CN101473150A - 在换档滑杆上的位置发送器的布置结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆中的自动变速器的换档滑杆上的位置发送器的布置结构，所述位置发送器与档位识别电路的固定在壳体上的位置传感器协同作用，其中所述至少一个换档滑杆在其端部区域内可移动地支承在变速器壳体的横壁中并由一优选电子液压控制的换档单元致动。所述换档滑杆(24)穿过变速器(12)的分隔油腔的横壁(20)中的通孔(20a)伸入至少接纳换档单元(16)和位置传感器(48、50)的变速器腔(14)中，位置发送器(40、42、44)在换档滑杆(24)上直接固定成，使得换档滑杆(24)与位置发送器(40、42、44)能够作为装配单元穿过通孔(20a)进行安装。

Description

在换档滑杆上的位置发送器的布置结构
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、在用于机动车辆中的自动变速器的换档滑杆上的位置发送器的布置结构。
背景技术
DE 33 14 111 A1说明了这种布置结构，其中两个杯状的位置发送器在换档滑杆的端部区域内、在中间连接压力弹簧的情况下、通过螺旋连接保持在形成的导向段上。这要求变速器具有可观的、附加的安装空间和安装费用。
发明内容
本发明目的在于，提出一种所述类型的、在结构和生产技术上较为有利的、实现简单安装的布置结构。
按照本发明，所述目的通过权利要求1的特征来实现。其它权利要求包括本发明的有利的改进方案。
按照本发明提出，换档滑杆穿过变速器的分隔油腔的横壁中的通孔伸入至少接纳有换档单元和位置传感器/检测器的变速器腔内，以及位置发送器这样直接固定在换档滑杆上，使得换档滑杆连同位置发送器能作为装配单元穿过通孔进行安装。因此，位置发送器能在生产技术上有利地固定在换档滑杆上并连同换档滑杆作为结构单元安装在变速器中。
在此，换档滑杆能以结构简单的方式借助于注塑/注射的塑料衬套可移动地支承并密封在横壁的通孔中。
此外，位置发送器能设置在(连接)换档滑杆与换档单元的端侧连接结构与所述横壁之间，由此创造了一种沿轴向构造成特别短的结构。
位置发送器优选由两个永磁体形成，所述永磁体设置在一公共的极板上，并形锁合地(formschlüssig)通过一孔口与形成在换档滑杆上的凸起协同作用。由此用构造简单的结构实现了位置发送器相对换档滑杆的可靠而精确的定位。或者，位置发送器也可由局部的、磁化的换档滑杆区域形成，所述换档滑杆区域必须设计成使得那里的磁场强度不是与相邻区域相关地流散(zerflieβen)，而是形成一限定的、局部界定的区域。作为其它可选的可能方案，位置发送器也可通过注塑塑料材料等形成，在该塑料材料中含磁性颗粒以形成局部的磁性区域。
此外，与极板相连接的薄壁保护盖能遮盖永磁体，因而必要时能避免对档位识别电路的信号干扰。
换档滑杆和极板之间的可替代的或组合的固定方法有，位置发送器的极板与换档滑杆焊接和/或粘接和/填缝连接(verstemmen)。永磁体就通过制造技术与极板牢固连接。
可替代地或附加地，位置发送器通过环绕注塑塑料包封部保持在换档拨叉上。(这样)便可省去所述的保护盖。在这里，生产技术上特别有利的是，塑料包封部与用于将换档滑杆支承在横壁中的塑料衬套构造成一体。
此外，换档滑杆能以本身已知的方式优选构造成在横截面内为矩形，其中位置发送器便在结构上和生产技术上有利地固定在换档滑杆的窄侧上。
在具有达六个前进档的自动变速器中，优选用于前进档的三个换档滑杆和用于倒车档的一个换档滑杆在相应的通孔中穿过分隔油腔的横壁，其中分别直接固定的位置发送器基本上位于固定在壳体上的位置传感器的同一测量平面内。这使得所有位置传感器可以用与之相关的较简单的生产方法(内嵌套)必要时构造成一体并可以安装在变速器内。
附图说明
下面以进一步的细节更详细地说明本发明的实施例。示意图中示出：
图1示出用于带有自动变速器的机动车辆的动力传动系/动力装置(Antriebsaggregate)的示意视图，其中具有一穿过分隔油腔的横壁的换档滑杆；以及
图2示出按照图1的换档滑杆在横壁和带有直接固定的位置发送器的区域内的详细视图，所述位置发送器设置在一换档单元和横壁之间。
具体实施方式
图1示出用于机动车辆的动力传动系的示意图，该动力传动系包括内燃机10和后置的变速器12。该系统10、12可以是一般而言未说明的已知结构方式。
在构造成自动变速器的变速器12中设有在第一变速器腔14中未详细示出的离合装置(例如液压致动的双离合器)、电子-液压控制装置或者说换档单元16、以及位置发送器或按照图2的位置传感器。
在第二变速器腔18中以(图中)不是清晰可见的方式设有变速器轴、形成传动级必需的齿轮组、同步离合器等，所述第二变速器腔18通过变速器12的壳体22的分隔油腔的横壁20分隔出。
此外，在变速器12中可移动地装有换档滑杆24(仅示出一个换档滑杆24)，这些换档滑杆以已知的方式支承换档拨叉26并与变速器12的同步离合器以已知的方式协同作用以变换传动级。换档滑杆24在变速器腔14内部与换档单元16相连接，因而可以从空档向两个移动方向移动。
对机动车辆的驱动轮的驱动可通过变速器12的输出轴28和/或通过一未示出的、前差速器来实现。
换档滑杆24可轴向移动地支承在分隔油腔的横壁20的通孔20a中，而另一端可轴向移动地支承在变速器12的壳体22的一个(或者多个)横壁30中。
在变速器腔14、18中可填充不同的变速器油或液压油，因此在贯穿的变速器轴和换档滑杆24上设有相应的支承结构和密封结构。
按照图2，仅部分示出的换档滑杆24在横壁20中通过一注塑在换档滑杆24上的、具有旋转对称的外周的塑料衬套32可移动地支承在通孔20a中，并借助于位于塑料衬套32的外凹槽32a中的弹性密封圈34密封。
在换档单元16的调节活塞16a上固定有钩状连接件36，该连接件在移动方向上形锁合地接合换档滑杆24的贯通的孔口38中。换档滑杆24在中间的空档位置和两个相反方向上的档位中的锁止未示出。
在换档滑杆24的与换档单元16(连接)的连接结构36、38与变速器壳体22的横壁20之间，两个永磁体形式的位置发送器40、42通过一极板44直接固定在换档滑杆24的窄侧(在图2中向下突出)上。薄壁保护盖46遮盖位置发送器40、42。
位置发送器40、42的布置结构总体上这样设计，使得位置发送器40、42连同极板44和保护盖46作为预装单元能穿过横壁20中的通孔20a从变速器腔18插入到变速器腔14中并能进行连接。在此，位置发送器40、42在一限定的测量平面52(虚线)内与一未示出的档位识别电路的、固定在壳体上地设置在变速器腔14中的位置传感器48、50相对。
极板44具有贯通的、非旋转对称的孔口44a，该孔口形锁合地与换档滑杆24上的相应的凸起24a协同作用。
支承永磁体40、42的极板44为了与换档滑杆24建立牢固的连接而在凸起24a的区域内进行填缝，并另外通过施加粘结剂而在极板44和换档滑杆24之间的接触面上进行粘接。
或者，极板44也可例如通过激光焊接与换档滑杆24相焊接。
此外，极板44连同永磁体40、42可用塑料包封，因而可与换档滑杆24牢固连接。特别有利的是，所述例如套筒状的包封部可在同一个工序中与塑料衬套32一体制成(未示出)。
在具有六个前进档的自动变速器12中，用于前进档的三个换档滑杆24和用于变速器12的一个倒车档的一个换档滑杆24可在相应的通孔20a中穿过分隔油腔的横壁20，其中，分别直接固定的位置发送器40、42连同极板44可基本上位于所述的、与壳体固定的位置传感48、50的同一测量平面52内。因此，必要时所有位置传感器48、50可设置在同一壳体(未示出)中并以简单的方式安装在变速器壳体22或变速器腔14中。
横壁20中的通孔20a也可由装入通孔20a中的钢质轴衬(未示出)形成，在该钢质轴衬中相应地引导注塑在换档滑杆24上的塑料衬套32。

Claims (14)

1.一种用于机动车辆中的自动变速器的换档滑杆上的位置发送器的布置结构，所述位置发送器与档位识别电路的固定在壳体上的位置传感器协同作用，其中所述至少一个换档滑杆在其端部区域内可移动地支承在变速器壳体的横壁中并由一优选电子液压控制的换档单元致动，其特征在于，所述换档滑杆(24)穿过变速器(12)的分隔油腔的横壁(20)中的通孔(20a)伸入至少接纳换档单元(16)和位置传感器(48、50)的变速器腔(14)中，位置发送器(40、42、44)在换档滑杆(24)上直接固定成，使得换档滑杆(24)与位置发送器(40、42、44)能够作为装配单元穿过通孔(20a)进行安装。
2.根据权利要求1所述的布置结构，其特征在于，所述换档滑杆(24)借助于注塑上的塑料衬套(32)可移动地支承和密封在横壁(20)的通孔(20a)中。
3.根据权利要求1或2所述的布置结构，其特征在于，所述位置发送器(40、42、44)设置于换档滑杆(24)在换档单元(16)上的端侧连接结构(36、38)与横壁(20)之间。
4.根据上述权利要求之任一项所述的布置结构，其特征在于，所述位置发送器由两个永磁体(40、42)形成，所述永磁体设置在一公共的极板上(44)，该极板形锁合地通过一孔口(44a)与形成在换档滑杆(24)上的凸起(24a)协同作用。
5.根据权利要求4所述的布置结构，其特征在于，与极板(44)相连接的薄壁保护盖(46)遮盖永磁体(40、42)。
6.根据权利要求4或5所述的布置结构，其特征在于，位置发送器(40、42)的极板(44)与换档滑杆(24)焊接。
7.根据权利要求4或5所述的布置结构，其特征在于，位置发送器(40、42)的极板(44)与换档滑杆(24)粘接。
8.根据权利要求4或5所述的布置结构，其特征在于，位置发送器(40、42)的极板(44)与换档滑杆(24)在凸起(24a)的区域内填缝连接。
9.根据权利要求4或5所述的布置结构，其特征在于，所述位置发送器(40、42)通过环绕注塑以塑料包封部而保持在换档滑杆(24)上。
10.根据权利要求9所述的布置结构，其特征在于，所述塑料包封部与用于将换档滑杆(24)支承在横壁(20)中的塑料衬套(32)构造成一体。
11.根据权利要求1至3中任一项所述的布置结构，其特征在于，所述位置发送器由局部的、磁化的换档滑杆区域形成。
12.根据权利要求1至3中任一项所述的布置结构，其特征在于，所述位置发送器局部地通过注塑含有磁性颗粒的塑料材料形成。
13.根据上述权利要求中任一项所述的布置结构，其特征在于，所述换档滑杆(24)构造成在横截面内优选为矩形，所述位置发送器(40、42、44)形成在换档滑杆(24)的窄侧上。
14.根据上述权利要求中任一项所述的布置结构，其特征在于，用于前进档和用于变速器(12)的至少一个倒车档的多个换档滑杆(24)在相应的通孔(20a)中穿过分隔油腔的横壁(20)，分别直接固定的位置发送器(40、42、44)基本上位于固定在壳体上的位置发送器(48、50)的同一测量平面(52)内。
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