CN103602974A - 一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的方法,属于金属表面处理和机械加工制造领域。一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的方法,其特征在于,依次包括以下步骤:①除油、②水洗、③除锈、④水洗、⑤表调、⑥磷化、⑦热水洗、⑧干燥、⑨内壁防锈、⑩外表涂装。本发明在技术上克服了柴油机管路内壁防腐蚀效果不稳定的因素,根据磷化膜的防腐蚀基理,将气相防锈剂喷涂在磷化膜上,大大增强磷化膜的防腐蚀性能,使防腐蚀性能提高3倍以上。采用的气相防锈剂不含有毒有害物质,不会对操作者及周边环境带来危害,操作简便,不需要格外增加设备,用外管路涂装设备喷涂即可。
Description
技术领域
本发明涉及一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的方法,属于金属表面处理和机械加工制造领域。
背景技术
柴油机作为船舶的主动力,其动力性能的优劣是维系全体船员生命安全的安全带。除了动力性能,柴油机的防腐蚀性能也是十分重要的。特别是远洋船舶,柴油机一旦发生腐蚀故障,由于远离码头而无法维修,致使柴油机外围的冷却、启动、润滑、燃油及进、排气等系统不能保证柴油机正常的运行,最终影响其动力性能。
柴油机各系统零部件的腐蚀,使其失去应有的容纳作用、工作性能,受热的零部件还会因腐蚀而发生卡滞、断裂现象,而油、水、气等管路因腐蚀而发生三漏,各系统不能正常工作,乃至船舶主、副动力性能丧失,因此柴油机管路防腐十分重要。
目前国内柴油机管路防腐多数采用磷化打底,管路外壁喷涂(或刷涂)重防腐涂料,可以有效提高防腐性能。管路内壁单纯依靠磷化膜防腐,管路两端做封闭包扎。当空气中相对湿度RH>70%时,磷化膜的防腐蚀性能大大降低,对管路内壁的防腐蚀存在不稳定因素。
发明内容
本发明目的在于克服柴油机管路内壁防腐蚀性能不稳定的因素,提供一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的方法,大大提高柴油机管路内壁的防腐蚀性能,该方法使用的原材料符合环保和防腐蚀的技术要求。本发明通过以下方式实现:
一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的方法,其特征在于,依次包括以下步骤:①除油、②水洗、③除锈、④水洗、⑤表调、⑥磷化、⑦热水洗、⑧干燥、⑨内壁防锈、⑩外表涂装。
所述①除油过程为:将柴油机管件摆放在挂框中,投放在除油槽中,反应20~30min,将管件表面的油除净,工作温度:60~75℃;所述除油槽中除油剂由氢氧化钠、碳酸钠、硅酸钠等配制而成。
所述②水洗过程为:将除油后的管件移至水洗槽,将管件表面的浮油及杂质清洗干净,振荡清洗3~5次,工作温度:60~75℃。
所述③除锈过程为:将水洗后管件移至除锈槽,反应20~30min,将管件表面的锈蚀及氧化皮除净;所述除锈槽中除锈剂组份:盐酸或硫酸。
所述④水洗过程为:将除锈后的管件移至水洗槽,将管件表面的残酸及杂质清洗干净。振荡清洗3~5次。
所述⑤表调过程为:将水洗后管件移至表调槽,振荡3~5次,使表面调整溶液均匀附着于工件内外表面;所述表调槽中表调剂组份:碳酸钠、胶体肽等。
所述⑥磷化过程为:将表调后管件沥净水份后移至磷化槽,反应20~30min,反应期间振荡3~5次,将附着于管件上的气泡驱除干净;磷化液组成:磷酸二氢锌、硝酸锌、硝酸钙,工作温度:60~75℃。
所述⑦热水洗过程为:将磷化成膜完整的管件移入热水洗槽,令附着于管件上的磷化液清洗干净;工作温度:>85℃。
所述⑧干燥过程:用压缩空气将上述管件内壁和外表面的水分吹干。
所述⑨内壁防锈过程为:将干燥后柴油机管件摆放整齐,用高压无气喷涂设备,将适量气相防锈剂喷入管件内壁;所述气相防锈剂包括:三乙醇胺、苯甲酸钠和乌洛托品等。
所述⑩外表涂装过程为:将内壁防锈后的管件移至涂装车间,喷涂防腐涂料。
磷化膜是一层非金属的不导电隔离层,能使金属工件表面的优良导体转变为不良导体,抑制金属工件表面微电池的形成,进而有效阻止涂膜的腐蚀。磷化膜与金属工件是一个结合紧密的整体结构。其间没有明显界限。磷化膜具有的多孔性,使封闭剂、涂料等可以渗透到这些孔隙之中,与磷化膜紧密结合,从而使附着力提高。钢铁表面磷化后涂装比不磷化直接涂装耐蚀性提高2倍以上。
磷化膜对涂装产生的作用如下:①提供工序间保护,以免引起二次生锈。②防止涂膜与基材发生化学反应。③减缓涂层破损锈蚀在涂层下的扩散速度,提高整个涂层体系的耐蚀性和产品使用寿命。
本发明主要针对磷化膜的特性,在磷化后的柴油机管路内壁喷涂气相防锈剂,使其在空气中相对湿度RH>70%时,管路内壁的防腐蚀性能稳定,与不喷涂气相防锈剂对比提高防腐蚀性能三倍以上。
发明有益效果:本发明在技术上克服了柴油机管路内壁防腐蚀效果不稳定的因素,根据磷化膜的防腐蚀基理,将气相防锈剂喷涂在磷化膜上,大大增强磷化膜的防腐蚀性能,使防腐蚀性能提高3倍以上。采用的气相防锈剂不含有毒有害物质,不会对操作者及周边环境带来危害,操作简便, 不需要格外增加设备,用外管路涂装设备喷涂即可。
具体实施方式
实施例1
一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的工艺流程:
①除油→②水洗→③除锈→④水洗→⑤表调→⑥磷化→⑦热水洗→⑧干燥→⑨内壁防锈→⑩外表涂装
1、除油:将柴油机管件合理摆放在挂框中,投放在①除油槽中,反应28min,将管件表面的油除净;
除油剂组份:由氢氧化钠、碳酸钠、硅酸钠等配制而成。
工作温度:65~75℃。
2、水洗:将除油后的管件移至②水洗槽,将管件表面的浮油及杂质清洗干净。振荡清洗3~5次,以保证清洁彻底;
工作温度:65~75℃。
3、除锈:将上述管件移至③除锈槽,反应25min,将管件表面的锈蚀及氧化皮除净;
除锈剂组份:盐酸或硫酸。
4、水洗:将除锈后的管件移至④水洗槽,将管件表面的残酸及杂质清洗干净。振荡清洗3~5次,以保证清洁彻底;
5、表调:将洁净管件移至⑤表调槽,振荡3~5次,使表面调整溶液均匀附着于工件内外表面;
表调剂组份:碳酸钠、胶体肽等。
6、磷化:上述管件沥净水份后移至⑥磷化槽,反应28min,为保证管件内外壁生成的磷化膜均匀,反应期间振荡3~5次,将附着于管件上的气泡驱除干净,防止形成气腔,阻碍磷化膜的生成;
磷化液组成:磷酸二氢锌、硝酸锌、硝酸钙等;
工作温度:65~75℃。
7、热水洗:将成膜完整的管件移入⑦热水洗槽,将附着于管件上的磷化液清洗干净;
工作温度:>85℃。
8、干燥:用压缩空气将上述管件内壁和外表面的水吹干。
9、内壁防锈:将磷化成膜完整的柴油机管件摆放整齐,用高压无气喷涂设备,将适量气相防锈剂喷入管件内壁。
气相防锈剂组成:三乙醇胺、苯甲酸钠和乌洛托品等。
10、外表涂装:将上述管件移至涂装车间,喷涂防腐涂料。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的方法,其特征在于,依次包括以下步骤:①除油、②水洗、③除锈、④水洗、⑤表调、⑥磷化、⑦热水洗、⑧干燥、⑨内壁防锈、⑩外表涂装。
2.根据权利要求1所述一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的方法,其特征在于,所述①除油过程为:将柴油机管件摆放在挂框中,投放在除油槽中,反应20~30min,将管件表面的油除净,工作温度:60~75℃;所述除油槽中除油剂由氢氧化钠、碳酸钠、硅酸钠等配制成。
3.根据权利要求1所述一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的方法,其特征在于,所述②水洗过程为:将除油后的管件移至水洗槽,将管件表面的浮油及杂质清洗干净,振荡清洗3~5次,工作温度:60~75℃。
4.根据权利要求1所述一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的方法,其特征在于,所述③除锈过程为:将水洗后管件移至除锈槽,反应20~30min,将管件表面的锈蚀及氧化皮除净;所述除锈槽中除锈剂组份:盐酸或硫酸。
5.根据权利要求1所述一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的方法,其特征在于,所述④水洗过程为:将除锈后的管件移至水洗槽,将管件表面的残酸及杂质清洗干净,
振荡清洗3~5次。
6.根据权利要求1所述一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的方法,其特征在于,所述⑤表调过程为:将水洗后管件移至表调槽,振荡3~5次,使表面调整溶液均匀附着于工件内外表面;所述表调槽中表调剂组份:碳酸钠、胶体肽等。
7.根据权利要求1所述一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的方法,其特征在于,所述⑥磷化过程为:将表调后管件沥净水份后移至磷化槽,反应20~30min,反应期间振荡3~5次,将附着于管件上的气泡驱除干净;磷化液组成:磷酸二氢锌、硝酸锌、硝酸钙等,工作温度:60~75℃。
8.根据权利要求1所述一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的方法,其特征在于,所述⑦热水洗过程为:将磷化成膜完整的管件移入热水洗槽,将附着于管件上的磷化液清洗干净;工作温度:>85℃,所述⑧干燥过程:用压缩空气将上述管件内壁和外表面的水分吹干。
9.根据权利要求1所述一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的方法,其特征在于,所述⑨内壁防锈过程为:内壁防锈:将干燥后柴油机管件摆放整齐,用高压无气喷涂设备,将适量气相防锈剂喷入管件内壁;所述气相防锈剂包括:三乙醇胺、苯甲酸钠和乌洛托品。
10.根据权利要求1所述一种环保的增强船用柴油机管道内壁防腐蚀的方法,其特征在于,所述⑩外表涂装过程为:将内壁防锈后管件移至涂装车间,喷涂防腐涂料。
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