CN101497320B - 交通工具座椅组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通工具座椅组件。一种适合于实现容易进入功能的交通工具座椅组件包括座椅主体，座椅主体具有座椅底部和枢轴地连接的座椅靠背。座椅主体配置成限制座椅靠背在第一角范围内枢轴转动，该第一角范围禁止座椅靠背实现容易进入功能。座椅主体进一步配置成限制座椅靠背在第二角范围内枢轴转动，该第二角范围允许座椅靠背实现容易进入功能。第一致动器设置成致动座椅靠背在第一角范围内枢轴转动。第二致动器设置成致动座椅靠背在第二角范围内枢轴转动。当座椅靠背在向前方向上在第一角范围和第二角范围内枢轴转动时，座椅靠背维持大致直立的方位。

Description

交通工具座椅组件

相关申请的交叉引用

本申请根据35U.S.C.§119(a)-(d)要求于2008年1月31日提交的DE102008006980.9的国外优先权利益，其全部内容由此通过引用并入。

技术领域

这里公开了适合于实现容易进入功能(easy entry function)的交通工具座椅组件。座椅组件包括用于致动座椅靠背枢轴转动通过两个不同的大致直立的枢轴转动范围(pivot range)之一的两个致动器(actuator)。第一枢轴转动范围允许座椅靠背枢轴转动到触发座椅组件的容易进入功能的位置，而第二范围不允许。

背景技术

这里公开了具有可枢轴转动的座椅靠背的交通工具座椅组件。具有枢轴座椅靠背的交通工具座椅的例子包括美国专利号7,021,716、6,513,868、5,979,986、5,788,330、5,769,493和5,660,440以及美国公布号2004/0239168、2004/0113477和2004/0113473。

发明内容

这里公开了一种交通工具座椅组件。在第一实施方式中，交通工具座椅组件适合于实现容易进入功能。交通工具座椅组件包括适合于安装在交通工具中的座椅主体。座椅主体具有座椅底部和枢轴地连接到座椅底部的座椅靠背。座椅主体配置成限制座椅靠背在第一角范围内枢轴转动，该第一角范围不允许座椅靠背实现容易进入功能。座椅主体进一步配置成限制座椅靠背在第二角范围内枢轴转动，该第二角范围允许座椅靠背实现容易进入功能。座椅组件还包括用于致动座椅靠背在第一角范围内枢轴转动的第一致动器和用于致动座椅靠背在第二角范围内枢轴转动的第二致动器。当座椅靠背在向前方向(forward direction)在第一角范围和第二角范围内枢轴转动时，座椅靠背维持大致直立的方位。

在第一实施方式的至少一个执行方式中，第一角范围是第二角范围的子集。在该执行方式的至少一个变化形式中，第二角范围具有超过第一角范围的向前限制(forward limit)的向前限制。

在第一实施方式的至少另一执行方式中，交通工具座椅组件进一步包括用于将座椅主体可滑动地安装到交通工具的一对导轨。交通工具座椅组件还包括用于选择性地锁定和解锁导轨以滑动的滑动锁定机构(slide lockmechanism)。座椅主体配置成当座椅靠背相对于座椅底部向前枢轴转动超过预定角位置时，使滑动锁定机构从锁定状态释放。预定角位置在第一角范围之外且在第二角范围之内。在本执行方式的至少一个变化形式中，座椅主体进一步配置成当座椅靠背向后枢轴转动超过预定角位置时，允许导轨返回到锁定位置。在本执行方式的另一变化形式中，座椅主体包括保持构件(retaining member)，该保持构件阻止导轨返回到锁定状态，直到座椅靠背向后枢轴转动超出预定角位置到达第二预定角位置。

在第一实施方式的至少另一执行方式中，交通工具座椅组件进一步包括在与第二致动器间隔开的位置处布置在座椅主体上的开关。开关连接到第二致动器，并配置成遥控地致动第二致动器。

在第二实施方式中，适合于实现容易进入功能的交通工具座椅组件包括座椅主体，该座椅主体具有座椅底部和配置成相对于座椅底部枢轴转动的座椅靠背。座椅主体配置成选择性地锁定和解锁座椅靠背的枢轴运动。闭锁构件(blocking member)位于座椅主体附近。闭锁构件配置成在第一位置和第二位置之间移动，第一位置阻止座椅靠背在向前方向上枢轴转动超出预定点，而第二位置不阻止座椅靠背在向前方向上枢轴转动。第一致动器连接到座椅主体并配置成当被致动时解锁座椅靠背以枢轴转动，而不会将闭锁构件移动到第二位置。第二致动器连接到座椅主体和闭锁构件。第二致动器配置成当第二致动器被致动时，解锁座椅靠背以枢轴转动，并且还将闭锁构件移动到第二位置。当座椅靠背枢轴转动到预定点前方时，触发交通工具座椅组件的容易进入功能。当第一致动器被致动时，闭锁构件禁止座椅靠背向前枢轴转动超出预定点。当第二致动器被致动时，座椅靠背自由地向前枢轴转动超出预定点。

在第二实施方式的至少一个执行方式中，在闭锁构件中界定有一通道。第二致动器包括突出到通道中的突出物。突出物沿着通道移动并推动通道的壁，以当第二致动器被致动时将闭锁构件从第一位置移动到第二位置。在本执行方式的变化形式中，第二致动器包括将第二致动器推向非致动状态(non-actuated state)的偏置构件(biasing member)，且当第二致动器通过突出物和通道之间的啮合而处于非致动状态时，第二致动器使闭锁构件朝着第一位置偏置。在进一步的变化形式中，闭锁构件是第一闭锁构件，且座椅靠背还包括第二闭锁构件。第一闭锁构件配置成当第一闭锁构件处于第一位置中时，阻止第二闭锁构件并禁止座椅靠背向前枢轴转动超出预定点。在进一步的变化形式中，当座椅靠背向前枢轴转动超出预定点时，第二闭锁构件可阻止第一闭锁构件返回到第一位置，且其中当第一闭锁构件处于第二位置中时，第一闭锁构件通过通道和突出物之间的啮合将第二致动器保持在致动状态(actuated state)中。

在第二实施方式的另一执行方式中，交通工具座椅组件进一步包括用于将座椅主体可滑动地安装到交通工具的一对导轨和用于锁定和解锁导轨以滑动的滑动锁定机构。座椅主体配置成当座椅靠背向前枢轴转动超过滑动锁定触发点(slide lock trigger point)时，使滑动锁定机构从锁定状态释放，该滑动锁定触发点至少向前远至预定点。

在第二实施方式的另一执行方式中，第二致动器包括具有空腔的板，以避免在第一致动器解锁座椅靠背以枢轴转动时，阻止第一致动器的操作。

在第三实施方式中，适合于实现容易进入功能的交通工具座椅组件包括座椅主体，该座椅主体具有座椅底部和具有啮合构件(engagementmember)的座椅靠背。座椅靠背配置成相对于座椅底部枢轴转动。座椅主体配置成选择性地锁定和解锁座椅靠背的枢轴运动。闭锁构件位于座椅主体附近。闭锁构件配置成在第一位置和第二位置之间移动，第一位置与啮合构件啮合以阻止座椅靠背在向前方向上枢轴转动超出预定点，而第二位置不阻止座椅靠背在向前方向上枢轴转动。第一致动器连接到座椅主体并配置成解锁座椅靠背以枢轴转动，而不会将闭锁构件移动到第二位置。第二致动器连接到座椅主体并且还连接到闭锁构件。第二致动器配置成当第二致动器被致动时，解锁座椅靠背以枢轴转动，并且还将闭锁构件移动到第二位置。第二致动器进一步配置成保持在致动状态中，直到闭锁构件返回到第一位置。保持构件连接到闭锁构件。保持构件配置成在延伸位置(extended position)和缩回位置(retracted position)之间移动。当保持构件处于延伸位置时，保持构件的一部分在向后方向(rearward direction)上延伸超出闭锁构件的后端。保持构件配置成与啮合构件啮合，且当保持构件处于延伸位置并与啮合构件啮合时，禁止闭锁构件返回到第一位置。当座椅靠背枢轴转动到预定点前方时，启动容易进入功能。当第一致动器被致动时，闭锁构件禁止座椅靠背向前枢轴转动超出预定点。当第二致动器被致动时，座椅靠背自由地向前枢轴转动超出预定点。当保持构件处于延伸位置时，第二致动器保持在致动状态中，直到啮合构件移动超出保持构件的后端。

在第三实施方式的至少一个执行方式中，保持构件界定狭槽，且闭锁构件包括可滑动地啮合狭槽的突出物。当保持构件在延伸位置和缩回位置之间移动时，保持构件沿着突出物滑动。在本执行方式的一个变化形式中，闭锁构件具有两个突出物。突出物间隔开并协作来禁止保持构件相对于闭锁构件旋转。

在第三实施方式的另一执行方式中，交通工具座椅组件进一步包括连接到保持构件的保持构件弹簧(retaining member spring)。保持构件弹簧使保持构件朝着延伸位置偏置。在本执行方式的变化形式中，交通工具座椅组件进一步包括第二致动器弹簧(actuator spring)。第二致动器弹簧使第二致动器朝着非致动状态偏置。在本执行方式的进一步的变化形式中，交通工具座椅组件进一步包括用于将座椅主体可滑动地安装到交通工具的一对导轨。交通工具座椅组件还包括用于锁定和解锁导轨以滑动的滑动锁定机构。座椅主体配置成当座椅靠背向前枢轴转动超过滑动锁定触发点时，使滑动锁定机构从锁定状态释放，该滑动锁定触发点向前远至预定点。

附图说明

本描述在这里参考附图，其中在几个附图中相似的参考数字指相似的部件，且其中：

图1是配备有本发明交通工具座椅组件实施方式的交通工具的示意图；

图2-6是图1交通工具座椅组件的外侧部分的不完整平面图，描绘了处于各种致动阶段的枢轴致动机构(pivot actuation mechanism)的各种部件；

图7-9是图1交通工具座椅组件的外侧部分的不完整平面图，描绘了处于各种致动阶段的图2-6枢轴致动机构的可选实施方式的部件；以及

图10是描绘图7-9枢轴致动机构的各种部件的分解图。

具体实施方式

这里公开了本发明的详细实施方式；然而，应理解，所公开的实施方式仅仅是本发明的示范，而本发明可按各种各样的和可替代的形式实施。附图未必按比例绘制，一些特征可能被夸大或缩小，以显示特定部件的细节。因此，这里公开的特定结构和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为用于权利要求的代表性基础和/或作为用于教导本领域技术人员多方面地实施本发明的代表性基础。

这里公开了交通工具座椅组件。本发明的交通工具座椅组件的实施方式在图1中示出。在图1中，交通工具座椅组件20安装到交通工具22。虽然交通工具22被描绘为客车，但是应理解，交通工具座椅组件20可用在任何类型的交通工具中，包括但不限于，轿车、双门小汽车、货车、小型客货车、运动型多用途交通工具和多功能轿车(cross over vehicle)。这些类型的交通工具中的每一种都可使用配置成实现“容易进入”功能的交通工具座椅组件，例如交通工具座椅组件20。如这里使用的，术语“容易进入”应指交通工具座椅组件所实现的功能，其中交通工具座椅组件的座椅靠背部分地向前枢轴转动，通常枢轴转动到垂直方位的前方，以允许人从交通工具座椅组件后面进入交通工具。能够实现“容易进入”功能的交通工具座椅组件可滑动地安装到交通工具。座椅靠背的向前枢轴转动行为释放交通工具座椅组件以沿着其底座(mount)向前滑动。在很多常规交通工具座椅组件中，设置有把手以允许用户调节座椅靠背的角度。一般来说，向上拉把手将使交通工具座椅靠背在一些偏置装置例如弹簧的推动下向前枢轴转动。这样的交通工具座椅组件可能会不经意地触发容易进入功能，并使座椅向前滑动。因此，期望有一种倾斜机构(reclining mechanism)，其允许用户将座椅靠背的角度调节在“舒适范围”内，但不会不注意地触发交通工具座椅组件的容易进入功能。本发明的交通工具座椅组件将解决该问题。交通工具座椅组件20包括交通工具座椅主体24，交通工具座椅主体24包括座椅靠背26和座椅底部28。座椅靠背26枢轴地连接到座椅底部28。枢轴致动机构30控制座椅靠背相对于座椅底部的枢轴转动。在图2-9中示出了枢轴致动机构30的各种实施方式。

座椅主体24配置成允许座椅靠背26枢轴转动和/或倾斜通过第一或舒适枢轴转动范围32和第二或容易进入枢轴转动范围34。第一或舒适枢轴转动范围32通常包括座椅靠背的当座椅乘客坐在交通工具座椅组件20中时可为了舒适而选择的所有角度范围。这样的范围一般包括向前远至垂直和向后远至大致水平的角度。在一些情况下，座椅乘客可选择在座椅靠背26相对于座椅底部28的垂直方位的前方的向前角(forward angle)。然而，舒适枢轴转动范围32不包括座椅靠背26的向前足够远以至于触发交通工具座椅组件20的容易进入功能的角度。第二或容易进入枢轴转动范围可包括整个舒适范围，但还应包括座椅靠背的在舒适范围的向前限制的前方的角方位。在一些实施方式中，第一或舒适枢轴转动范围是第二或容易进入枢轴转动范围的子集。在其它实施方式中，舒适枢轴转动范围不是容易进入枢轴转动范围的子集，而更确切地，舒适枢轴转动范围和容易进入枢轴转动范围将一般覆盖座椅靠背26相对于座椅底部28的不同的枢轴转动角，但这两个范围的一部分重叠。在其它实施方式中，这两个范围不重叠。更确切地，第一或舒适枢轴转动范围可终止在第二或容易进入枢轴转动范围开始的地方，反之亦然。虽然容易进入枢轴转动范围通常包括垂直方位前方的角，但是它不包括水平或大致水平的座椅靠背角。如这里使用的，术语“向前”用来指当交通工具向前移动时交通工具行进的方向。术语“向后”指与交通工具向前行进的方向相反的方向。在第一和第二枢轴转动范围32、34中，当座椅靠背26向前枢轴转动时，座椅靠背26维持大致直立的方位。

在图1中，座椅靠背26在其设计位置以实线示出。如这里使用的，术语“设计位置”应指座椅靠背26的预定倾斜角，该倾斜角被认为对驾车是最佳的，但是交通工具座椅组件20的乘客可在设计位置的前方或后方倾斜座椅靠背26，以适合其个人偏好。座椅靠背26的设计位置落在舒适枢轴转动范围和容易进入枢轴转动范围32、34内。

把手36允许交通工具座椅组件20的乘客在整个舒适枢轴转动范围32内调节座椅靠背26。当乘客提起把手36时，座椅靠背26在舒适枢轴转动范围32内相对于座椅底部28自由地枢轴转动。枢轴致动机构30配置成阻止座椅靠背26枢轴转动超出预定点38，当通过把手36致动座椅靠背26的枢轴运动时，该预定点38表示舒适枢轴转动范围32的向前边缘。

交通工具座椅组件20进一步包括安装到座椅靠背26的上部部分的遥控开关40。容易进入遥控开关40允许人遥控地致动枢轴致动机构30。当使用容易进入遥控开关40来致动枢轴致动机构30时，枢轴致动机构30允许座椅靠背26在向前方向枢轴转动超出预定点38到达容易进入枢轴转动范围34的向前边缘42。交通工具座椅组件20包括滑动底座(slide mount)44和滑动锁定机构46，滑动底座44将座椅主体24可滑动地安装到交通工具22，而滑动锁定机构46选择性地锁定和解锁滑动底座44，并可选地锁定和释放座椅主体24以沿着滑动底座44滑动。滑动锁定机构缆线48将座椅靠背26连接到滑动锁定机构46。当座椅靠背26向前枢轴转动超出预定点38时，座椅靠背26拉滑动锁定机构缆线48，这释放滑动锁定机构46并使座椅主体24自由地向前滑动。在一些实施方式中，座椅靠背26一经过预定点38，座椅靠背26就释放滑动锁定机构46。在其它实施方式中，座椅靠背26可能需要在滑动锁定机构被释放之前枢轴转动到向前边缘42。在又一些其它实施方式中，当座椅靠背26枢轴转动经过布置在预定点38和向前边缘42之间的某个中间点时，座椅靠背26将释放滑动锁定机构46。

图2是交通工具座椅组件20的一部分的不完整平面图，该交通工具座椅组件20包括座椅靠背26、座椅底部28和枢轴致动机构30。在图2中，座椅靠背26布置在设计位置中。在图2中还示出的是盖板50、把手或第一致动器或舒适调节致动器(comfort adjuster actuator)36、容易进入致动器或第二致动器52、闭锁构件54、容易进入致动器缆线56、容易进入致动器弹簧58和第二闭锁构件或啮合构件60。盖板50通常为具有在中央布置的开口的圆形板，以允许把手36啮合枢轴致动机构30。盖板50通常为了美学的目的而设置，且不包括在图3-9内。类似地，把手36不包括在图3-9内，以允许没有障碍地说明枢轴致动机构30的工作方式。应理解，虽然没有在图3-9中示出，但是意图是盖板50和把手36包括在交通工具座椅组件20中并在枢轴致动机构30的正常操作中出现。在所示实施方式中，容易进入致动器52和闭锁构件54是布置成彼此相邻并由金属例如钢构成的板。然而应理解，其它材料例如复合材料和/或聚合材料可用在这些部件的制造中。虽然被描绘为板，但是应理解，容易进入致动器52和闭锁构件54都不限于板状结构，而可以采用如设计要求所规定的其它形式。

容易进入致动器弹簧58被示为螺旋弹簧。应理解，可使用任何类型的偏置构件。

第二闭锁构件或啮合构件60被示为在外侧方向上从座椅靠背26突出的大致圆柱形突出物，且圆柱体的部分在各种位置被移除以提供实质上平坦的啮合表面。应理解，在其它应用中，可使用第二闭锁构件或啮合构件60的其它几何配置，而不偏离本发明的教导。

在图2中，把手36和容易进入致动器52都没有被致动，且座椅靠背26驻留在设计位置中。把手36配置成啮合枢轴锁定机构62(见图3)。枢轴锁定机构62配置成选择性地锁定和解锁座椅靠背26以相对于座椅底部28枢轴转动。向上拉把手36解锁枢轴锁定机构62，这将允许座椅靠背26向前枢轴转动。容易进入致动器52也配置成啮合枢轴锁定机构62(见图3-10)。在顺时针方向上(从图2-9的透视图看)旋转容易进入致动器52将使枢轴锁定机构62旋转，并允许座椅靠背26向前枢轴转动。容易进入致动器52进一步包括销或突出物64。销64在内侧方向上从容易进入致动器52向外延伸。闭锁构件54包括沿着闭锁构件54的长度延伸的闭锁构件狭槽66。在一些实施方式中，闭锁构件狭槽66完全延伸穿过闭锁构件54，而在其它实施方式中，闭锁构件狭槽66可包括界定在闭锁构件54的表面中的通道。销64延伸到闭锁构件狭槽66中，并配置成当容易进入致动器52被致动时沿着闭锁构件狭槽66纵向移动。

闭锁构件54在第一或闭锁位置(如图2所示)与第二或非闭锁位置(如图4所示)之间绕着闭锁构件枢轴点55枢轴转动。容易进入致动器缆线56在一端连接到容易进入致动器52(见图3-10)，而在相对的端连接到遥控开关40(见图1)。在所示实施方式中，容易进入致动器缆线56被描绘为鲍登线(Bowden cable)。在其它应用中，可使用其它类型的缆线、绳索或联动装置。啮合构件60在外侧方向上从座椅靠背26突出，并被定位成当座椅靠背26向前枢轴转动时啮合闭锁构件54。滑动锁定机构缆线48在一端连接到座椅靠背26，而在相对的端连接到滑动锁定机构46(见图1)。当座椅靠背26向前枢轴转动时，滑动锁定机构缆线48中的松弛部分被拉紧。当座椅靠背26向前枢轴转动超出预定触发点时，滑动锁定机构缆线48将释放滑动锁定机构46，并使交通工具座椅组件20自由地沿着滑动底座44滑动。

图3描绘了在向上方向上拉把手36之后图2所示的交通工具座椅组件20的部分。图3示出枢轴致动机构30允许座椅靠背26在整个舒适范围32内枢轴转动的操作。当操作人员继续向上拉把手36时，座椅靠背26自由地枢轴转动。如图3所示，枢轴锁定机构62包括指状物68和啮合开口或中心70。枢轴锁定机构62配置成在锁定位置和释放位置之间移动。当指状物68处于虚线所指示的位置中时，枢轴锁定机构62被锁定，且座椅靠背26被禁止相对于座椅底部28枢轴转动。当指状物68移动到图3实线所示的位置时，枢轴锁定机构62被释放且座椅靠背26相对于座椅底部28自由地枢轴转动。枢轴锁定机构62包括与枢轴锁定机构62大致共轴地布置的啮合开口70。把手36配置成在啮合开口70内突出，并进一步配置成与啮合开口70啮合，以便当操作人员向上拉把手36时，枢轴锁定机构62在顺时针方向(从图3的透视图看)上旋转到释放位置。容易进入致动器52包括空腔或切割口72。空腔72是界定在容易进入致动器52的表面中的延伸通过表面的开口。空腔72是连续的，且枢轴开口界定在容易进入致动器52中并延伸通过其。枢轴开口被成形为允许容易进入致动器52绕着枢轴锁定机构62枢轴转动。指状物68突出到空腔72内。因此，枢轴锁定机构62的枢轴转动范围由空腔72的下壁74和上壁76限制，但在这些壁之间自由旋转。以这种方式配置，人们可操作把手36并将座椅靠背26调节到期望的角方位，而不会干扰容易进入致动器52。

在图3中，把手36(未示出)被向上拉。枢轴锁定机构62在顺时针方向(从图3的透视图看)上旋转，且指状物68从虚线所示的位置移动到实线所示的位置。容易进入致动器52没有被移动。座椅靠背26从倾斜位置(以虚线示出)移动到以实线示出的预定点38(见图1)。从该视图中可以看到，啮合构件60已啮合闭锁构件54。闭锁构件54阻挡啮合构件60的路径，因此，座椅靠背26被禁止在向前方向上枢轴转动超出预定点38。以这种方式，人们可使用把手36在整个舒适枢轴转动范围32内调节座椅靠背26。只要操作人员继续向上拉把手36，他或她就能够在第一或舒适枢轴转动范围32的整个所有范围内调节座椅靠背26。

图4-6示出交通工具座椅组件20的容易进入功能的操作。在图4中，使用足以克服容易进入致动器弹簧58的力来拉容易进入致动器缆线56，容易进入致动器弹簧58使容易进入致动器52朝着非致动状态偏置。当拉容易进入致动器缆线56时，它使容易进入致动器52在顺时针方向上枢轴转动。当容易进入致动器52顺时针方向旋转时，下壁74啮合指状物68，并使枢轴锁定机构62在顺时针方向上枢轴转动。枢轴锁定机构62的此旋转使座椅靠背26在向前方向上从倾斜位置(以虚线示出)自由地枢轴转动到交通工具座椅组件20的前方。当容易进入致动器52顺时针方向枢轴转动时，销64沿着闭锁构件狭槽66移动，因而使闭锁构件54在顺时针方向上绕着闭锁构件枢轴点55枢轴转动。闭锁构件54在顺时针方向上绕着枢轴点55的枢轴转动使闭锁构件54在通常向下的方向上移动离开啮合构件60的路径。如图4所示，由于容易进入致动器52被致动，啮合构件60不再被闭锁构件54阻挡，且现在经过闭锁构件54上方，因而允许座椅靠背26在向前方向上枢轴转动超出预定点38。

图5示出图4所示的交通工具座椅组件20，其中座椅靠背26向前枢轴转动到容易进入枢轴转动范围34的向前边缘(见图1)。在该视图中可以看到，从滑动锁定机构缆线48除去了所有的松弛部分。在操作中，滑动锁定机构缆线48拉滑动锁定机构46，从而释放它并允许交通工具座椅组件20沿着滑动底座44滑动。在图5中还示出的是啮合构件60和闭锁构件54之间的关系。虽然在容易进入致动器52的致动之前，是闭锁构件54阻挡啮合构件60的路径，但现在容易进入致动器52已被致动，且座椅靠背26向前枢轴转动超过预定点，因此是啮合构件60阻挡闭锁构件54的路径并阻止闭锁构件54返回到闭锁位置。在闭锁构件54被阻止向上枢轴转动回到闭锁位置的情况下，由于闭锁构件狭槽66和销64之间的啮合，容易进入致动器52被阻止返回到其未致动状态。由于容易进入致动器52被阻止返回到其未致动状态，所以枢轴锁定机构62被阻止旋转回到其锁定状态，因而使座椅靠背26自由地枢轴转动。以这种方式，一旦人从交通工具座椅组件20后面进入交通工具22，他或她就可简单地拉回座椅靠背26，而不需要触发另一致动器。在其它实施方式中，座椅靠背26可锁定到它到达容易进入枢轴转动范围的向前边缘42时的位置，并可能需要额外的致动器的致动来释放座椅靠背26枢轴转动。

图6示出在交通工具座椅组件20的容易进入功能被触发之后，座椅靠背26返回到倾斜位置。当座椅靠背26向后移动时，啮合构件60沿着闭锁构件54的上边缘滑动。只要啮合构件60经过闭锁构件54的后端，闭锁构件54就能自由地枢轴转动回到闭锁位置。这由显示闭锁构件54的运动的箭头示出。虚线示出紧接着啮合构件60超出闭锁构件54的后边缘的运动之前闭锁构件54的位置。闭锁构件54在容易进入致动器52的推动下自动返回到闭锁位置，容易进入致动器52由容易进入致动器弹簧58推到非致动状态。

在图5中，容易进入致动器弹簧58在拉紧状态下，从而促使容易进入致动器52在逆时针方向上枢轴转动，这又使销64促使闭锁构件54枢轴转动回到闭锁位置。一旦啮合构件60越过闭锁构件54的后端，容易进入致动器弹簧58就能够使容易进入致动器52枢轴转动回到其未致动状态，由于闭锁构件狭槽66和销64之间的啮合，这又使闭锁构件54枢轴转动回闭锁位置。此行为出现在座椅靠背26向后倾斜超过预定点38时。一旦容易进入致动器52返回到未致动状态，枢轴锁定机构62就返回到其锁定状态，且现在座椅靠背26被禁止向后倾斜超出预定点38，直到枢轴锁定机构62是未锁定的，例如通过使用把手36将座椅靠背26调节到在第一或舒适枢轴转动范围32内的期望倾斜位置。

可能期望延迟枢轴锁定机构62返回到其锁定状态，直到座椅靠背26在预定点38的后方枢轴转动某个期望的量。

图7-9示出枢轴致动机构30的可选实施方式，该枢轴致动机构30延迟枢轴锁定机构62返回到锁定状态，直到座椅靠背26在预定点38的后方枢轴转动预定的量。如图7所示，闭锁构件54包括在外侧方向上从闭锁构件54突出的一对导向突出物(guide protrusion)78。实质上平坦的保持构件80布置成与闭锁构件54相邻。保持构件80包括界定在保持构件80的外表面中的保持构件狭槽82。保持构件80通过保持构件狭槽82和导向突出物78之间的啮合可滑动地安装到闭锁构件54。在所示实施方式中，导向突出物78包括安装到闭锁构件54的外侧并在外侧方向上延伸的两个间隔开的销。通过使两个销间隔开，保持构件80被禁止绕着这两个导向突出物78中的任一个枢轴转动。在其它实施方式中，导向突出物78可包括单个细长的构件，该细长的构件配置成配合在保持构件狭槽82内，并进一步配置成禁止保持构件80枢轴转动。

保持构件弹簧84在一端连接到保持构件80，而在相对的端连接到交通工具座椅组件20。保持构件80配置成在缩回位置和延伸位置之间移动。保持构件弹簧84使保持构件80朝着延伸位置偏置。当保持构件80处于缩回位置时，保持构件80的后端与闭锁构件54的后端大致对齐。当保持构件80处于延伸位置时，保持构件80的后部部分延伸超出闭锁构件54的后端。当座椅靠背26在舒适枢轴转动范围32内枢轴转动时，保持构件80在保持构件弹簧84的推动下被按压顶着啮合构件60。当座椅靠背26向前和向后枢轴转动时，保持构件80来回滑动。

图8示出在启动容易进入功能之后图7的交通工具座椅组件20。座椅靠背26向前枢轴转动到容易进入枢轴转动范围的向前边缘42，容易进入致动器52被示出处于致动状态中，且闭锁构件54绕着闭锁构件枢轴点55枢轴转动离开闭锁位置。当闭锁构件54在顺时针方向上枢轴转动时，保持构件80和保持构件弹簧84之间的角减小，且保持构件弹簧84能够将保持构件80拉到延伸位置。如所示，保持构件80的上边缘与闭锁构件54的上边缘大致对齐，并因而被配置成与啮合构件60连同闭锁构件54啮合。

如图9所示，当座椅靠背26向后枢轴转动时，啮合构件60向后移动并啮合闭锁构件54的上表面和保持构件80的上表面。当座椅靠背26经过预定点38时，啮合构件60不再接触闭锁构件54，但继续啮合保持构件80延伸出闭锁构件54的后边缘的部分。由于导向突出物78和保持构件80之间的啮合，闭锁构件54被禁止返回到闭锁位置。一旦座椅靠背26枢轴转动到第二预定点(预定点38的后面)，其中啮合构件60移动超出保持构件80的后边缘，保持构件80就脱离与啮合构件60的啮合，并且接着闭锁构件54返回到闭锁位置，且容易进入致动器52在容易进入致动器弹簧58的推动下返回到其未致动状态，而枢轴锁定机构62自由返回到其锁定状态。

图10是示出图7-9所示的枢轴致动机构30的各个部件的分解图。

虽然示出和描述了本发明的实施方式，但是并不表明这些实施方式示出和描述了本发明的所有可能形式。更确切地，在说明书中使用的词汇是描述性词汇而不是限制性词汇，且应理解，可进行各种变化，而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (20)

1.一种适合于实现容易进入功能的交通工具座椅组件，所述交通工具座椅组件包括：

座椅主体，其适合于安装在交通工具中，所述座椅主体具有座椅底部和枢轴地连接到座椅底部的座椅靠背，所述座椅主体配置成限制座椅靠背在第一角范围内枢轴转动，所述第一角范围不允许座椅靠背启动所述容易进入功能，所述座椅主体进一步配置成限制座椅靠背在第二角范围内枢轴转动，所述第二角范围允许座椅靠背启动所述容易进入功能；

第一致动器，其用于致动座椅靠背在所述第一角范围内枢轴转动；以及

第二致动器，其用于致动座椅靠背在所述第二角范围内枢轴转动，所述第二致动器具有突出物；以及

闭锁构件，其布置在所述座椅主体上并配置成在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置，所述闭锁构件禁止座椅靠背向前枢轴转动超出预定点，而在第二位置，座椅靠背自由地向前枢轴转动超出预定点，所述闭锁构件具有狭槽；

其中所述突出物布置在所述狭槽中并沿着所述狭槽移动，以当所述第二致动器被致动时，使所述闭锁构件从第一位置移动到第二位置；

其中当座椅靠背在向前方向上在所述第一角范围和第二角范围内枢轴转动时，座椅靠背维持大致直立的方位；以及

其中所述容易进入功能指所述交通工具座椅组件所实现的功能，其中所述交通工具座椅组件的座椅靠背部分地向前枢轴转动，以允许从所述交通工具座椅组件后面进入交通工具。

2.如权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述第一角范围是第二角范围的子集。

3.如权利要求2所述的交通工具座椅组件，其中所述第二角范围具有超过第一角范围的向前限制的向前限制。

4.如权利要求1所述的交通工具座椅组件，进一步包括用于将所述座椅主体可滑动地安装到交通工具的一对导轨和用于选择性地锁定和解锁所述导轨以滑动的滑动锁定机构，其中所述座椅主体配置成当座椅靠背相对于座椅底部向前枢轴转动超过预定角位置时，使所述滑动锁定机构从锁定状态释放，且其中所述预定角位置在所述第一角范围之外且在所述第二角范围之内。

5.如权利要求4所述的交通工具座椅组件，其中所述座椅主体进一步配置成当座椅靠背向后枢轴转动超过所述预定角位置时，允许所述导轨返回到锁定位置。

6.如权利要求4所述的交通工具座椅组件，其中所述座椅主体包括保持构件，所述保持构件阻止所述导轨返回到锁定状态，直到座椅靠背向后枢轴转动超出所述预定角位置到达第二预定角位置。

7.如权利要求1所述的交通工具座椅组件，进一步包括在与所述第二致动器间隔开的位置处布置在所述座椅主体上的开关，所述开关连接到所述第二致动器，并配置成遥控地致动所述第二致动器。

8.一种适合于实现容易进入功能的交通工具座椅组件，所述交通工具座椅组件包括：

座椅主体，其具有座椅底部和配置成相对于座椅底部枢轴转动的座椅靠背，所述座椅主体配置成选择性地锁定和解锁座椅靠背的枢轴运动；

闭锁构件，其位于所述座椅主体附近，所述闭锁构件配置成在第一位置和第二位置之间移动，第一位置阻止座椅靠背在向前方向上枢轴转动超出预定点，而第二位置不阻止座椅靠背在向前方向上枢轴转动；

第一致动器，其连接到所述座椅主体，并配置成当被致动时解锁座椅靠背以枢轴转动，而不会将所述闭锁构件移动到第二位置；以及

第二致动器，其连接到所述座椅主体和所述闭锁构件，所述第二致动器配置成当被致动时解锁座椅靠背以枢轴转动，并且将所述闭锁构件移动到第二位置，

其中当座椅靠背枢轴转动到预定点前方时，触发所述交通工具座椅组件的所述容易进入功能，其中当所述第一致动器被致动时，所述闭锁构件禁止座椅靠背向前枢轴转动超出预定点，且其中当所述第二致动器被致动时，座椅靠背自由地向前枢轴转动超出预定点；以及

其中所述容易进入功能指所述交通工具座椅组件所实现的功能，其中所述交通工具座椅组件的座椅靠背部分地向前枢轴转动，以允许从所述交通工具座椅组件后面进入交通工具。

9.如权利要求8所述的交通工具座椅组件，其中所述闭锁构件中界定有一通道，且其中所述第二致动器包括突出到所述通道中的突出物，所述突出物沿着所述通道移动并推动所述通道的壁，以当所述第二致动器被致动时将所述闭锁构件从第一位置移动到第二位置。

10.如权利要求9所述的交通工具座椅组件，其中所述第二致动器包括将所述第二致动器推向非致动状态的偏置构件，且其中当所述第二致动器通过所述突出物和所述通道之间的啮合而处于非致动状态时，所述第二致动器使所述闭锁构件朝着第一位置偏置。

11.如权利要求10所述的交通工具座椅组件，其中所述闭锁构件是第一闭锁构件，且座椅靠背包括第二闭锁构件，所述第一闭锁构件配置成当所述第一闭锁构件处于第一位置中时，阻止所述第二闭锁构件并禁止座椅靠背向前枢轴转动超出预定点。

12.如权利要求11所述的交通工具座椅组件，其中当座椅靠背向前枢轴转动超出预定点时，所述第二闭锁构件阻止所述第一闭锁构件返回到第一位置，且其中当所述第一闭锁构件处于第二位置时，所述第一闭锁构件通过所述通道和所述突出物之间的啮合将所述第二致动器保持在致动状态中。

13.如权利要求8所述的交通工具座椅组件，进一步包括将所述座椅主体可滑动地安装到交通工具的一对导轨以及用于锁定和解锁所述导轨以滑动的滑动锁定机构，所述座椅主体配置成当座椅靠背向前枢轴转动超过滑动锁定触发点时，使所述滑动锁定机构从锁定状态释放，所述滑动锁定触发点至少向前远至所述预定点。

14.如权利要求8所述的交通工具座椅组件，其中所述第二致动器包括具有空腔的板，以避免在所述第一致动器解锁座椅靠背以枢轴转动时阻止所述第一致动器的操作。

15.一种适合于实现容易进入功能的交通工具座椅组件，所述交通工具座椅组件包括：

座椅主体，其具有座椅底部和具有啮合构件的座椅靠背，座椅靠背配置成相对于座椅底部枢轴转动，所述座椅主体配置成选择性地锁定和解锁座椅靠背的枢轴运动；

闭锁构件，其位于所述座椅主体附近，所述闭锁构件配置成在第一位置和第二位置之间移动，所述第一位置与所述啮合构件啮合以阻止座椅靠背在向前方向上枢轴转动超出预定点，而所述第二位置不阻止座椅靠背在向前方向上枢轴转动；

第一致动器，其连接到所述座椅主体并配置成解锁座椅靠背以枢轴转动，而不会将所述闭锁构件移动到第二位置；

第二致动器，其连接到所述座椅主体和所述闭锁构件，所述第二致动器配置成当所述第二致动器被致动时，解锁座椅靠背以枢轴转动并将所述闭锁构件移动到第二位置，并且所述第二致动器进一步配置成保持在致动状态中，直到所述闭锁构件返回到第一位置；以及

保持构件，其连接到所述闭锁构件，所述保持构件配置成在延伸位置和缩回位置之间移动，当所述保持构件处于延伸位置时，所述保持构件的一部分在向后方向上延伸超出所述闭锁构件的后端，并且所述保持构件配置成与所述啮合构件啮合，且当所述保持构件处于延伸位置并与所述啮合构件啮合时，禁止所述闭锁构件返回到第一位置，

其中当座椅靠背枢轴转动到预定点前方时，启动所述容易进入功能，其中当所述第一致动器被致动时，所述闭锁构件禁止座椅靠背向前枢轴转动超出预定点，其中当所述第二致动器被致动时，座椅靠背自由地向前枢轴转动超出预定点，且其中当所述保持构件处于延伸位置时，所述第二致动器保持在致动状态中，直到所述啮合构件移动超出所述保持构件的后端；以及

其中所述容易进入功能指所述交通工具座椅组件所实现的功能，其中所述交通工具座椅组件的座椅靠背部分地向前枢轴转动，以允许从所述交通工具座椅组件后面进入交通工具。

16.如权利要求15所述的交通工具座椅组件，其中所述保持构件界定狭槽，且所述闭锁构件包括可滑动地啮合所述狭槽的突出物，当所述保持构件在延伸位置和缩回位置之间移动时，所述保持构件沿着所述突出物滑动。

17.如权利要求16所述的交通工具座椅组件，其中所述闭锁构件包括两个突出物，所述突出物间隔开并协作来禁止所述保持构件相对于所述闭锁构件旋转。

18.如权利要求15所述的交通工具座椅组件，进一步包括连接到所述保持构件的保持构件弹簧，所述保持构件弹簧使所述保持构件朝着延伸位置偏置。

19.如权利要求18所述的交通工具座椅组件，进一步包括第二致动器弹簧，所述第二致动器弹簧使所述第二致动器朝着非致动状态偏置。

20.如权利要求19所述的交通工具座椅组件，进一步包括用于将所述座椅主体可滑动地安装到交通工具的一对导轨以及用于锁定和解锁所述导轨以滑动的滑动锁定机构，所述座椅主体配置成当座椅靠背向前枢轴转动超过滑动锁定触发点时，使所述滑动锁定机构从锁定状态释放，所述滑动锁定触发点向前远至所述预定点。

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