CN101428275B - 发动机的喷漆方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机的喷漆方法，包括如下步骤：安装完发动机内部件的活塞连杆，以及部分外露零部件后，依次进行屏蔽，清洗，烘干，喷漆，烘干发动机油漆，拆除屏蔽的加工工序；将另一部分外露零部件包括进气管、排气管等，经过表面喷漆或防锈处理；将经过步骤2中的经过表面喷漆或防锈处理后的另一部分外露零部件安装在发动机外部的预定位置上，形成一台发动机。本发明具有喷漆均匀、到位，减少流泪、露底等喷漆缺陷，防止漆裂、脱漆现象的优点。可适用于制造发动机过程中的喷漆工艺过程中。

Description

发动机的喷漆方法

技术领域

本发明涉及一种发动机的喷漆方法，具体说，是装完活塞连杆等发动机内部件以及机体、气缸盖、油底壳、飞轮壳、齿轮室、机油冷却器、气缸盖罩等外露零部件后进行半成品预喷漆的方法。

背景技术

在现有技术中，发动机喷漆广泛采用整机喷漆方法，即发动机组装和出厂试验完毕后，在包装出厂前进行整机喷漆。由于进气管、排气管、燃油泵、空压机、充电机等外露零部件遮住机体、缸盖、齿轮室、飞轮壳等零部件的部分机加工面、装配接合面和毛坯面，造成此种方法不能保证机体、缸盖、齿轮室、飞轮壳等零部件的部分机加工面、装配接合面和毛坯面的喷漆质量，出现喷不到位、喷漆不均匀等现象；且由于外围管类零件很多，整机喷漆必须覆盖各管类，这就大大提高了喷漆难度，容易出现流泪、露底等喷漆缺陷，防锈能力差；加上整机喷漆时，外围件多，喷漆操作动作重复次数多，油漆飞溅，油漆利用率不高，通常只有40％左右，使生产成本高；外围管类件在发动机运转后容易漆裂、脱漆，不美观。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种喷漆均匀、到位，减少流泪、露底等喷漆缺陷，防止漆裂、脱漆现象的发动机的喷漆方法。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种发动机的喷漆方法，包括如下步骤：

步骤1，安装完发动机内部件的活塞连杆，以及部分外露零部件之后，依次进行屏蔽，清洗，烘干，喷漆，烘干发动机油漆，拆除屏蔽的装配工序；

步骤2，将另一部分外露零部件经过表面喷漆或防锈处理，另一部分外露零部件包括进气管、出水管、排气管、燃油泵、水泵、空压机、充电机、增压器、起动机、飞轮、机油滤清器、柴油滤清器，以及高压油管、柴滤器进油管、柴滤器出油管、排气管罩、增压器进油管、增压器出油管、连接软管；

步骤3，将经过步骤2中的表面喷漆或防锈处理后的所述另一部分外露零部件安装在发动机外部的预定位置上，形成一台发动机。

所述的部分外露零部件包括机体、气缸盖、油底壳、飞轮壳、齿轮室、机油冷却器、气缸盖罩。

所述的机体、气缸盖、油底壳、飞轮壳、齿轮室、机油冷却器、气缸盖罩在安装前经过喷底漆或防锈处理，其中油底壳表面用电泳方式喷涂防锈底漆。

所述的进气管、出水管、燃油泵、空压机、充电机等采用铸铝材料的外露零部件，在装配前喷双组份丙烯酸浅银灰半亚光漆；或进行抛白，或者进行不锈钢珠强力抛丸处理表面光滑。

所述的排气管、水泵等为采用铸铁材料的外露零部件，在装配前，外表面喷漆，依次进行屏蔽，清洗，烘干，喷漆，拆除屏蔽的加工工序，其中，铸铁材料的排气管在装配前涂耐高温的高温漆。

所述的如通气软管、高压油管等其余外露零部件，采用橡胶或塑料或不锈钢或带有金属镀层的硬质材料或铜材料，不需喷漆，保持原色。

由于采用上述的技术方案，本发明具有以下的有益效果：

1、由于采用对部分外露部件预先处理的方法，确保机体、气缸盖、飞轮壳、齿轮室、油底壳、机油冷却器等零部件的部分机加工面、装配接合面和毛坯面喷漆到位，喷漆均匀，不出现无法喷漆的死角；确保进气管、出水管、排气管、充电机、燃油泵、空压机等被机体、气缸盖等零部件对应遮挡的部位能喷漆到位，喷漆均匀，不出现无法喷漆的死角。

2、喷漆操作简单，喷漆利用率高，减少流泪等。

3、喷漆质量好，防锈能力强。

具体实施方式

本发明发动机的喷漆方法，包括如下步骤：

步骤1，安装完发动机内部件的活塞连杆，以及部分外露零部件包括机体、气缸盖、油底壳、飞轮壳、齿轮室、机油冷却器、气缸盖罩后，依次进行屏蔽，清洗，烘干，喷漆，烘干发动机油漆，拆除屏蔽的加工工序；

步骤2，将另一部分外露零部件包括进气管、出水管、排气管、燃油泵、水泵、空压机、充电机、增压器、起动机、飞轮、机油滤清器、柴油滤清器，以及高压油管、柴滤器进油管、柴滤器出油管、排气管罩、增压器进油管、增压器出油管、各连接软管等，装配前经过表面喷漆或防锈处理；

步骤3，将经过步骤2中的表面喷漆或防锈处理后的进气管、出水管、排气管、燃油泵、水泵、空压机、充电机、增压器、起动机、飞轮、机油滤清器、柴油滤清器，以及高压油管、柴滤器进油管、柴滤器出油管、排气管罩、增压器进油管、增压器出油管、各连接软管等其余外露零部件安装在发动机外部的预定位置上形成一台发动机。

其中，机体、气缸盖、油底壳、飞轮壳、齿轮室、机油冷却器、气缸盖罩在安装前经过喷底漆或防锈处理，其中油底壳表面用电泳方式喷涂防锈底漆。

当进气管、出水管、燃油泵、空压机、充电机、增压器等采用铸铝材料时，在装配前喷双组份丙烯酸浅银灰半亚光漆；或进行抛白，或者进行不锈钢珠强力抛丸处理表面光滑。

其中，其余外露零件为铸铝材料的，如进气管、出水管等，在装配前已喷双组份丙烯酸浅银灰半亚光漆；燃油泵、增压器的铸铝壳体装配前已经过不锈钢珠强力抛丸处理表面光滑；对铸铝外壳的充电机、起动机在装配前已进行抛白；空压机的铸铝气缸盖装配前已喷双组份丙烯酸浅银灰半亚光漆。

当排气管、水泵等采用铸铁材料时，在装配前，外表面喷漆，即除与发动机的结合面以外的表面，依次进行屏蔽，清洗，烘干，喷漆，拆除屏蔽的加工工序，其中，铸铁材料的排气管属于发动机高温外露零部件，在装配前涂耐高温的高温漆。

其中，其余外露零件为铸铁件，在装配前已对外表面喷漆，其中起动机的铸铁部分、空压机的铸铁部分，在装配前外表面已喷漆(与发动机的结合面除外)，所用油漆品种与发动机半成品预喷漆的油漆相同。其中，铸铁材料的排气管属于发动机高温外露零部件，在装配前涂耐高温的高温漆。

其中，高压油管、柴滤器进油管、柴滤器出油管、排气管罩、增压器进油管、增压器出油管、各连接软管等其余外露零部件，采用橡胶或塑料或不锈钢或带有金属镀层的硬质材料或铜材料，保持原色，不需要喷漆。

柴油滤清器、机油滤清器保持原色，不需要喷漆。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (5)

1.一种发动机的喷漆方法，包括如下步骤：

步骤1，安装完发动机内部件的活塞连杆，以及部分外露零部件之后，依次进行屏蔽，清洗，烘干，喷漆，烘干发动机油漆，拆除屏蔽的装配工序；

步骤2，将另一部分外露零部件经过表面喷漆或防锈处理，其中另一部分外露零部件包括进气管、出水管、排气管、燃油泵、水泵、空压机、充电机、增压器、起动机、飞轮、机油滤清器、柴油滤清器，以及高压油管、柴滤器进油管、柴滤器出油管、排气管罩、增压器进油管、增压器出油管、连接软管；

步骤3，将经过步骤2中的表面喷漆或防锈处理后的所述另一部分外露零部件安装在发动机外部的预定位置上，形成一台发动机；

所述的步骤1中的部分外露零部件包括机体、气缸盖、油底壳、飞轮壳、齿轮室、机油冷却器、气缸盖罩。

2.根据权利要求1所述的发动机的喷漆方法，其特征在于：所述的机体、气缸盖、油底壳、飞轮壳、齿轮室、机油冷却器、气缸盖罩在安装前经过喷底漆或防锈处理，其中油底壳表面用电泳方式喷涂防锈底漆。

3.根据权利要求1所述的发动机的喷漆方法，其特征在于：所述的进气管、出水管、燃油泵、空压机、充电机采用铸铝材料的，在装配前喷双组份丙烯酸浅银灰半亚光漆；或进行抛白，或者进行不锈钢珠强力抛丸处理表面光滑。

4.根据权利要求1所述的发动机的喷漆方法，其特征在于：所述的排气管、水泵采用铸铁材料，在装配前，外表面喷漆，依次进行屏蔽，清洗，烘干，喷漆，拆除屏蔽的加工工序，其中，铸铁材料的排气管在装配前涂耐高温的高温漆。

5.根据权利要求1所述的发动机的喷漆方法，其特征在于：所述的高压油管、柴滤器进油管、柴滤器出油管、排气管罩、增压器进油管、增压器出油管、连接软管采用橡胶或塑料或不锈钢或带有金属镀层的硬质材料或铜材料，并保持原色。