CN201471808U - 汽车顶盖内衬复合材料 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种热压成型汽车顶盖内衬复合材料，包括PU基材，在所述PU基材上有双层胶层，在所述双层胶层之间有短玻纤层，在所述胶层外侧有装饰面料层。在压制过程中，将材料放入烘箱内进行加热，然后放入模具内压制成型，由于压制过程中材料的厚度变化不大，对压制模具要求不高，可以采用一般的非金属或铝粉模。其隔音、隔热、减震性能好，能阻燃且钢性程度好，并适用于自动化生产顶盖内衬。

Description

汽车顶盖内衬复合材料

技术领域

本实用新型涉及一种汽车领域内部装饰的复合材料，尤其涉及一种在汽车热压成型顶盖内衬复合材料。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，汽车的整体性能和档次也在不断提高，对汽车零配件和配套产品的要求也越来越高，然而作为汽车配套产品的重要组成部分顶盖内衬也得到了迅猛发展，由最初的面料加钢筋骨架的安装方式，然后到玻璃钢成型加面料的安装方式，到现在的麻纤维热压板材加面料的技术等等，麻纤维产品虽然在一定程度上能作为汽车内饰顶棚用，但其材料结构不尽合理，实用性和可靠性差，如中国专利局公开的一种名称为“用针刺麻纤维毡制造汽车内饰件”，申请号为91197025.7的专利申请，该发明专利公开的汽车内饰件由骨架件、装饰材料层、配合孔和塑料件构成，装饰材料层履贴在骨架件外部，配合孔开在骨架件和装饰材料层上，供装配用，塑料件在骨架件背侧上，作紧固用，该汽车内饰件的骨架件是这样制成的，先将麻纤维经梳理、分丝、切短、铺网、针刺制成麻纤维毡，再将麻纤维毡浸以合成树脂，并干燥软化处理，然后在金属模具内加热加压而制成的，该发明公开的内饰件质轻价廉，可作为汽车顶盖内衬用，但该产品的隔音、隔热、减震性能较差，且较脆、易断裂；该制造方法工艺繁锁，流程复杂，不利于自动化生产；该制作方法对热压模具要求高，必须达到一定的压力才能生产，为此要采用钢模，这样给钢模的加工带来很大的困难，一方面模具的加工周期长，模具损伤后修补困难，另一方面模具的价格高，增加了企业的生产成本。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种新型结构的汽车顶盖内衬复合材料，在压制过程中，将材料放入烘箱内进行加热，然后放入模具内压制成型，由于压制过程中材料的厚度变化不大，对压制模具要求不高，可以采用一般的非金属或铝粉模。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种汽车顶盖内衬复合材料，包括PU基材，其特征在于：在所述PU基材上有双层胶层，在所述双层胶层之间有短玻纤层，在所述胶层外侧有装饰面料层。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1.由于采用了PU基材加装饰面料进行加热，然后压制成型，成型的压力、温度和麻纤维相比不高，是通过材料的拉伸来达到成型的目的，这样对压制的模具要求不高，无需采用钢模，可以采用一般的非金属或铝粉模，模具的成型周期短，容易加工。

2.PU基材是通过热拉伸后冷却来达到成型的，无需将材料浸泡在胶水，因此一方面在压制过程中无太大的气味，符合环保的要求，另一方面降低了顶盖内衬的重量。

3.由于在双层胶层内有短玻纤层，增加了汽车顶盖内衬的强度。

4.其隔音、隔热、减震性能好，能阻燃且钢性程度好，并适用于自动化生产顶盖内衬。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车顶盖内衬复合材料的结构示意图

1.PU基材  2.胶层  3.短玻纤层  4.装饰面料层

具体实施方式

从图1中可以看出，一种汽车顶盖内衬复合材料，包括PU基材1，在所述PU基材1上有双层胶层2，在所述双层胶层2之间有短玻纤层3，在所述胶层2外侧有装饰面料层4。

在生产过程中只要将复合材料放入烘箱内加热到一定温度，然后进入压制模具内进行压制，冷却后进行修边、冲孔就制作成顶盖内衬。

Claims (1)

1.一种汽车顶盖内衬复合材料，包括PU基材(1)，其特征在于：在所述PU基材(1)上有双层胶层(2)，在所述双层胶层(2)之间有短玻纤层(3)，在所述胶层(2)外侧有装饰面料层(4)。

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