片的凹槽与套筒的凸齿相配，在外摩擦片和内摩擦片的端面设有活塞，活塞设置在活塞缸内，在活塞前端的输出轴上设有进气孔或进油孔，进气孔或进油孔与外接的压缩空气或液压油的接口相连，在活塞的背面与套筒之间设有压簧。

根据上述方案制造的带圆片摩擦离合器的取力器，输出齿轮与输出轴之间由圆片摩擦离合器实现动力的结合或分离，它是由外接的压缩空气或液压油推动活塞压紧外摩擦片和内摩擦片，将输出齿轮端面上外鼓轮的动力依靠摩擦力传递到套筒，再由套筒传到输出轴输出。它可以在输出齿轮高速旋转的情况下与输出轴实现动力的传递和分离，而且离合平稳，冲击力小，完全适合自动档汽车的取力要求。

附图说明

图1是带圆片摩擦离合器的取力器主视图。

其中：1、取力器壳体；2、输入轴；3、滚针轴承；4、输入齿轮；5、中间齿轮；6、输出轴；7、输出齿轮；8、滚针轴承；9、轴承；10、圆片摩擦离合器；11、外鼓轮；12、槽；13、花键；14、套筒；15、凸齿；16、外摩擦片；17、内摩擦片；18、外齿；19、凹槽；20、活塞；21、活塞缸；22、进气孔或进油孔；23、油道或气道；24、接口；25、压簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的描述。

从图1中看出，带圆片摩擦离合器的取力器主要包括安装到汽车变速箱上的取力器壳体1，取力器壳体1上固定有输入轴2，输入轴2上通过滚针轴承3空套有联动的双联输入齿轮4和中间齿轮5；中间齿轮5与输出轴6上的输出齿轮7常啮合；输出齿轮7通过滚针轴承8套接在输出轴6上，输出轴6的两端固定有轴承9，并由取力器壳体1支承；在输出齿轮7与输出轴6之间由圆片摩擦离合器10实现动力的结合或分离。所述的圆片摩擦离合器10是在输出齿轮7的端面制有外鼓轮11，在外鼓轮11的内缘圆周上面制有纵向的槽12，输出轴6上通过花键13套接有套筒14，套筒14的外圆周面上制有凸齿15，一组间隔的外摩擦片16和内摩擦片17安装在套筒14与外鼓轮11之间，外摩擦片16的外齿18插入在外鼓轮11纵向的槽12内，内摩擦片17的凹槽19与套筒14的凸齿15相配。在外摩擦片16和内摩擦片17的端面设有活塞20，活塞20设置在活塞缸21内，在活塞20前端的输出轴6上设有进气孔或进油孔22，并通过输出轴6中心的油道或气道23，到输出轴6的端面，与外接的压缩空气或液压油的接口24相连，在活塞20的背面与套筒14之间设有压簧25。当接口24上输入压缩空气或液压油时，推动活塞20左移将外摩擦片16和内摩擦片17压紧在一起，输出齿轮7端面上外鼓轮11的动力依靠摩擦力传递到套筒14，再由套筒14传到输出轴6而输出。当接口24中没有压缩空气或液压油输入时，活塞20在压簧25张力的作用下右移，外摩擦片16和内摩擦片17无外力压紧，处于相互分离状态，外摩擦片16随输出齿轮7转动，而内摩擦片17和输出轴6不动，动力没有输出。因此，圆片摩擦离合器10是通过液压油或压缩空气推动圆片摩擦离合器10动作，来控制动力的输出或不输出。

Claims

1、带圆片摩擦离合器的取力器，包括安装到汽车变速箱上的取力器壳体，取力器壳体上固定有输入轴，输入轴上空套有联动的输入齿轮和中间齿轮；中间齿轮与输出轴上的输出齿轮常啮合；输出齿轮套接在输出轴上，输出轴的两端固定有轴承，并由取力器壳体支承；其特征在于输出齿轮与输出轴之间设置有圆片摩擦离合器，由圆片摩擦离合器实现动力的结合或分离。

2、根据权利要求1所述的带圆片摩擦离合器的取力器，其特征在于所述的圆片摩擦离合器是通过液压油或压缩空气推动圆片摩擦离合器动作的。

3、根据权利要求1所述的带圆片摩擦离合器的取力器，其特征在于所述输出齿轮的端面制有外鼓轮，外鼓轮的内缘圆周上面制有纵向的槽，输出轴上套接有套筒，套筒的外圆周面上制有凸齿，一组间隔的外摩擦片和内摩擦片安装在套筒与外鼓轮之间，外摩擦片的外齿插入外鼓轮的纵向槽内，内摩擦片的凹槽与套筒的凸齿相配，在外摩擦片和内摩擦片的端面设有活塞，活塞设置在活塞缸内，在活塞前端的输出轴上设有进气孔或进油孔，进气孔或进油孔与外接的压缩空气或液压油的接口相连，在活塞的背面与套筒之间设有压簧。

4、根据权利要求1或2或3所述的带圆片摩擦离合器的取力器，其特征在于所述的输入齿轮和中间齿轮与输入轴之间安装有滚针轴承。

5、根据权利要求1或2或3所述的带圆片摩擦离合器的取力器，其特征在于所述的输出齿轮与输出轴之间安装有滚针轴承。

6、根据权利要求1或2或3所述的带圆片摩擦离合器的取力器，其特征在于所述的套筒与输出轴的套接是指花键连接。