CN101474975B

CN101474975B - 液压式散装饲料运输车

Info

Publication number: CN101474975B
Application number: CN2009100582957A
Authority: CN
Inventors: 郑国权
Original assignee: CHENGDU GUOYUAN MECHANICAL- ELECTRONIC TECH Co Ltd
Current assignee: CHENGDU GUOYUAN MECHANICAL- ELECTRONIC TECH Co Ltd
Priority date: 2009-02-06
Filing date: 2009-02-06
Publication date: 2010-11-24
Anticipated expiration: 2029-02-06
Also published as: CN101474975A

Abstract

一种液压式散装饲料运输车，取力器由汽车变速箱输出动力驱动，再传动高压油泵以驱动液压系统：高压油泵经管路与分配阀连接，该阀的三个输出端分别连接转角液压马达、升降油缸以及串联在一起的水平卸料、垂直卸料、活动卸料液压马达；卸料装置由水平卸料系统、垂直卸料系统以及活动卸料系统组成，三者均为由液压马达驱动的螺旋输送器；水平卸料系统设置在所述罐体内，垂直卸料系统位于罐体外，其进料口和出料口分别与水平卸料系统的出料口和活动卸料系统的进料口连通；升降油缸与活动卸料系统的筒体连接可实现上下升降，还有用作使活动卸料筒体产生水平偏转的转角系统。它具有降低包装成本、节省饲料、避免饲料在装卸、运输环节造成污染的优点。

Description

液压式散装饲料运输车

技术领域

本发明涉及运输散装饲料的机动车，特别是利用汽车发动机动力，通过液压系统驱动卸料装置，从汽车罐体内卸出散装饲料的运输车。

背景技术

饲料厂生产饲料时，通常将饲料包装后，然后装车发送至养畜场或养禽场，最后对袋装饲料进行人工卸车。这种发运方式存在以下问题：1、增加包装费用，增加工厂成本，增大用户支出，加重用户负担；2、饲料的包装、拆包、装车、卸车等环节费工费时；3、装车、卸料或运输环节中时常发生破包现象，一则缺斤少两，二则对饲料造成污染，严重威胁养殖场中畜禽的安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种液压式散装饲料运输车，通过采用密闭罐体运输散装饲料，减少饲料包装费用、减少饲料的损失，杜绝在运输、装卸饲料环节中饲料被污染的弊病。

本发明的目的是这样实现的：一种液压式散装饲料运输车，包括汽车变速箱，设置在汽车车身上的罐体，以及卸料装置，取力器的取力齿轮经离合器与所述汽车变速箱的动力齿轮啮合，取力器经传动轴与高压油泵连接；还具有液压系统：高压油泵经管路与三联分配阀连接，三联分配阀的三个输出端分别连接转角液压马达、升降油缸以及串联在一起的水平卸料、垂直卸料、活动卸料液压马达；卸料装置由水平卸料系统、垂直卸料系统以及活动卸料系统组成，三者为分别由液压马达驱动的螺旋输送器；水平卸料系统设置在所述罐体内，垂直卸料系统位于罐体外，其进料口和出料口分别与水平卸料系统的出料口和活动卸料系统的进料口连通；升降油缸的活塞杆与活动卸料系统的筒体连接，还具有用作使筒体产生水平偏转、由转角液压马达驱动垂直卸料系统转动的转角系统。

本发明液压式散装饲料运输车的主要组成部分：车辆二类底盘总成、罐体总成、水平卸料系统、垂直卸料系统、活动卸料系统、液压传动系统、分仓机构、气动系统、液压油散热系统、转角系统、电气系统、附件部分(侧后防护栏等)。

本发明液压式散装饲料运输车原理：液压式散装饲料运输车设计原理主要是上装部分的动作力源来自于选装的汽车底盘，即汽车底盘变速箱输出动力给选装取力器，取力器带动高压齿轮泵高速旋转。齿轮泵作用于专用液压油产生一个压力系统，液压系统与机械传动系统、气动系统、电气系统的有机结合，顺利有效的把罐体内的物料介质(饲料或原料、粮食等粉物料物质)通过三大系统输送到一定高度的指定位置。

本发明液压式散装饲料运输车工作过程：首先向散装饲料运输车罐体中装满料后，关闭各仓盖；然后把车开到指定卸料位置停稳，发动机不熄火处于空档或指定档位；接通取力器高压齿轮泵开始工作。操作人员打开液压、气动控制箱门，分别开启气动电源及散热器风扇、分仓机构气源。操作多路阀升降拉杆液压油缸升起活动卸料系统到一定高度，操作转角系统拉杆转角箱液压马达转动使活动卸料系统转到指定位置，再拉动卸料系统拉杆，任意开启罐体内其中一个分仓机构气动阀，此时罐体内介质由液压马达带动水平、垂直、活动卸料系统的螺旋叶片旋转把物料输送出去。确认卸完一个仓后，接着开启另一个仓，直到最后一个仓。最后一个仓卸完持续1分钟，先关闭分仓机构气阀并复位；操作转角拉杆使活动卸料系统筒体恢复到原来开始位置，再操作升降拉杆，降下活动卸料系统放置于罐体顶部安放位置；然后关闭散热器按钮、分仓机构气源，切断控制箱电源并关闭控制箱门，最后切断取力器与变速箱的连接，待汽车气压达到要求，车辆可行驶上路。

本发明的有益效果是：

1、因本车取力，操作方便，车到那里物料便可卸到那里，不受外因干扰；车辆配置齐全，可实现全天侯24小时工作。

2、本车采用液压马达驱动螺旋叶片工作，动力强劲，不易堵料卡死，如有卡死不会对液压系统和机械系统造成损坏；最高输送能力强可达500kg/min，能在较短时间内迅速卸完罐体中的饲料。

3、本车专用部分设有加速阀装置，液压系统可根据压力大小自动调节发动机输出功率，达到节约能源的目的。

4、简化环节，节省时间，降低运输成本，大大提高运输效率。

5、在运输时饲料被密封在罐体内，减少与外界接触，以免饲料污染，大大提高饲料抗污染能力。

6、罐体内部设计合理，物料残留极少，加装气动分仓机构，罐体一次运输可同时运输几种不同的饲料，减少运输次数，达到节约运输成本目的，同时气动分仓操作方便可靠，又不会对饲料造成二次污染。

7、设备性能可靠，结构简洁合理，，具有良好的实用性及经济性。

8、设备标件选用成熟技术及标准零部件，维修简单方便，经济耐用。

9、操作简单，使用方便，卸料高度和距离可按需要进行控制，可连续作业提高运输效率安全可靠。

10、液压系统中高压油泵、液压马达、分配阀、油缸等部件已实现标准化，便于维修及保养。

缺点：

1、因本车取力，发动机不能熄火，会造成能源一定浪费。

2、需要具备一定专业机械和液压技术人员进行维护保养。

3、根据此车结构送料高度原则上不能超过9米。

4、在输送物料过程中，对颗粒饲料会造成一定的破损(3％-5％)。

5、需要定期更换或补充液压油。

附图说明

图1是本发明散装饲料运输车立体图；

图1-1是图1所示的主视图(活动卸料系统水平放置状况)；

图2图3分别是图1所示活动卸料系统转动位置示意图(主视和俯视)；

图4是图1所示水平卸料系统(即水平搅龙，图1中位于罐体内)、垂直卸料系统(即垂直搅龙)、活动卸料系统(即活动搅龙)以及转角系统的示意图；

图4-1、图4-2分别是图4所示A部(水平搅龙与垂直搅龙)结构的主视图和右视图；

图4-3图是图4-2所示E部结构图；

图4-4、图4-5分别是图4所示C部(垂直搅龙与活动搅龙)结构的主视图和俯视图；

图4-6、图4-7分别是图4-4所示卡环的主视图和左视图；

图4-8、图4-9分别是图4所示D部(活动搅龙的举升机构)的主视图和俯视图；

图5-1、图5-2分别是水平卸料系统前端总成结构(轴承座)的主视图和左视图；

图6是活动卸料系统的顶端总成结构图；

图7-1、图7-2分别是活动卸料系统中间支撑结构的主视图和俯视图；

图8是水平卸料系统中间支撑结构图；

图9是转角系统总成结构图；

图9-1是图9所示M部结构图；

图10分包机构结构示意图；

图11是液压系统原理图；

图12-1、图12-2分别是活动卸料系统下端结构的主视图和左视图；

图13-1、图13-2分别是转角器的主视图和左视图；

图13-3是图13-1的A向视图；

图14是液压系统加速阀的结构图。

具体实施方式

图1、图1-1示出，本发明包括汽车变速箱，设置在汽车车身上的罐体26，以及卸料装置，取力器32的取力齿轮经离合器与所述汽车变速箱的动力齿轮啮合，取力器经传动轴46与高压油泵33连接；还具有液压系统：高压油泵33经管路与三联分配阀34连接，三联分配阀的三个输出端分别连接转角液压马达10、升降油缸36以及串联在一起的水平卸料、垂直卸料、活动卸料液压马达14、15、9；卸料装置由水平卸料系统22、垂直卸料系统8以及活动卸料系统3组成，三者为分别由液压马达14、15、9驱动的螺旋输送器；水平卸料系统22设置在罐体26内，垂直卸料系统位于罐体外，其进料口和出料口分别与水平卸料系统的出料口和活动卸料系统的进料口连通；升降油缸36的活塞杆与活动卸料系统的筒体2连接，还具有用作使筒体2产生水平偏转、由转角液压马达10驱动垂直卸料系统8转动的转角系统(参见图11液压系统图)。液压系统中：升降油缸36前还设置有双向液压锁35，三联分配阀34的回油油路中设置有液压油散热器44。

参见图14，高油油泵33出口油路上设置有加速阀39，加速阀结构为：阀筒396左端焊接有左阀盖394，密封螺母392旋接在左阀盖上，并将用作接入液压系统的接管391连接在左阀盖端面上，二者之间设有O形密封圈393，右阀盖3911旋接在阀筒右端内壁上，位于阀筒内的阀杆397与右阀盖3911设置有大弹簧3910和小弹簧398，锁紧螺母3912旋接在右阀盖3911上，阀杆伸出阀筒的外端上旋接有螺母3913和用于通过位移而改变电子油门位置、从而调节发动机输出功率的调节顶头3914。

参见图9，转角系统结构为：大传动齿轮1124与转角液压马达10轴上的小传动齿轮116啮合，与大传动齿轮同轴设置的小链轮1117经链条1118传动大链轮1119，大链轮安装固定在垂直卸料系统的筒体2上。

小传动齿轮116与大传动齿轮1117设置在箱体1111内，箱体上经螺栓117固定有盖板1110；转角液压马达10经螺栓112安装在盖板上。

参见图5-1、图5-2，水平卸料系统22和垂直卸料系统8的前端总成结构相同，该前端总成结构具体为：其螺旋输送器的轴305经两个滚动轴承3010安装在轴承座301内，且两轴承之间的轴上设置有套管304，端盖302经螺栓307固定在轴承座前部，端盖与轴之间设置有毡圈303，油封3011设置在轴承座后部，轴承座上设置有黄油嘴3012。

参见图7-1、图7-2、图8，水平卸料系统22的螺栓输送器中部设置有中间支撑结构29：轴承296设置在轴承座292内，螺旋输送器的轴291固定设置在轴承内圈，且轴承左、右两端的轴291上均有挡圈295、297；活动卸料系统3的螺栓输送器的中部设置有中间支撑结构28：用作连接螺旋输送器的轴的支座轴286安装在轴承284内圈上，支撑架281焊接有轴承284外圈上，再经螺钉固定在螺旋输送器筒体上。

参见图6、图12-1、图12-2，活动卸料系统的顶端结构1为：其螺旋输送器的轴105经调心球轴承110安装在轴承座102内，轴承座前端经螺栓116固定有轴承盖101，轴承盖101上设置有黄油嘴113，轴承座后部设置有油封104；活动卸料系统的下端结构为：其螺栓输送器的方轴493经轴承492安装在轴承座491内，轴承座内前部设置有油封494，轴承座内后部轴上设置有轴套496，活动卸料液压马达9的轴伸入轴承座内与方轴连接。

参见图13-1、图13-2，水平卸料系统22的出料口与垂直卸料系统8的进料口经转角器50连接，转角器为异面垂直部分相交、相交处连通的两段管节构成，两管节外端焊接有用于连接的法兰盘，且垂直卸料系统的筒体8c可转动地与转角器的法兰盘55连接：筒体8c固定在加强圈53内壁，加强圈焊接在法兰筒54上，法兰筒可转动地套在法兰盘55上；活动卸料系统3的筒体2可转动地与垂直卸料系统8的筒体8c连接：两个连接圈57、58分别焊接在筒体8c和筒体2上，且卡环56套装在两个连接圈的接触连接位置上，升降油缸36分别经两个支架61、60固定在垂直卸料系统的筒体8c与活动卸料系统的筒体2之间。

参见图10，罐体26内设置有2～5个分仓机构31：从汽车贮气罐引出压缩空气作为工作气源的气缸312的活塞杆外端固定有一活动仓门315，当活塞杆位于下行程止点时，活动仓门与罐体内料仓壁316接触，从而关闭下料通道，当活塞杆上行时，开启下料通道，且气缸上罩有气缸罩311，气缸罩下部斜向设置有减压板313，减压调节板314经螺栓固定在减压板上，可调节下料流量控制卸料速度。

图4中，水平搅龙在罐体内部，水平卸料系统液压马达带动水平卸料系统旋转，通过叶片将罐体内的饲料输送至垂直搅龙。垂直卸料系统液压马达带动垂直卸料系统旋转，通过叶片将饲料输送至活动搅龙。活动卸料系统液压马达带动活动卸料系统旋转，将饲料输送至活动搅龙出料口完成饲料的输送。

图4-1、图4-2、图4-3中，转角器将垂直搅龙与水平搅龙连接在一起，水平搅龙将饲料输送在转角器内，垂直搅龙再将饲料输送至罐体顶部。转角器固定在罐体后端，通过法兰筒与法兰(转)盘使垂直搅龙固定并且可以围绕其中心旋转，法兰筒上有三个螺纹孔可加黄油嘴，使垂直搅龙与转角器旋转处得到润滑。

图4-4、图4-5中，抱箍主要起加强固定垂直搅龙作用，且不影响垂直搅龙围绕垂直搅龙中心旋转。卡环将连接圈甲和连接圈乙固定在一起且可以围绕卡环中心旋转，活动搅龙与连接圈乙焊接在一起，垂直搅龙与连接圈甲固定在一起，便达到垂直搅龙与活动搅龙的连接，并且可以使活动搅龙围绕卡环中心旋转。活动搅龙旋转动力由升降油缸提供。

图4-8、4-9中，油缸两端分别通过销轴安装在垂直搅龙支架体上与活动搅龙支架体上。而垂直搅龙支架体与活动搅龙支架体都是分别焊接在垂直搅龙与活动搅龙上。由于垂直搅龙被抱箍固定，油缸伸缩时便可带动活动搅龙的升降(活动搅龙围绕卡环的旋转)。

图9中，链轮安装筒与垂直搅龙筒体焊接在一起，再通过螺栓将大链轮固定液压马达带动转角箱旋转，转角箱变速后由转角链条带动垂直搅龙旋转，旋转方向可由马达旋转方向来改变。

附图中：1、活动卸料系统顶端总成；2、(活动卸料)筒体；3、活动卸料系统；4、车顶护栏；5、散装饲料；6、滑动门总成；7、垂直卸料系统前端总成；8、垂直卸料系统；8a、垂直搅龙轴管；8b、垂直搅龙叶片；8c、(垂直搅龙)筒体；9、活动卸料液压马达；10、转角液压马达；11、转角系统；12、垂直卸料筒体；13、控制箱总成；14、水平卸料液压马达；15、垂直卸料液压马达；16、后防护栏；17、扶梯；18、精滤器；19、液压油散热器；20、护泥板总成；21、液压油箱总成；22、水平卸料系统；22a、水平搅龙轴管；22b、水平搅龙叶片；23、侧防护栏；24、燃油箱；25、活动卸料系统支撑座；26、(饲料车上装)罐体；27、汽车底盘；28、(活动卸料)中间支撑结构(总成)；29、(水平卸料)中间支撑结构(总成)；30、水平卸料系统前端总成；31、分仓机构；32、取力器；33、高压油泵；34、三联分配阀；35、双向液压锁；36、升降油缸；37、压力表开关；38、压力表；39、加速阀；40、粗过滤器；41、球阀开关；42、温度计；43、精滤器；44、液压油散热器；45、液压油箱；46、传动轴；47、燃油箱；48、(活动卸料系统)固定卡；49、大轴承座；50、转角器；51、方轴套；52、方轴套；53、加强圈；54、法兰筒；55、法兰盘；56、卡环；57、连接圈；58、连接圈；59、抱箍安装板；60、支架；61、支架。

图5中：301、轴承座；302、端盖；303、毡圈；304、套管；305、大轴；306、平垫；307、螺栓；308、螺栓；309、平垫；3010、滚动轴承；3011、油封；3012、黄油嘴；3013、滚动轴承；3014、轴用挡圈。

图6中：101、轴承盖；102、轴承座；103、端盖；104、油封；105、活动搅龙轴前段；106、螺栓；107、平垫；108、弹垫；109、螺母；1010、调心球轴承；1011、圆螺母用止退垫圈；1012、小圆螺母；1013、黄油嘴；1014、平垫；1015、弹垫、1016、螺栓。

图7中：281、支撑架；282、孔用弹性挡圈；283、挡片；284、轴承；285、轴用弹性挡圈；286、支座轴。

图8中：291、轴；292、轴承座；293、孔用弹性挡圈；294、挡圈一；295、挡圈二；296、轴承；297、挡圈三；298、挡圈四；299、轴用弹性挡圈。

图9中：112、螺栓；113、弹垫；114、平垫；115、螺栓；116、小传动齿；117、螺栓；118、弹垫；119、平垫；1110、转角箱盖板；1111、转角箱箱体；1112、螺栓；1113、平垫；1114、弹垫；1115、固定盖板；1116、减速器轴；1117、小链轮；1118、转角链条；1119、大链轮；1121、平键；1122、上盖板；1123、轴承；1124、大传动齿；1125、轴用挡圈；1126、平键；1127、黄油嘴；1128、下盖板；1129、螺栓；1130、平垫；1131、轴承；1132、链轮安装筒。

图10中：311、气缸罩；312、气缸；313、(固定)减压板；314、(固定)减压调节板；315、活动仓门；316、料仓壁。

图12-1、图12-2中：491、轴承座；492、轴承；493、方轴；494、油封；495、黄油嘴；496、轴套。

图14中：391、接管；392、密封螺母；393、O型密封圈；394、左阀盖；395、O型密封圈；396、阀筒；397、阀杆；398、小弹簧；399、耳座；3910、大弹簧；3911、右阀盖；3912、锁紧螺母；3913、螺母；3914、调节顶头。

Claims

1.一种液压式散装饲料运输车，包括，汽车变速箱，设置在汽车车身上的罐体(26)，以及卸料装置，其特征是：取力器(32)的取力齿轮经离合器与所述汽车变速箱的动力齿轮啮合，取力器经传动轴(46)与高压油泵(33)连接；还具有液压系统：高压油泵(33)经管路与三联分配阀(34)连接，三联分配阀的三个输出端分别连接转角液压马达(10)、升降油缸(36)以及串联在一起的水平卸料、垂直卸料、活动卸料液压马达(14、15、9)；所述卸料装置由水平卸料系统(22)、垂直卸料系统(8)以及活动卸料系统(3)组成，三者为分别由液压马达(14、15、9)驱动的螺旋输送器；水平卸料系统(22)设置在所述罐体(26)内，垂直卸料系统位于罐体外，其进料口和出料口分别与水平卸料系统的出料口和活动卸料系统的进料口连通；升降油缸(36)的活塞杆与活动卸料系统的筒体(2)连接，还具有用作使活动卸料系统的筒体(2)产生水平偏转、由转角液压马达(10)驱动垂直卸料系统(8)转动的转角系统；所述液压系统中：升降油缸(36)前还设置有双向液压锁(35)，三联分配阀(34)的回油油路中设置有液压油散热器(44)；所述高油油泵(33)出口油路上设置有加速阀(39)，加速阀结构为：阀筒(396)左端焊接有左阀盖(394)，密封螺母(392)旋接在左阀盖上，并将用作接入液压系统的接管(391)连接在左阀盖端面上，左阀盖(394)和接管(391)端面之间设有O形密封圈(393)，右阀盖(3911)旋接在阀筒右端内壁上，位于阀筒内的阀杆(397)与右阀盖(3911)设置有大弹簧(3910)和小弹簧(398)，锁紧螺母(3912)旋接在右阀盖(3911)上，阀杆伸出阀筒的外端上旋接有螺母(3913)和用于通过位移而改变电子油门位置、从而调节发动机输出功率的调节顶头(3914)。

2.根据权利要求1所述液压式散装饲料运输车，其特征是：所述转角系统结构为：大传动齿轮(1124)与转角液压马达(10)轴上的小传动齿轮(116)啮合，与大传动齿轮同轴设置的小链轮(1117)经链条(1118)传动大链轮(1119)，大链轮安装固定在垂直卸料系统的筒体(12)上。

3.根据权利要求2所述液压式散装饲料运输车，其特征是：所述小传动齿轮(116)与大传动齿轮(1117)设置在箱体(1111)内，箱体上经螺栓(117)固定有盖板(1110)；转角液压马达(10)经螺栓(112)安装在盖板上。

4.根据权利要求3所述液压式散装饲料运输车，其特征是：所述水平卸料系统(22)和垂直卸料系统(8)的前端总成结构相同，该前端总成结构具体为：其螺旋输送器的轴(305)经两个滚动轴承(3010)安装在轴承座(301)内，且两轴承之间的轴上设置有套管(304)，端盖(302)经螺栓(307)固定在轴承座前部，端盖与轴之间设置有毡圈(303)，油封(3011)设置在轴承座后部，轴承座上设置有黄油嘴(3012)。

5.根据权利要求4所述液压式散装饲料运输车，其特征是：所述水平卸料系统(22)的螺栓输送器中部设置有中间支撑结构(29)：轴承(296)设置在轴承座(292)内，螺旋输送器的轴(291)固定设置在轴承内圈，且轴承左、右两端的轴(291)上均有挡圈(295、297)；活动卸料系统(3)的螺栓输送器的中部设置有中间支撑结构(28)：用作连接螺旋输送器的轴的支座轴(286)安装在轴承(284)内圈上，支撑架(281)焊接有轴承(284)外圈上，再经螺钉固定在螺旋输送器筒体上。

6.根据权利要求5所述液压式散装饲料运输车，其特征是：所述活动卸料系统的顶端总成结构为：其螺旋输送器的轴(105)经调心球轴承(110)安装在轴承座(102)内，轴承座前端经螺栓(116)固定有轴承盖(101)，轴承盖(101)上设置有黄油嘴(113)，轴承座后部设置有油封(104)；活动卸料系统的下端结构为：其螺栓输送器的方轴(493)经轴承(492)安装在轴承座(491)内，轴承座内前部设置有油封(494)，轴承座内后部轴上设置有轴套(496)，活动卸料液压马达(9)的轴伸入轴承座内与方轴连接。

7.根据权利要求6所述液压式散装饲料运输车，其特征是：所述水平卸料系统(22)的出料口与垂直卸料系统(8)的进料口经转角器(50)连接，转角器为异面垂直部分相交、相交处连通的两段管节构成，两管节外端焊接有用于连接的法兰盘，且垂直卸料系统的筒体(8c)可转动地与转角器的法兰盘(55)连接：垂直卸料系统的筒体(8c)固定在加强圈(53)内壁，加强圈焊接在法兰筒(54)上，法兰筒可转动地套在法兰盘(55)上；活动卸料系统(3)的筒体(2)可转动地与垂直卸料系统(8)的筒体(8c)连接：两个连接圈(57、58)分别焊接在垂直卸料系统的筒体(8c)和活动卸料系统的筒体(2)上，且卡环(56)套装在两个连接圈的接触连接位置上，升降油缸(36)分别经两个支架(61、60)固定在垂直卸料系统的筒体(8c)与活动卸料系统的筒体(2)之间。

8.根据权利要求1～7任一权利要求所述液压式散装饲料运输车，其特征是：所述罐体(26)内设置有2～5个分仓机构(31)：从汽车贮气罐引出压缩空气作为工作气源的气缸(312)的活塞杆外端固定有一活动仓门(315)，当活塞杆位于下行程止点时，活动仓门与罐体内料仓壁(316)接触，从而关闭下料通道，当活塞杆上行时，开启下料通道，且气缸上罩有气缸罩(311)，气缸罩下部斜向设置有减压板(313)，减压调节板(314)经螺栓固定在减压板上。