CN101424263A - 用于制动系统的液压泵 - Google Patents

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Abstract

公开了一种用于制动系统的液压泵，该液压泵包括：活塞，其被安装在形成于具有入口和出口的调节器单元内的孔中，使得活塞可以往复运动，并且活塞具有与入口连通的通道；安装在孔中的塞子，其将孔的内部分成压力室和排出室，活塞位于压力室中，而排出室与出口连通，并且塞子具有用于将压力室与排出室相互连通的孔口；以及排出阀，其安装在排出室中，用于打开和关闭孔口，其中将用于对经过入口供应到孔的油进行过滤的过滤器安装在孔中，并且过滤器围绕着活塞的外表面，从而引导活塞。由于将用于过滤油的过滤器用作引导活塞的引导部件和过滤部件，因此液压泵减少了部件的数量，并且减少了占用的空间。

Description

用于制动系统的液压泵
相关申请的交叉引用
本申请要求2007年10月29日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.2007-0108804的优先权，将其公开并入此处作为参考。
技术领域
本发明涉及用于制动系统的液压泵，并且更具体而言，涉及用于制动系统的一种改进的液压泵，其能够减少部件的数量并且减少占用的空间。
背景技术
电子控制制动系统安装在车辆中，它可以中断传送到车辆车轮上的液压制动压力，并由此防止车轮在路面上打滑，从而对车辆进行安全制动。
该制动系统包括多个电磁阀、用于暂时存储油的低压蓄能器和高压蓄能器、用于抽出暂时存储在低压蓄能器中的油的马达和液压泵、以及用于控制电磁阀和马达的驱动的电子控制单元。上述部件都紧凑地连接到由铝制成的调节器单元。
图1是一般制动系统的调节器单元中的液压回路图。
如图1所示，多个电磁阀11a和11b、马达13和液压泵20、以及低压蓄能器12和高压蓄能器15安装在调节器单元10中，其中所述多个电磁阀11a和11b用于打开和关闭形成在制动系统的调节器单元10中的通道，所述马达13和液压泵20用于对存储的油进行加压，而所述低压蓄能器12和高压蓄能器15分别设置在液压泵20的上游通道和下游通道。这些部件通过形成在调节器单元10中的多个通道互连，并且这些部件用于中断液压制动压力，在这些部件的操作受到电子控制单元(未示出)的控制的条件下，将该液压制动压力从主缸16传送到车轮的轮缸17。
液压泵20将存储的制动油沿着液压管线压入到低压蓄能器12，并且将油传送到车轮的轮缸17，从而允许车轮断续制动。
图2是常规液压泵20的示意性横截面图。
如图2所示，常规液压泵20包括活塞22、流入阀23、排出阀24、以及引导部件25，其中所述活塞22在马达13的操作下前进和后退，并且对压力室21中的油进行加压，所述流入阀23安装在所述活塞22的下游端，用于打开和关闭所述压力室21的入口，所述排出阀24用于随着活塞22的前进和后退而利用压力室21中的压力变化打开和关闭所述压力室21的出口，而所述引导部件25安装在活塞22的周围，从而引导活塞22前进和后退。此外，密封部件26安装在活塞22的外表面与引导部件25的内表面之间。
在常规液压泵20中，当活塞22前进到靠近压力室21时，压力室21中的油被加压，排出阀24被不断增加的压力打开，并且压力室21中的油通过排出孔10a排出。此外，当活塞22后退到远离压力室21时，压力室21中的压力降低，流入阀23打开，并且将油通过入口10b供给到压力室21中。
在将用于对通过入口10b供给的油进行过滤的过滤器(未示出)安装在上述常规液压泵中的情况下，常规液压泵必须确保用于安装该过滤器的空间，从而增大了占用的空间。
发明内容
因此，本发明的一个方面是提供一种用于制动系统的液压泵，它减少了部件的数量，并且减少了占用的空间。
根据一个方面，本发明提供了一种用于制动系统的液压泵，该液压泵包括：活塞，其被安装在形成于具有入口和出口的调节器单元内的孔中，使得活塞可以往复运动，并且所述活塞具有与所述入口连通的通道；安装在所述孔中的塞子，其将所述孔的内部分成压力室和排出室，所述活塞位于所述压力室中，而所述排出室与所述出口连通，并且所述塞子具有用于将所述压力室与所述排出室相互连通的孔口；以及排出阀，其安装在所述排出室中，用于打开和关闭所述孔口，其中将用于对经过所述入口供应到所述孔的油进行过滤的过滤器安装在所述孔中，并且所述过滤器围绕着所述活塞的外表面，从而引导所述活塞。
所述过滤器可以包括框架和过滤部件，其中该框架围绕着所述活塞的外表面，并且具有用于连通所述入口和所述活塞的通道的开口；而所述过滤部件安装在所述开口中，用于对经过所述开口供应到所述框架中的油进行过滤。
围绕着所述活塞的密封件可以设置在所述框架上，从而同时引导和密封所述活塞，其中所述密封件具有增大的厚度。
用于密封所述活塞的密封部件可以设置在所述过滤器的上游端和下游端，或者设置在所述过滤器的上游端和下游端中的任一端。
附图说明
通过下面结合附图对实施例的描述，本发明的这些和/或其它方面和优点将变得显而易见并且更加易于理解，在附图中：
图1是一般制动系统的调节器单元中的液压回路图；
图2是制动系统的常规液压泵的示意性横截面图；
图3是制动系统的根据本发明一个实施例的液压泵的示意性横截面图；
图4是图3的液压泵的过滤器的示意性横截面图；以及
图5是制动系统的根据本发明另一实施例的液压泵的示意性横截面图。
具体实施方式
现在详细参考本发明的实施例，附图中示出了实施例的例子，在全文中，相似的附图标记表示相似的元件。下文描述了这些实施例，并且通过参考附图来介绍本发明。
如图3所示，根据本发明一个实施例的用于制动系统的液压泵安装在具有入口31和出口32的调节器单元30中，并且对通过所述入口31供应到调节器单元30内部的油进行加压，然后将加压后的油通过出口32排出到所述调节器单元30的外部。
本实施例的用于制动系统的液压泵包括：安装在形成于调节器单元30内的孔33中的活塞41，使得活塞41可以往复运动；安装在所述孔33内的塞子47，用于将所述孔33的内部分成压力室35和排出室36；排出阀51，用于打开和关闭被设置在所述塞子47中的孔口48，以便连接压力室35和排出室36；流入阀43，用于打开和关闭连接所述压力室35和流入室34的通道42，其中该流入室34设置在所述压力室35的上游区域，与所述压力室35分开；以及过滤器60，用于对经过所述入口31供应到调节器单元30内部的油进行过滤。
调节器单元30的孔33的内部被分成与入口31连通的流入室34、设置在流入室34的下游区域的压力室35以使得压力室35中的油由活塞41加压、以及排出室36，该排出室36设置在所述压力室35的下游区域并且与出口32连通。排出室36由与调节器单元30连接的覆盖部件38关闭。
活塞41具有从偏心轴操作室37到流入室34和压力室35的长度，设置在马达(图1的13)上的偏心轴14位于该偏心轴操作室37中。用于密封活塞41的密封部件39设置在偏心轴操作室37和流入室34之间。通道42设置在活塞41的下游区域，即通道42设置在位于流入室34和压力室35中的活塞41的区域。通道42与流入室34连通，并且通道42将流入室34与压力室35相互连通。该通道42由安装在活塞41端部的流入阀43打开和关闭。
流入阀43包括：屏蔽部件44，其与活塞41的下游端接触，并且关闭通道42；阀弹簧45，其弹性支撑所述屏蔽部件44；以及连接到活塞41的下游端的保持器46，其用于支撑阀弹簧45。由于阀弹簧45的弹性，屏蔽部件44关闭通道42，并且利用通道42与压力室35之间的压力差，将屏蔽部件44与活塞41的下游端分开，并由此打开通道42，这时油从压力室35中排出，从而压力室35中的压力降低。
塞子47安装在孔33中，并且将孔33的内部分成压力室35和排出室36。孔口48设置在塞子47的下游端，所述孔口48用于将压力室35和排出室36彼此连通。孔口48由安装在排出室36中的排出阀51打开和关闭。
排出阀51包括：屏蔽部件52，其用于关闭孔口48；阀弹簧53，其弹性支撑所述屏蔽部件52；以及连接到塞子47的下游端的保持器54，其用于支撑阀弹簧53。由于阀弹簧53的弹性，屏蔽部件52关闭孔口48，并且利用压力室35中的油的压力，将屏蔽部件52与塞子47分开，并由此在活塞41对压力室35中的油进行加压时，打开孔口48。
此外，塞子47支撑活塞弹簧49，该活塞弹簧49用于弹性支撑所述活塞41。活塞弹簧49将活塞41推向偏心轴14，并且使活塞41与偏心轴14一起往复运动。
过滤器60安装在流入室34中，并且对通过入口31供应到流入室34中的油进行过滤。如图3和图4所示，过滤器60包括框架61和过滤部件64，其中通过按压并且同时引导和密封活塞41，将框架61插入到孔33中，从而将流入室34和压力室35相互分开；而过滤部件64安装在位于框架61周围的多个开口62中，用于对从框架61的外部供应到框架61内部的油进行过滤。密封件63设置在圆柱框架61的下游端，并且该密封件63围绕着活塞41的周围。密封件63是厚度比框架61的其它部件厚的部件。密封件63紧紧附着到活塞41的外表面，从而用作对活塞41进行密封的密封部件。
在根据本发明的这个实施例的用于制动系统的液压泵中，将通过入口31供应到流入室34中的油提供到过滤器60的内部，然后将其传送到位于活塞41中央的通道42。然后，当偏心轴14按压活塞41并且使其朝向压力室35移动时，压力室35中的油被加压，并且由于油的不断增加的压力，排出阀51的屏蔽部件52与塞子47分开，然后打开孔口48。这里，压力室35中的油通过排出室36，并且通过出口32排出到外部。
接着，当偏心轴14远离活塞41时，由于活塞弹簧49的弹性恢复力，活塞41被推向偏心轴操作室37。然后，压力室35中的压力变得低于活塞41的通道42中的压力，并且流入阀43的屏蔽部件44与活塞41分开，并且打开通道42。这样，将通道42中的油提供给压力室35。
在本发明的用于制动系统的液压泵中，过滤器60用作引导所述活塞41的引导部件(图2的25)和密封所述活塞41的密封部件，以及还用于对油进行过滤。因此，本发明的用于制动系统的液压泵可以省略引导部件25和密封部件，并由此减少部件的数量，并且与常规液压泵相比较，具有简单的结构。
图5是根据本发明另一实施例的用于制动系统的液压泵的示意性横截面图。
图5所示的这个实施例的液压泵的一些部件基本与前一实施例中的液压泵的一些部件相同，因此它们由相同的附图标记表示，即便它们被图示在不同的附图中。
本实施例的用于制动系统的液压泵包括：安装在形成于调节器单元30内的孔33中的活塞41，使得活塞41可以往复运动；塞子47，用于将所述孔33的内部分成压力室35和排出室36；排出阀51，用于打开和关闭被设置在所述塞子47中的孔口48；流入阀43，用于打开和关闭连接流入室34和压力室35的通道42；以及过滤器70，用于对通过所述入口31供应到调节器单元30内部的油进行过滤。
此外，将用于密封所述活塞41的密封部件39a和39b分别设置在过滤器70的上游端和下游端，将用于弹性支撑活塞41的活塞弹簧49安装在塞子47上，而孔33由覆盖部件38关闭。
过滤器70包括用于引导活塞41的圆柱框架71和设置在框架71的开口72中的过滤部件73。框架71的下游端与活塞41的外表面接触，并由此同时引导和密封所述活塞41。
在本实施例的用于制动系统的液压泵中，紧紧附着到活塞41的密封部件39a和39b分别安装在过滤器70的上游端和下游端，并且提高了活塞41的密封功效。
本实施例中的液压泵的其它部件基本上与前一实施例中的液压泵的那些部件相同，并由此省略对它们的具体描述，这是因为这被认为是不需要的。
通过上面的描述显而易见的是，本发明提供了一种用于制动系统的液压泵，在该液压泵中，将用于对供应到压力室的油进行过滤的过滤器用作引导部件和过滤部件，由此减少了部件的数量，并且减少了占用的空间。从而，可以减少液压泵产品的尺寸，并且削减了生产成本。
尽管已经示出并且描述了本发明的实施例，但本领域技术人员应当了解，在不脱离本发明的原理和精神的情况下可对这些实施例进行改动，本发明的保护范围由权利要求及其等价物来限定。

Claims (4)

1、一种用于制动系统的液压泵，该液压泵包括：活塞，其被安装在形成于具有入口和出口的调节器单元内的孔中，使得所述活塞可以往复运动，并且所述活塞具有与所述入口连通的通道；安装在所述孔中的塞子，其将所述孔的内部分成压力室和排出室，所述活塞位于所述压力室中，而所述排出室与所述出口连通，并且所述塞子具有用于将所述压力室与所述排出室相互连通的孔口；以及排出阀，其安装在所述排出室中，用于打开和关闭所述孔口，
其中，将用于对经过所述入口供应到所述孔的油进行过滤的过滤器安装在所述孔中，并且所述过滤器围绕着所述活塞的外表面，从而引导所述活塞。
2、根据权利要求1所述的液压泵，其中所述过滤器包括框架和过滤部件，其中所述框架围绕着所述活塞的所述外表面，并且具有用于连通所述入口和所述活塞的所述通道的开口；而所述过滤部件安装在所述开口中，用于对通过所述开口供应到所述框架中的油进行过滤。
3、根据权利要求1所述的液压泵，其中，围绕着所述活塞的密封件被设置在所述框架上，从而同时引导和密封所述活塞，其中所述密封件具有增大的厚度。
4、根据权利要求3所述的液压泵，其中，用于密封所述活塞的密封部件被设置在所述过滤器的上游端和下游端，或者被设置在所述过滤器的上游端和下游端中的任一端。
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