CN101401266A - 采用急救车辆的电子系统对电池再充电的充电系统 - Google Patents

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Abstract

公开了一种具有支撑框架、带轮基部、布置在其间的支撑机构和相对于下部框架液压地移动上部框架的提升系统的可折叠液压操作救护车担架床。提升系统允许单个护理人员把担架床从降低位置举起到举起位置和其间的无限个位置，并相对于支撑框架举起带轮基部以使担架床位于抬高的表面上，例如救护车的运输平台上。还提供手动超控装置以保存电池能量并作为无动力情况下的备用。应该认识到上述手动超控模式可以当无动力辅助举起或降低担架床、从车辆上卸载时放下起落架、装载到车辆上时提升起落架时使用。还公开了一种采用急救车辆的电子系统对电子液压动力提升的救护车担架床的电池再充电的充电系统。

Description

采用急救车辆的电子系统对电池再充电的充电系统
技术领域
本发明涉及一种救护车担架床，更具体地涉及一种救护车担架床，其具有电子液压操作的可折叠框架结构以便于救护车担架床由单个操作者从地面装载并进入救护车，还涉及一种采用急救车辆的电子系统对电子液压动力升降救护车担架床的电池进行再充电的充电系统。
背景技术
为了使常规的非动力救护车担架床进入救护车的后部，通常两个或多个护理人员必须将担架床从距离地面大约15cm(大约6英寸)的相对低的高度提升到几乎1米(大约39英寸)的高度。不幸地，从该低的高度提升或举起装载病人的救护车担架床增加了这些护理人员获得背部伤害或加剧已有伤害的风险。当搬运和运输肥胖的病人时，该问题更严重。
发明内容
针对上面的背景，本发明为救护车担架床提供了一种液压提升系统，该系统将用于承担提升和/或降低担架床以及在其上承载的病人所需要的全部的或大部分任务。本发明通过为急救医疗服务和与救护车有关的服务提供动力提升救护车担架床，而解决与举起和降低装载病人的救护车担架床的身体损伤有关的问题。因此，本发明具有减小与工作有关的伤害和减小浪费的工作时间以及治疗成本的可能性。
虽然本发明未限制在下面的具体优点中，但是应当注意的是，本发明允许护理人员仅采用触摸按钮以启动液压提升系统从而举起或降低病人。当采用本发明的液压提升系统时，担架床提升重达363千克(大约700磅)的病人，从而解决护理人员可能会在搬运肥胖的病人时背部受到伤害的问题。
本发明采用具有两个用于举起和降低病人并用于向担架床提供平滑和平衡的提升操作的液压提升缸的x-框架设计。由于病人的重量从护理人员卸下而被施加在液压提升系统上，两个护理人员具有当担架床被装载到车辆上时帮助保持担架床的后(操作者)端的重量的能力。能够使两个护理人员位于担架床的后端允许担架床更容易地装载进入车辆，尤其是具有高于大约0.7米(大约30英寸)的地板的车辆。还需要理解的是，本发明具有无限的高度调整范围以满足护理人员所需要的全部装载位置以便将病人移动到担架床或从担架床移动。
在一个实施方式中，公开了一种包括带轮基部的电子液压动力提升救护车担架床，该带轮基部具有由纵向延伸的下部导向装置可滑动地支撑的第一滑动构件。支撑框架具有由纵向延伸的上部导向装置可滑动地支撑的第二滑动构件，并且布置在带轮基部上。相对于带轮基部支撑该支撑框架的支撑机构可枢转地连接到支撑框架、带轮基部、第一滑动构件和第二滑动构件上。液压提升系统在第一端可枢转地安装到第一滑动构件上，在第二端可枢转地安装到支撑机构上。马达被安装到担架床上以在压力下将液压流体泵送到提升系统中，以便帮助支撑框架和带轮基部之间的相对运动。当泵被断电以将担架床保持在所期望的位置时，液控止回阀将提升系统的液压缸“锁定”在适当的位置。还提供了手动超控装置(manual override)来保存电池能量并作为在无电源情况下的备用。需要理解的是，上面描述的手动超控模式可以在无需动力帮助而举起或降低担架床时、在从车辆上卸载时放下起落架时、当装载到车辆上时提升起落架时使用。在另一个实施方式中，公开了一种采用急救车辆的电子系统对电池再充电的充电系统。充电系统包括第一连接器和第二连接器，第一连接器具有至少一个与电池电接触的接触垫，第二连接器具有至少一个构造为与至少一个接触垫可接触的插脚(prong)。该至少一个插脚当接触该至少一个接触垫时完成了将电池连接到急救车辆的电子系统上的电路。
本发明的这些和其它的特征和优点将通过本发明的下面的优选实施例和附图的共同描述更全面地理解。应当注意的是，权利要求的范围通过这里的叙述而不是通过在本说明中提出的对特征和优点的具体讨论限定。
附图说明
当与下面的附图结合起来阅读时，本发明的实施例的下面的详细描述可以最佳地理解，其中，相同的结构用相同的附图标记表示，其中：
图1是按照本发明的处于完全举起位置的担架床的说明性的侧视图；
图2是按照本发明的处于降低位置的担架床的说明性的侧视图；
图3是按照本发明的担架床的第一侧的说明性的举起的透视图，为了易于说明去除了多个部件；
图4是按照本发明的担架床的说明性的后(操作者)端视图，为了易于说明去除了多个部件；
图5是按照本发明的担架床的说明性的举起透视图；
图6示出按照本发明的一个实施方式的液压系统的连接图；
图7是按照本发明的担架床的后(操作者)端的说明性的放大剖面图；
图8是按照本发明的示出充电连接的担架床的一部分的说明性的放大剖面图；
图9示出按照本发明的充电系统的框图；
图10和11是按照本发明的位于急救车辆的运输舱中的充电系统的部分的透视图；
图12是按照本发明的切断电路的电线图；
图13A和13B是按照本发明的示出连接充电连接器的实施方式的担架床的说明性的放大剖面图。
具体实施方式
本领域技术人员理解，图中的元件是为了简单和清楚而示出，并不一定必须按比例绘制。例如，图中的某些元件的尺寸可以相对于其它元件放大，以便帮助改进本发明的实施方式的理解。此外，部件和某些元件的部分可以被去除，以便帮助改进本发明的实施方式的理解。
参照图1-5，按照本发明的一个实施方式的可伸缩救护车担架床总体被示出为2。在担架床2上可以支撑病人4，并且病人4可以被方便地装载到抬高的表面6上，例如救护车的运输舱。需要理解的是，担架床2在高达约0.9米(大约34英寸)的救护车装载高度上起作用，从而减小将救护车担架床装载到救护车中的物理损伤。此外，需要理解的是，卸载的担架床2的重量小于大约61千克(大约135磅)。担架床2在完全降低位置的总尺寸是大约长2.1米(大约83英寸)、宽大约0.6米(大约24英寸)和高大约0.33米(大约13英寸)，该位置在图2中示出。
参照图1，担架床2以完全举起的位置示出。需要理解的是，单个护理人员可以将担架床2的后端7保持和操纵在举起位置，以便将位于担架床的前端9的装载轮8放置在抬高的表面6上。在后面的部分中描述的总体被示出为10的相关的液压提升系统的操作使起落架被液压地举起到抬高的表面6的高度，该高度允许护理人员将抬高的表面6上的担架床2运输到如图2所描绘的降低的位置。需要理解的是，当担架床2位于完全降低的位置时，装载轮8和旋转轮38将担架床2支撑在抬高的表面6上。
液压提升系统10还将担架床2从降低的位置液压地举起到举起的位置以及它们之间的无限个位置。液压提升系统10中的压力也可以手动地释放以使担架床2从举起的位置液压地降低到降低的位置以及它们之间的无限个位置，以便保存电池的能量并作为在无电源情况下的备用。也需要理解的是，上面描述的手动模式也可以在无动力帮助而举起担架床时、当从车辆上卸载时放下起落架时、当装载到车辆上时提升起落架时使用。
担架床2的总体用符号11表示的起落架包括上部框架12、下部框架14和位于它们之间用于相对于下部框架14支撑上部框架12的总体被示出为16的支撑机构。上部框架12通常是矩形的，并且在图3中示出的说明性的实施方式中包括前端9、联接到一对对置且纵向延伸的侧框架构件20、20’上的前端框架构件18。在后端7，侧框架构件20、20’可旋转地联接到具有弯曲U形的后端框架构件22上。框架构件18、20、20’和22是管状材料，例如金属、薄片、塑料或它们的组合。
在说明性的实施方式中，前端框架构件18可旋转地联接到对置的侧框架构件20、20’上并且是活动框架(drop frame)，例如在美国专利No.6,701,545、共同转让给Ferno Washington Inc.的专利中公开的类型，并且该专利公开的内容通过引用而完全结合在这里。装载轮8被提供给前端框架构件18。
在一个实施方式中，上部框架12包括在图3中总体被示出为24的病床，如图1中所示，病人4躺在该病床上。病床24包括分别地可举起的靠背26和腿部支撑28。电池30位于靠背26的下部，其通过图5最佳地示出。电池30提供所必需的能量以操作按照本发明的液压提升系统10，并且无需从担架床移除就可以通过到外部电源的电连接而可再充电。需要理解的是，术语“电池”包括单个单电池和多个单电池。
在一个实施方式中，电连接通过使用延伸线(未示出)形成。在另一个实施方式中，例如通过图8示出的，电连接通过位于急救车辆中的担架床紧固装置200形成，其由部分202表示。在所示实施方式中的担架床2提供了与安装到担架床上的紧固构件206相邻的电子接触垫204。如图5所示，在一个实施方式中，电子接触垫204和紧固构件206分别提供给侧框架构件20和40。如图13A所示，电子接触垫204通过夹钳205可拆卸地紧固到框架构件20上。在图13B所示的另一个实施方式中，电子接触垫204被安装到与担架床框架构件(例如纵向延伸脊部209)附接的板207上。在另一个实施方式中，电子接触垫204可以与紧固构件206一起位于担架床2的下部框架14上，或者反之亦然。需要理解的是，在上面提到的全部实施方式中，电子接触垫204位于救护车担架床的与担架床紧固装置200邻近的一侧上。
在上面的实施方式的任一个中，当担架床2位于急救车辆中并且紧固装置200可释放地固定紧固构件206时，形成与外部电源例如车辆电子系统的电连接。电连接通过使用邻近紧固装置200设置并接触电子接触垫204的电插脚208形成。需要理解的是，可移动的保护盖可以提供给接触垫和电插脚中之一或两者。
参照图9，公开了一种采用急救车辆202的电子系统222对电池30进行再充电的充电系统220。充电系统220包括容纳电接触垫204的第一连接器226，电接触垫204通过担架床的电子系统31与电池30电接触。充电系统220还包括容纳电插脚208的第二连接器228。如前面提到的，每个电插脚208被构造为与接触垫204中相应的一个可接触，当共同接触时其完成将电池30连接到用于充电的急救车辆224的电子系统222上的电路。
电子系统222包括连接到DC-AC变换器232上的充电器230、和向变换器232供电的车辆动力系统或交流发电机234。可选地，充电器230可以通过外部AC线236供电。变换器232是适于从常规的交流发电机234将DC电能转化为适于给充电器230供电的AC电能的任意常规的变换器。充电器230是适于给担架床2的电池30充电的任意常规的充电器。需要理解的是，如果急救车辆不是这样地被构造为具有适当的DC输出口，那么在一个实施方式中的充电系统220包括充电器230和变换器232。在另一个实施方式中，如果适当的AC输出口在急救车辆中是可用的，那么充电系统包括充电器230。
继续参照图9，来自充电器222的电能通过电源线238被提供给第二连接器228。在一个实施方式中，电源线238在一端具有插头240，在另一端与第二连接器228硬连线，以向电插脚208提供电能。在另一个实施方式中，另一个插头242位于另一端，其与第二连接器228可拆装地连接。在两个实施方式中，电源线238也与电连接到充电器230上的适当的插头插座244可拆卸地连接。
如图10和11所示，在一个实施方式中，多个插头插座244位于急救车辆202的运输舱246中的多个位置。如前面提到的，在一个实施方式中，第二连接器228安装在担架床紧固装置200上，使得当担架床2被固定到担架床紧固装置200上时，在电池30和用于充电的电子系统222之间会形成电连接。
需要理解的是，第二连接器228也不仅可以用于对担架床电池充电，也用于对可以连接到担架床上或急救车辆中的附加的医疗设备充电(提供动力)。例如用于医疗设备的插头的输出口229可以方便地位于担架床上或可用作可伸缩的延伸线，以向用于医疗设备的电子设备222和/或电池30提供电连接。
可以理解的是，担架床紧固装置200可以通过提供的安装衬垫248安装到运输舱中的多个位置。因此，在一个实施方式中，插头插座244邻近各自的安装衬垫248提供，以便经由电源线238向电子系统222提供第二连接器228的方便的电连接点。还可以理解的是，第二连接器228和电源线238通过从电源插座244断开电源线238而可从运输舱完全地移除，当进行定期需要的运输舱清洁时，这是特别地方便的。
也可以理解的是，在一个实施方式中，第二连接器228可分离地安装到紧固装置200上。在这样的实施方式中，电源线238可以是可伸长的，使得急救车辆中的其它的便携设备可以连接到充电系统220上。也可以提供一组固定到第二连接器228上的适配器(未示出)，使得其它的便携设备可以与第二连接器228电连接。此外，可以理解的是，第二连接器228可以安装在运输舱246中的多个位置。可以提供特殊的安装件(未示出)以容纳例如紧固臂、鹿角类型的紧固系统、壁等的多个安装位置。
再参照图9，在一个实施方式中，电插脚208滑动地安装在第二连接器228的侧部250中相应的孔(未示出)中，并且被弹簧偏压在伸出位置。可以看到，在一个实施方式中，插脚208向外伸出通过的侧部250在形状上与第一连接器226的侧部252的梯形互补，两个侧部250、252的互补形状确保在接触垫204和电插脚208之间实现适当的连接。可以提供盖254以便当从上面安装到接触垫时防止物体与销接触。
电插脚208由位于第二连接器228的外壳224中的相应的螺旋弹簧256弹簧偏压。在一个实施方式中，插脚208硬连线到电源线238，或者，如果这样构造，硬连线到用于电源线238的插头242的外壳224中的插座258。在另一个实施方式中，弹簧偏压的插脚208位于与第二连接器228的外壳224中的一对电触头260相距一定距离的位置上。在这样的实施方式中，当插脚208借助于与接触垫204的初始接触被移动时，插脚将与对插脚通电的电触头260滑动接触。在另一个实施方式中，电触头260和/或插脚208可以与至少一个安全互锁开关262连线，当插脚从接触垫204脱离时，安全互锁开关262使电路断电。在一个实施方式中的安全互锁开关262机械地操作，在另一个实施方式中磁力地操作。因此，在这些实施方式中，当不与接触垫204接触时，电插脚208被断电。
可以理解的是，本发明的充电系统220的安全特征中的一个是当充电时，担架床2不能操作(向上或向下)。也参照图12，当担架床2被装载到运输舱246中并被固定到紧固装置200上时，位于担架床的电子系统31中的检测电路264检测到通过接触垫204和电插脚208之间的接触已经形成了与充电系统220的电连接。由于该连接，检测电路264禁用控制器266，该控制器266用于命令通过马达80在前向或反向上供电分别举起(上)或降低(下)担架床2。因此，担架床2不能在运输过程中被举起，否则病人、护理人员和设备可能会面对危险的情况。
除了上面提到的本发明的充电系统220的安全特征之外，充电系统的使用允许有效使用铅酸电池，而不是需要使用昂贵的镍镉电池。镍镉电池比铅酸电池相对来说更昂贵，并且需要使用者直到电池完全地放电并且等到完全地充电后才能使用。但是，完全地放电和等到镍镉电池完全地充电有多个问题。提供这样的未完全使用或充电的电池导致减小电池的服务寿命的记忆效应(这增加了额外的置换费用)和在现场中的应用。在该领域中，由于充电记忆效应，使用者可以出乎意料地面对不能保持充电的电池，这使得提升机构是无用的。携带备用的电池在其它的更重要的设备需要被带到援救现场的时间敏感情况下也是不实用的。由于铅酸电池和镍镉电池不同，没有记忆效应，因此本发明的充电系统避免了这些问题，并且因此可以连续地充电。
由于铅酸电池可以连续地充电，本发明的充电系统具有多个优点。例如，只要担架床2位于急救车辆202的运输舱246中，电池30就会通过充电系统220充电。由于电池是以铅酸为基础的，电池被完全地充电或需要稍微地充电，不会有什么区别。当担架床从运输舱移除时，担架床依靠电池运行。如上面提到的，在一个实施方式中的电池30具有使完全地装载的担架床依靠完全地充电的电池循环大约20次的能力。
但是，在实际使用中，对于每个病人的担架床2最可能只需要循环或操作4次。循环包括：当将担架床从运输舱移除时，降低担架床腿；降低担架床以便把病人放在上面；将担架床和病人举起到一定高度，这样担架床和病人可以滚动到运输舱中；以及将担架床的起落架举起，这样担架床可以被完全滚动到运输舱中。这时候，担架床2又一次被连接到充电系统220，该充电系统220在担架床和病人被运输到急救场所的过程中对电池30进行再充电。可以想像，在使用中，因为电池容量使得由于对电池充电的循环和使用担架床之间的时间，电池有充足的电能以操作担架床多次循环而电池电荷不会明显下降，所以充电系统220对操作者来说是透明的。这对镍镉电池将是不可能的。
在一个实施方式中提供24VDC、25安培的电池30在需要再充电之前提供足够的能量以当支撑重量大约227千克(大约500磅)的病人时相对于下部框架14提升和降低上部框架12大约20次。当从提升位置(图1)向降低位置(图2)降低担架床时，通过利用手动超控装置和重力以保存电能，从而可以增加循环的次数。在另一个实施方式中，可以使用其它的电压和电流。
如图3所示，上部框架12还包括一对侧臂支架32、32’，每一个侧臂支架均可旋转地安装到相应的侧部框架构件20、20’上。可以理解的是，该对侧臂支架32、32’围绕轴线旋转，该轴线是每个侧部框架构件20、20’的中心轴线。如图3所示，每个侧臂支架32、32’可以从竖直向上的位置向几乎竖直向下的位置旋转大约180度或者旋转到向外伸出的位置。
在另一个实施方式中，上部框架12是用于可释放地接收图9中总体示出为34的多用途滚入式担架床(roll-in cot)的支撑平台。在该实施方式中的上部框架12可以不提供靠背26和腿部支撑28(图3)，而可以提供安装接合装置36以支撑多用途滚入式担架床，例如参考共同转让给Ferno Washington Inc.的美国专利No.4,037,871和PCT申请No.US01/45144(WO0239944)中公开的类型，这两篇文献公开的内容通过引用而完全结合在这里。
如图3中最佳地示出，下部框架14是大体矩形的，并且在每一个角部均具有一组旋转轮38。轮38可以是具有脚部操作锁定机构的常规的小脚轮。下部框架14包括一对纵向延伸的侧框架构件40、40’，这对构件由三个分别位于下部框架14的装载端、大致中部和后端的横向框架构件42、42’和42”分开。
支撑机构16是包括第一对平行腿44、44’和第二对平行腿46、46’的x-框架。成对腿44、46和44’、46’中的各个腿通过枢转支柱或连接器48在中部位置可枢转地连接。上部框架12通过枢轴50(框架12的两侧上的枢轴是相同的)与第一对腿44、44’中的每一个连接，这在图1中最佳地示出。第一对腿44、44’的下端通过第一滑动构件52可枢转地与下部框架14连接。
参照图3，总体被示出为符号52的第一滑动构件包括通过纵向延伸轴承支架或导向装置56可滑动支撑并安装到托架58上的直线轴承54。如果需要，直线轴承54和托架58可以是整体的部件。如图所示，导向装置56被安装在下部框架14的横向框架构件42’和42”之间。第一对腿44、44’的下端也可枢转地安装到托架58上。第二对腿46、46’的下端也通过枢轴60可枢转地与下部框架14的前横向框架构件42连接。第二对腿46、46’的上端通过总体被示出为62的第二滑动构件可枢转地与上部框架12连接。第二滑动构件62包括通过纵向延伸的轴承支架或导向装置66可滑动地支撑的直线轴承64和第二对腿46、46’的上端安装到其上的托架68。导向装置66通过侧向延伸支柱70安装到上部框架12上。
液压提升系统10也可枢转地安装在第二对腿46、46’和第一滑动构件52之间。如图4中最佳地示出，提升系统10利用一对液压缸72、72’。缸72的下端与托架58枢转连接并且与第一滑动构件52一起移动。缸72、72’的上端与安装在枢转支柱或连接器48上方的第二对腿46、46’之间的杆连接装置74枢转连接。安装在连接器48上方的杆连接装置74在提升步骤的开始阶段提供了机械的优点，其中，病人的每大约0.45千克(大约1磅)需要稍微少于大约1.8千克(大约4磅)的机械提升力。
因此，在一个示例性的实施方式中，基于利用一对具有大约25.4cm(大约10英寸)的冲程和大约13.8Mpa(大约2000psi)的工作压力的直径为2.54cm(1英寸)的液压缸，担架床2可以提升重量大约为317.5千克(大约700磅)的病人。在图4中也最佳地示出，液压提升系统10的电子液压系统76在这对液压缸72、72’之间设置到担架床2上。如图5中所示，保护盖210被提供以封闭电子液压系统76。在下文中，将参照图6对电子液压系统76进行更详细的讨论。
在图6中可以看到，用于液压地致动可竖直调整的救护车担架床2的电子液压系统76包括动力单元78和液压控制回路86，动力单元78具有由电池30(图5)供电的电动马达80，该电动马达80驱动用于从储存器84提供液压流体的泵82。动力单元78可沿两个方向操作，以从储存器84(通过相应的过滤器88或88’和相应的止回阀对90、98或90’、98’)向控制回路86的第一支路92或第二支路94提供液压流体。在图示的实施方式中，止回阀98、98’是液控止回阀。也如图所示，泵82与位于其上游的背压回路95一起在止回阀对90、90’和98、98’之间流体连接。背压回路95保证液压缸更平滑和平顺地运动而没有急剧的冲击运动，并且包括弹簧控制卸载阀96和低压安全阀104。低压安全阀104被设置为释放超过大约1034千帕(大约150psi)的背压。
被设置为释放超过13.8Mpa(大约2000psi)的线性压力的高压安全阀100位于在从动力单元78向缸72、72’的伸出侧延伸的控制回路86的第一支路92中。可调整补偿供给阀102位于高压安全阀100的下游。供给阀102提供宽范围的前进和缩回供给，从而保证液压流体以可控和安全的速度向缸72、72’提供。但是，旁通止回阀103位于供给阀102周围以保证向液压缸72、72’的伸出侧提供适当的流体流动，从而保证当在动力状态下提升位于担架床10上的病人时，缸72、72’的平滑的伸出。
此外，旁通止回阀103保证当手动举起担架床2(这在后面的部分中进行更全面的解释)时，在液压缸72、72’的伸出侧不会形成真空。当马达80被操作以在压力下向第一支路92提供压力流体以便使缸72、72’伸出，从而相对于下部框架14举起担架床2的上部框架12时，液压缸72、72’处于动力状态。在一个实施方式中，液压流体从动力单元78向第一支路92提供的速度是大约每分钟3升(大约0.80GPM)。
高压安全阀105位于与所述第一支路92平行并且在缸72、72’的缩回侧和动力单元78之间延伸的第二支路94中，该高压安全阀105被设置为释放超过大约13.8MPa(2000psi)的线性压力。液控止回阀98’位于高压安全阀105的下游。马达80被操作，以向第二支路94提供压力流体，以便缩回缸72、72’，从而相对于下部框架14降低上部框架12。在一个实施方式中，液压流体从动力单元78向第二支路94提供的速度是大约每分钟2.3升(大约0.6GPM)。
一对手操作弹簧复位阀106、106’位于在第一支路92和第二支路94之间，其用于手动地降低或举起担架床2。手操作弹簧复位阀106、106’的出口通向储存器84。仅沿第二支路94的供给方向流动的止回阀108保证当通过操作手操作弹簧复位阀106、106’时，在液压缸72、72’的底侧不会形成真空。
将担架床2的降低位置作为它的初始位置，动力单元78的泵82将流体抽入第一支路92中，通过相关的液控止回阀98到达压力补偿供给阀102，并且通过旁通止回阀103。需要理解的是，向第一支路92提供液压流体也打开第二支流94中的止回阀98’，以允许液压流体从缸72、72’的底部流回泵82的入口。
当到达提升缸72、72’所需要的压力时，缸72、72’将被持续缓慢地加速，直到达到其最大速度，该最大速度取决于流体流动特性和压降。在该过程中，当通过泵82输送的流体的量大于流动通过供给阀102和旁通止回阀103的流体的最大量时，第一支路92中直到供给阀102的入口和通过旁通止回阀103的压力将超过缸72、72’中的压力。因此，第一支路92中的过量的流体随后通过供给阀102排出而被排放到储存器84中。由此，执行恒定的提升运动，直到动力单元78被切断。
切断动力单元78的短时间之后，例如当到达担架床2的上部框架12的所期望的高度时，第一支流92中的液控止回阀98只要在其入口的压力不超过缸中的压力都保持关闭，或者通过在相反方向上操作动力单元而被打开。因此，防止缸72、72’缩回。当通过在相反方向上操作动力单元而降低上部框架12时，在第二支路94中恰恰会发生相反的情况。
转到图7，按照本发明的担架床2的后(操作者)端7的说明性的放大剖面图被示出。如图所示，担架床的后(操作者)端7设有端框架构件22，其具有弯曲U形，并且和前端框架构件18相似，也是具有多个锁定位置的活动框架，需要理解的是，后端框架构件22可以用两只手被举起或降低，从而与其弯曲U形一起为更好的人体工程学和更少的伤害而提供额外的举起点，并且为了所限定的空间中的更容易的可操作性而减小担架床的总长度。
具有电池30(图5)的动力单元78(图6)中的用于为马达80通电的开/关按钮212被提供给后端框架构件22。电池充电指示器214也被提供，其指示充电的电池状态。用于控制担架床2的上下操作的相对大的拇指控制开关216、216’也被提供给后端框架构件22。需要理解的是，后端框架构件22的U形和相对大的拇指控制开关216、216’沿框架构件22提供了宽范围的手尺寸和抓握点，从而当两组手从后(操作者)端7紧握担架床时，使两个操作者更容易地装载担架床。用于担架床2的手动操作模式的致动器218也提供在后(操作者)端7。
虽然本发明参照某些优选的实施方式进行了描述，应当理解的是，可以在所描述的本发明的概念的精神和范围内进行多种改变。例如，所有的安全阀可以变化地进行调整，并且虽然上面提到的压力在一个实施方式中是适当的，但是其它系统压力可以在不背离本发明的范围和精神的前提下使用。因此，本发明未被限制在所公开的实施方式中，而是具有通过下面的权利要求书的叙述所允许的全部范围。

Claims (20)

1.一种采用急救车辆的电子系统对电池再充电的充电系统，所述充电系统包括：
具有与电池电接触的至少一个接触垫的第一连接器；
具有构造为能与所述至少一个接触垫接触的至少一个插脚的第二连接器，所述至少一个插脚在接触所述至少一个接触垫时完成将电池与急救车辆的电子系统相连的电路。
2.如权利要求1所述的充电系统，还包括电源线，所述电源线在第一端处联接到所述第二连接器，并在其第二端处与所述电子系统可拆卸地连接。
3.如权利要求1所述的充电系统，其中，所述插脚是可移动的。
4.如权利要求1所述的充电系统，其中，所述插脚被弹簧偏压到伸出位置。
5.如权利要求1所述的充电系统，还包括电源线，所述电源线在第一端处可拆卸地联接到所述第二连接器，并在其第二端处可拆卸地连接到所述电子系统。
6.如权利要求1所述的充电系统，其中，所述第一连接器具有第一侧部，所述第一侧部具有第一形状，所述第二连接器具有第二侧部，所述第二侧部具有与所述第一形状互补的形状。
7.如权利要求1所述的充电系统，其中，所述第一连接器具有第一侧部，所述第一侧部具有第一形状，所述第二连接器具有第二侧部，所述第二侧部具有与所述第一形状互补的形状，所述至少一个接触垫位于所述第一侧部上，所述至少一个插脚位于所述第二侧部上。
8.如权利要求1所述的充电系统，其中，还包括断开开关，用于当所述至少一个插脚不与所述至少一个接触垫接触时将所述至少一个插脚与电子系统分离。
9.如权利要求1所述的充电系统，其中，所述第一连接器具有第一侧部，所述第一侧部具有第一形状，所述第二连接器具有第二侧部，所述第二侧部具有与第一形状互补的形状，所述至少一个接触垫位于所述第一侧部上，所述至少一个插脚位于所述第二侧部上，所述第一形状为梯形。
10.如权利要求1所述的充电系统，其中，所述第一连接器位于承载电池的动力担架床上。
11.如权利要求1所述的充电系统，其中，所述第一连接器位于承载电池的动力担架床上，所述第二连接器可拆卸地安装到急救车辆上。
12.如权利要求1所述的充电系统，其中，所述第一连接器位于承载电池的动力担架床上，所述第二连接器安装到急救车辆的固定装置上。
13.如权利要求1所述的充电系统，还包括充电器、电源线和DC/AC电能变换器，所述电源线在第一端处联接到所述第二连接器，并在其第二端处可拆卸地连接到所述充电器，所述DC/AC电能变换器在一端处联接到所述充电器，并在其另一端处联接到电子系统。
14.如权利要求1所述的充电系统，还包括充电器、电源线和DC/AC电能变换器，所述电源线在第一端处联接到所述第二连接器，并在其第二端处可拆卸地连接到所述充电器，所述DC/AC电能变换器在一端处联接到所述充电器，并在其另一端处联接到电子系统，所述充电器通过所述DC/AC电能变换器选择性地从外部AC电源而不是从所述电子系统接收AC电能。
15.如权利要求1所述的充电系统，其中，还包括当所述至少一个插脚不与所述至少一个接触垫接触时将所述至少一个插脚与电子系统分离的断开开关，所述断开开关选自由机械断开开关和磁断开开关构成的组中。
16.如权利要求1所述的充电系统，其中，所述电池是基于铅酸的电池。
17.如权利要求1所述的充电系统，其中，所述第一连接器位于承载电池的动力担架床上，所述第二连接器可拆卸地安装到急救车辆上，所述动力担架床具有提升系统和电路，所述电路构造为当电池被电连接到电子系统并通过所述充电系统充电时禁用所述提升系统。
18.一种采用如权利要求1所述的充电系统对动力提升担架床的电池充电的方法。
19.一种采用如权利要求1所述的充电系统对具有提升系统的动力担架床的电池充电的方法，所述方法还包括，只要所述电池在通过所述充电系统充电时，就自动地阻止所述提升系统的操作。
20.一种急救车辆，包括：
电子系统；
具有通过电池供电的提升系统的动力担架床；和
采用电子系统对电池再充电的充电系统，所述充电系统具有第一连接器和第二连接器，所述第一连接器具有与电池电接触的至少一个接触垫，所述第二连接器具有构造为与所述至少一个接触垫可接触的至少一个插脚，所述至少一个插脚在接触所述至少一个接触垫时完成将电池与急救车辆的电子系统相连的电路。
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