CN101495346A - 用于支撑支撑装置或抬升装置的脚装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于支撑支撑装置或抬升装置、特别指半拖车支撑件等的脚装置(29)，包括用于将枢转脚(32)连接至抬升装置(10)的支撑管(12)的脚容器(31)，脚容器包括用于插入支撑管的插入体(120)，其在被抬升心轴(20)的心轴通路区域(143)彼此分隔的两个支撑管配合区域中包括用于接收所述枢转脚的枢转支架(转向节臂130，131)的支架容器(123，124)，其中，枢转支架以捕获方式沿枢转轴(136)连接至插入体，并且支架容器包括反支撑面(133)，其相对于枢转轴集中布置，并为了传递支撑力而与由枢转支架的外轮廓形成的各个支撑面(132)对应。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于支撑支撑装置或抬升装置的脚装置，具体涉及半拖车支撑件等，其包括用于将枢转脚连接至抬升装置的支撑管的脚容器。
背景技术
设置有上述类型的脚装置的抬升装置被用于半拖车支撑件的应用中，例如作为用于所谓“半拖车”(当其独立于牵引车辆停放时)的高度可调支撑装置。脚装置一方面需要用于提供安全支撑面，这在很大程度上与基底的状态无关。为此，脚装置一方面需要配备有合适的可承载支撑面。另一方面，脚装置必须允许调节以适应地面的不同坡度。
对于脚装置而言，所谓的脚容器特别重要，其建立了枢转脚到支撑管的连接。因为脚装置是布置在枢转脚与支撑管之间的部件，故脚容器的设计对于整个抬升装置的结构高度极其重要。为了设计有效的抬升装置，原则上希望实现尽可能高的抬升高度/结构高度比以允许在最大抬升高度节省空间地容纳抬升装置。
发明内容
因此，本发明的目的在于：提供一种脚装置，归因于脚容器的设计，使得该脚装置对抬升装置的结构高度的影响最小化。
通过具有权利要求1的特征的脚装置实现以上目的。
在根据本发明的脚装置中，脚装置设置有用于插入支撑管内的插入体，其在通过抬升心轴的心轴通路区域彼此分隔的两个支撑管配合区域内包括用于接收枢转脚的枢转支架的支架容器，其中，枢转支架以捕获方式沿枢转轴连接至插入体，并且支架容器包括相对于枢转轴线集中布置的反支撑面，该反支撑面为了传递支撑力而与由枢转支架的外轮廓形成的各个支撑面对应。
归因于支架支撑件，与现有技术的常规支撑件不同，根据本发明设计的脚装置通过折弯抵抗轴而允许脚容器特别窄的结构，由此可在作为插入体的脚容器的区域内形成脚装置的大部分，包括在枢转脚与脚容器之间形成的力传递区域。因此，相对于其结构高度，可以大大减小脚容器伸出支撑管并影响抬升装置的结构高度的部分。
此外，当插入体形成为杯子状使得底壁及配合框用于形成支撑管配合区域时，重量减轻的脚装置可同时形成支撑管的下封闭部以密封支撑管内部防止尘土进入。
当插入体在其外周上设置有支撑圈以抵靠支撑管的前端时，不仅提供相对于支撑管的相对限定配合，还通过支撑圈实现进入支撑管的力传递。
当支架容器在支撑管配合区域内形成为袋状时，在任何情况下，均不会发生枢转脚的枢转支架与支撑管的内壁之间的相对运动(否则会导致尘土进入支撑管)是特别有利的。
当枢转脚的枢转支架经由横向力与脚容器的支撑管配合区域连接时，为了在抬升装置的无负载条件下具有无限制枢转运动的枢转脚的正确操作，以上设置是特别有利的。由此，可确保不会发生使销连接区域形变的销负载，其也会影响在力传递时(及枢转脚在基底上冲击时)枢转脚的自由枢转。
附图说明
下面结合附图，详细说明本发明的具体实施方式及其对应的有益技术效果，其中：
图1示出了具有脚装置的抬升装置的正视图。
图2示出了图1所示的抬升装置沿图1中的剖面线II-II的纵向剖视图。
图3示出了图1所示抬升装置的胫管的剖视图。
图4示出了图3所示胫管剖面的另一个剖视示意图。
图5示出了脚装置根据图1的视角V的侧视图。
图6示出了图5所示的脚装置的侧视图。
具体实施方式
从图1及图2总体可以清楚地看出，抬升装置10的结构包括胫管11和共轴地布置在胫管11内的支撑管12。根据图3所示的实施例，胫管11由U形胫管轮廓13和安装板14构成，安装板14使轮廓13完整从而形成方形管，并且其同时形成胫管11的后壁。安装板14用于连接至车辆底盘，并且在形成于一侧的连接轨15，16上包括多个安装孔17，其允许连接至不同形式的车辆底盘，或者分别以不同安装高度连接在车辆底盘上。
从图2所示的剖视图可以清楚看出，容纳在胫管11中的支撑管12大致在胫管11的整个长度上延伸。如图2所示，作为半前端封闭结构，胫管11包括压板18，其用于分别容纳抬升心轴20的在抬升装置10的纵向轴线21上延伸的上抬升心轴端部19或支撑管12。此外，在上抬升心轴端部19的位置，布置有抬升心轴齿轮23，其用于保证扭矩而布置在凸缘(shaft collar)22上，并且其用于驱动抬升心轴20，并且与抬升心轴20一起通过轴向轴承24抵靠压板18布置。
心轴螺母25布置在抬升心轴20上，其在其周向以不可旋转方式与支撑管12连接，由此经由抬升心轴20与心轴螺母25的螺纹配合，取决于旋转方向，抬升心轴20因抬升心轴齿轮23的驱动的旋转可引起支撑管12伸出或收回进入胫管11。
为了驱动抬升心轴齿轮23，设置有抬升齿轮机构26，其布置在压板18下方，并包括输入轴设置结构27以及作用在抬升心轴齿轮23上的输出轴设置结构28。
在支撑管12的下端布置有脚装置29，其包括与支撑管12的下前端30连接的脚容纳件31，以及连接至脚容纳件31的枢转脚32。
在图5及图6中，详细示出了布置在支撑管12的下前端30处的脚装置29。如图5及图6所示，通过在本示例性实施例的情况下为了形成心轴通路区域143(图2)而形成为杯状的插入体120，脚容纳件31被插入支撑管12，使得在支撑圈122形成于外侧的下端上，配合框121与支撑管12配合直至支撑圈122抵靠下前端30。在配合框121的彼此相对布置的两个支撑管配合区域中，形成有两个袋状(在本示例性实施例的情况下大致为盘部分形状)支架容纳件123，124。面对支撑管12的纵轴21并彼此平行布置的支架容纳件壁通过从支撑管12向下伸出的脚容纳件31的枢转脚连接部分127的平行侧壁125，126形成。在侧壁125，126之间，延伸形成有凸面桶状底壁128，其轮廓129相应于枢转脚32的枢转半径r形成。
特别是从图5可知，从利用其枢转支架130，131与支架容纳件123，124配合的枢转脚32，经由通过枢转支架130，131的上边缘形成的凸面弯曲支撑面132，到支架容纳件123，124的反支撑面133发生力传递，其中反支撑面相应形成为凹面，并通过凹入基体形成。图5所示支撑力S由此作为纯横向力从枢转脚32传递至脚容纳件31。
形成在枢转支架130，131之间的销连接134，135以及枢转脚连接部分127的侧壁125，126仅在枢转脚32无负载时(即当枢转脚32从下表面抬升时)用于脚容纳件31与枢转脚32之间的捕获式连接。在上述无支撑力情况下，销连接134，135还用于形成枢转轴136，枢转脚32可围绕枢转轴136枢转以在接触地面时调节至下表面的坡度。在抬升装置10的负载情况下，因为形成在枢转支架130，131内的销孔137形成有大于销头138的直径，故销连接134，135无负载。为此，销孔137相对于销头138的间隙被成形使得一方面枢转支架130，131可在抬升装置的无负载操作情况下枢转而不会直接接触支架容纳件123，124的反支撑面133，另一方面，在枢转脚32接触下表面之后，由此在抬升装置的负载情况下，在枢转支架130，131的支撑面132与支架容纳件123，124的反支撑面133之间发生直接接触。
为了在抬升装置的无负载操作情况下仅用于脚容纳件31与支撑管12的捕获式连接，销连接139，140设置在脚容纳件31的配合框121与支撑管12之间，由此也包括销孔141，其形成在支撑管12的壁内并具有比销头142更大的直径。
Claims (5)
1、一种用于支撑支撑装置或抬升装置、特别指半拖车支撑件等的脚装置(29)，包括用于将枢转脚(32)连接至抬升装置(10)的支撑管(12)的脚容器(31)，其特征在于，所述脚容器包括用于插入所述支撑管的插入体(120)，其在被抬升心轴(20)的心轴通路区域(143)彼此分隔的两个支撑管配合区域中包括用于接收所述枢转脚的枢转支架(转向节臂130，131)的支架容器(123，124)，其中，所述枢转支架以捕获方式沿枢转轴(136)连接至所述插入体，并且所述支架容器包括反支撑面(133)，其相对于所述枢转轴集中布置，并为了传递支撑力而与由所述枢转支架的外轮廓形成的各个支撑面(132)对应。
2、如权利要求1所述的脚装置，其特征在于，所述插入体(120)形成为杯状，使得底壁(128)及配合框(121)用于形成所述支撑管配合区域。
3、如权利要求1或2所述的脚装置，其特征在于，所述插入体(120)在其外周上设置有支撑圈(122)，用于抵靠所述支撑管(12)的前端(30)。
4、如权利要求1至3中任一项所述的脚装置，其特征在于，所述支架容器(123，124)在所述支撑管配合区域内形成为袋状。
5、如权利要求1至4中任一项所述的脚装置，其特征在于，所述枢转脚(32)的所述枢转支架(130，131)经由不存在横向力的销连接(134，135)与所述脚容器(31)的所述支撑管配合区域连接。
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