CN101439796A - 集装箱 - Google Patents
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Abstract
一种ISO标准类型的集装箱(10)，被设计为最初用于运输货物的第一模式，随后用于第二模式，在该第二模式中，该集装箱将处于静态位置，且作为设备的箱体或容纳设备，而不从一个位置移动到另一个位置。该集装箱的侧壁(116)在所述壁的两端之间设有一个或多个门框(120)，当构造该集装箱时，这些门框内填充有填充物(116a)，以使该侧壁为连续的。当该集装箱不再用于运输货物的第一模式时，门框内的填充物可被切掉，并可在门框上安装门。该侧壁的内表面及顶部同样可设有安装点(300)，在此安装点，隔离板可装配到壁的内部。
Description
技术领域
本发明涉及一种具有总尺寸(overall dimensions)的集装箱以及海运集装箱的运输配件，在本说明书中，术语“集装箱”是指用于海运货物类型的集装箱，且该集装箱具有标准尺寸的矩形，并在拐角处具有起吊/锚固点。
背景技术
当前，海运或货物集装箱广泛地应用在货运以外的多种场合中，集装箱的模块化特性使其除了易于通过海洋运输之外，还易于通过公路、铁路运输。此类集装箱可用作临时办公室，临时储存设备、及作为需要在各种不同地点使用的设备的箱体。本发明特别地(但非唯一地)涉及作为发生器箱体使用的集装箱。
主要通过海洋运输物品而构造的传统的集装箱具有：刚性的、闭合的侧壁、底板、及顶部，一个封闭的端壁，一个具有可打开门的端壁。
发明内容
根据本发明，提供了一种集装箱，该集装箱具有底板、两个侧壁、两个端壁、及顶部，其中至少一个侧壁上具有位于其两端的、至少一个用于装设门的框架，且该框架通过覆层封闭，从而该侧壁完全封闭。
由于具有通过覆层而封闭的一个或多个门框，该集装箱可作为传统的海运集装箱，从而通过海洋运输货物。当该集装箱用作其他用途(需要进出该集装箱)时，切掉该覆层，并在一个框架或每个框架上安装门。
在所述两个侧壁上都设有框架，并且位于该集装箱的相对两侧壁上的该框架的数量及位置可不相同。
所述框架包括从所述侧壁的顶部到底部竖直延伸的、且焊接到所述侧壁的底部和顶部的纵向梁上的支柱。在所述侧壁内还可设有第二框架，这些第二框架填充有覆层。部分这些第二框架的尺寸为：当该第二框架的覆层被移走时，该第二框架适用于接近安装到门框架上的门的门释放机构。另外部分这些第二框架的尺寸为：当该框架的覆层被移走时，该第二框架适用于使得缆线和/或管道进入到该集装箱内。
该门框不需要完全达到该集装箱侧壁的高度。如果该框架没有完全延伸到该集装箱的壁的顶部，则可在两个竖直支柱之间固定横梁，从而形成门框的顶部。
该集装箱的壁优选地为波纹状的，且用于支撑内部构件的安装装置连接在该集装箱内部的波纹上。该安装装置包括水平设置的搭接片，隔离板可连接到该搭接片上。
在该集装箱的顶部也设有框架，在移走该覆层后，该顶部的框架适合于容纳功能单元，所述功能单元如通风单元或排气系统。
在该集装箱的两端设有门，在所述门的一半高度的位置处设有门把手，在该门把手的上方及下方设有门板。
该集装箱的底板为连续的焊接金属板，从而该集装箱内的任何溢出物都被保留在该集装箱内而不会泄漏出。
所述的一个或每个门框优选地由框架件形成，该框架件沿着该侧壁的整个高度延伸，从而当覆盖该框架的覆层被切掉时，该集装箱的结构整体性不会受到不利的影响。
以下将结合附图以示例的形式进一步说明本发明的内容。
附图说明
图1为传统的现有技术中的集装箱的立体图；
图2为根据本发明的集装箱的侧视图；
图3为根据本发明的集装箱的俯视图；
图4为根据本发明的集装箱的端视图；及
图5为通过根据本发明的集装箱的壁的局部截面图。
具体实施方式
图1为标准的海运集装箱10的立体图，该集装箱10具有顶部12、底板14、及侧壁16。且在该集装箱的一端具有两扇门18及20，图中示出的其中一扇门为打开的，另一扇门为关闭的。该集装箱的每个拐角处都具有ISO标准的铸件22，通过该铸件22采用已知的方式可起吊和固定该集装箱。
该集装箱的侧壁16是波纹板形式的，且焊接于上部纵向梁24及下部纵向梁26之间。顶部12也由波纹板形成，且该顶部的波纹板与该侧壁的波纹板略有不同。
根据本发明的集装箱构造为使其可以第一模式使用以运送货物，随后还可转换为具有不同的最终用途的第二种模式。
图2示出了处于第二模式的、根据本发明的集装箱的侧壁16。所示出的侧壁116具有四个门洞102、104、106、108。在附图中还示出了用于门释放机构的孔110、以及用于使得缆线或管道(用于供给包含到该集装箱内的任何物质)进出的孔112。门洞102至108周围是刚性的门框。该门框包括竖直的梁120，该竖直的梁120在上部纵向梁124与下部纵向梁126之间延伸，且刚性地焊接到所述纵向梁，从而梁120、124、126之间形成刚性的门框结构。
当该集装箱被最初构造且处于第一模式(运输货物)时，该侧壁116形成有处于适当位置的框架件120，并且在框架件之间的空间(如门洞)内填充波纹状覆层部分，该波纹状覆层部分的波纹与所述壁的其余部分所采用的波纹相同。在各所述框架件内所采用的波纹状覆层部分并不必须是相同的。也可采用平板或带肋或波纹状类型的其他板。该覆层焊接于门框，以使得该集装箱的内部密封(图5)，如同没有设置框架件120一样，在该种情况下，该集装箱可用于运输货物，特别是可通过海洋运输货物。以同样的方式在孔110、112中填充波纹状覆层部分。
当对该集装箱进行变动以在陆地上使用(例如作为发生器箱体或其他用途)时，该框架件120以及孔110、112内的覆层部分可容易地被切掉，并可在门框上安装预制的门，从而可容易地进入到集装箱的内部。
可以看出，虽然在图2中示出的集装箱的一个侧壁上具有四个门框，但是也可根据集装箱的用途而设置任何适当数量的门框。同样地，例如如果在原始集装箱内设有四个门框，那么在集装箱的第二模式时，只需将所需要的门框切掉并用作门道。
图3示出了顶板212，该顶板212具有覆层被切掉的部分214，还具有作为顶部结构的一部分的框架216，从而在部分214被切掉之后保持结构的整体性。尽管该部分(孔)214不可能用作门，但是该部分可用于安装例如排风扇。
为了更进一步提高该集装箱在陆地上的可用性，所述的门可以安装在两端，且在这些门的中间高度的位置上可安装门把手。如图1所示，传统的集装箱在其下方安装有门把手，从而当集装箱位于拖车上并因此被抬到地面上时，可够到该把手。而对于本发明的集装箱而言，主要地当该集装箱直接位于地面上时开始使用，因此所述门把手可设置于中间高度的位置，而该中间高度的位置也是便于操作的位置。将门把手设置在中间高度位置的附加优点在于：在门把手的上方和下方可形成大小相同的门板，并且在必要时，所述门板可被切掉并替换为通风的门板，如通风隔栅。
图5为通过波纹状侧壁116的截面图，该图示出了：当该集装箱被构造后并准备用于海运货物时，门框120如何通过波纹状覆层116a进行填充的。
集装箱的内部还设有搭接片(strap)300，该搭接片焊接于波纹状覆层116的波纹之间，所述搭接片300或沿着该集装箱的整个长度设置或在选定点上设置，且所述搭接片的作用是：作为隔离板或装配到该集装箱内的其他内衬的锚固点。必要时，当该集装箱为新的且用于运输物品时以这种方式装配隔离板。然而更可能的是，当该集装箱在第二模式下作为发生器箱体或其他用途时，再装配该隔离板。图3中也示出了位于该集装箱顶部的纵向的搭接片300，其作用与上述的搭接片相同。
该ISO标准类型的集装箱10，被设计为最初用于运输货物的第一模式，随后用于第二模式，在该第二模式中，该集装箱将处于静态位置，且作为设备的箱体或容纳设备，而不从一个位置移动到另一个位置。该集装箱的侧壁116在所述壁的两端之间设有一个或多个门框120，当构造该集装箱时，这些门框内填充有填充物116a，以使该侧壁为连续的。当该集装箱不再用于运输货物的第一模式时，门框内的填充物可被切掉，并可在门框上安装门。该侧壁的内表面及顶部同样可设有安装点300，在此安装点，隔离板可装配到壁的内部。
该集装箱的底板可以是钢制的，且环绕该底板的周边完全焊接在该集装箱的结构上，从而该集装箱内的任何溢出物都可保留在该集装箱内而不会泄漏到外部环境。然而，对于其他特定的用途而言，当出现泄漏不会导致问题时，该底板也可为木制的。
本发明的集装箱还可在其两端均设有门。这使得该集装箱的内部被分隔成多个隔间，每个隔间可通过位于该集装箱端部的双开门进入。
Claims (12)
1.一种集装箱，具有底板、两个侧壁、两个端壁、及顶部，其中在至少一个侧壁上、在该侧壁的两端部之间，设有至少一个用于装设门的框架，且该框架通过覆层封闭，从而该侧壁完全封闭。
2.如权利要求1所述的集装箱，其中，在所述两个侧壁中设有多个框架。
3.如权利要求1或2所述的集装箱，其中，所述框架包括多根支柱，所述支柱从所述侧壁的顶部到底部竖直延伸，且焊接到位于所述侧壁的底部和顶部上的多根纵向梁。
4.如前述任一项权利要求所述的集装箱，还包括多个位于所述侧壁内的第二框架，当所述第二框架的覆层被移走时，所述第二框架的尺寸适用于操作安装到门框架中的门释放机构。
5.如前述任一项权利要求所述的集装箱，还包括多个位于所述侧壁内的第二框架，当该框架的覆层被移走时，所述第二框架的尺寸适用于使得缆线和/或管道进入到该集装箱内。
6.如前述任一项权利要求所述的集装箱，其中，该集装箱的壁为波纹状的，且用于支撑内部构件的安装装置连接到位于该集装箱内部的波纹上。
7.如权利要求6所述的集装箱，其中，该安装装置包括多个水平设置的搭接片，所述搭接片上能连接多个隔离板。
8.如前述任一项权利要求所述的集装箱，其中，在该集装箱的顶部中设有框架，在移走该覆层后，该顶部的框架适合于容纳功能单元。
9.如前述任一项权利要求所述的集装箱，其中，在该集装箱的两端设有门。
10.如权利要求9所述的集装箱，其中，在所述门的一半高度的位置处设有门把手，在该门把手的上方及下方设有门板。
11.如前述任一项权利要求所述的集装箱，其中，该集装箱的底板为连续的焊接金属板。
12.一种如在此参考附图进行描述的集装箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNA2007101864862A CN101439796A (zh) | 2007-11-22 | 2007-11-22 | 集装箱 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CNA2007101864862A Pending CN101439796A (zh) | 2007-11-22 | 2007-11-22 | 集装箱 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106703602A (zh) * | 2017-01-24 | 2017-05-24 | 哈尔滨工业大学建筑设计研究院 | 一种应用于集装箱建筑窗户安装的连接装置 |
| CN110171645A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-08-27 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | 集装箱 |
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2007
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| CN106703602B (zh) * | 2017-01-24 | 2018-04-13 | 哈尔滨工业大学建筑设计研究院 | 一种应用于集装箱建筑窗户安装的连接装置 |
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