CN101504009A - 涡轮压缩机以及制冷机 - Google Patents

Abstract

一种涡轮压缩机，具有第1叶轮以及第2叶轮，该第1叶轮以及第2叶轮背面彼此相互相对地固定在绕轴旋转自如地被支承的旋转轴上并且在上述轴方向中以既定的距离相互地间离，该涡轮压缩机具有设置在第1叶轮与第2叶轮之间且绕上述轴旋转自如地支承上述旋转轴的两个斜接触滚珠轴承。上述两个斜接触滚珠轴承，正面彼此相互相对地组合。根据该涡轮压缩机，能够相对于旋转轴的倾斜而提高可靠性，能够防止轴承损伤、能够实现高寿命化。本发明还同时公开了制冷机。

Description

涡轮压缩机以及制冷机

技术领域

本发明涉及一种能够借助多个叶轮压缩流体的涡轮压缩机以及具备该涡轮压缩机的制冷机。

本申请基于2008年2月6日在日本申请的特愿2008-27074号主张优先权，并在此引用其内容。

背景技术

作为冷却或者冷冻水等冷却对象物的制冷机，已知有具备压缩并排出冷却介质的涡轮压缩机的涡轮制冷机等。

涡轮制冷机等所具备的涡轮压缩机一般具备使安装在旋转轴上的叶轮绕轴旋转而进行冷却介质的压缩的压缩机构。以往，例如在特开2002-303298号公报以及特开2007-177695号公报中记载有将这样的压缩机构的旋转轴支承为绕轴旋转自如的轴承。

在特开2002-303298号公报中，公开有通过背面相对的斜接触滚珠轴承(アンギュラ玉軸受)支承压缩机轴(旋转轴)的构成。其构成为，通过斜接触滚珠轴承支承旋转轴，从而能够承受施加在旋转轴上的推力方向的力，并且使动力损失减少，能够高效率地传递动力。

此外，在特开2007-177695号公报中，公开有具备两个压缩级(压缩机构)并借助这些压缩机构依次压缩冷却介质的涡轮压缩机。该涡轮压缩机，两个叶轮背面彼此相互地相对地固定在同一旋转轴上。在该两个叶轮之间借助轴颈轴承支承该旋转轴，所以使施加在该旋转轴上的悬垂载荷降低。

可是，在涡轮压缩机中，若压缩比变大则排出温度增高且容积效率降低，所以存在如下情况：如特开2007-177695号公报所记载的那样，将压缩机构划分为多个级而进行冷却介质的压缩。在这样的涡轮压缩机中，通过组合多个壳体来制造，旋转轴以插通这些壳体的形式安装。

但是，组合这些壳体彼此而在壳体的凹窝部会有不可避免的间隙，这些间隙导致的聚集误差会引起偏芯，从而有时存在以下情况：旋转轴的芯发生偏离，在支承该旋转轴的轴承中超过对于旋转轴的倾斜允许量。特别是在特开2002-303298号公报所公开的背面相对的斜接触滚珠轴承中，存在虽然支承刚性高但是对于倾斜的允许量小的问题。此外，由于多个壳体的组合而导致轴承间距离变长，存在容易发生齿轮反力等导致的挠曲而旋转轴倾斜的问题。

从而，由于该倾斜导致的载荷常态地作用在轴承上，从而存在受到该作用导致的疲劳以及损伤而寿命缩短的危险。

发明内容

本发明是鉴于上述问题点而提出的，目的在于提供一种涡轮压缩机以及具备该涡轮压缩机的制冷机，能够防止轴承的损伤并能够实现寿命的延长。

为了解决上述的课题，采用以下方式。即，本发明的涡轮压缩机，在被支承为绕轴旋转自如的旋转轴上，具有沿上述轴方向相互地隔开既定距离且背面彼此相互相对地固定的第1叶轮以及第2叶轮，且具有设置在上述第1叶轮和上述第2叶轮之间并将上述旋转轴支承为绕上述轴旋转自如的两个斜接触滚珠轴承。上述两个斜接触滚珠轴承正面彼此相互相对地组合。

根据本发明的涡轮压缩机，上述两个斜接触滚珠轴承在第1叶轮和第2叶轮之间支承旋转轴，从而能够使悬垂载荷降低，并且借助斜接触滚珠轴承不仅能承受径向方向的载荷，还能承受推力方向的载荷。进而，因为采用正面彼此相互相对地组合的斜接触滚珠轴承，所以能够使对于旋转轴的倾斜的允许量变大。

在本发明的涡轮压缩机中也可以上述旋转轴的一端经由上述两个斜接触滚珠轴承而支承在第1构造体上，上述旋转轴的另一端被支承在与上述第1构造体不同的第2构造体上。

根据本发明的涡轮压缩机，在借助多个构造体的组合而旋转轴支承在不同的构造体上的情况下，能够对应由于在旋转轴上容易发生的偏芯所导致的倾斜。

本发明的涡轮压缩机也可以具备润滑剂供给装置，该润滑剂供给装置通过上述两个斜接触滚珠轴承之间而从上方向两个轴承供给润滑剂。

根据本发明的涡轮压缩机，在将上述两个斜接触滚珠轴承正面彼此相互相对地组合的情况下，若通过两个轴承之间而从上方供给润滑剂，则借助斜接触滚珠轴承的有锁口外圈以及内圈的组合构造，随着在轴方向中从内侧向外侧润滑剂的流路向下方倾斜地形成。由此，对于正面彼此相互相对地组合的斜接触滚珠轴承，能够平滑且从一个部位进行润滑剂供给。

本发明的制冷机具有：对被压缩了的冷却介质进行冷却液化的冷凝器、使被液化了的上述冷却介质蒸发而从冷却对象物带走气化热从而冷却上述冷却对象物的蒸发器、和上述涡轮压缩机，上述涡轮压缩机压缩由上述蒸发器蒸发的上述冷却介质并供给至上述冷凝器。

根据本发明的制冷机，能够获得下述具备涡轮压缩机的制冷机，即能够防止轴承的损伤并能够实现寿命的延长。

根据本发明，在第1叶轮和第2叶轮之间支承旋转轴，从而使悬垂载荷降低，并且，借助斜接触滚珠轴承不仅能够承受径向方向的载荷，还能够承受推力方向的载荷。进而，因为采用正面彼此相互相对地组合的斜接触滚珠轴承，所以能够使对于旋转轴的倾斜的允许量变大。

因此，本发明能够提供一种涡轮压缩机，能够相对于旋转轴的倾斜而提高可靠性，能够防止轴承的损伤、能够实现高寿命化。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的涡轮制冷机的概略构成的框图。

图2是在本发明的实施方式的涡轮制冷机中具备的涡轮压缩机的水平剖视图。

图3是在本发明的实施方式的涡轮制冷机中具备的涡轮压缩机的垂直剖视图。

图4是放大了在本发明的实施方式的涡轮压缩机中具备的压缩机单元的垂直剖视图。

图5是表示本发明的实施方式的第3轴承的图，是图4的要部放大概略图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

本实施方式中的涡轮制冷机S1例如为了生成空调用的冷却水而设置在大楼或工厂中。涡轮制冷机S1如图1所示，具有冷凝器1、预热器2、蒸发器3、和涡轮压缩机4。

冷凝器1，向其供给在气体状态下的被压缩了的冷却介质气体X1并冷却液化该压缩冷却介质气体X1而形成冷却介质液体X2。该冷凝器1如图1所示，经由压缩冷却介质气体X1所流通的配管R1与涡轮压缩机4连接，并且经由冷却介质液体X2所流通的配管R2与预热器2连接。另外，在配管R2上配置有用于对冷却介质液体X2进行减压的膨胀阀5。

预热器2，暂时地贮留借助膨胀阀5而被减压的冷却介质液体X2。该预热器2经由冷却介质液体X2所流通的配管R3与蒸发器3连接，并且经由由预热器2产生的冷却介质的气相成分X3所流通的配管R4与涡轮压缩机4连接。另外，在配管R3上配置有用于进一步减压冷却介质液体X2的膨胀阀6。此外，配管R4与配备在涡轮压缩机4中的第2压缩级22连接，以便供给气相成分X3。

蒸发器3，使冷却介质液体X2蒸发而从水等的冷却对象物带走气化热，从而冷却冷却对象物。该蒸发器3经由由冷却介质液体X2蒸发而产生的冷却介质气体X4所流通的配管R5与涡轮压缩机4连接。另外，配管R5与配备在涡轮压缩机4中的第1压缩级21连接。

涡轮压缩机4压缩冷却介质气体X4而形成上述压缩冷却介质气体X1。该涡轮压缩机4如上所述经由压缩冷却介质气体X1所流通的配管R1与冷凝器1连接，并且经由冷却介质气体X4所流通的配管R5与蒸发器3连接。

在涡轮制冷机S1中，经由配管R1而供给至冷凝器1的压缩冷却介质气体X1在被冷凝器1液化冷却之后变为冷却介质液体X2。

冷却介质液体X2，在经由配管R2向预热器2供给时借助膨胀阀5而被减压，在减压的状态下被暂时地贮留在预热器2中。之后，在经由配管R3被供给至蒸发器3时借助膨胀阀6中被进一步减压，然后被供给至蒸发器3。

被供给至蒸发器3的冷却介质液体X2借助蒸发器3被蒸发而成为冷却介质气体X4，经由配管R5被供给至涡轮压缩机4。

被供给至涡轮压缩机4的冷却介质气体X4借助涡轮压缩机4被压缩而成为压缩冷却介质气体X1，再次经由配管R1被供给至冷凝器1。

另外，在冷却介质液体X2被贮留在预热器2时产生的冷却介质的气相成分X3经由配管R4被供给至涡轮压缩机4，与冷却介质气体X4一起被压缩而成为压缩冷却介质气体X1，经由配管R1被供给至冷凝器1。

在涡轮制冷机S1中，在借助蒸发器3使冷却介质液体X2蒸发时，从冷却对象物带走气化热，从而进行冷却对象物的冷却或者冷冻。

接着，更详细地说明上述涡轮压缩机4。

本实施方式中的涡轮压缩机4如图2至图4所示，具有马达单元10、压缩机单元20、齿轮单元30。

马达单元10如图2以及图3所示，具备：具有输出轴11的马达12、和马达壳体13。马达12是用于驱动压缩机单元20的驱动源。马达壳体13包围马达12并且支承上述马达12。

另外，马达12的输出轴11借助固定在马达壳体13上的第1轴承14和第2轴承15而被支承为能够旋转。

此外，马达壳体13具备支承涡轮压缩机4的脚部13a。

并且，脚部13a的内部是中空的，具有作为油容器40的功能。在油容器40中，能够回收且贮留被供给至涡轮压缩机4的滑动部位的润滑油。

在压缩单元20中形成有冷却介质气体X4(参照图1)所流通的流路。压缩单元20，在冷却介质气体X4流经上述流路的过程中多级压缩冷却介质气体X4。压缩单元20具有第1压缩级21和第2压缩级22。第1压缩级21吸入冷却介质气体X4而进行压缩。第2压缩级22进一步压缩被第1压缩级21压缩了的冷却介质气体X4，并作为压缩冷却介质气体X1(参照图1)排出。

第1压缩级21如图4所示，具有第1叶轮21a、第1扩散器21b、第1涡旋室21c、和吸入口21d。

第1叶轮21a，向从推力方向供给的冷却介质气体X4提供速度能量，将其向径向方向排出。第1扩散器21b将由第1叶轮21a提供给冷却介质气体X4的速度能量转换为压力能量而进行压缩。第1涡旋室21c将由第1扩散器21b压缩的冷却介质气体X4导出至第1压缩级21的外部。吸入口21d吸入冷却介质气体X4并将其供给至第1叶轮21a。

另外，第1扩散器21b、第1涡旋室21c以及吸入口21d的一部分由包围第1叶轮21a的第1壳体21e形成。

第1叶轮21a固定在旋转轴23上，旋转轴23从马达12的输出轴11接受旋转动力的传递而旋转而被驱动旋转。

第1扩散器21b在第1叶轮21a的周围配置为环状。并且，在本实施方式的涡轮压缩机4中，第1扩散器21b是具备多个扩散器叶片21f的带叶片的扩散器，使第1扩散器21b中的冷却介质气体X4的旋转速度降低并将速度能量高效率地转换为压力能量。

此外，在第1压缩级21的吸入口21d上设置多个用于调节第1压缩级21的吸入容量的进气引导叶片21g。

各个进气引导叶片21g能够借助固定在第1壳体21e上的驱动机构21h而旋转而使得从冷却介质气体X4的流动方向看的面积能够变更。

第2压缩级22具有第2叶轮22a、第2扩散器22b、第2涡旋室22c、导入涡旋室22d。

第2叶轮22a，向被第1压缩级21压缩的且从推力方向供给的冷却介质气体X4提供速度能量，并将其沿径向方向排出。第2扩散器22b将由第2叶轮22a提供给冷却介质气体X4的速度能量转换为压力能量而进行压缩，而形成压缩冷却介质气体X1排出。第2涡旋室22c将从第2扩散器22b排出的压缩冷却介质气体X1导出至第2压缩级22的外部。导入涡旋室22d，将被第1压缩级21压缩的冷却介质气体X4导入至第2叶轮22a。

另外，第2扩散器22b、第2涡旋室22c以及导入涡旋室22d的局部，由包围第2叶轮22a的第2壳体22e形成。

第2叶轮22a以与第1叶轮21a背面相对的方式固定在上述旋转轴23上，旋转轴23从马达12的输出轴11接受旋转动力的传递而旋转，从而被旋转驱动。

第2扩散器22b在第2叶轮22a的周围配置为环状。并且，在本实施方式的涡轮压缩机4中，第2扩散器22b是没有叶片的扩散器，不具有使第2扩散器22b中的冷却介质气体X4的旋转速度降低而将速度能量高效率地转换为压力能量的扩散器叶片。

第2涡旋室22c与用于将压缩冷却介质X1供给至冷凝器1的配管R1连接，从第2压缩级22导出的压缩冷却介质气体X1被供给至配管R1。

另外，第1压缩级21的第1涡旋室21c和第2压缩级22的导入涡旋室22d经由与第1压缩级21以及第2压缩级22分体地设置的外部配管(未图示)连接，经由该外部配管将借助第1压缩级21压缩的冷却介质气体X4供给至第2压缩级22。在该外部配管上连接有上述的配管R4(参照图1)，构成为将在预热器2中产生的冷却介质的气相成分X3经由外部配管供给至第2压缩级22。

此外，旋转轴23被第3轴承24和第4轴承25(参照图2)支承为能够旋转。第3轴承24在第1压缩级21和第2压缩级22之间的空间50中被固定在第2压缩级22的第2壳体22e上(之后详细描述)。第4轴承25在马达单元10中固定在第2壳体22e上。另外，旋转轴23以第1叶轮21a及第2叶轮22a相互背面相对的方式固定，所以从第4轴承25向第3轴承24轴径阶梯形地变为小径。

另外，第2壳体22e是多个壳(构造体)的组合的总称。从而，更严格地说，第3轴承24所固定的部位和第4轴承25所固定的部位，被固定在不同的壳体上。

齿轮单元30如图2所示，为了向旋转轴23传递马达12的输出轴11的旋转动力而设置。齿轮单元30收纳在由马达单元10的马达壳体13和压缩机单元20的第2壳体22e所形成的空间60中。

该齿轮单元30具有：固定在马达12的输出轴11上的大径齿轮31、和固定在旋转轴23上且与大径齿轮31啮合的小径齿轮32，以相对于输出轴11的转速旋转轴23的转速增加的方式将马达12的输出轴11的旋转动力传递至旋转轴23。

此外，涡轮压缩机4具有润滑油供给装置(润滑剂供给装置)70。润滑油供给装置70将贮留在油容器40中的润滑油(润滑剂)供给至轴承(第1轴承14、第2轴承15、第3轴承24、第4轴承25)、叶轮(第1叶轮21a、第2叶轮22a)和壳体(第1壳体21e、第2壳体22e)之间、以及齿轮单元30等的滑动部位。另外，在附图中，润滑油供给装置70仅仅图示了局部。

另外，配置有第3轴承24的空间50和收纳有齿轮单元30的空间60由形成在第2壳体22e上的贯通孔80连接，进而空间60与油容器40连接。因此，被供给至空间50、60而从滑动部位流下的润滑油被回收至油容器40。

接着，参照图5说明将旋转轴23支承为绕轴旋转自如的第3轴承24。

第3轴承24在第1叶轮21a和第2叶轮22a之间具有将旋转轴23支承为绕轴旋转自如的正面相对的斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承100B。此外，第3轴承24具有衬垫101，该衬垫101形成有从正面相对的斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承100B之间向其双方供给润滑油的流路。衬垫101安装在斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承100B之间。

第3轴承24，经由一体地设置在旋转轴23上的旋转轴套筒23A支承旋转轴23。旋转轴套筒23A配设在第1迷宫式密封垫21e1与第2迷宫式密封垫22e1之间，第1迷宫式密封垫21e1设置在第1叶轮21a的背面侧，第2迷宫式密封垫22e1设置在第2叶轮22a的背面侧。

第3轴承24的内圈，在其厚度方向(推力方向)，被旋转轴套筒23A和安装在旋转轴套筒23A上的锁紧螺母23B固定。

另一方面，第3轴承24的外圈，在其厚度方向(推力方向)，被第2压缩级22的分隔壁22e2和固定在分隔壁22e2及第2迷宫式密封垫22e1之间的轴推压部件22e3固定。

此外，在第3轴承24上方设有润滑油供给装置70。在本实施方式中，润滑油供给装置70的供给管70a垂直向下地贯通上侧的分隔壁22e2而与衬垫101连接。进而，排出润滑剂的排出孔70b与下侧的衬垫101连通而设置在下侧的分隔壁22e2上。

接着，说明这样地构成的涡轮压缩机4的动作以及第3轴承24的作用。

首先，借助润滑油供给装置70如图2以及图3所示，从油容器40向涡轮压缩机4的滑动部位供给润滑油，之后驱动马达12。并且马达12的输出轴11的旋转动力经由齿轮单元30传递至旋转轴23，由此压缩机单元20的第1叶轮21a和第2叶轮22a被驱动旋转。

若第1叶轮21a被旋转驱动，则如图4所示，第1压缩级21的吸入口21d变为负压状态，来自流路R5的冷却介质气体X4经由吸入口21d流入至第1压缩级21。

流入至第1压缩级21的内部的冷却介质气体X4，从推力方向流入至第1叶轮21a，借助第1叶轮21a被提供速度能量而沿径向方向被排出。

从第1叶轮21a排出的冷却介质气体X4，通过利用第1扩散器21b将速度能量转换为压力能量而被压缩。从第1扩散器21b排出的冷却介质气体X4经由第1涡旋室21c导出至第1压缩级21的外部。

并且被导出至第1压缩级21的外部的冷却介质气体X4经由外部配管被供给至第2压缩级22。

被供给至第2压缩级22的冷却介质气体X4经由导入涡旋室22d而从推力方向流入至第2叶轮22a，被第2叶轮22a提供了速度能量而向径向方向排出。

从第2叶轮22a排出的冷却介质气体X4，通过借助第2扩散器22b将速度能量转换为压力能量而被进一步压缩，成为压缩冷却介质气体X1。

从第2扩散器22b排出的压缩冷却介质气体X1，经由第2涡旋室22c被导出至第2压缩级22的外部。

并且被导出至第2压缩级22的外部的压缩冷却介质气体X1经由流路R1被供给至冷凝器1。

此时，在旋转轴23上，由于第1叶轮21a以及第2叶轮22a的驱动而作用有径向载荷以及推力载荷。

第3轴承24如图5所示，因为具有斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承100B，所以不仅能够承受径向载荷，还能够承受推力载荷。此外，第3轴承24因为在第1叶轮21a以及第2叶轮22a之间支承旋转轴23，所以与在第2叶轮22a附近(图2的第2叶轮22a的左侧)支承旋转轴23的情况相比悬垂量降低。其结果，能够降低施加在旋转轴23上的悬垂载荷。

此外，斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承100B因为正面彼此相互相对地组合，所以斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承100B的转动体的作用线形成为分别以既定的接触角向内侧逐渐接近。斜接触滚珠轴承100A、100B，正面彼此相互相对地组合的情况与背面彼此相互相对地组合的情况相比，作用点距离变小，因此，基于力矩载荷的载荷能力变弱。但是，在本实施方式中有意地选择此，能够降低弯曲的径向刚性，增大能够吸收旋转轴23的芯的偏离的允许量，使旋转平滑地进行。该作用在以下情况中特别有效：如本实施方式的涡轮压缩机4那样由多个壳体构成，使得由壳体尺寸的精度及这些壳体组合的精度以及旋转轴23的轴径的大小等引起的旋转轴23的倾斜以及挠曲增大的情况。

进而，若润滑油通过两个轴承100A、100B之间而从上方被供给至正面彼此相互相对地组合的斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承110B，则润滑油在经由供给管70a被供给至衬垫101之后，经由设置在衬垫101上的流路被分别供给至斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承100B。

若通过两个轴承100A、100B之间而从上方将润滑油供给至斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承110B，则借助斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承110B的有锁口外圈以及内圈的组合构造，随着在轴方向中从内侧向外侧润滑剂的流路R(参照图5)以向下方倾斜的方式形成。因此，利用由该构造导致的高低差，能够平滑且从一个部位容易地进行对斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承110B的润滑剂供给。此外，在从上方接受润滑油的供给且借助上述作用将润滑油平滑地供给至转动体、转动体与外圈之间以及转动体与内圈之间的状态下，通过旋转驱动这些部件，润滑油容易地被供给至斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承110B的整个整体上。

另外，被供给的润滑油经由斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承110B的轴方向的外侧或者排出孔70b而被排出至空间50，经由贯通孔80、空间60再次被回收至油容器40(参照图3)。

从而，根据上述的本实施方式，涡轮压缩机4在被支承为绕轴旋转自如的旋转轴23上具有在上述轴方向上相互隔开既定的距离且背面彼此相互相对轴固定的第1叶轮21a以及第2叶轮22a，该涡轮压缩机4具有设置在第1叶轮21a与第2叶轮22a之间且将旋转轴23支承为绕上述轴旋转自如的斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承100B。斜接触滚珠轴承100A、100B正面彼此相互相对地组合。斜接触滚珠轴承100A、100B在第1叶轮21a和第2叶轮22a之间支承旋转轴23，所以使悬垂载荷降低，并且借助斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承100B，不仅能够承受径向方向的载荷还能够承受推力方向的载荷。进而，因为设置有正面彼此相互相对地组合的斜接触滚珠轴承，所以能够使对旋转轴的倾斜的允许量变大。

从而，在本发明中能够有效地提供一种涡轮压缩机4，对于旋转轴23的倾斜能够提高可靠性，能够防止第3轴承24的损伤、能够实现高寿命化。

此外，在本实施方式中，旋转轴23的一端经由正面彼此相互相对地组合的斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承100B被支承在构成第2壳体22e的壳体上，上述旋转轴的另一端经由第4轴承25被支承在与上述壳体不同的构成第2壳体22e的壳体上。从而，在借助多个壳体的组合将旋转轴23支承在多个壳体上时，能够对应由容易发生在旋转轴23上的偏芯导致的倾斜。

此外，在本实施方式中，在正面彼此相互相对地组合的斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承100B上，设置有通过两个轴承100A、100B之间从上方供给润滑油的润滑油供给装置70。在正面彼此相互相对地组合斜接触滚珠轴承100A、100B时，若通过两个轴承100A、100B之间从上方供给润滑油，则借助斜接触滚珠轴承100A以及斜接触滚珠轴承110B的有锁口外圈以及内圈的组合构造，随着在轴方向中从内侧向外侧润滑剂的流路R向下方倾斜地形成。从而，能够平滑且从一个部位对斜接触滚珠轴承100A、110B进行润滑剂供给。

此外，本实施方式的涡轮制冷机S1具有：对被压缩了的冷却介质气体X4进行冷却液化的冷凝器1、使被液化了的冷却介质气体X4蒸发而从冷却对象物带走气化热而冷却上述冷却对象物的蒸发器3、和将借助蒸发器3而蒸发的冷却介质气体X4压缩并供给至冷凝器1的涡轮压缩机4。从而，能够获得一种能够防止轴承损伤、能够实现长寿命化的涡轮制冷机S1。

以上，参照附图说明了本发明的优选实施方式，但是本发明并不限定于上述实施方式。在上述的实施方式中所示的各构成部件的诸多形状及组合等为一例，在不脱离本发明的主旨的范围内，可以基于设计要求等进行种种变更。

Claims (5)

1.一种涡轮压缩机，在被支承为绕轴旋转自如的旋转轴上，具有沿上述轴方向相互地分开既定距离且背面彼此相互相对地固定的第1叶轮以及第2叶轮，其中，

具有设置在上述第1叶轮和上述第2叶轮之间并将上述旋转轴支承为绕轴旋转自如的两个斜接触滚珠轴承，

上述两个斜接触滚珠轴承正面彼此相互相对地组合。

2.如权利要求1所述的涡轮压缩机，其特征在于，

上述旋转轴的一端经由上述两个斜接触滚珠轴承而支承在第1构造体上，

上述旋转轴的另一端被支承在与上述第1构造体不同的第2构造体上。

3.如权利要求1所述的涡轮压缩机，其特征在于，

具备润滑剂供给装置，该润滑剂供给装置通过上述两个斜接触滚珠轴承之间而从上方向两个轴承供给润滑剂。

4.如权利要求2所述的涡轮压缩机，其特征在于，

具备润滑剂供给装置，该润滑剂供给装置通过上述两个斜接触滚珠轴承之间而从上方向两个轴承供给润滑剂。

5.一种制冷机，

具有：对被压缩了的冷却介质进行冷却液化的冷凝器、

使被液化了的上述冷却介质蒸发而从冷却对象物带走气化热从而冷却上述冷却对象物的蒸发器、

和如权利要求1～3的任意一项说书的涡轮压缩机，其中，

上述涡轮压缩机压缩由上述蒸发器蒸发的上述冷却介质并供给至上述冷凝器。

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