CN101456255A - 可再生利用的载重车混合纤维地板隔热垫成型工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种可再生利用的载重车混合纤维地板隔热垫成型工艺，其特征在于：成型工艺如下：将聚酯纤维、聚丙烯腈纤维、聚酰胺纤维和聚丙烯纤维按以下重量份数制成混合纤维片材即聚酯纤维35份～40份，聚丙烯腈纤维25份～30份，聚酰胺纤维25份～30份，聚丙烯纤维10份～15份；铺混合纤维片材→铺EVA即乙烯－醋酸乙烯共聚物→铺铝箔→烘箱加热，烘箱温度：160℃±5℃即升温时间20分钟，成型压力：4kg/m2→模具冷压→修边→成品。减少了铺无纺布和涂胶两道工序，而且模具无需加热，在常温下直接冷压成型，既降低了材料成本也降低了制造成本。

Description

可再生利用的载重车混合纤维地板隔热垫成型工艺
技术领域：
本发明涉及一种可再生利用的载重车混合纤维地板隔热垫成型工艺，用于载重车混合纤维地板隔热垫。
背景技术：
目前国内生产的中重型载重车的地板隔热垫均为采用玻璃纤维制作的。这种纤维材料经过热成型固化后，纤维变脆，极易折断，在生产制品和装配制品时被折断的纤维掉落的现象严重，影响周围环境和人的身体健康；再者，用玻璃纤维制作的制品在其报废后难以回收利用，对环境造成污染。传统技术的玻璃纤维地板隔热垫的成型工艺如下：铺无纺布→铺玻璃纤维(已浸胶)→铺EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)→铺铝箔→模具热压→修边→切边涂胶→成品。模具温度：160℃±5℃其模具升温时间要1小时，成型压力：4kg/m2。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种可再生利用的载重车混合纤维地板隔热垫成型工艺，减少了铺无纺布和涂胶两道工序，而且模具无需加热，在常温下直接冷压成型，既降低了材料成本也降低了制造成本。
本发明的技术方案是这样实现的：可再生利用的载重车混合纤维地板隔热垫成型工艺，其特征在于：成型工艺如下：将聚酯纤维、聚丙烯腈纤维、聚酰胺纤维和聚丙烯纤维按以下重量份数制成混合纤维片材即聚酯纤维35份～40份，聚丙烯腈纤维25份～30份，聚酰胺纤维25份～30份，聚丙烯纤维10份～15份；铺混合纤维片材→铺EVA即乙烯-醋酸乙烯共聚物→铺铝箔→烘箱加热，烘箱温度：160℃±5℃即升温时间20分钟，成型压力：4kg/m2→模具冷压→修边→成品。
本发明的积极效果是减少了铺无纺布和涂胶两道工序，而且模具无需加热，在常温下直接冷压成型，既降低了材料成本也降低了制造成本。
具体实施方式：
下面结合实施例对本发明做进一步的描述：
实施例1：
按重量份数将聚酯纤维35份、聚丙烯腈纤维25份、聚酰胺纤维25份和聚丙烯纤维10份制成混合纤维片材；首先铺混合纤维片材→在片材上铺EVA即乙烯-醋酸乙烯共聚物→之后再铺铝箔→放入烘箱加热，烘箱温度为160℃即升温时间20分钟，成型压力：4kg/m2→进行模具冷压→冷压后进行修边→成品。
实施例2：
按重量份数将聚酯纤维40份、聚丙烯腈纤维30份、聚酰胺纤维30份和聚丙烯纤维15份制成混合纤维片材；首先铺混合纤维片材→在片材上铺EVA即乙烯-醋酸乙烯共聚物→之后再铺铝箔→放入烘箱加热，烘箱温度为165℃即升温时间20分钟，成型压力：4kg/m2→进行模具冷压→冷压后进行修边→成品。
实施例3：
按重量份数将聚酯纤维38份、聚丙烯腈纤维28份、聚酰胺纤维28份和聚丙烯纤维17份制成混合纤维片材；首先铺混合纤维片材→在片材上铺EVA即乙烯-醋酸乙烯共聚物→之后再铺铝箔→放入烘箱加热，烘箱温度为162℃即升温时间20分钟，成型压力：4kg/m2→进行模具冷压→冷压后进行修边→成品。

Claims (1)

1、可再生利用的载重车混合纤维地板隔热垫成型工艺，其特征在于：成型工艺如下：将聚酯纤维、聚丙烯腈纤维、聚酰胺纤维和聚丙烯纤维按以下重量份数制成混合纤维片材即聚酯纤维35份～40份，聚丙烯腈纤维25份～30份，聚酰胺纤维25份～30份，聚丙烯纤维10份～15份；铺混合纤维片材→铺EVA即乙烯-醋酸乙烯共聚物→铺铝箔→烘箱加热，烘箱温度：160℃±5℃即升温时间20分钟，成型压力：4kg/m2→模具冷压→修边→成品。
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