CN106090062A - 新型取力器 - Google Patents

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
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    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
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Abstract

本发明提供了一种新型取力器，属于机械技术领域。它解决了现有技术稳定性不高的问题。本新型取力器包括内部为空腔的壳体还包括输出轴、输入齿轮、输出齿轮、活塞和弹簧，上述输出轴连接在壳体内且输出轴的两端与壳体之间均具有轴承，上述输出齿轮套在输出轴上，上述输入齿轮连接在壳体上且输入齿轮与输出齿轮相啮合，所述输出轴与输出齿轮之间具有离合机构，上述活塞和弹簧均套在输出轴上且在弹簧的弹力作用下活塞具有远离离合机构的趋势。本新型取力器结构紧凑且稳定性高，而且它动作顺畅。

Description

新型取力器
技术领域
本发明属于机械技术领域，涉及一种新型取力器。
背景技术
取力器(Power Take Off，缩写PTO)，就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。
现有的取力器包括内部为空腔的壳体，壳体上连接有输入轴、输出轴和传动齿轮。取力器在使用过程中，传动齿轮长时间的转动，导致其温度比较高，从而降低了整个取力器的稳定性。
中国专利其公开号CN104265839A公开了一种取力器及取力器总成，前者包括分离轴、输出轴、传导轴、拨叉、齿套、输出齿轮、传导齿轮，输出轴与壳体转动连接，输出齿轮空套在输出轴上，齿套与输出轴滑动连接，输出齿轮具有与齿套的内花键相适配的结合齿；传导轴固装在壳体内，传导齿轮与传导轴转动连接，且与输出齿轮相啮合；分离轴与壳体滑动连接；拨叉固装在分离轴上，且与齿套固连；后者包括取力器、换挡器、换挡软轴和摇臂，摇臂与摇臂支架枢接，换挡软轴的两端分别与换挡器的直线运动输出部和摇臂连接，摇臂与分离轴连接。
可以看出，上述取力器采用换挡软轴操纵控制对应的取力器，省去了气源、实现双向气操纵控制的气路及各种气缸等结构，因此具有结构简单及使用安全的优点。
但是，取力器中动力传递不顺畅，而且，控制取力器离合的部分也是位于壳体内的，这样使得取力器稳定性不高。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种结构紧凑且切换顺畅的新型取力器。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：
一种新型取力器，包括内部为空腔的壳体，其特征在于，还包括输出轴、输入齿轮、输出齿轮、活塞和弹簧，上述输出轴连接在壳体内且输出轴的两端与壳体之间均具有轴承，上述输出齿轮套在输出轴上，上述输入齿轮连接在壳体上且输入齿轮与输出齿轮相啮合，所述输出轴与输出齿轮之间具有离合机构，上述活塞和弹簧均套在输出轴上且在弹簧的弹力作用下活塞具有远离离合机构的趋势，所述壳体上还具有进气口，上述输出轴上具有与进气口相联进气通道，当气体进入进气通道后能使上述的活塞克服弹簧弹力并抵压在离合机构处，上述离合机构受到活塞挤压后能使输出轴与输出齿轮形成联动。
输入齿轮在外力作用下能带动输出齿轮稳定转动。当离合机构处于断开状态时，输出齿轮转动过程中不会带动输出轴转动。
反之，当离合机构处于连接状态时，输出齿轮转动过程中带动输出轴转动。
气体依次由进气口、进气通道进入活塞处，活塞受到气体的推挤作用从而向离合机构移动，离合机构受到活塞挤压后就能处于连接状态。
在上述的新型取力器中，所述输出轴的两端与壳体之间均具有轴承。
在轴承的作用下输出轴能稳定转动。
在上述的新型取力器中，所述的离合机构包括呈环状的内摩擦片和外摩擦片，上述内摩擦片套在输出轴上，上述外摩擦片位于输出齿轮内侧，上述内摩擦片抵靠在外摩擦片上。
由于内摩擦片与外摩擦片是逐步接触的，因此，换挡过程可以直接进行，相对于普通的换挡而言，其不具有停顿动作。
其换挡顺畅性高且平稳。
在上述的新型取力器中，上述内摩擦片的数量为若干片且沿输出轴的轴向均布，上述相邻两内摩擦片之间均具有一外摩擦片。
多个相互接触的内摩擦片和外摩擦片能进一步提高其接触稳定性。
在上述的新型取力器中，所述输出轴上具有凹入的定位座，所述的定位座处连接有弹性挡圈，最外侧处的内摩擦片抵靠在弹性挡圈上。
弹性挡圈能有效的阻挡内摩擦片，避免内摩擦片过渡移动。
在上述的新型取力器中，所述弹性挡圈与内摩擦片之间还具有柔性的挡垫。
由于挡垫为柔性次啊聊，因此，它能有效的起到缓冲作用。
在上述的新型取力器中，所述壳体包括本体和端盖，上述本体呈筒状且其一端开口，上述端盖通过紧固件连接在本体端口处。
这样的结构能使取力器内的其它零件能方便的安装在其内。
在上述的新型取力器中，所述本体内还具有套在输出轴上的活塞缸体，套在输出轴上的轴承被紧压在活塞缸体与端盖之间，所述活塞缸体与输出轴之间具有密封圈。
活塞缸体内侧平滑，它能与活塞行程良好的接触。
当然，在密封圈的作用下能有效提高其密封性。
在上述的新型取力器中，所述活塞位于活塞缸体内且活塞与本体之间形成出气腔，活塞与活塞缸体之间形成与上述进气通道相通的进气腔。
在上述的新型取力器中，还包括一接盘，所述接盘包括呈圆盘状的盘体和呈圆筒状的筒体，上述筒体一端固连在盘体上，所述筒体套在输出轴端部且在筒体与端盖之间具有双唇包胶油封。
接盘能使方便且稳定的与外部零件相联，当然，在双唇包胶油封的作用下还能起到良好的密封作用，有效防止油液溢出。
与现有技术相比，本新型取力器创造性的将活塞缸体连接在壳体内，因此，其结构比较紧凑。
同时，在换挡过程中本取力器由于是在气压作用下使内摩擦片与外摩擦片相接触，因此，其动作过程稳定且顺畅，具有很高的实用价值。
附图说明
图1是本新型取力器的立体结构示意图。
图2是本新型取力器的剖视结构示意图。
图3是本新型取力器中离合机构处的剖视结构示意图。
图中，1、壳体；1a、进气口；1b、本体；1c、端盖；2、输出轴；2a、进气通道；2b、定位座；3、输入齿轮；4、输出齿轮；5、活塞；6、弹簧；8、轴承；9、内摩擦片；10、外摩擦片；11、弹性挡圈；12、挡垫；13、活塞缸体；14、接盘；14a、盘体；14b、筒体；15、双唇包胶油封。
具体实施方式
如图1和图2和图3所示，本新型取力器包括内部为空腔的壳体1，还包括输出轴2、输入齿轮3、输出齿轮4、活塞5和弹簧6，上述输出轴2连接在壳体1内且输出轴2的两端与壳体1之间均具有轴承8，上述输出齿轮4套在输出轴2上，上述输入齿轮3连接在壳体1上且输入齿轮3与输出齿轮4相啮合，所述输出轴2与输出齿轮4之间具有离合机构，上述活塞5和弹簧6均套在输出轴2上且在弹簧6的弹力作用下活塞5具有远离离合机构的趋势，所述壳体1上还具有进气口1a，上述输出轴2上具有与进气口1a相联进气通道2a，当气体进入进气通道2a后能使上述的活塞5克服弹簧6弹力并抵压在离合机构处，上述离合机构受到活塞5挤压后能使输出轴2与输出齿轮4形成联动。
所述输出轴2的两端与壳体1之间均具有轴承8。
所述的离合机构包括呈环状的内摩擦片9和外摩擦片10，上述内摩擦片9套在输出轴2上，上述外摩擦片10位于输出齿轮4内侧，上述内摩擦片9抵靠在外摩擦片10上。
上述内摩擦片9的数量为若干片且沿输出轴2的轴向均布，上述相邻两内摩擦9片之间均具有一外摩擦片10。
所述输出轴2上具有凹入的定位座2b，所述的定位座2b处连接有弹性挡圈11，最外侧处的内摩擦片9抵靠在弹性挡圈11上。
所述弹性挡圈11与内摩擦片9之间还具有柔性的挡垫12。
所述壳体1包括本体1b和端盖1c，上述本体1b呈筒状且其一端开口，上述端盖1c通过紧固件连接在本体1b端口处。
所述本体1b内还具有套在输出轴2上的活塞缸体13，套在输出轴2上的轴承8被紧压在活塞缸13体与端盖1c之间，所述活塞缸体13与输出轴2之间具有密封圈。
所述活塞5位于活塞缸体13内且活塞5与本体1b之间形成出气腔，活塞5与活塞缸体13之间形成与上述进气通道2a相通的进气腔。
还包括一接盘14，所述接盘14包括呈圆盘状的盘体14a和呈圆筒状的筒体14b，上述筒体14b一端固连在盘体14a上，所述筒体14b套在输出轴2端部且在筒体14b与端盖1c之间具有双唇包胶油封15。
输入齿轮在外力作用下能带动输出齿轮稳定转动。当离合机构处于断开状态时，输出齿轮转动过程中不会带动输出轴转动。
反之，当离合机构处于连接状态时，输出齿轮转动过程中带动输出轴转动。
气体依次由进气口、进气通道进入活塞处，活塞受到气体的推挤作用从而向离合机构移动，离合机构受到活塞挤压后就能处于连接状态。
由于内摩擦片与外摩擦片是逐步接触的，因此，换挡过程可以直接进行，相对于普通的换挡而言，其不具有停顿动作。
其换挡顺畅性高且平稳。

Claims (10)

1.一种新型取力器，包括内部为空腔的壳体，其特征在于，还包括输出轴、输入齿轮、输出齿轮、活塞和弹簧，上述输出轴连接在壳体内且输出轴的两端与壳体之间均具有轴承，上述输出齿轮套在输出轴上，上述输入齿轮连接在壳体上且输入齿轮与输出齿轮相啮合，所述输出轴与输出齿轮之间具有离合机构，上述活塞和弹簧均套在输出轴上且在弹簧的弹力作用下活塞具有远离离合机构的趋势，所述壳体上还具有进气口，上述输出轴上具有与进气口相联进气通道，当气体进入进气通道后能使上述的活塞克服弹簧弹力并抵压在离合机构处，上述离合机构受到活塞挤压后能使输出轴与输出齿轮形成联动。
2.根据权利要求1所述的新型取力器，其特征在于，所述输出轴的两端与壳体之间均具有轴承。
3.根据权利要求2所述的新型取力器，其特征在于，所述的离合机构包括呈环状的内摩擦片和外摩擦片，上述内摩擦片套在输出轴上，上述外摩擦片位于输出齿轮内侧，上述内摩擦片抵靠在外摩擦片上。
4.根据权利要求3所述的新型取力器，其特征在于，上述内摩擦片的数量为若干片且沿输出轴的轴向均布，上述相邻两内摩擦片之间均具有一外摩擦片。
5.根据权利要求3所述的新型取力器，其特征在于，所述输出轴上具有凹入的定位座，所述的定位座处连接有弹性挡圈，最外侧处的内摩擦片抵靠在弹性挡圈上。
6.根据权利要求5所述的新型取力器，其特征在于，所述弹性挡圈与内摩擦片之间还具有柔性的挡垫。
7.根据权利要求2所述的新型取力器，其特征在于，所述壳体包括本体和端盖，上述本体呈筒状且其一端开口，上述端盖通过紧固件连接在本体端口处。
8.根据权利要求7所述的新型取力器，其特征在于，所述本体内还具有套在输出轴上的活塞缸体，套在输出轴上的轴承被紧压在活塞缸体与端盖之间，所述活塞缸体与输出轴之间具有密封圈。
9.根据权利要求8所述的新型取力器，其特征在于，所述活塞位于活塞缸体内且活塞与本体之间形成出气腔，活塞与活塞缸体之间形成与上述进气通道相通的进气腔。
10.根据权利要求8所述的新型取力器，其特征在于，还包括一接盘，所述接盘包括呈圆盘状的盘体和呈圆筒状的筒体，上述筒体一端固连在盘体上，所述筒体套在输出轴端部且在筒体与端盖之间具有双唇包胶油封。
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