CN101484334A

CN101484334A - 具有步入式记忆装置的车辆座椅轨道

Info

Publication number: CN101484334A
Application number: CNA2007800249949A
Authority: CN
Inventors: 吴范锡; 朴省河
Original assignee: Austem Co Ltd
Current assignee: Austem Co Ltd
Priority date: 2006-08-08
Filing date: 2007-06-21
Publication date: 2009-07-15
Anticipated expiration: 2027-06-21
Also published as: CN101484334B; WO2008018688A1; KR100759180B1

Abstract

本发明公开了一种具有步入式记忆装置的车辆座椅轨道。所述座椅轨道包括固定导轨、可动导轨、具有压缩突出部的锁定组件以及步入式记忆装置(200)。所述步入式记忆装置包括支架(270)、设置有止动突出部的旋转凸轮(230)、具有操作件(242)的操作凸轮(240)、以及旋转凸轮锁定构件(220)，该旋转凸轮锁定构件设置有具有第一止动台阶和第二止动台阶的锁定止动部。当所述操作凸轮不推动所述压缩突出部时，所述第一止动台阶锁定到所述止动突出部上，并且当所述操作凸轮推动所述压缩突出部时，所述第二止动台阶锁定到所述止动突出部上。

Description

具有步入式记忆装置的车辆座椅轨道

技术领域

本发明整体涉及一种具有步入式(walk-in)记忆装置的车辆座椅轨道，更具体地说，本发明涉及这样一种具有步入式记忆装置的车辆座椅轨道：该座椅轨道被构造为，当已向前移动的座椅返回到其初始位置时，锁定组件在适合于乘客轻松地进入或离开座椅的位置处自动地锁定到相应的固定导轨上。

背景技术

一般来说，车辆座椅轨道设置在座椅下面，以使座椅可以向前或向后滑动。典型地，座椅轨道设置在车辆的驾驶员座椅和乘客座椅下面并且设置有锁定组件，该锁定组件根据乘客的操作而将这些座椅锁定在预定位置或允许座椅滑动。

同时，最近，随着工业的发展以及空闲时间和享受空闲的人数增加，允许相对多的人乘坐并且有足够的货物装载空间的休闲车正日益普及。

在这种休闲车的座椅布置中，包括驾驶员座椅和乘客座椅的第一排座椅设置在车厢的前部位置。第二排座椅设置在第一排座椅的后面。第三排座椅设置在第二排座椅和货物装载空间之间。乘客可以分别通过前门和后门自由地进入或离开第一排座椅和第二排座椅。然而，对于第三排座椅，因为没有单独的门用来允许乘客进入或离开第三排座椅，因此乘客必须通过后门进入或离开第三排座椅。因此，为了允许乘客通过后门进入或离开第三排座椅，将用于在第二排座椅折叠后向前移动第二排座椅的步入式装置设置在相应的第二排座椅下面。

特别地，术语“步入式记忆装置”通常指构造为这样的装置：即，在乘客已进入或离开第三排座椅后第二排座椅向后返回到其初始位置时，第二排座椅自动锁定到乘客可以轻松地进入或离开第二排座椅的位置。

图1是示出传统步入式记忆装置的一个实例的侧视图。如图1所示，在名称为“SEAT LOCK MEMORY DEVICE FOR VEHICLES(车辆座椅锁定记忆装置)”的韩国专利登记No.0442748(日期：2004年7月22日)中公开的技术提供了一种座椅锁定记忆装置1050，该座椅锁定记忆装置构造为：当前座椅在已向前移动后返回到其初始位置时，锁定系统1030的锁1038在乘客可以轻松地进入或离开前座椅的位置锁定到下导轨1032的锁定孔中。详细而言，座椅锁定记忆装置1050包括操作构件1051，该操作构件设置在操作轴1048的内端部并且构造为：当座椅返回到其初始位置时，锁1038保持为与下导轨1032的锁定孔间隔设定距离的状态。座椅锁定记忆装置1050还包括记忆支架1056，该记忆支架设置在下导轨1032的下表面上并且向上突出到座椅导轨1035内侧，以向上推动操作构件1051从而使得该操作构件的位于下侧的状态被释放，因而使得锁1038进入锁定状态。

换句话说，当操作后部操作杆1042以沿图1的左方拉动线缆1043时，连接到线缆1043端部的桥接件1049沿图1的顺时针方向旋转。然后，通过桥接件1049的旋转而使得锁1038从下导轨1032的锁定孔离开，从而进入释放(解锁)状态。

在此时，操作构件1051进入直立放置的状态，以便在锁1038与下导轨1032的锁定孔间隔的状态下进行步入操作。

同时，当座椅返回到其初始位置时，操作构件1051开始与记忆支架1056的前端1060接触并从而进行旋转。因而，锁1038插入到下导轨1032的锁定孔中，从而进入锁定状态。

然而，在具有上述构造的传统步入式记忆装置中，用于将上导轨1033锁定到下导轨1032上或从该下导轨1032释放上导轨1033的锁定系统1030一体地结合到座椅锁定记忆装置1050上，这样使得该步入式记忆装置具有这样的结构：即，锁定系统1030、座椅锁定记忆装置1050和座椅支架1045互相结合。

因此，在装配座椅轨道的过程中，所有的部件，即，下导轨1032、上导轨1033、锁定系统1030和座椅锁定记忆装置1050必须通过单一的步骤而装配到一起，从而使得座椅轨道的装配变得困难和不方便。结果，出现生产率降低的问题。

此外，在通过后部操作杆1042的操作拉动线缆1043从而使锁1038从下导轨1032的锁定孔移开的状态下，如果用户过度地移动后部操作杆1042，则张力会施加到线缆1043上。在反复将这种张力施加到线缆1043上的情况下，会出现由于线缆1043的累积疲劳而使得线缆1043可能受到损坏或断裂的问题。

发明内容

技术问题

因此，为解决现有技术中出现的上述问题而做出本发明，本发明的一个目的是提供一种具有步入式记忆装置的车辆座椅轨道，该座椅轨道被模块化成可以简化座椅轨道的装配过程，并且可以防止线缆受到损坏或断裂。

技术方案

为了实现上述目的，本发明提供一种具有步入式记忆装置的车辆座椅轨道，包括：固定导轨，其设置在车身底面上相应的相对位置处，并且所述固定导轨的上端接合到座椅上；可动导轨，其通过导向支承单元而沿相应的固定导轨滑动；锁定组件，其设置在每一个所述可动导轨中，根据预定力是否施加到设置在所述锁定组件的预定位置处的压缩突出部上，所述锁定组件锁定到相应的固定导轨上或从相应的固定导轨释放；以及所述步入式记忆装置，其具有这样的结构：当接合到所述座椅上的所述可动导轨向前移动后返回到初始位置时，所述锁定组件在适合于用户进入或离开所述座椅的位置锁定到相应的固定导轨上，其中，所述步入式记忆装置包括：支架，其固定到一个可动导轨的上部；旋转凸轮，其固定到可旋转地接合于所述支架上的旋转轴的第一端，所述旋转凸轮的第一端与线缆接合，并且在所述旋转凸轮的第二端设置有止动突出部；操作凸轮，其固定到所述旋转轴的第二端，并且操作件从所述操作凸轮的第一端外缘突出，以便当通过拉动所述线缆而使所述旋转凸轮旋转时，所述操作件推动所述压缩突出部，从而使得所述锁定组件锁定到相应的固定导轨上；以及旋转凸轮锁定构件，其围绕旋转销旋转，并且包括锁定止动部以及记忆件，所述锁定止动部设置在所述旋转凸轮锁定构件的外缘上的第一位置，并且具有双台阶结构，所述双台阶结构包括第一止动台阶和第二止动台阶，其中，所述第一止动台阶从所述旋转凸轮锁定构件的中心伸出相对短的长度，所述第二止动台阶从所述旋转凸轮锁定构件的中心伸出相对长的长度，以便当所述操作凸轮不处于推动所述压缩突出部的状态时，所述第一止动台阶锁定到所述止动突出部上并且由所述止动突出部支撑，并且当所述操作凸轮处于推动所述压缩突出部的状态时，所述第二止动台阶锁定到所述止动突出部上并且由所述止动突出部支撑；所述记忆件设置在所述旋转凸轮锁定构件的外缘上的第二位置并且朝向所述固定导轨的侧壁下端伸出预定长度，其中，在所述固定导轨的侧壁上设置有记忆支架，以便当所述座椅向前移动后返回到初始位置时，所述记忆件与所述记忆支架接触，从而使所述旋转凸轮锁定构件旋转，使得所述第一止动台阶锁定到所述止动突出部上并且由所述止动突出部支撑。

优选地，所述操作凸轮的所述操作件可以具有扇形形状。

此外，所述具有步入式记忆装置的车辆座椅轨道还可以包括：第一弹性构件，其接合到所述操作凸轮的第二端上，以使所述操作凸轮沿与所述操作凸轮推动所述压缩突出部的方向相反的方向旋转。

另外，所述具有步入式记忆装置的车辆座椅轨道还可以包括：第二弹性构件，其接合到所述旋转凸轮锁定构件上，以将旋转力提供给所述旋转凸轮锁定构件，从而使得所述锁定止动部锁定到所述止动突出部上并且由所述止动突出部支撑。

此外，所述步入式记忆装置可以设置在相对的可动导轨中的每一个上，并且各个步入式记忆装置的所述旋转轴通过连接杆而互相接合，从而使得所述旋转轴一体旋转。

有益效果

本发明可以模块化步入式记忆装置，所述步入式记忆装置与接合到可动导轨上的锁定组件联动地操作，这样简化了座椅轨道的装配过程，从而可以提高生产率。

此外，在本发明中，因为设置成推动设置在接合到可动导轨上的锁定组件的预定位置处的压缩突出部的操作件具有扇形形状，所以当操作步入操作杆时，可以减小施加到线缆上的张力的强度。因此，可以减小线缆的疲劳程度，从而防止线缆受到损坏或断裂。

附图说明

图1是示出传统车辆座椅轨道的侧视图；

图2是示出另一个传统车辆座椅轨道的分解图；

图3是根据本发明实施例的具有图2所示座椅轨道和步入式记忆装置的车辆座椅框架的透视图；

图4是根据本发明实施例的具有步入式记忆装置的车辆座椅轨道的局部透视图；

图5是根据本发明实施例的具有步入式记忆装置的座椅轨道的局部分解透视图；以及

图6到9是示出根据本发明实施例的具有步入式记忆装置的座椅轨道的操作的侧视图。

具体实施方式

关于根据本发明实施例的具有步入式记忆装置200的车辆座椅轨道，将与本发明一起参照图2对由本发明的申请人提交的韩国专利申请No.206-35868中公开的技术进行说明。

然而，本发明的步入式记忆装置200并不局限于仅仅应用于由本发明的申请人提交的韩国专利申请No.206-35868的技术。换句话说，本发明的步入式记忆装置200可以应用于任何的座椅轨道，只要该步入式记忆装置连接到座椅轨道上，以使得固定导轨110和可动导轨120根据力是否施加到压缩突出部131b上而互相锁定或解锁，该压缩突出部131b形成在设置于座椅轨道上的锁定构件135的端部。

如图2所示，在名称为“SEAT TRACK FOR VEHICLES H AVINGINERT TYPE LOCKIGN ASSEMBLY(具有插入型锁定组件的车辆座椅轨道)”的韩国专利申请No.206-35868中提出的技术包括：固定导轨110，其由车身框架支撑；可动导轨120，其通过导向支承单元150而沿固定导轨110滑动；以及锁定组件130，其设置在可动导轨120中，以将可动导轨120可释放地锁定到固定导轨110上。锁定组件130包括：操作杆131，其设置在可动导轨120中并且通过铰链与该可动导轨接合，以便可围绕铰链轴132旋转；以及锁定构件135，其设置在可动导轨120中并且与操作杆131联动地围绕与铰链轴132垂直的旋转轴136旋转，以便将可动导轨120锁定到固定导轨110上或从固定导轨110释放可动导轨120。

操作杆131由铰链轴132可旋转地支撑，该铰链轴插入到穿过操作杆131的中部形成的轴孔131h中。铰链轴132插入穿过操作杆支架133并且由该操作杆支架支撑。因此，操作杆131具有这样的结构：即，在操作杆131的中部容纳在操作杆支架133中的状态下，该操作杆可以围绕铰链轴132旋转。

此外，操作杆131的中部与安装在铰链轴132上的弹簧134连接，该弹簧的一端由操作杆支架133支撑，以通过弹簧134使操作杆131沿顺时针方向受到弹性偏压。在这种构造中，当将接合于操作杆131右端的手柄140向上拉时，操作杆131中与其右端相反的操作端131a向下移动并且推动操作臂137，从而使得操作臂137旋转。

同时，向上突出预定长度的压缩突出部131b在操作端131a和铰链轴132之间设置在操作杆上。压缩突出部131b突出到穿过可动导轨120的上表面形成的贯通孔120b中。

操作杆支架133通过接合孔133h固定到可动导轨120上，这些接合孔穿过操作杆支架133的上表面形成。

锁定构件135包括：旋转轴136，其具有从其端部突出的操作臂137；以及爪部138，其具有与旋转轴136接合的轴容纳部138a。爪部138利用弹簧139的弹力插入穿过固定导轨110形成的一些锁定孔110h中或从这些锁定孔中移开，从而进入锁定或释放状态。

操作臂137、旋转轴136和爪部138通过焊接等方式互相结合以使得它们一体操作。

旋转轴136由支架135a可旋转地支撑。支架135a通过接合孔135h接合到可动导轨120上。

图3是具有图2所示座椅轨道和步入式记忆装置200的车辆座椅框架的透视图。如上所述，图2所示的座椅轨道接合到座椅框架300上。此外，步入式记忆装置200接合到座椅轨道的上部。

将参照图3对座椅轨道接合到其上的座椅框架300的操作进行说明。

当对步入操作杆(未示出)进行操作时，座椅支架103沿图3中箭头a指示的方向围绕平放轴10旋转。

当座椅支架103旋转时，固定到平放轴10上的步入连杆12沿图3中箭头b的方向旋转。然后，旋转的步入连杆12的突出销推动部12a推动突出销22a，以使第一线缆连杆22沿图3中箭头c的方向围绕连杆旋转轴26旋转。

这样，当第一线缆连杆22沿图3中箭头c的方向旋转时，线缆212连接到其上的第二线缆连杆24与第一线缆连杆联动地围绕连杆旋转轴26旋转，从而拉动线缆212。

当拉动线缆212时，连接到线缆212一端212b的连接线缆214被拉动，以使布置在与线缆212相对位置处的线缆210被拉动。这里，优选地，线缆212的端部212b由线缆支架212a支撑。

同时，步入式记忆装置200接合到座椅轨道的可动导轨的上部，该座椅轨道接合到以上述方式操作的座椅框架300上。此外，当拉动线缆210时，通过该线缆的运动来操作接合到线缆210上的步入式记忆装置200。

如图4和5所示，步入式记忆装置200包括支架270、旋转凸轮230、操作凸轮240和旋转凸轮锁定构件220。这里，弹性恢复力从第一弹性构件280施加到操作凸轮240上，弹性恢复力从第二弹性构件290施加到旋转凸轮锁定构件220上。

下面将说明固定于可动导轨120上部的支架270。

如图4和5所示，支架270是具有L形横截面并且固定于可动导轨120上部的部件。上述部件，诸如旋转凸轮230、操作凸轮240和旋转凸轮锁定构件220等接合到支架270上。

同时，线缆锁定件272一体设置在支架270后端的下部上，设置在线缆210第一端上的线缆支撑构件210a锁定到该线缆锁定件272上并由该线缆锁定件支撑。弹性构件锁定件276一体设置在支架270的后端上部上，第一弹性构件280锁定到该弹性构件锁定件276上并由该弹性构件锁定件支撑。此外，弹性构件锁定件278一体设置在支架270中部的预定位置处，第二弹性构件290锁定到该弹性构件锁定件278上并由该弹性构件锁定件支撑。

另外，旋转轴孔270h1穿过支架270形成在该支架的中部位置，以便旋转轴250可旋转地配合到该旋转轴孔270h1中。旋转销孔270h2在与旋转轴孔270h1邻近的位置穿过支架270形成，使得旋转凸轮锁定构件220通过旋转销252可旋转地接合到支架270上，随后将在本文中详细地说明该旋转凸轮锁定构件。

此外，与可动导轨120的贯通孔120b相连通的压缩突出部孔270b穿过支架270的与可动导轨120的上表面接触的表面形成，以便操作杆131的压缩突出部131b伸入到压缩突出部孔270b中。多个用于将支架270接合于可动导轨120上表面的接合孔270a穿过支架270的表面形成。

如图4所示，下述部件接合到具有上述构造的支架270上，即，固定于旋转轴250第一端的旋转凸轮230、固定于旋转轴250第二端的操作凸轮240、以及围绕旋转销252旋转的旋转凸轮锁定构件220。

接下来将说明固定于旋转轴250第一端的旋转凸轮230，其中该旋转轴250可旋转地接合到支架270上。

如图4和5所示，线缆接合孔234h穿过旋转凸轮230的第一端形成，并且设置在线缆210第二端的线缆接合构件210b插入并且锁定到线缆接合孔234h，这样，当通过对步入操作杆(未示出)的操作而拉动线缆210时，旋转凸轮230围绕旋转轴250旋转。

这里，优选地，当将旋转轴250插入支架270的旋转轴孔270h1中时，将诸如线性轴套260等接合构件置于该旋转轴与该旋转轴孔之间。

换句话说，在线性轴套260配合到旋转轴孔270h1中后，将旋转轴250插入穿过线性轴套260的孔260h。此后，将旋转轴250的第一端配合到旋转凸轮中心孔230h中，从而将旋转凸轮230固定到旋转轴250上。

同时，止动突出部232设置在旋转凸轮230的第二端，使得旋转凸轮锁定构件220的锁定止动部222由止动突出部232止动，随后将在本文中对该锁定止动部进行说明。并且随后将在本文中对锁定止动部222和止动突出部232之间的操作关系以及旋转凸轮锁定构件220一起进行说明。

旋转凸轮230优选地构造为：当通过线缆210的拉动运动而使旋转凸轮230旋转时，该旋转凸轮不与可动导轨120或固定导轨110干涉。

接下来将说明固定于旋转轴250第二端的操作凸轮240，其中该旋转轴可旋转地接合到支架270上。

操作凸轮240通过穿过操作凸轮240形成的操作凸轮孔240h安装到旋转轴250的第二端上，以便操作凸轮240与旋转凸轮230一体旋转。就是说，当通过对步入操作杆(未示出)的操作而拉动线缆210时，利用通过旋转轴250从旋转凸轮230传递到操作凸轮240上的旋转力而使操作凸轮240旋转。当操作凸轮240旋转时，设置在操作凸轮240第一端边缘上的操作件242推动操作杆131的压缩突出部131b，从而将锁定组件130的锁定构件135从固定导轨110释放。

优选的是，操作件242具有扇形形状并且与旋转轴250同轴。

这样，因为操作件242具有扇形形状，所以当操作凸轮240旋转并且推动压缩突出部131b时，操作件242以恒定的力推动压缩突出部131b。换句话说，当操作凸轮240旋转并且操作件从而推动压缩突出部131b时，无论操作凸轮进行旋转的角度如何，压缩突出部131b总是受到恒定的推动力推压，从而防止张力施加到关联的部件上。

优选地，第一弹性构件280接合到操作凸轮240的第二端，以使操作凸轮沿下述方向返回到其初始位置，即，与该操作凸轮推压压缩突出部131b的方向相反的方向。为此，支撑销246从操作凸轮240的第二端垂直地突出，以便第一弹性构件280的第一端280a由支撑销246支撑，并且第一弹性构件280的第二端280b锁定到设置于支架270的后端上部的弹性构件锁定件276上并由该弹性构件锁定件支撑。

将对第一弹性构件280的操作以及旋转凸轮锁定构件220一起进行说明，该旋转凸轮锁定构件将在后面进行说明。

最后，下面将说明设置成可以围绕旋转销252旋转的旋转凸轮锁定构件220。

锁定构件孔220h穿过旋转凸轮锁定构件220形成在中心位置。从而，旋转凸轮锁定构件220通过旋转销252可旋转地接合到旋转销孔270h2中，其中该旋转销孔270h2穿过支架270形成，该旋转销252插入锁定构件孔220h和旋转销孔270h2。此外，锁定止动部222设置在旋转凸轮锁定构件220的外缘上的第一位置，其中该锁定止动部具有双台阶结构，该双台阶结构包括：第一止动台阶222a，其从旋转凸轮锁定构件的中心伸出相对短的长度；以及第二止动台阶222b，其从旋转凸轮锁定构件的中心伸出相对长的长度。

换句话说，如图5所示，锁定止动部222包括第一止动台阶222a和第二止动台阶222b。这里，第一止动台阶222a在与旋转凸轮锁定构件220的中心邻近的位置形成，第二止动台阶222b在与旋转凸轮锁定构件220的中心间隔相对长的距离的位置形成。

此外，优选地，第一止动台阶222a和第二止动台阶222b一体地互相连接，从而形成双台阶结构。

具有上述结构的锁定止动部222构造为：当步入操作杆(未示出)没有受到操作时，如图6所示，旋转凸轮锁定构件220的第一止动台阶222a锁定到旋转凸轮230的止动突出部232上并且由该止动突出部支撑，并且，当步入操作杆(未示出)受到操作以使线缆210被拉动时，如图7所示，旋转凸轮锁定构件220的第二止动台阶222b锁定到旋转凸轮230的止动突出部232上并且由该止动突出部支撑。

同时，朝向固定导轨110的侧壁下部伸出的记忆件224设置在旋转凸轮锁定构件220的外缘上的第二位置。记忆支架228设置在固定导轨110的侧壁上，其中该记忆支架228呈“L”形并且包括位于上端的接触凸缘228a。当已向前移动的座椅返回到其初始位置时，记忆件224开始与记忆支架228的接触凸缘228a接触，以使旋转凸轮锁定构件220旋转，从而进入第一止动台阶222a被锁定到止动突出部232上并由该止动突出部支撑的状态。

此外，第二弹性构件290接合到旋转凸轮锁定构件220上，使得第二弹性构件290沿下述方向受到偏压：即，旋转凸轮锁定构件220的锁定止动部222被锁定到旋转凸轮230的止动突出部232上的方向。

详细而言，第二弹性构件290的第一端290a由设置在支架270中部的弹性构件锁定件278支撑，并且该第二弹性构件290的第二端290b锁定到在旋转凸轮锁定构件220上形成的锁定孔226中。

这里，第二弹性构件290的第二端通过贯通孔270h3插入旋转凸轮锁定构件220的锁定孔226中，其中该贯通孔270h3穿过支架270形成。

因此，来自第二弹性构件的旋转力提供给旋转凸轮锁定构件220，从而使得旋转凸轮锁定构件220的锁定止动部222锁定到旋转凸轮230的止动突出部232上并由该止动突出部支撑。

同时，具有上述构造的步入式记忆装置200设置在相对的可动导轨120中的每一个上。此外，各步入式记忆装置200的旋转轴250通过接合杆258互相接合，从而使得这些步入式记忆装置一起操作。

下面将参照图6到9详细地说明根据本发明实施例的具有步入式记忆装置200的车辆座椅轨道的操作。

如图6所示，当步入操作杆(未示出)没有受到操作时，旋转凸轮锁定构件220的第一止动台阶222a和旋转凸轮230的止动突出部232互相锁定和支撑。

也就是说，因为旋转凸轮230具有这样的结构：即，该旋转凸轮通过旋转轴250而一体地接合到操作凸轮240上，第一弹性构件280连接到操作凸轮240上，所以，通过第一弹性构件280的弹力而使旋转凸轮230沿逆时针方向受到偏压。此外，通过第二弹性构件290的弹力而使旋转凸轮锁定构件220沿顺时针方向受到偏压。因此，旋转凸轮230和旋转凸轮锁定构件220互相锁定和支撑。

在此时，如果对步入操作杆(未示出)进行操作，则线缆210被拉动，这样使得旋转凸轮230沿顺时针方向旋转。然后，通过旋转轴250一体地接合到旋转凸轮230上的操作凸轮240也沿顺时针方向旋转。从而，操作凸轮240的操作件242推动操作杆131的压缩突出部131b。

这样，当操作件242推动压缩突出部131b时，锁定组件130的锁定构件135进入从固定导轨110释放的状态。然后，在记忆件224的下端与记忆支架228的接触凸缘228a接触的状态下，可动导轨120进行步入操作，在该操作中，由于盘簧(图3的160)而使可动导轨120相对于固定导轨110向前滑动。

如图7所示，在步入操作中，第二止动台阶222b进入被锁定到旋转凸轮230的止动突出部232上并由该止动突出部支撑的状态。在此时，记忆件224的下端位于比接触凸缘228a低的位置。此后，如图8所示，继续进行步入操作，在该操作中，可动导轨120相对于固定导轨110向前滑动。

同时，当座椅接合于其上表面的可动导轨返回到其初始位置时，如图9所示，记忆件224的下端开始与记忆支架228的接触凸缘228a接触，以使旋转凸轮锁定构件220沿逆时针方向旋转。在此时，通过弹性构件而使旋转凸轮230沿逆时针方向旋转。

这样，当旋转凸轮230沿逆时针方向旋转时，通过旋转轴250一体地接合到旋转凸轮230上的操作凸轮240也沿逆时针方向旋转。从而，操作凸轮240的操作件242释放压缩突出部131b。然后，锁定组件130的锁定构件135进入被锁定到固定导轨110上的状态。

与此同时，旋转凸轮230的止动突出部232被锁定到旋转凸轮锁定构件220的第一止动台阶222a上并由该止动台阶支撑。

在这种状态下，乘客操作手柄(图2的140)以从固定导轨110释放锁定组件130的锁定构件135，并将可动导轨移动到便于乘坐在座椅上的位置，然后释放手柄以使得锁定组件130的锁定构件135锁定到固定导轨110上。

虽然已公开了本发明的优选实施例，但是在不背离本发明的范围和精神的情况下，可以进行各种修改、添加和替换。因此，必须将优选实施例看作是为了说明本发明而非限制本发明而提供的一个实例。

Claims

1.一种具有步入式记忆装置的车辆座椅轨道，包括：

固定导轨，其设置在车身底面上相应的相对位置处，并且所述固定导轨的上端接合到座椅上；

可动导轨，其通过导向支承单元而沿相应的固定导轨滑动；

锁定组件，其设置在每一个所述可动导轨中，根据预定力是否施加到设置在所述锁定组件的预定位置处的压缩突出部上，所述锁定组件锁定到相应的固定导轨上或从相应的固定导轨释放；以及

所述步入式记忆装置，其具有这样的结构：当接合到所述座椅上的所述可动导轨向前移动后返回到初始位置时，所述锁定组件在适合于用户进入或离开所述座椅的位置锁定到相应的固定导轨上，其中，所述步入式记忆装置包括：

支架，其固定到一个可动导轨的上部；

旋转凸轮，其固定到可旋转地接合于所述支架上的旋转轴的第一端，所述旋转凸轮的第一端与线缆接合，并且在所述旋转凸轮的第二端设置有止动突出部；

操作凸轮，其固定到所述旋转轴的第二端，并且操作件从所述操作凸轮的第一端外缘突出，以便当通过拉动所述线缆而使所述旋转凸轮旋转时，所述操作件推动所述压缩突出部，从而使得所述锁定组件锁定到相应的固定导轨上；以及

旋转凸轮锁定构件，其围绕旋转销旋转，并且包括：锁定止动部，其设置在所述旋转凸轮锁定构件的外缘上的第一位置，并且具有双台阶结构，所述双台阶结构包括第一止动台阶和第二止动台阶，其中，所述第一止动台阶从所述旋转凸轮锁定构件的中心伸出相对短的长度，所述第二止动台阶从所述旋转凸轮锁定构件的中心伸出相对长的长度，以便当所述操作凸轮不处于推动所述压缩突出部的状态时，所述第一止动台阶锁定到所述止动突出部上并且由所述止动突出部支撑，并且当所述操作凸轮处于推动所述压缩突出部的状态时，所述第二止动台阶锁定到所述止动突出部上并且由所述止动突出部支撑；以及记忆件，其设置在所述旋转凸轮锁定构件的外缘上的第二位置并且朝向所述固定导轨的侧壁下端伸出预定长度，其中，

在所述固定导轨的侧壁上设置有记忆支架，以便当所述座椅向前移动后返回到初始位置时，所述记忆件与所述记忆支架接触，从而使所述旋转凸轮锁定构件旋转，使得所述第一止动台阶锁定到所述止动突出部上并且由所述止动突出部支撑。

2.如权利要求1所述的具有步入式记忆装置的车辆座椅轨道，其中，

所述操作凸轮的所述操作件具有扇形形状。

3.如权利要求1所述的具有步入式记忆装置的车辆座椅轨道，还包括：

第一弹性构件，其接合到所述操作凸轮的第二端上，以使所述操作凸轮沿与所述操作凸轮推动所述压缩突出部的方向相反的方向旋转。

4.如权利要求1所述的具有步入式记忆装置的车辆座椅轨道，还包括：

第二弹性构件，其接合到所述旋转凸轮锁定构件上，以将旋转力提供给所述旋转凸轮锁定构件，从而使得所述锁定止动部锁定到所述止动突出部上并且由所述止动突出部支撑。

5.如权利要求1所述的具有步入式记忆装置的车辆座椅轨道，其中，

所述步入式记忆装置设置在相对的可动导轨中的每一个上，并且各个步入式记忆装置的所述旋转轴通过连接杆而互相接合，从而使得所述旋转轴一体旋转。