CN101395411B - 换挡装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种换挡装置(1)，具有至少两个至少可分段彼此邻接的换挡叉轴(2、3、4、19、20、21)，其中，换挡叉轴(2、3、4、19、20、21)在平行的纵向上彼此相对地且与此同时彼此独立地可移动支承在变速器侧。

Description

换挡装置
技术领域
本发明涉及一种换挡装置，具有至少两个至少可分段彼此邻接的换挡叉轴，其中，换挡叉轴在平行的纵向上彼此相对地且与此同时彼此独立地可移动支承在变速器侧。
背景技术
变速叉轴均为大多可沿其主轴移动的换挡部件，其上面设置操作件如换挡拨叉和杠杆并为机构和变速器结构组件的换挡、选择、控制和联锁传递操作力、力矩和运动。这些换挡部件大多大多在两个支承部位上至少可纵向移动支承在汽车变速器上。现代化汽车变速器上的换挡叉轴通常为钢板的冲压件并具有向原始材料厚度的一个方向上相应变窄的尺寸。多个这种换挡叉轴因此可以成本低廉和节省结构空间地并排叠装。
DE 199 54 545 C1介绍了一种依据分类的换挡装置。这种换挡装置具有两对各自四个并排设置和彼此平行定向以及方向相同并排分布的换挡叉轴。每个换挡叉轴上例如以换挡拨叉的方式固定至少一个可移动的换挡部件。换挡叉轴可在彼此平行的纵向上并彼此独立以预先规定的有限距离移动。如果一个换挡叉轴移动，那么其他换挡叉轴一般情况下防止移动锁住。利用移动的换挡叉轴从换挡部件向各自的换挡叉轴并从该换挡叉轴向换挡部件传递来自例如换挡的操作力的反应力。
换挡叉轴的尺寸在其横截面的阻力矩方面与正常操作配合。但在例如由于换挡运动用力不当造成的过载情况下，特别是在像按照DE199 54 545 C1的例子中的情况下，换挡叉轴的支承部位之间的距离与换挡叉轴的横截面之比相当大的话，那么存在换挡叉轴扭曲或者纵向弯曲的危险。
发明内容
本发明的目的因此在于，提供一种滚动轴承，利用其可以避免此前所称的缺点。
该目的利用一种换挡装置得以实现，其具有至少两个至少能够分段地彼此邻接的换挡叉轴，其中，换挡叉轴在平行的纵向上彼此相对地且与此同时彼此独立地可移动地支承在变速器侧。换挡叉轴中的至少一个称为第一换挡叉轴，该第一换挡叉轴具有一个固定在其上的且由至少一个辊子组成的滚子轴承。换挡叉轴中的一个为第二换档叉轴，其与第一换挡叉轴直接相邻，该第二换挡叉轴和第一换挡叉轴借助滚子轴承至少暂时相互滚动支承。这个/这些滚子轴承独立于其他滚子轴承构成，换挡叉轴利用它们例如可纵向移动地支承在变速器的外壳内。
“至少暂时”是指换挡叉轴例如在正常负荷下或者在无负荷的工作状态下，彼此间不通过滚子轴承支承。在这种情况下，一个换挡叉轴变形或移动或者两个换挡叉轴仅在换挡叉轴争取的工作状态下彼此间支承。这一点例如可以在高操作力的情况下出现。彼此相邻的换挡叉轴之一或者两个换挡叉轴向另一个相邻的换挡叉轴的方向上变形或移动，也就是彼此靠近，直至换挡叉轴在滚子轴承上彼此相遇并最后彼此支承在滚子轴承上。
滚子轴承具有优点地设置在换挡装置出现最大变形、负荷或者移动的区域内。
“至少暂时”有选择地也是指这个/这些滚子轴承在所有工作状态下均与滚子轴承接触，从而防止在以前的支承部位上移动和变形。对于这些换挡叉轴来说，因此在所有工作条件下均保护在精确的工作位置上。这种精确的位置特别是在触指嵌入作为操作件的换挡开口附近或者在作为操作件的换挡拨叉附近具有重要意义。元件在嵌接或连接部位上的精确位置是精确换挡或选择过程和/或良好的换挡舒适性的前提。
在装置的一个换挡叉轴上、在每个换挡叉轴上或者有选择地在单个换挡叉轴上设置单个或多个滚子轴承根据应用以任何可设想的组合进行。
尽管支承力很高，但由于滚子轴承，借助滚子轴承而彼此支承的换挡叉轴可以几乎无摩擦并因此以很小的阻力彼此相对沿平行的纵向移动。滚子轴承可以简单和成本低廉地制造并需要很少的结构空间，特别是在滚子轴承集成在各自换挡叉轴的凹座中的情况下。
滚子轴承具有优点地节省位置与各自的换挡叉轴一体化。滚子轴承的一个或者多个辊子两面或者仅一面在换挡叉轴的侧面通过凹座的棱边从第一换挡叉轴向第二换挡叉轴的方向上凸起。凹座最好冲出。
依据本发明的另一种构成，滚子轴承具有一个销轴。销轴或者与辊子整体构成或者作为辊子构成或者销轴是一种上面可旋转地支承一个或者多个辊子的轴。销轴在纵向和横向上固定在换挡叉轴上并在凹座内环绕本身的纵向中心轴线旋转或者作为替代方案而抗旋转地保持在凹座内。
如果首先冲出凹座，随后将辊子安装在销轴上，然后将销轴装入凹座内并且最后在销轴的端侧例如通过压花而将材料挤入凹座的体棱边上，从而将销轴保持在凹座内，则可以成本低廉地制造销轴的容纳处和保持件。
附图说明
下面借助实施例对本发明进行详细说明。其中：
图1示出由一束换挡叉轴及该束的换挡拨叉和轴承组成的换挡装置的总图；
图2示出图1的装置沿线段II-II剖面的分图；
图3示出具有滚子轴承的换挡装置另一束换挡叉轴；
图4示出图3换挡叉轴束的滚子轴承沿线段IV-IV剖面的视图；以及
图5示出固定在一个换挡叉轴上的滚子轴承。
具体实施方式
图1图示出一个换挡装置1，具有一束换挡叉轴2、3和4。每个换挡叉轴2、3、4具有换挡拨叉6、7或8之一和一个换挡开口9作为操作件5。换挡叉轴2、3、4束在轴承端盖10和11内借助未详细介绍的支承件12沿采用双箭头14示出的平行Z纵向可纵向移动地滑动或滚动支承。
换挡叉轴2和4此外各自具有至少一个滚子轴承13。滚子轴承13在图2中以剖面示出并各自由一个销轴15和一个辊子16构成。销轴15固定保持在各自换挡叉轴2或者4的容纳处17内且轴用于可旋转支承在销轴15上的辊子16。辊子16在销轴15上可环绕纵向中心轴线18旋转滑动或者滚动支承。也可以设想，取代一个辊子，在销轴上支承多个辊子或者具有一个或多个辊子销轴作为滚子轴承使用。
换挡叉轴2、3和4持续通过滚子轴承13彼此支承并因此特别是在X方向上被保持位置稳定。也可以设想，在各自的辊子16与换挡叉轴3之间构成间隙，换挡叉轴在例如正常的操作力下可以围绕该间隙彼此运动，而不与滚子轴承13接触。在这种情况下，滚子轴承13防止换挡叉轴2、3和4在负荷峰值情况下紧贴。滚子轴承13同时通过滚动接触防止在换挡叉轴之一在Z方向上纵向移动时，各换挡叉轴对2与3或者3与4之间产生摩擦接触。
图3示出一束换挡叉轴19、20和21内的滚子轴承13。换挡叉轴19和21依据目的在该束内具有这样一个滚子轴承，其中，只能看到换挡叉轴19内的滚子轴承13。滚子轴承13靠近操作件5以换挡开口9的方式设置。各自换挡开口9与例如一个未示出的触指的准确位置即使在高操作力的情况下也得到保证。
图4以纵剖面示出滚子轴承13。支承在销轴15上的辊子16具有一个球面形的外壳面22。容纳处17为相关换挡叉轴2、3或4上的凹座23。图5示出从凹座23的边缘在销轴15的端侧通过压花将材料从具有凹座23的换挡叉轴2、3、4中压入凹座23内，使其产生压花24。销轴15利用压花24固定地或者可旋转地保持在容纳处17内。
附图标记
1    换挡装置
2    换挡叉轴
3    换挡叉轴
4    换挡叉轴
5    操作件
6    换挡拨叉
7    换挡拨叉
8    换挡拨叉
9    连接臂
10   连接臂
11   过载保护
12   支承件
13   销轴
14   加厚处
15   缝隙
16   缝隙
17   滑动件
18   滑盘
19   孔
20   销轴13的圆柱体段
21   销轴20的边缘
22   销轴的另一圆柱体段
23   束
24   压花

Claims (5)

1.换挡装置(1)，具有至少两个至少能够分段地彼此邻接的换挡叉轴(2、3、4、19、20、21)，其中，换挡叉轴(2、3、4、19、20、21)在平行的纵向上彼此相对地且与此同时彼此独立地可移动地支承在变速器侧，其特征在于，所述换挡叉轴(2、3、4、19、20、21)中的至少一个为第一换挡叉轴(2、4、19、21)，该第一换挡叉轴具有一个固定在其上的且由至少一个辊子(16)组成的滚子轴承(13)，以及所述换挡叉轴(2、3、4、19、20、21)中的一个为第二换档叉轴(3、20)，其与所述第一换挡叉轴(2、4、19、21)相邻，该第二换挡叉轴和所述第一换挡叉轴(2、4、19、21)借助所述滚子轴承(13)至少暂时相互滚动支承。
2.按权利要求1所述的换挡装置，其中，滚子轴承(13)与第一换挡叉轴(2、4、19、21)一体化，其中，至少一个可旋转地支承在第一换挡叉轴(2、4、19、21)内的辊子(16)从第一换挡叉轴(2、4、19、21)的侧面向着第二换挡叉轴(3、20)凸起。
3.按权利要求1所述的换挡装置，其中，滚子轴承(13)具有至少一个销轴(15)，环绕该销轴的纵向中心轴线(18)可旋转地支承至少一个辊子(16)，其中，纵向中心轴线(18)正交于所述平行的纵向，以及其中第二换挡叉轴(3、20)至少暂时至少在辊子(16)上以能够沿着所述纵向来回移动的方式得到支承。
4.按权利要求3所述的换挡装置，其中，辊子(16)支承在可旋转地固定在第一换挡叉轴(2、4、19、21)上的销轴(15)上。
5.按权利要求3所述的换挡装置，其中，销轴(15)的一端嵌入第一换挡叉轴(2、4、19、21)的凹座(23)内，并且销轴(15)的侧面借助某种材料保持在凹座(23)内，其中该材料是第一换挡叉轴(2、4、19、21)通过无切削的方式压入凹座(23)内的材料。
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