CN101426680A - 船舶用舱室模块 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于在船体上形成厨房间等单位舱室的船舶用的舱室模块。本发明的船舶用的舱室模块(1)将从船体外部搬入到船体内部，且使由规定的空间构成的单位舱室(11)形成在船体内部，单位舱室(11)由以下部件构成：由钢板构成的地板面(12)、和组装在地板面(12)上的多个防火板(131、141)构成的壁面(13)及顶棚面(14)。使地板面(12)面接触船体的甲板，固定船体的甲板和地板面(12)并设置在船体内部。

Description

船舶用舱室模块

技术领域

本发明涉及从外部向船体设置的、形成封闭的单位舱室的船舶用舱室模块。

背景技术

一般的船舶，通过多个甲板将船体在垂直方向上划分成多层，并通过隔壁将被各层甲板夹持的空间在水平方向上划分成多个舱室，由此，形成厨房间、配膳室、船员用或乘客用客舱、操舵室、无线室、装卸控制室、通道间或楼梯间、更衣室或储藏室、发动机室等封闭的舱室。甲板及隔壁为钢板制，通过焊接固定在船体上。因此，必须去除钢板制的甲板或隔壁由于焊接的热量导致的变形，除了在舱室形成过程中要费时费力之外，还存在各舱室的装备施工困难的问题。为了解决这个问题，如专利文献1至专利文献4记载的那样，提出了一种舱室单元，取代钢板制的隔壁所形成的舱室，该舱室单元采用容易组装及分解的板材只将壁面及顶棚面在船舶外构成，并将上述壁面及顶棚面设置在甲板上。

的确，虽然上述舱室单元与采用钢板的情况相比舱室的形成变得容易，但是由于只有壁面和顶棚面在船舶外构成，所以不能充分进行对于舱室的装配施工。因此，如专利文献5所记载的那样，提出了一种包括地板面、壁面及顶棚面都在内的、在船体外的工厂等就将装备施工都完成了的厨房间模块(厨房间单元)。

专利文献5记载的厨房间模块的结构如下：由钢板制的隔壁(钢壁)和配置在上下的钢板制的甲板(钢甲板)构成，在隔壁的内表面及甲板的下表面上一体设有加固用的型钢。另外，隔壁是由外部隔壁和内部隔壁构成的中空构造。对该厨房间模块的装配施工在陆地上实施，该装配施工包括防热、内饰、铺装等装饰施工，厨房设施的安装、配管、配线等设备施工，通风、空调、照明的安装等。具体来说，将瓷砖经由水泥砂浆贴在下部甲板上形成地板面、将防热材料安装在外部隔壁的内表面且在隔壁的内侧进行侧壁内饰而形成壁面、以及通过托梁将顶棚内饰安装在上部甲板的下部而形成顶棚面。

专利文献1：日本特开平06-122392号公报

专利文献2：日本特开平07-205881号公报

专利文献3：日本特开2000-118486号公报

专利文献4：日本特开2000-198487号公报

专利文献5：日本特开平06-072383号公报

专利文献5公开的厨房间模块是将以往在船体内实施的甲板及隔壁构成的舱室由另外在陆地上实施的独立的舱室模块构成。的确，通过构成独立于船体的厨房间模块，能够同时进行船体构造和厨房间模块的制造，使厨房间模块的装备施工变得容易，并且能够得到无需进行除去由于焊接热量导致的变形的优点。但是，专利文献5公开的厨房间模块，由于采用的壁面及顶棚面是原始的对船体内进行划分的甲板及隔壁的结构，除了在壁面及顶棚面的形成作业中需要工时或劳力以外，还存在使厨房间模块的重量增加的问题。尤其，重量增加的问题使例如制造楼梯间等更大的舱室模块变得困难，并且在专利文献5公开的厨房间模块的结构中，还带来了很难构成通用的舱室模块的问题。

虽然不清楚专利文献5公开的厨房间模块将对船体内进行划分的甲板及隔壁直接利用来形成壁面及顶棚面的理由，但是，推测可能是为了满足船舶的各舱室要求的防火标准。在船体内的上部甲板的各舱室上，根据各舱室的种类或用途，分别法定了最低限度要求的防火标准。例如，在厨房间模块的情况下，壁面及顶棚面要求满足国际海上人命安全条约所规定的A级防火标准。在以往的船舶中，由于作为符合上述A级标准的壁面及顶棚面而使用钢板，因此，专利文献5公开的厨房间模块考虑将钢板作为主要材料用于壁面及顶棚面上。

但是，专利文献5公开的厨房间模块，由于其壁面及顶棚面采用钢板，且将对船体内进行划分甲板及隔壁直接加以利用，因此，完成的厨房间模块变得非常重，如上所述，容易发生不能在其他的舱室模块采用相同的结构的问题。根据该结构，除了构成通用的舱室模块困难的问题以外，舱室模块的制造成本增加，另外，在将完成的舱室模块搬入船体内时，还存在由于重量的增加使作业效率大幅下降的问题。

发明内容

因此，本发明是鉴于上述问题作出的发明，本发明的目的在于提供一种实现减轻重量并能够可靠地满足防火标准的新颖且改良后的船舶用的舱室模块。因此，本发明人以厨房间模块为代表，将其从外部设置到船体，并为了开发形成厨房间、配膳室、船员用或乘客用客舱、操舵室、无线室、装卸控制室、通道间或楼梯间、更衣室或储藏室、发动机室等封闭的舱室的船舶用的舱室模块，研究了用于实现减轻重量，同时又能满足每个舱室所要求的A级防火标准、B级防火标准或H级防火标准中的一个或全部的壁面及顶棚面。

为了解决上述问题，根据本发明的一个观点，提供一种船舶用的船舱模块，将从船体外部搬入到船体内部，且由规定的空间构成的单位舱室形成在船体内部，所述单位舱室由以下部件构成：由钢板构成的地板面、和组装在所述地板面上的多个防火板构成的壁面及顶棚面；使所述地板面面接触船体的甲板，固定所述船体的甲板和所述地板面并设置在船体内部。由于本发明的舱室模块由具有优良防火性能的钢板构成地板面，并在地板面上组装防火板来构成壁面及顶棚面，所以能够形成防火性能优良的舱室。在这里，优选构成地板面的钢板和构成壁面及顶棚面的防火板具有同等的防火性能。该舱室模块可以通过设在地板面的吊起部被吊起。

另外，所述地板面由在切割船体的甲板而得到的平面形状的钢板上组装底架而成的部分钢板构造构成，并将所述地板面嵌入到设在船体的甲板上的开口，在所述船体的甲板上结合地板面及底架的一方或双方来设置。本发明的舱室模块为了根据单位舱室的种类满足所要求的防火性能，使地板面为钢板制。若将底板进一步作为构造部件使用，则单位舱室能够设置成：地板面作为在切割船体的甲板而得到的平面形状的钢板上组装底架的部分甲板构造，将地板面嵌入到设在船体的甲板上的与地板面相同形状的开口中，在船体的甲板上结合地板面及底架的一方或双方。由此，能够连甲板都包括在内，在陆地上进行舱室模块的装配施工，从而设在船舶上的甲板的面积减少，能够缩短船舶的建造作业。

为了使单位舱室结构简单且满足空间所要求的防火标准，优选尽量仅用防火板围成。因此，所述地板面由在切割船体的甲板而得到的平面形状的钢板上组装底架而成的部分钢板构造构成，并将所述地板面嵌入到设在船体的甲板上的开口，在所述船体的甲板上结合地板面及底架的一方或双方。

另外，还可以在所述地板面上固定沿所述壁面的延伸方向连续或断续地排列的板承接件；所述壁面由下缘嵌入所述板承接件而立设的多个所述防火板构成；所述顶棚面与安装在构成所述壁面的防火板的上边缘上的板支承件连结，并由架设在相对的两个壁面的上边缘之间的多个所述防火板构成。

具体来说，向地板面的周围固定向上开口的通道部件，并将多个防火板的下缘插入该通道部件，且使防火板相互连结排列，这样，将设有内凸缘的通道部件嵌合在形成壁面的防火板的上缘，将多个防火板架设在位于相对的位置关系的内凸缘上，且使防火板相互连结排列。各防火板由固定在地板面上的通道部件及嵌合在形成壁面的防火板的上缘上的通道部件，通过螺钉紧固、螺栓紧固等固定机构结合。

另外，构成所述壁面或所述顶棚面的防火板可以是通过将隔热材料填充到弯折钢板而形成有表面及里面的中空板内构成的。

构成壁面及顶棚面的防火板能够满足根据单位舱室的种类所要求的国际海上人命安全条约的A级防火标准或B级防火标准。例如，在由薄钢板(厚度为0.6mm左右)构成的中空板内填充隔热材料(石棉)，将由此构成的防火板在排列方向上通过连接构造连结，由此能够构成满足A级防火标准或B级防火标准的壁面及顶棚面。防火板的厚度虽为数10mm左右，但与构成用于形成以往舱室而使用的隔壁的钢板(厚度为4.5mm以上)相比，能够构成轻量的壁面及顶棚面。

另外，在所述壁面或所述顶棚面中，邻接配置的所述防火板的一方具有沿端面设置的凸部，邻接配置的所述防火板的另一方具有沿端面设置的凹部，可以通过所述凸部嵌合在所述凹部中，相互连结邻接配置的所述防火板。根据上述结构，壁面或顶棚面成为在薄钢板连续的里面及外表面之间填充有隔热材料的构造，能够实现高隔热性。

另外，可以具有由包围上述壁面及上述顶棚面的加固柱及加固梁构成的加固架，上述加固架可以固定在上述地板面上。

如上所述，本发明的舱室模块中，能够使单位舱室由钢板制的地板面和组装了防火板的壁面及顶棚面构成。另一方面，在单位舱室的壁面或顶棚面上必须铺设电线、给排水管、空调管道等。因此，单位舱室中，可以将由包围壁面及顶棚面的加固柱和加固梁构成的加固架设在钢板制的地板面上。加固架能够提高船舶用的舱室模块的结构强度，例如，能够防止由于从设置后的船舶传递的振动而使底板发生振动，并能够防止由被加固架包围的防火板构成的壁面及顶棚面的松动。

另外，上述单位舱室可以构成为厨房间、配膳室、船员用或乘客用客舱、操舵室、无线室、装卸控制室、通道间或楼梯间、更衣室或储藏室或发动机室。

本发明能够适用于由顶棚面、壁面及地板面包围且封闭的舱室。而且，具体的单位舱室能够列举出要求满足A级防火标准、B级防火标准或H级防火标准中的任何一个或全部要求的厨房间、配膳室、船员用或乘客用客舱、操舵室、无线室、装卸控制室、通道间或楼梯间、更衣室或储藏室(所谓仓库)及发动机室。船员用客舱包括船长室、轮机长室、一般乘员客舱。

本发明就从外部设置到船体上的、形成封闭的舱室的船舶用的舱室模块来说，具有实现轻量化，并赋予高的防水性能的效果。该效果是通过使用防火板，在实现重量减轻的同时，由能够构成满足每个舱室所要求的防火标准的地板面、壁面或顶棚面而得到的效果。如上所述，由于通过连结多块标准化的防火板，能够形成各种大小的地板面、壁面或顶棚面，所以本发明所适用的单位舱室的特征是可以是厨房间、配膳室、船员用或乘客用客舱、操舵室、无线室、装卸控制室、通道间或楼梯间、更衣室或储藏室、轮机长室等多种的方面。

能够将本发明适用于各种各样的舱室从而构成船舶用的舱室模块意味着能够将构成各船舶用的舱室模块的装配施工在陆地上实施。由此，能够平行地推进船体施工和装配施工，能够缩短总的船舶的建造所需的天数，由于能够高效地分别进行船体施工及装配施工，所以能够得到降低成本的效果。此外，提高了装备施工的自由度，即使是同样结构的船舶用的舱室模块，能够使装配形式变得容易，从而实现等级的差别化，能够得到提高作为船体舱室的多样性的效果。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种在实现了减轻重量的同时，能够确实满足防火标准的船舶用的舱室模块。

附图说明

图1是表示本发明的一个实施方式的舱室模块1的外观的立体图。

图2是表示舱室模块1的内部的示意图。

图3是表示在本发明中将厨房间作为单位舱室构成的舱室模块的主视图。

图4是表示单位舱室的主视图。

图5是表示本发明的一个实施方式的舱室模块的俯视图。

图6是表示单位舱室内部的俯视图。

图7是表示本发明的一个实施方式的舱室模块的侧视图。

图8是表示构成单位舱室的地板面、壁面及顶棚面的组装关系的单位舱室的局部剖视图。

图9是表示壁面及顶棚面的组装关系的单位舱室的局部立体图。

图10是表示壁面及顶棚面的其他实施例的组装关系的单位舱室的局部立体图。

图11是表示壁面的角部中的组装关系的单位舱室的局部立体图。

图12是详细表示壁面和顶棚面的连接状态及构成壁面、顶棚面的各防火板被连结的状态的示意图。

图13是表示适用本发明而构成的作为楼梯间的由单位舱室构成的舱室模块的立体图。

图14是表示适用本发明而构成的作为更衣室的由单位舱室构成的舱室模块。

符号的说明

1    舱室模块

11   单位舱室

12   地板面

121  钢板

122  底架

12   壁面

131  防火板

133  板承接件

135  板支承件

14   顶棚面

141  防火板

15   加固架

151  加固柱

152  加固梁

2    甲板

3    起重机

4    舱室模块

5    舱室模块

具体实施方式

下面参照附图，对本发明的优选实施方式进行详细说明。此外，在本说明书及附图中，对于实质上具有相同功能的构成部件来说，标注相同的附图标记，省略重复说明。

图1是表示本发明的一实施方式的舱室模块1的外观的立体图。如图1所示，舱室模块1具有大致长方体形状的外观。在舱室模块1的正面及侧面设有门132，在内部设有被封闭的规定空间(单位舱室11)。

舱室模块1在船体的外部被构建后，通过起重机等被搬入船体内，被固定在船体上。设在舱室模块1的内部的空间被用作船体的配膳室、船员用或乘客用客舱、操舵室、无线室、装卸控制室、通道间、楼梯间、更衣室、储藏室或发动机室。

舱室模块1满足船体所要求的防火标准，且具有充分的刚性。如图1所示，舱室模块1由被地板面12、壁面13及顶棚面14所包围的单位舱室11和设在单位舱室11的外侧的加固架15构成。

图2是表示舱室模块1内部的示意图。图2表示通过舱室模块1构成厨房间的实施例，在舱室模块1的内部配置有洗涤台114、餐具收纳库115等设在厨房间内的部件。以下，基于图2～图7详细说明舱室模块1的结构。本实施方式，作为优选适用本发明的单位舱室11，构成厨房间。

图3是将厨房间作为单位舱室11构成的、本发明的一个实施方式的舱室模块1的主视图。图4是表示从与图3相同的方向观察单位舱室11内部的状态的图，是表示沿在垂直方向上延伸的平面剖切的截面的图。

图5是表示从上方观察本实施方式的舱室模块1的状态的俯视图。图6是表示从与图5相同的方向观察单位舱室11内部的状态的图，是表示沿在水平方向上延伸的平面剖切的截面的图。另外，图7是表示本实施方式的舱室模块1的侧视图，是表示通过起重机将舱室模块吊起的状态的图。

如图3～图7所示，本实施方式的舱室模块1由以下部件构成：由被地板面12、壁面13及顶棚面14所包围的单位舱室11；具有覆盖单位舱室11的外侧的外观的加固架15。单位舱室11实质上是构成厨房间的空间的主要部分。

如图3、图5及图7所示，单位舱室11由地板面12、壁面13和顶棚面14构成，其中，地板面12具有部分甲板构造，该部分甲板构造是将底架122组装在切割船体的甲板2而得到的平面形状的钢板121的下部，壁面13是将从地板面12在铅直方向上立设的多个防火板131进行组装构成的，顶棚面14是将多个防火板141水平组装在壁面13的上端构成的。

如图3、图5及图7所示，在顶棚面14的上部设有空调管道142。加固架15作为在单位舱室11中必要的电线、给排水管、空调管道142等(由图中空调管道142代表)的支承部分发挥作用，并通过地板面12作为提高舱室模块1的刚性的加固部分发挥作用。加固架15由至少在单位舱室11的地板面12的四角和将地板面12的长度方向的边3等分的位置从地板面12立设的加固柱151和水平架设在加固柱151的上端的加固梁152构成。通过将加固板153固定于地板面12及加固梁152上，使加固柱151牢固地维持与地板面12及加固梁152正交的位置关系。这样，本实施方式的舱室模块1在共用由钢板121构成的地板面12的同时，成为分别独立构成的单位舱室11和加固架15的双重构造，从而能够确保高刚性。

单位舱室11整体作为长方体空间构成。如图4及图6所示，在本实施方式中，在从正面观察的靠右一侧，与壁面13同样由防火板131及门132构成隔板111，将由隔板111分隔开的大舱室112及小舱室113合起来作为单位舱室11。而且，厨房间所必需的洗涤台114、餐具收纳库115、第1调理机116、第2调理机117及第3调理机118等沿壁面13分别配置在大舱室112及小舱室113内。作为通向厨房间的出入口的门132是切下构成壁面13的防火板131的一部分而安装的。

此外，如图6所示，例如将排列防火板141而构成的顶棚面14的一部分切下来设置开口1421，该开口1421从支承在加固架15上的空调管道142连通单位舱室11的内部。这样的洗涤台114、第1调理机116、第2调理机117及第3调理机118等的配置；相对于壁面13的门132的安装；电线、给排水管、空调管道142等的设置；将上述电线、给排水管、空调管道142等连接在洗涤台114、第1调理机116、第2调理机117及第3调理机118等上的作业，即装配作业不会妨碍船体作业，在船外构建舱室模块1的效率高，且能够较容易地实施。

接下来，基于图8～图11详细说明单位舱室11及加固架15的具体结构。图8是表示构成单位舱室11的地板面12、壁面13及顶棚面14的组装关系的单位舱室11的局部剖视图。另外，图9是表示壁面13及顶棚面14的组装关系的单位舱室11的局部立体图，图10是表示壁面13及顶棚面14的组装关系的其他实施例的单位舱室11的局部立体图。另外，图11是表示壁面13的角部中的组装关系的单位舱室11的局部立体图。

如图8及图9所示，在本实施方式的舱室模块1中，在由钢板121和底架122构成的地板面12上，构成有基础架123，该基础架123是沿单位舱室11的水平方向将C型钢朝下通过焊接固定而成的。单位舱室11的壁面13是如下构成的，通过焊接固定由朝基础架123上方向上开口的通道部件构成的板承接件133，并沿板承接件133插入多个防火板131。

由于板承接件133还具有作为使构成壁面13的防火板131的排列方向一致的导向部件的作用，所以优选如本实施方式那样沿连续的壁面13使用长尺寸的通道部件。另外，在本实施方式中，之所以将板承接件133固定在由固定在地板面12上的C型钢构成的基础架123上，是为了通过固定基础架123来提高构成地板面12的钢板121的刚性，并且提高由薄钢板构成的通道部件(板承接件133)的刚性，能够维持壁面13的稳定的立设状态。

如图8及图9所示，单位舱室11的顶棚面14如下构成，将与板承接件133同样地构成的、由设有内凸缘134的通道部件构成的板支承件135从上方嵌合在构成壁面13的防火板131上，并通过将多个防火板141水平架设在板支承件135的内凸缘134上。板支承件135除了具有作为使构成壁面13的防火板141的排列方向一致的导向部件的作用之外，还具有作为使构成顶棚面14的防火板141作为水平面保持一体性的导向部件的作用，因此，如本实施方式那样，优选沿连续的顶棚面14使用长尺寸的通道部件。

另外，为了使顶棚面14发挥与板支承件135同样的作为导向部件的作用，还可以如下构成顶棚面14：如图10所示，将由构成了内凸缘136的角钢部件构成的板支承件137通过螺钉紧固在壁面13的防火板131的内侧，将多个防火板141水平架设在板支承件137的内凸缘136上。

构成壁面13及顶棚面14的防火板131、141通过连接构造相互没有间隙地连结，分别通过螺钉紧固在板承接件133或板支承件135上，相互拘束，其位置被固定。这里，相对于四周壁面13的顶棚面14，如图9所示的那样，板支承件135嵌合在各壁面13的上缘，或者如图10所示的那样，板支承件137通过螺钉紧固在壁面13上，因此在壁面13和顶棚面14之间没有间隙。

另外，例如在正面侧的壁面13和侧面侧的壁面13相交的角部，如图11所示，从内侧抵接由角钢部件构成的板连接部材138并通过螺钉紧固，由此，能够完全封闭构成两壁面13的防火板131相互之间的间隙。这样，只要成为没有间隙的连续面的壁面13及顶棚面14满足国际海上人命安全条约的A级防火标准、B级防火标准或H级防火标准中的任何一个或全部满足，并且地板面12由钢板121构成，那么本实施方式的单位舱室11就成为满足A级防火标准、B级防火标准或H级防火标准中的任何一个或全部。

图12是详细表示壁面13和顶棚面14的连接状态及构成壁面13、顶棚面14的各防火板131、141的连结状态的示意图。在这里，图12(A)是详细表示板支承件135嵌合在构成壁面13的防火板131的上缘且构成顶棚面的防火板141载置在板支承件135的内凸缘134上的状态剖视图。另外，图12(B)是表示各板131、141的连结状态的剖视图。

如图12所示，本实施方式的防火板131、141的结构是在将1张薄钢板(0.6mm厚)131a、141a弯折而形成有表面及里面的中空板内，填充石棉等隔热材料131b、141b。另外，如图12(B)所示，在各防火板131、141中，在一端设有凸条1311、1411，在另一端设有凹槽1312、1412。若将防火板131、141相互连结，则由于一侧的防火板131、141的薄钢板开设的用于连接的凸条1311、1411嵌入到通过弯折另一侧的防火板131的薄钢板而形成的用于连接的凹槽1312、1412内，所以凸条1311、1411能够完全隐藏到凹槽1312、1412内。其结果就是，壁面13或顶棚面14成为在薄钢板131a、141a连续的内表面及外表面之间填充有隔热材料131b、141b的构造，实现高隔热性。另外，只要连接的凸条1311、1411及凹槽1312、1412足够深，则即使由于长时间的火灾而发生变形，上述凸条1311、1411及凹槽1312、1412的嵌合关系也不会被破坏而被火焰贯通。这样，本实施方式的单位舱室11能够充分满足国际海上人命安全条约的A级防火标准。

在优选的单位舱室11的构造中，将装饰瓷砖等地板面覆盖材料125满铺在构成地板面12的钢板121上(参照图6)，在构成壁面13或顶棚面14的多个防火板131、141上贴附装饰片，使外观整齐，提高质感。例如，如本实施方式那样，在单位舱室11为厨房间的情况下，由于优选地板面12具有良好的排水性，所以可以满铺具有防水性的装饰瓷砖。另外，壁面13在多个防火板131上贴附有不锈钢膜，由此，提高了作为壁面13的外观上的一体性，除提高壁面13整体的质感之外，还能够提高防水性。由于本实施方式的舱室模块1能够在船外构建，所以安装装饰瓷砖或装饰片的装配施工也能够在船外自由进行，其结果是，与以往相比能够提供更高品质的厨房间。

如图3、图5、图7及图8所示，加固架15与被组装在构成地板面12的钢板121上的底架122一起构成用于确保舱室模块1的结构强度的强度部件(强度构件)。本实施方式的舱室模块1中，如上所述，作为部分甲板构造的地板面12如图8所示地嵌入设在船舶的甲板2上的开口21中来设置。因此，能够针对地板面12要求与甲板相当的结构强度。在此，如图8所示，本实施方式的地板面12是将大型的C型钢组装成与舱室模块1的俯视形状大致相同的大小的四边形并将底架122通过焊接固定在钢板121的下表面，并且将由I型钢构成的接地部1221通过焊接固定在底架122上。因此，本实施方式的舱室模块1，在由底架122及加固架15构成的长方体形状的框体中，通过将钢板121载置在底架122上并固定而形成地板面12，并将防火板131组装在地板面12上而形成壁面13及顶棚面14，由此，能够得到构成单位舱室11的构造。

在图8中，加固架15的加固柱151沿壁面13配置，加固柱151和壁面13相接近。加固柱151也可以由C型钢构成。另外，在加固柱151的上端通过焊接等固定有加固梁152。加固梁152也可以由C型钢构成。加固架15提高了作为船舶用的舱室模块的构造强度，例如，如图8那样，通过使加固柱151和壁面13接近或接触，能够抑制由于从设置后的船舶传递的振动引起的地板面12的振动，并且能够抑制由被加固架15包围的防火板131、141构成的壁面13及顶棚面14的松动。另外，连结加固架15和壁面13及顶棚面14，能够构成使壁面13及顶棚面14固定于加固架15的结构。

如图8所示，底架122被组装成俯视形状比钢板121小的四边形，并形成有钢板121从底架122突出而成的接合凸缘1211。该接合凸缘1211从上方卡合在设于甲板2上的开口21的缘上，并作为在将舱室模块1设置在甲板2上时的接合部件发挥作用。

另外，如图3及图7所示，在钢板121上设有4个吊起部124，该吊起部124用于供起重机3(用吊起钢缆代表)等吊起舱室模块1。本实施方式的吊起部124的结构是在与壁面13正交伸出的圆弧状的钢板1241上开设有与起重机3等的钩子31卡合的卡合孔1242。由于通过底架122和成为壁面13基础的C型钢(基础架123)进一步提高地板面12的刚性，所以在吊起舱室模块1时地板面12也具有不会挠曲的充分的刚性。

如果在船外构建的舱室模块1中，与加固架15仿形的外形形状是符合现有的集装箱标准的外形及大小，就能够通过例如卡车等进行陆上运输。本实施方式的厨房间的舱室模块1是在考虑了这种集装箱用的陆上运输，而形成为具有与集装箱的规格仿形的外形及大小的、大致长方体的外形及大小。该情况下，虽省略图示，但通过排列或重叠多个舱室模块1，能够构成大的单位舱室11。而且，通过使各舱室模块1的外形及大小与集装箱的规格相一致，由此舱室模块1自身被标准化，具有制造成本降低或处理容易等优点。

由于本实施方式的舱室模块1能够适用于由顶棚面14、壁面13及地板面12包围且封闭的舱室，所以除了上述例示的厨房间以外，还能够适用于满足A级防火标准、B级防火标准或H级防火标准中任一项或全部满足的配膳室、船员用或乘船客用客舱、操舵室、无线室、装卸控制室、通道间或楼梯间、更衣室或储藏室及发动机室。图13是采用本发明而构成的楼梯间即由单位舱室41构成的舱室模块4的立体图，图14是采用本发明而构成的更衣室即由单位舱室51构成的舱室模块5的参考图。成为楼梯间及更衣室的舱室模块4、5的基本结构与成为上述例示的厨房间的舱室模块1相同，但是，根据各自的用途，部分结构不同。

如图13所示，楼梯间为相互连接在分为各层的甲板的舱室，对于具有与各层对应的成为楼梯平台的地板面42的多个单位舱室41，通过阶梯411连接各单位舱室41的各地板面42，另外，通过各单位舱室41的各加固架45进行连接，由此，作为一体的舱室模块4而构成。即，由于楼梯间即由单位舱室41构成的舱室模块4中，上层的单位舱室41的地板面42成为下层的单位舱室41的顶棚，所以只在最上层的单位舱室41设置顶棚面44，最上层以外的单位舱室41通过在上层的单位舱室41的地板面42上连结壁面43而省略顶棚面。在这里，如上所述，在使各单位舱室41与集装箱的外形及大小相一致并标准化的情况下，具有使各单位舱室41在陆上的运输及处理容易的优点。

如图14所示，更衣室与上述厨房间舱室模块相同地，能够使一个单位舱室51直接作为舱室模块5，但在本实施方式中，排列两个单位舱室51作为一体的舱室模块5，而形成大收容空间的更衣室。在本实施方式的情况下，在图14中的前后方向上排列两个单位舱室51，并且不在前侧的单位舱室51中设置内侧的壁面、且不在里侧的单位舱室51中设置前侧的壁面地，形成为连通面。而且，各单位舱室51的地板面52通过焊接连接，而且顶棚面54及壁面53通过专用的夹装部件531、541连接，封闭间隙。此时，优选也连结各单位舱室51的加固架55。更衣室所具有的架子511设置在每个单位舱室51内，可以与单位舱室51同样地进行连结，也可以在设置完两单位舱室51后进行安装。

以上，参照附图说明了本发明的优选实施方式，但是，并不限于本发明所涉及的实施例。本领域技术人员在权利要求书记载的范围内，很显然能够想到各种变形例或修正例，关于这些各种变形例或修正例当然也属于本发明的技术范围。

工业实用性

本发明作为用于形成在船体上由规定的空间构成的单位舱室的船舶用的舱室模块能够广泛适用于各种船舶。

Claims (15)

1.一种船舶用的舱室模块，将从船体外部搬入到船体内部，且使由规定的空间构成的单位舱室形成在船体内部，其特征在于：

所述单位舱室由以下部件构成：由钢板构成的地板面、和组装在所述地板面上的多个防火板构成的壁面及顶棚面，

使所述地板面面接触船体的甲板，固定所述船体的甲板和所述地板面并设置在船体内部。

2.如权利要求1所述的船舶用的舱室模块，其特征在于：所述地板面由在切割船体的甲板而得到的平面形状的钢板上组装底架而成的部分钢板构造构成，并将所述地板面嵌入到设在船体的甲板上的开口，在所述船体的甲板上结合地板面及底架的一方或双方。

3.如权利要求1或2所述的船舶用的舱室模块，其特征在于：在所述地板面上固定有沿所述壁面的延伸方向连续或断续地配置的板承接件，

所述壁面由下缘嵌入所述板承接件而立设的多个所述防火板构成，

所述顶棚面与安装在构成所述壁面的防火板的上边缘上的板支承件连结，且由架设在相对的两个壁面的上边缘之间的多个所述防火板构成。

4.如权利要求1～3任一项所述的船舶用的舱室模块，其特征在于：构成所述壁面或所述顶棚面的防火板是通过将隔热材料填充到弯折钢板而形成有表面及里面的中空板内构成的。

5.如权利要求2～4任一项所述的船舶用的舱室模块，其特征在于：在所述壁面或所述顶棚面中，

邻接配置的所述防火板的一方具有沿端面设置的凸部，

邻接配置的所述防火板的另一方具有沿端面设置的凹部，

通过所述凸部嵌合在所述凹部中，相互连结邻接配置的所述防火板。

6.如权利要求1～5任一项所述的船舶用的舱室模块，其特征在于：具有由包围所述壁面及所述顶棚面的加固柱及加固梁构成的加固架，所述加固架固定在所述地板面上。

7.如权利要求1～6任一项所述的船舶用的舱室模块，其特征在于：所述单位舱室构成厨房间。

8.如权利要求1～6任一项所述的船舶用的舱室模块，其特征在于：所述单位舱室构成配膳室。

9.如权利要求1～6任一项所述的船舶用的舱室模块，其特征在于：所述单位舱室构成船员用或乘客用客舱

10.如权利要求1～6任一项所述的船舶用的舱室模块，其特征在于：所述单位舱室构成操舵室。

11.如权利要求1～6任一项所述的船舶用的舱室模块，其特征在于：所述单位舱室构成无线室。

12.如权利要求1～6任一项所述的船舶用的舱室模块，其特征在于：所述单位舱室构成装卸控制室。

13.如权利要求1～6任一项所述的船舶用的舱室模块，其特征在于：所述单位舱室构成通道间或楼梯间。

14.如权利要求1～6任一项所述的船舶用的舱室模块，其特征在于：所述单位舱室构成更衣室或储藏室。

15.如权利要求1～6任一项所述的船舶用的舱室模块，其特征在于：所述单位舱室构成发动机室。

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