CN101401136A - 提供和使用用于车辆行驶的信息的方法 - Google Patents

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CN101401136A CNA2007800089085A CN200780008908A CN101401136A CN 101401136 A CN101401136 A CN 101401136A CN A2007800089085 A CNA2007800089085 A CN A2007800089085A CN 200780008908 A CN200780008908 A CN 200780008908A CN 101401136 A CN101401136 A CN 101401136A
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Abstract

本发明涉及一种提供和使用诸如关于道路上的交通流量和关于停车场的信息的用于车辆行驶的信息的方法。在根据本发明的编码方法中，产生了包括用于车辆行驶的信息的至少一个组分。关于时间点的信息包括于产生的组分之中。关于时间点的信息包括选择符，其具有比特位元素来指示是否使用当前日期和时间，并指示加载信息的类型，并且基于选择符的值，包括指示年、月、天、小时、分钟和秒的信息元素中的至少一个。

Description

提供和使用用于车辆行驶的信息的方法
技术领域
本发明一般涉及用于提供辅助车辆行驶的信息及使用所提供信息的技术。
背景技术
目前，随着数字信号处理和通信技术的发展，逐渐开始以数字数据的形式来提供使用射频(RF)提供内容的无线广播和电视(TV)广播信号。由于是用数字数据的形式来提供信号，所以可以将各种类型的信息与TV或无线广播信号一起提供。这类各种类型的信息包括新闻、股票报道、天气、交通信息等。
具体而言，由于在市区范围的车辆数量和假日时出行度假车辆数量的增长，所以为车辆驾驶员提供交通信息的必要性也稳步增长。因此，开发出通过卫星广播或无线电波广播来提供作为附加信息的关于道路的交通信息的方法。
但是，提供这类交通信息需要统一的标准，因为必须使用不同制造商生产的多种终端来检测广播数字交通信息，必须用相同的方式来解释检测到的信息，并且必须将解释后的信息提供给用户。
发明内容
相应地，本发明考虑到先前技术中产生的上述问题，并且本发明的一个目的是提供一种配置时间信息的方法，以有效地提供对于车辆行驶有益的信息。
本发明的另一目的是提供使用用于车辆行驶的信息的方法，该信息具有使用上述配置方法来配置的时间信息。
根据本发明的一方面，为了完成上述目的，提供了对用于车辆行驶的信息进行编码的方法，包括生成至少一个包括用于车辆行驶的信息的组分，并且将关于持续时间的信息合并于该组分中，关于持续时间的信息包括指示加载信息类型的选择符，并且基于选择符的值，包括指示年数、月数、天数、小时数、分钟数、秒数的信息元素之中的至少一种。
根据本发明的另一方面，为了完成上述目的，提供了对关于车辆行驶的信息进行编码的方法，包括生成至少一个包括用于车辆行驶的信息的组分，并且将关于时间点的信息合并于该组分中，关于时间点的信息包括指示加载信息类型的选择符，并且基于选择符的值，包括指示年值、月值、天值、小时值、分钟值、秒值的信息元素之中的至少一种。
根据本发明的又一方面，为了完成上述目的，提供了对用于车辆行驶的信息进行编码的方法，包括生成至少一个包括用于车辆行驶的信息的组分，并且将关于时间段的信息合并于该组分中，关于时间段的信息包括用于指定特定时间段的时间段信息和用于指示加载信息类型的选择符，并且基于选择符的值，包括天选择信息元素、时间点信息元素和持续时间信息元素之中的至少一种。
在根据本发明的一个实施例中，在关于时间点的信息中包括的选择符可包括比特位元素，以指示由在选择符之后的部分或所有信息元素所指定的时间点上是否产生重复。
在根据本发明的一个实施例中，在时间段信息中指示开始时间和结束时间的各个时间元素根据与时间点信息元素相同的类型来进行时间值的编码。
在根据本发明的一个实施例中，天选择信息元素可包括选择符，用于以比特位值来单独地指示周一、周二、周三、周四、周五、周六或周日，并且用比特位值来指示以这种方式指示的至少一天是否重复。
在根据本发明的一个实施例中，用于车辆行驶的信息可以是关于道路链路的交通流量状态的信息。
在根据本发明的另一实施例中，用于车辆行驶的信息可以是关于车辆的停车场的信息。
附图说明
图1是示出根据本发明的，用于提供车辆行驶所需信息的网络系统的示意图；
图2A是示出以无线方式来提供交通流量信息的格式的示意图；
图2B是示出TPEG-CTT消息的语法的示意图；
图2C是示出用于发送交通流量信息的组分的配置格式的语法的示意图；
图2D和2E是分别示出用于发送CTT事件和定位信息的CTT组分的语法的示意图；
图3A是示出包括在CTT事件容器中的交通流量信息的结构的示意图；
图3B到3D是示出加载在图3A的状态组分中的平均链路速度信息、链路行驶时间信息、以及链路延时信息的语法的示意图；
图4A是示出包括在CTT事件容器中的交通流量信息的预测信息的结构的示意图；
图4B到4G是分别示出根据本发明实施例的，加载在图4A的状态组分中的预测平均速度和预测链路行驶时间的语法的示意图；
图5是示出根据本发明实施例的，用于指定任意持续时间的信息类型的语法的示意图；
图6是示出根据本发明实施例的，用于指定任意时间点的信息类型的语法的示意图；
图7A和7B是示出根据本发明实施例的，用于指定任意特定时间段和在时间段内的特定时间点和/或持续时间的信息类型的语法的示意图；
图8A是示出数据库的实例的示意图，该数据库用于为每个链路存储交通流量信息的历史，以提供预测的交通流量信息；
图8B是示出使用图8A的数据库，对特定链路预测平均速度的方法的实例的示意图；
图9是说明根据本发明实施例的，用于提供关于停车场的信息的一部分格式的示意图；
图10A到10D是说明根据本发明实施例的，图9中部分组分的语法的示意图；
图11是示出根据本发明实施例的，安装在车辆等内，适于从服务器接收用于车辆行驶的信息的导航终端的构造的示意图；
图12A是示出将各个链路的平均速度显示在屏幕的任意范围中的实例的示意图；
图12B是示出将各个链路的预测平均速度显示在屏幕的任意范围中的实例的示意图；并且
图13A和13B是示出将关于停车场的信息显示在屏幕上的实例的示意图。
具体实施方式
以下，将参照附图来详细描述本发明的实施例。
首先，描述了根据本发明的，用射频(RF)信号来提供车辆行驶所需的信息的方法。图1是简要示出根据本发明的，用于提供车辆行驶所需信息的网络系统的示意图。在图1的网络系统中，在广播总部中提供的交通信息提供服务器100将通过各种通道输入的各种类型的信息进行重构，例如，由操作员输入的，或是经由网络101从其他服务器或探测车收集到的各种类型的交通信息，以及由其他服务器收集到的关于停车场的信息，并且所述交通信息提供服务器100用RF信号来发送重构后的信息，以使得诸如安装在车辆200中的导航设备的交通信息接收终端可以接收重构后的信息。
交通信息提供服务器100以无线方式来发送车辆行驶所需的各种类型的交通信息，例如，关于道路堵塞(也称为“交通流量信息”)的信息、道路障碍信息、停车场信息等。通过如图2A所示的消息结构来提供关于道路堵塞的信息。现在将详细描述该结构。如图所示，堵塞信息的格式由一系列消息段(此后称为“传输协议输出组(TransportProtocol Export Group)[TPEG]-堵塞和行驶时间[CTT]”信息消息)所组成。在该序列中，一个消息段，也就是TPEG-CTT消息，由消息管理容器21、CTT事件容器(应用事件容器)22和TPEG-CTT定位容器(TPEG定位容器)23所组成，并且其语法如图2B所示。除了CTT事件以外的交通信息，例如关于对道路上车辆的行驶出现障碍的信息30(事故、打滑路面条件等)也通过图2A的消息结构来进行发送。
消息管理容器21用于管理日期和时间信息。时间信息不包括开始时间、结束时间、消息清除时间或调度信息。取而代之的是，产生并包括诸如消息产生时间的信息。基于消息发送时间点，消息产生时间包括被在所有的消息之中。在用于发送堵塞信息的CCT事件容器22中，生成并包括对每个链路(路段)的当前交通状态信息(堵塞和行驶时间状态)、预测的交通信息(堵塞和行驶时间状态的预测)等。当前交通状态信息(堵塞和行驶时间状态)包括平均链路速度、链路行驶时间、链路延时等。
另外，在TPEG-CTT定位容器23中，包括使能将检测链路定位的信息。在此情况下，术语“链路”指处于十字路口之间的并且沿其长度对车辆没有其他十字路口的路段。
如图2C所示，每个CTT事件容器和TPEG-定位容器由一个或多个CTT组分201所组成。当加载堵塞信息时，每个CTT组分根据图2D的语法来进行配置，并且在加载定位信息时，根据图2E的语法来进行配置。
如上所述，CTT事件容器22由一个或多个已生成的CTT组分所组成。当每个CCT组分的标识符是80h(“h”是十六进制数)时，CTT组分包括状态组分，该状态组分包括与平均链路速度、链路行驶时间和链路延时相关的堵塞信息(当前状态信息)，堵塞信息是当前交通流量信息。另外，当每个CCT组分的标识符是81h时，CCT组分包括用于个别地发送预测堵塞信息(预测CTT状态)的状态组分，其包括预测的平均链路速度、预测的链路行驶时间等。
图3A是示出包括在CTT事件容器中的用于发送当前交通流量信息的交通堵塞信息组分的配置的示意图。交通堵塞信息组分被分配标识符“80h”(3a)，包括m个状态组分(3c)、并具有字段(3b)，在该字段中用字节来表示所包括的状态组分的所有数据的长度。
在每个状态组分中，用图3B到3D的格式来加载关于上述平均链路速度、链路行驶时间和链路延时的信息。对平均链路速度分配标识符“00”，对链路行驶时间分配标识符“04”，对链路延时分配标识符“05”。在此情况中，链路延时指示基于当前交通流量情况的链路行驶时间超过以标准速度通过同一链路的所需时间的增加量。
根据本发明实施例的定义，包括在链路行驶时间和链路延时中的时间信息3d和3e是根据图5的<time_span>信息类型来进行编码的值。将详细描述图5的信息类型的语法。对应于位开关(bitswitch)的选择符的值首先出现，并且在选择符中的每个值为1的位之后跟随有一个附加字节。当一个或多个字节跟随其后时，字节被以与对应于选择符的最不重要比特位(LSB)的比特位最接近的序列来安排。例如，如果<time_span>信息类型的值是“18h 02h 1Eh”，那么对应于选择符的值是18h，其指示已经设定对应于分钟和秒的位。因此，02h是对应于00001000的值，在其中值1更靠近于LSB，即小时，而1Eh(＝30)是对应于00010000的值，即分钟。所以<time_span>：＝“18h 02h 1Eh”代表对应于2小时和30分钟的持续时间。作为另一实例，“06h 01h 0Fh”意指对应于1个月15天的时间段。
所以，如果要花费30分钟来通过给定的链路，那么交通信息提供服务器100对该链路用值“04h 02h 10h 1Eh”来填充用于图3C的行驶时间的状态组分。在此情况中，第一部分04h是指示状态组分与链路行驶时间相关的ID，02h是指示附加数据的长度(即对应于的<time_span>：3d的数据)的值，而“10h 1Eh”是根据图5所示的<time_span>信息类型来进行编码的值，其使用上述的方法来进行解释，并且指示30分钟。
以同样方式，当对给定链路的行驶时间的延时是45分钟时，对该链路用值“05h 02h 10h 2Dh”来加载用于图3d的链路延时的状态组分。在此情况中，较后的部分“10h 2Dh”是对应于图5所示的<time_span>信息类型的值，其使用上述的方法来进行解释，并且指示45分钟。
在本发明的另一实施例中，每个对链路行驶时间和链路延时的状态组分具有一个字节的时间信息(<intunti>)而不是图5的<time_span>信息类型。以此方式，用于链路行驶时间和链路延时的状态组分，每个都具有一个字节的时间信息而不是<time_span>信息类型，所述状态组分被分别分配不同的标识符值，例如01和02，以使得其可以与图3C和3D状态组分相区别。以此方式，通过使用标识符来将状态组分相互区别开来，使得用于接收交通信息的终端可以识别在状态组分中已经加载何种类型的已编码持续时间信息，并根据识别结果可以对已编码的持续时间信息进行解码。
如上所述，交通信息提供服务器100还提供预测的状态信息和当前状态信息。图4A示出用于发送包括在CTT事件容器中的预测堵塞信息的组分的结构。用于发送预测信息的堵塞信息组分被分配标识符“81h”(5a)，其包括m个状态组分(5c)、并具有字段(5b)，在该字段中用字节来表示被包括的状态组分的数据的全部长度。
在每个状态组分中，用图4B和4C的格式来加载上述的预测平均链路速度和预测链路行驶时间(可附加地存在关于交通流量状态的其他类型的预测信息)。将标识符“00”分配给预测平均链路速度、将标识符“01”分配给预测链路行驶时间。如图4B和4C所示，在加载预测信息的状态组分中，将未来预测时间加载在用协调世界时(UTC)格式编码的4字节(<intunlo>)字段中，并随后将其发送。在此情况中，预测时间代表获取预测信息所需要的时间，即特定未来天或时间，而不是当前时间。
为了获取预测信息，服务器100基于当前交通信息，通过多个通道和存储在服务器中的交通信息数据库(DB)来收集的，对平均链路速度、链路行驶时间等的预测信息。此后，将详细描述预测信息的获取的实例。
首先，为了提供预测的交通流量信息，根据天、时区、周和月/年，服务器100存储由服务器100为每个链路提供的交通流量信息的平均链路速度。另外，将例如，以30分钟为规则间隔获取的交通流量信息布置在数据库中，并将其以图8A所示的形式进行存储。图8A所示的数值基于单位km/h，并遵从于用于将数值作为交通流量信息来发送的速度指示方法。另外，速度的变化模式与存储在对应于当前天和时区的DB中的模式进行比较，同时每30分钟就获取对每条链路的当前所提供的平均速度，并且在预定时间段，例如3小时，内连续更新并存储。例如，当图8B示出至今存储了3小时(即周一下午4:30)的速度变化模式A，该模式与在周一下午1:30到4:30时间段范围内所获取并存储在图8A的DB中的速度变化模式B进行比较。如果速度变化的模式之间的差异，例如对应于各个时区的速度差异的绝对值的总和(通过与对应于远离当前时区的时区的速度差异相比，将更大权重分配到对应于靠近当前时区的时区的速度差异来获取速度差异的总和)等于或小于预置的参考值，即作为与图8A的DB的模式相比较的结果，当速度变化模式被确定为可用时，服务器100从DB读取对应于从当前时间之后30分钟开始的时区，即开始于下午5点的时区的平均速度B1，将读取的平均速度确定为对应路段链路的预测平均速度，用图4B、4D、4F的格式(将在后面描述图4D和4F的格式)来配置预测的平均速度，并发送配置结果。当然，除了开始于当前时间之后30分钟的时区以外，也可对开始于当前时间之后1小时、1.5小时、2小时或更长时间的时区预测交通流量状态，以便可以将预测的平均链路速度与预测时间信息一起提供。
如果在速度变化模式之间的差异大于预置的参考值，即如果比较的结果是获取的速度变化模式与图8A的DB的模式不一样，那么就不提供预测的平均链路速度。替代地，在上述速度变化模式中检测到模式的变化，其是在预定的时间段内，即如图8B所示的3小时获取并存储的，以便可以将通过对开始于当前时间之后30分钟的时区所预测的平均速度而获取的值A1作为预测的平均链路速度进行提供。为了从图8B获取预测值，可以使用一种方法，所述方法将最高权重分配到当前时间，并逐步减少顺序远离当前时间的对应时间的权重，将分配的权重与各个平均链路速度相乘，并使用相乘结果的平均值来获取预测的平均链路速度，或者可使用多种已众所周之的图形估计方法的其中之一。
同时，通过上述方法，如果相对每个链路，获取了对在当前时间之后时区，例如开始于当前时间之后30分钟的时区的预测的平均链路速度，那么服务器100也获取对每个链路的预测的链路行驶时间，其以图4C、4E或4F(以下将描述图4E和4F的格式)的格式来配置预测的链路行驶时间和预测时间信息，并发送配置结果。在预测的链路行驶时间的情况中，可使用预测的平均速度来获取布置在其DB中的关于每个段，即每个链路的信息中的每个链路的长度。
在本发明的另一实施例中，可根据图6的<specific_&_iterative_time>信息类型来配置需要被发送的预测信息的预测时间。在具有根据<specific_&_iterative_time>信息类型来配置关于预测时间(5d和5e)的信息，用于预测的平均链路速度和预测的链路行驶时间的状态组分具有与图4B和4C的对应组分的标识符不同的标识符，例如分别如图4D和4E中所示的标识符03和04。另外，如图4E所示，在本实施例中，对每个预测的行驶时间，对于预测的链路行驶时间的状态组分拥有根据图5的<time_span>信息类型进行编码的信息(5f)。
以下将详细描述图6的信息类型的语法。对应于位开关的选择符的值首先出现，并且在选择符中，每个值为1的比特位之后跟随有一个附加字节。当一个或多个字节跟随时，字节被以与选择符的LSB相对应的比特位最接近的序列来安排。例如，当对应于<specific_&_iterative_time>信息类型的值是“58h 0Eh 1Fh”时，对应于选择符的值是58h(＝0101 1000)，其指示对应于“非特定字段：使用当前日期和时间”的字段描述的比特位，设定了分钟和小时。因此，0Eh(＝14)是对应于00001000的值，在其中值1更靠近于LSB，即小时，并且1Fh(＝31)是对应于00010000的值，即分钟。另外，由于不存在用于剩余字段(年、月、天和秒)的元素，所以使用了对应于当前日期和时间的时间组分。因此，假定当前日期是2006年10月12日(此处秒不重要，所以省略，这也应用于后面的说明)，<specific_&_iterative_time>：＝“58h 0Eh 1Fh”表示对应于2006年10月12日13:30分的时间点。如图6所示，<specific_&_iterative＿time>的年、小时、分钟和秒字段，记录了比实际值大1的值。因此，0Eh(＝14)表示13:00，而1Fh(＝31)表示30分钟。如另一实施例，假定当前时间是2006年10月12日15:00，“50h 1Fh”指示对应于“非特定字段：使用当前日期和时间”字段描述的比特位，并且分钟已设定，这样1Fh是分钟的值，并且结果就是“50h 1Fh”是指示2006年10月12日15:30的时间点信息。
与图4B和4C的实施例相比较，图6所示的<specific_&_iterative_time>信息类型使用关于当前日期和时间的信息，于是减少了关于任意时间点的信息的需要发送的信息量。当然，可以使用所有的字段来发送关于给定日期和时间的信息。例如，如果对应于2006年10月12日15:30:00的时间点是根据<specific_&_iterative_time>信息类型来进行编码的，那么就获得了“3Fh07h 0Ah 0Ch 0Eh 1Fh 01h”。此处，3Fh是用于选择符的值，字节顺序代表了对应于年、月、日、小时、分钟和秒的值。
所以，当今天14:30对给定链路的预测的行驶时间是30分钟，那么如图4E所示，交通信息提供服务器100用值“04h 05h 10h 1Eh 58h 0Fh1Fh”来填充对该链路的预测的行驶时间的状态组分。在此情况中，第一部分04h是ID，其指示状态组分包括<specific_&＿iterative_time>信息类型的预测的链路行驶时间，05h是指示附加数据(即对应于<time_span>和<specific_&_iterative time>信息类型的数据5e和5f)的长度的值，而“10h 1Eh”是基于图5所示的<time_span>信息类型的值，使用上述方法对其进行解释，那么指示30分钟。值“58h 0Fh 1Fh”是根据图6的<specific_&_iterative_time>信息类型进行编码的值，假定当前日期是2006年10月12日，使用上述方法对其进行解释，那么指示预测的时间点是2006年10月12日14:30。
通过相同方法，当对今天14:30给定链路所预测的平均速度是40km/h时，那么如图4D所示，用于对该链路的预测平均速度的状态组分则以值“03h 04h 28h 58h 0Fh 1Fh”加载。在此情况中，28h是指示40km/h的速度的值，“58h 0Fh 1Fh”是根据图6的<specific_&_iterative_time>信息类型的值，假定当前日期是2006年10月12日，使用上述方法对其进行解释，那么指示预测的时间点是2006年10月12日14:30。
在本发明的又一实施例中，当为链路发送预测的交通流量信息时，服务器100在特定时间段内而不是在特定时间点上发送预测的信息。图4F和4G示出在特定时间段内分别用于预测的平均链路速度和预测的链路行驶时间的状态组分的结构。如图4F和4G所示，包括关于特定时间段内的平均速度和行驶时间的预测交通流量信息的状态组分分别被分配了标识符05和06。但是，当没有一起提供在特定时间点上的预测交通流量信息，即图4D和4E的状态信息时，可分别分配其他标识符，例如03和04。
在此实施例中，根据图7A的<period_of_time>信息类型来配置加载在图4F和4G的状态组分中的，包括对特定时间段所预测的信息的特定时间段信息5f和5g。
将详细描述图7A的信息类型的语法。该语法包括：时间段信息字段7a，其指示根据图6的<specific_&＿iterative_time>信息类型来配置的特定时间段的开始时间和结束时间；对应于位开关的<selector>字段；并根据选择符的值，选择性包括跟随在选择符之后的<day_selector>字段，<specific_&_iterative_time>字段，其语法如图6所示，或是<time_span>字段，其语法如图5所示。在<day_selector>字段，写入了根据该类型进行编码的一个字节值，其语法如图7B所示。如图所示，一个字节值的较低7比特位指定了星期中的每一天，其MSB指示了对应天的重复。例如，当<day_selector>＝01h时，这意味着星期的这一天是周日(在此时间发生由其他信息所指示的事件)。当<day_selector>＝84h时，问题中的事件在每个周二都重复。
另外，基于图7A的<period_of_time>信息类型中的选择符选择性地跟随的<specific_&_iterative_time>字段7b加载关于时间的信息，在该时间上，事件在时间段信息字段7a中所指定的特定时间段内，每天都重复。选择性跟随的<time_span>field 7c加载关于持续时间的信息，该持续时间开始于在<specific_&_iterative_time>字段7b中所指定的时间。当然，当仅指定了在特定时间段内的时间点时，就不包括<time_span>字段。
所以，当对给定的链路，对从2006年10月1日到2007年1月1日范围的时间段来计划构造，并在周一到周四的该时间段内运行时，交通信息提供服务器100使用图4G的状态组分，来在构造期间为该链路提供预测的行驶时间。在此情况中，包括在状态组分中的，用于图7A的<period_of＿time>字段(图4G的5g)中的特定时间段的开始时间字段以2006年10月1日来加载，结束时间字段以2007年1月1日来加载，选择符字段加载值01h，指示<day_selector>字段跟随其后，并且<day_selector>字段加载值9Eh(＝1001 1110)，指示天数的范围是从周一到周四以及构造的重复。
通过相同的方法，当在从2006年10月1日到2007年1月1日的时间段范围内来对给定链路计划构造，并且在该时间段内从周一到周五的下午10点到上午12点的期间范围内运行时，交通信息提供服务器100使用图4F的状态组分来提供对该链路的预测的平均速度。在此情况中，包括在状态组分中的，图7A的<period_of_time>字段(图4F的5f)中的特定时间段的开始时间字段以2006年10月1日来加载，结束时间字段以2007年1月1日来加载，选择符字段加载值07h，指示<day_selector>、<specific_&_iterative_time>和<time_span>字段顺序跟随其后。另外，<day_selector>字段加载值BEh(＝1011 1110)指示天的范围是从周一到周五以及事件的重复，<specific_&_iterative_time>字段加载值“58h 17h01h”，指示下午10点，而<time_span>加载值“08h 02h”指示2小时。
同时，如上所述，交通信息提供服务器100还提供关于停车场的信息，这是用于行驶到终点的车辆的信息。图9示出用于提供关于停车场的信息的消息发送格式的一部分。服务器100除了提供图9的格式中所示的组分以外，还提供了更多和多种的组分，例如停车场名称的组分、停车限制信息等，但是关于这类组分的信息与本发明不直接相关，所以省略了对其的描述。另外，如果包括在附图中的对组分的描述以及包括在每个组分中的属性字段与本发明不直接相关的话，也将其省略。但是，将在后面描述的信息提供方法显然可应用于关于在本说明中没有对其进行描述的停车场的其他信息段，所以本发明的范围不限于在本发明的描述中所展现的组分。
以下描述图9的提供格式。单个消息分段包括消息管理容器91、停车场描述组分92、当前容量组分93、和定位容器94。另外，停车场描述组分92包括：根据图10A的语法来配置的开放小时组分921、根据图10B的语法来配置的计价/支付组分922、和设施组分923。设施组分923包括：根据图10C的语法来配置的服务操作组分922a、相关设施组分922b、目标站点组分922c、和其他设施组分922d。
如图10A所示提供及配置的开放小时组分921指示停车场的开放小时(关于定位、名称等的信息由其他组分提供，所以可以对停车场进行个别识别)，并适于包括开放小时类型(openingHoursType)，并且基于选择符的值，可适于选择性地包括停车场时间类型(pkiTimeType)、停车服务天类型(service_day_type)、车辆类型(vehicleType)、或用户类型(userType)。具体而言，基于选择符的值，开放小时组分921包括<time_span>字段1002和<specific_&_iterative_time>字段1001，其语法分别如图5和6所示。
<specific_&_iterative_time>字段1001加载关于停车场的开放时间点的信息，根据图6的语法对该信息进行编码。例如，如果停车场在每天上午7点开放，那么字段1001就加载值“C8h 08h”。C8h(＝1100 1000)的最重要比特位(MSB)“1”指示重复。另外，<time_span>字段1002加载关于停车场的开放持续时间的信息，根据图5的语法对该信息进行配置。例如，如果停车场从开放时间点起开放15个小时，那么字段1002就加载值“08h 0Eh”。
如图10B所示配置和提供的计价/支付组分922适于指示每个停车场的价格系统、并适于包括停车费类型(feeType)，和每单位时间的停车费的类型(数量)，并基于选择符的值选择性地包括停车场时间类型(pkiTimeType)，车辆类型(vehicleType)，用户类型(userType)，或支付详情类型(PaymentDetails)。具体而言，基于选择符的值，计价/支付组分922包括<time_span>字段1010，其语法如图5所示，以指示对于停车费的单位时间。<time_span>字段1010加载对于停车费的单位时间的信息，根据图5的语法对该信息进行编码。例如，在对于停车费(数量)的字段中所指定的停车费是以每增加10分钟而进行付款的停车场的情况下，相应的字段1010加载值“10h 0Ah”。
按图10c所示来配置和提供的服务操作组分922a可以适于指示在停车场中提供的服务，例如保安或监管服务，并基于选择符的值，适于选择性地包括保安类型(securityType)、停车导引类型(parkingGuidanceType)、监管类型(supervisionType)，和停车场时间类型(pkiTimeType)。具体而言，基于选择符的值，服务操作组分922包括<period_of_time>字段1020，其语法如图7A所示，以指示在停车场中提供服务的时间段。例如，当在从2006年10月1日到2006年12月31的时间段范围内，仅在工作日上而不在周六和周日提供保安服务时，在图7A的<period_of_time>属性中的时间段信息字段7a的开始时间字段加载2006年10月1日，其结束时间字段加载2006年12月31日，选择符字段加载值01h，指示<day_selector>字段跟随其后，并且<day_selector>字段加载值BEh(＝1011 1110)，指示天是从周一到周五，并重复。当然，当在允许停车的时间段内进行保安服务操作时，例如，从上午7点到下午6点的时间段内，那么<period_of_time>字段的<specific_&_iterative_time>字段加载通过对上午7点进行编码而获得的值，<time_span>字段加载通过对11个小时进行编码而获得的值，这样就使用了在<period_of_time>字段内的所有信息元素。
服务器100按图10D所示来配置和提供对停车场的当前容量组分93。如附图所示，当前容量组分93基于选择符的值，选择性地包括可用停车位字段(空间)，停车占用率字段(parkingOccupancy)，停车状态字段(fillState)，停车状态变化率(fillStateRate)，和可用停车类型(availableType)。具体而言，基于选择符的值，当前容量组分93包括<time_span>字段1030，其语法如图5所示，以指示完成车辆的停车操作所需的时间。例如，当车辆进入停车场后要花费5分钟来完成停车操作时，那么对应的字段1030就加载值“10h 05h”。
图11示出根据本发明实施例的，接收用于车辆行驶的信息的导航终端的构造，信息由服务器通过上述方法来配置和发送，并且该导航终端安装在车辆上等。图11的终端包括：调谐器11，用于调谐信号波段，在该信号波段中提供车辆行驶的信息并输出调制后的车辆行驶信息信号；解调制器12，用于解调已调制的车辆行驶信息信号，并输出用于车辆行驶的信息信号；TPEG解码器13，用于解码解调制后的用于车辆行驶的信息信号，并获取车辆行驶所需的交通流量状态信息、停车场信息等；全球定位系统(GPS)模块18，用于接收从多个低轨道卫星所发送的卫星信号，并检测当前定位(经度、维度和高度)；存储装置14，用于存储电子地图，该电子地图具有关于各个链路和节点的信息以及各种类型的图形信息；输入装置19，用于从用户接收输入；导航引擎15，用于基于用户的输入、当前定位、和通过解码所获得的车辆行驶的信息来控制屏幕显示；存储器15a，用于暂时存储必要的信息；液晶显示器(LCD)平板17，用于显示图像；以及LCD驱动器16，用于将对应于要被显示的图形图像的驱动信号加到LCD平板17上。可以通过使用在LCD平板17上所提供的触摸屏来实施单位设备19。
调谐器11调谐到从服务器100发送的信号，而解调制器12使用指定的方法来解调制并输出调谐信号。随后，TPEG解码器13将输入的解调制信号解码为按图2A和/或图9所示来配置的TPEG消息序列，对在序列中的每个TPEG消息进行解释，并将所需的对应于消息内容的信息和/或控制信号发送到导航引擎15。
TPEG解码器13从TPEG消息提取包括在每个TPEG消息的消息管理容器中的日期/时间和消息生成时间，并基于“消息元素”的信息，来确定跟随的数据是否与CTT事件容器或停车场信息组分相关。如果确定跟随的数据与CTT事件容器相关，那么就发送从容器的CTT组分获取的信息，以使得由导航引擎15来执行基于当前和预测的交通流量信息的显示操作，所述信息将在后面描述。另外，TPEG解码器13从随后的TPEG-CTT定位容器，获取对应于当前发送的交通流量信息的定位信息。这类定位信息可以作为基于TPEG-CTT定位容器的类型信息(经度和纬度)的坐标值所组成的开始时间和结束时间定位坐标，或是作为对各个链路唯一的值来进行管理。这类唯一的值是分别指定到各个链路的链路ID。当存储装置14被提供时，参考存储在存储装置14中的关于各个链路和节点的信息来规定对应于接收到信息的链路。如果需要，导航引擎15将接收到的链路的定位坐标装换为链路ID，或是相反将链路ID转换为链路的定位坐标，并使用转换后的信息。
如果跟随消息管理容器之后的数据与关于停车场信息的组分相关的话，那么TPEG解码器13发送由该组分解码的信息，同时通知导航引擎15，该数据与关于停车场信息的组分相关，于是允许导航引擎15将解码的停车场信息存储在存储器15a中，而与交通流量状态信息分开，并管理存储的信息。
同时，导航引擎15基于从GPS模块18接收到的当前定位坐标，来从存储装置14读取电子地图的所需部分，并经由驱动器16将读取的组分显示在LCD平板17上。在此情况中，在对应于当前定位的位置上，显示了特定的图形符号。
在此状态下，导航引擎15将从TPEG解码器13接收到的平均链路速度信息显示在对应于定位容器的定位坐标的链路上，定位容器在包括平均链路速度信息或对应于链路ID的容器之后。如图12A的例子所示，这类显示方法可包括根据平均链路速度来用不同颜色显示的方法(例如在正常道路的情况中，红色可指示每小时0到10km的速度，橙色可指示每小时11到20km的速度，绿色可指示每小时21到40km的速度，蓝色可指示每小时41km或更快的速度)，或是在对应的链路上显示数字的方法。
另外，响应于用户的请求，导航引擎15取代或者附加于平均链路速度，可将从TPEG解码器13接收到的对每条链路的链路行驶时间和链路延时显示在LCD平板17上。TPEG解码器13对时间信息进行解码，该时间信息已经根据用于链路行驶时间和链路延时状态组分中，对应于图5语法的<time_span>信息类型进行了编码，该链路行驶时间和链路延时按图3C和3D所示进行配置，所述解码器13使用在TPEG解码器13和导航引擎15之间达成一致的内部传输方法来对解码的时间信息进行格式化，并将格式化后的时间信息发送到导航引擎15。这种操作也同样适用于分别根据图6和7A中所示的<specific_&_iterative_time>信息类型和<period_of_time>信息类型进行编码的信息。
当用户通过单元设备19从导航引擎15请求交通流量预测情况时，导航引擎15指示关于对当前屏幕显示区域的每个链路的预测平均速度的信息而不是当前平均速度，并用颜色或数字来显示预测的平均速度信息，所述信息已从TPEG解码器13接收并存储在存储器15a中，。当然，当用户请求显示模式为预测的行驶时间模式而不是预测的平均速度模式时，导航引擎15将关于对每个链路的接收到的预测的行驶时间信息显示在电子地图上或是LCD平板17的图形屏幕上。如图4F和4G所示，如果提供了预测的交通流量信息，那么如果当前日期或当前在一周中的天不属于从<period_of_time>字段获取的特定预测时间段，导航引擎15就不使用预测的信息。
在本发明的另一实施例中，驾驶员可通过单元设备19来指定预测时间点，从而获取预测信息。例如，可将预测时间点指定为在当前时间之后一小时的时间点，或下午7点30分。当用这种方式进行指定时，导航引擎15检查属于当前屏幕显示区域的对每个链路所存储的预测的交通流量信息，当预测时间点与用户输入的时间点相同，或以适当的时间差异接近于输入时间点时，读取对预测时间点所预测的交通流量信息，并如图12B所示，用颜色显示对应于链路的预测的交通流量信息，所述交通流量信息根据UTC格式或图6的<specific_&_iterative_time>信息类型进行编码或发送。在此时，如图12b所示，预测时间显示在屏幕(1201)上半部分。另外，对于具有不同于或不接近于由用户输入的时间的预测时间的链路，使用不用于显示交通流量状态的特殊颜色，例如使用灰色1202，以指示“信息未获取”。
同时，当在导航引擎15中设置了对目的地的自动通道搜索功能时，基于接收到的预测的平均链路速度(或预测的链路行驶时间)，可以搜索或重新搜索优选信道(快捷方式)。例如，对在车辆将以当前行驶速度30分钟之后到达的十字路口之后的每个链路，可从当前接收到的预测的交通流量信息中提取预测的交通流量信息，该预测的交通流量信息可被用作为对开始于当前时间之后30分钟的预测时间段或开始于当前时间30分钟之后的时间点所预测的平均速度(或链路行驶时间)。因此，将到设定目的地的最短链路选择为行驶通道，并且将相应的通道显示在屏幕上。
图11的导航终端也响应于用户的请求，根据图9以及图10A到10D来进行配置和提供，选择性地提供停车场相关信息。例如，当用户通过单元设备19，从导航引擎15请求“停车场信息”时，导航引擎15搜索已经由TPED解码器13解码并存储在存储器15a中的停车场相关信息，并如图13a所示靠近于当前位置安排具有定位信息(该信息已经通过对图9的定位容器94进行解码而获得)的停车场的名称。在此情况中，为了提高驾驶员的便利，也写入从对应停车场的图10D的当前容量组分获取的，停车所需的可用停车位的数量和时间(时间对应于<time_span>信息类型)。
如果驾驶员从按此方式安排的停车场中选择一个，那么导航引擎15将关于选定的停车场的信息显示在图13B所示的屏幕上，例如，已经从图10A的开放小时组分获取的关于开放小时的信息(即包括在<specific_&_iterative_time>和<time_span>字段1001和1002中并由其提供的信息)，从图10B的计价/支付组分获取的关于每单位时间费用的信息(即包括在<time_span>字段1010中并由其提供的信息)，从图10C的操作服务组分获取的关于服务和服务操作时间的信息(即包括在<period_of_time>字段1020中并由其提供的信息)。当然，除了上述信息以外，还可以提供由服务器100所提供的各种类型的停车场相关信息。另外，可将关于单个停车场的信息分别显示在多个分离的屏幕上。
图12A和12B以及图13A和13B仅示出各种显示例子中的一些例子，这些例子用于将服务器100所提供的用于车辆行驶的信息通过屏幕提供给用户。对于这类显示形式，显然可实现各种修改、修正和增补。所以，尽管简单改变在本发明中描述的用于将车辆行驶的信息显示在屏幕上的形式，或简单改变通知用户的方式(例如，以音频格式)，但是应当理解，如果其使用如本说明书的权利要求所公开的用于车辆行驶的信息结构及其处理方法的要点，那么这类构造处于本发明的权利要求的范围之内。
尽管为了说明的目的，已经公开了本发明的优选实施例，但是本领域的技术人员将理解在不偏离所附权利要求公开的本发明的范围和精神的前提下，各种修改、添加和替换都是可能的。
上述本发明允许在大型拥挤的城市中行驶的车辆驾驶员通过使用关于道路上的交通流量的预测信息，来更快地到达目的地，所以允许驾驶员更方便地使用停车场。
另外，本发明可以呈现关于用以详细地并以分钟地来向车辆行驶提供信息的时间点、持续时间或时间段的信息，可通过在适当使用数据的前提下仅使用很少数量的数据来精确地呈现关于时间段等的信息，并且可通过使用关于重复发生的信息来有效地对将要编码的信息进行编码。因此，可提高信息编码的效率。

Claims (26)

1.一种对用于车辆行驶的信息进行编码的方法，包括：
产生至少一个包括用于车辆行驶的信息的组分；以及
将关于持续时间的信息合并在所述组分中，
其中关于时间持续时间的所述信息包括指示加载信息类型的选择符，并基于所述选择符的值，包括指示年数、月数、天数、小时数、分钟数和秒数的信息元素中的至少之一。
2.如权利要求1所述的方法，其中用于车辆行驶的所述信息是关于对道路链路的当前或预测的行驶时间的信息。
3.如权利要求1所述的方法，其中关于车辆行驶的所述信息是关于停车场的开放的信息，并且关于时间持续时间的所述信息是关于所述停车场开放的持续时间的信息。
4.如权利要求1所述的方法，其中关于车辆行驶的所述信息是关于停车场的计费系统的信息，并且关于时间持续时间的所述信息是关于用于费用计算的单位时间的信息。
5.如权利要求1所述的方法，其中关于车辆行驶的所述信息是关于在停车场中所提供服务的信息，并且关于时间持续时间的所述信息是关于所述服务被提供的持续时间的信息。
6.如权利要求1所述的方法，其中关于车辆行驶的所述信息是关于停车场的当前容量的信息，并且关于时间持续时间的所述信息是关于停车所需时间的信息。
7.一种对关于车辆行驶的信息进行编码的方法，包括：
产生至少一个包括用于车辆行驶的信息的组分；以及
将关于时间点的信息合并到所述组分中，
其中关于时间点的所述信息包括指示加载信息的类型的选择符，并且基于所述选择符的值，包括指示年值、月值、天值、小时值、分钟值和秒值的信息元素中的至少一个，所述选择符包括指示是否使用当前日期和时间的比特位元素。
8.如权利要求7所述的方法，其中所述选择符包括指示在由部分或全部所述信息元素所指定的时间点是否产生重复的比特位元素。
9.如权利要求7所述的方法，其中用于车辆行驶的所述信息是关于对道路链路的预测行驶时间的信息，并且关于时间点的所述信息是关于未来时间点的信息，对所述未来时间点获取所述预测的行驶时间。
10.如权利要求7所述的编码方法，其中关于车辆行驶的所述信息是关于停车场的开放的信息，并且关于时间点的所述信息是关于所述停车场开放的时间点的信息。
11.一种对用于车辆行驶的信息进行编码的方法，包括：
产生至少一个包括用于车辆行驶的信息的组分；以及
将关于时间段的信息合并到所述组分中，
其中关于时间段的所述信息包括：用于指定特定时间段的时间段信息，以及用于指定加载信息类型的选择符，并且基于所述选择符的值，包括天选择信息元素、时间点信息元素和持续信息元素中的至少一个。
12.如权利要求11所述的方法，其中所述时间点信息元素包括指示加载信息的类型的选择信息，并且基于所述选择信息的值，包括指示年、月、天、小时、分钟和秒的元素中的至少一个，所述选择信息包括指示当前日期和时间是否被使用的比特位元素。
13.如权利要求12所述的方法，其中在所述时间段信息中指示开始时间和结束时间的各个时间元素是根据与所述时间点信息元素相同的类型进行编码的时间值。
14.如权利要求11所述的方法，其中所述天选择信息元素包括选择符，用于以比特位值来个别地指示周一、周二、周三、周四、周五、周六或周日，并且以比特位值来指示以这种方式指示的至少一天是否重复。
15.如权利要求11所述的方法，其中所述持续时间信息元素包括指示加载信息类型的选择信息，并基于所述选择信息的值，包括指示年数、月数、天数、小时数、分钟数和秒数的元素中的至少之一。
16.如权利要求11所述的方法，其中用于车辆行驶的所述信息是关于对道路链路的预测行驶时间的信息，并且关于时间段的所述信息是用于指定特定时间段的信息，所述预测行驶时间应用于所述特定时间段，并在所述特定时间段内，指定时间持续时间、天和时间点中的至少一个。
17.如权利要求11所述的方法，其中用于车辆行驶的所述信息是关于在停车场中提供的服务的信息，并且关于时间段的所述信息是用于指定特定时间段的信息，在特定时间段内提供所述服务，并在所述特定时间段内，指定时间持续时间、天和时间点中的至少一个。
18.一种对用于车辆行驶的信息进行解码的方法，包括：
从接收到的信号提取组分，并从所述组分中提取用于车辆行驶的信息；以及
从用于车辆行驶的所述信息中，对关于时间持续时间的信息进行解码，
其中关于时间持续时间的所述信息包括指示加载信息类型的选择符，并基于所述选择符的值，包括指示年数、月数、天数、小时数、分钟数和秒数的信息元素中的至少之一。
19.一种对关于车辆行驶的信息进行解码的方法，包括：
从接收到的信号提取组分，并从所述组分中提取用于车辆行驶的信息；以及
从用于车辆行驶的所述信息中，对关于时间点的信息进行解码，
其中关于时间点的所述信息包括指示加载信息的类型的选择符，并且基于所述选择符的值，包括指示年值、月值、天值、小时值、分钟值和秒值的信息元素中的至少一个，所述选择符包括指示是否使用当前日期和时间的比特位元素。
20.如权利要求19所述的方法，其中执行对所述信息的解码，以使得如果所述选择符指示是否使用了当前日期和时间的话，那么就用对应于所述当前日期和时间的时间组分来替换在指示年、月、天、小时、分钟和秒的信息元素中的关于所述时间点的信息中没有包括的时间组分，所以将所述当前日期和时间采用为在所述时间点信息中所指定的时间点。
21.如权利要求19所述的方法，其中所述选择符包括指示由部分或全部所述信息元素所指定的时间点是否重复的比特位元素。
22.一种对关于车辆行驶的信息进行解码的方法，包括：
从接收到的信号提取组分，并从所述组分中提取用于车辆行驶的信息；以及
从用于车辆行驶的所述信息中，对关于时间段的信息进行解码，
其中关于时间段的所述信息包括：用于指定特定时间段的时间段信息，以及指定加载信息类型的选择符，并且基于所述选择符的值，包括天选择信息元素、时间点信息元素和持续时间信息元素中的至少一个。
23.如权利要求22所述的方法，其中所述时间点信息元素包括指示加载信息的类型的选择信息，并且基于所述选择信息的值，包括指示年、月、天、小时、分钟和秒的元素中的至少一个，所述选择信息包括指示是否使用当前日期和时间的比特位元素。
24.如权利要求23所述的方法，其中执行对所述信息的解码，以确定指示在所述时间段中的开始时间和结束时间的各个时间元素，和所述时间点信息元素是根据同一类型进行编码的元素，所以使用所述元素来解码时间值。
25.如权利要求22所述的方法，其中所述天选择信息元素包括选择符，用于以比特位值来个别地指示周一、周二、周三、周四、周五、周六或周日，并且以比特位值来指示以这种方式指示的至少一天是否重复。
26.如权利要求22所述的方法，其中所述持续时间信息元素包括指示加载信息类型的选择信息，并基于所述选择信息的值，包括指示年数、月数、天数、小时数、分钟数和秒数的元素中的至少之一。
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