CN101503061A - 风力发电电动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及地面交通工具，特别是一种具有风力发电电动车。它要解决的技术问题是电动车在行驶中进行充电，节省外充电能的问题。本发明采用的技术手段，其构造包括：电动车主体，安装位于车正前方风力发电机组及安全网罩，安装于车顶上方风力发电机组群，车轮轮毂电机，车内高能蓄电池组：6－1为后轮常用蓄电池、6－2为前轮常用蓄电池、6－3为备用电池，安装方向盘上电池组切换控制充发电装置，监控仪表及外电源充电接口等结构组成。电动车与风力发电机相结合，可为国家节省大量的能源，对节能减排具有重要的意义，对大力发展加快开发电动车具有积极的作用。

Description

风力发电电动车
一、技术领域
本发明涉及地面交通工具，特别是一种具有风力发电电动车。
二、背景技术
目前，已有生产使用电动汽车、电动公交车，但行驶路程受蓄电池电能的影响非常大，经常要进行充电补能，电动公交车充电还受到充电站数量有限建设的限制，这样就影响了大量发展电动汽车。如何做到节能减排，减少空气、环境的污染，加快大力开发电动汽车的市场，节省电能和能源，电动车与风力发电相结合，可为国家节省大量的能源，做好节能减排，减少空气环境的污染具有重要积极的意义。
三、发明内容
本发明要解决的技术问题是电动车在行驶中进行充电，节省外充电能的问题。
为了解决上述问题，本发明采用的技术手段是：
它的构造包括：电动车主体，安装位于车正前方风力发电机组及安全网罩，安装于车顶上方风力发电机组群，车轮轮毂电机，车内高能蓄电池组：6-1为后轮常用蓄电池、6-2为前轮常用蓄电池、6-3为备用电池，安装方向盘上电池组切换控制充发电装置，监控仪表及外电源充电接口等结构组成。
四、附图说明
本发明具体结构由以下附图给出。
图1是根据本发明提出的风力发电电动车的构造示意图。
附图中的标识分别表示：
1、电动车主体 2、车正前方风力发电机组 3、安全网罩 4、车顶上方风力发电机组群 5、车轮轮毂电机 6、高能蓄电池组：6-1为后轮常用蓄电池、6-2为前轮常用蓄电池、6-3为备用电池 7、方向盘上电池组切换控制充发电装置 8、监控仪表 9、外电源充电接口
五、具体实施方式
电动车车体外型以纤维增强复合材料(FRP)等轻型材料为主成模制造，以减轻车身重量，节省电能。
使用车前用外电源充电接口对电池组进行充电，充足电后开车行驶：首先可启动电池6-1对后轮车轮轮毂电机进行驱动行驶，此时前轮轮毂电机自动切换为发电状态对电池进行充电；为了进一步加快速度或上坡时也可启动电池6-2对前轮车轮轮毂电机进行驱动；下坡或滑行时通过对方向盘上电池组切换控制充发电装置车的轮毂电机自动切换为发电充电状态对电池组进行充电，由于车在行驶中产生风力安装在车正前方及车顶上方的风力发电机组群随时可以发电对蓄电池组进行充电。这样就大大提高了车速和加长了电动车的行程及减少外充电的次数，节省电能。电动车与风力发电机相结合，可为国家节省大量的能源，对节能减排具有重要的意义，对大力发展加快开发电动车具有积极的作用。

Claims (1)

1、一种具有风力发电电动车，它的构造特征在于它包括：电动车主体(1)，安装位于车正前方风力发电机组(2)及安全网罩(3)，安装于车顶上方风力发电机组群(4)，车轮轮毂电机(5)，车内高能蓄电池组(6)：有(6-1)为后轮常用蓄电池、(6-2)为前轮常用蓄电池、(6-3)为备用电池，安装方向盘上电池组切换控制充发电装置(7)，监控仪表(8)及外电源充电接口(9)等结构组成。
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PB01 Publication
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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