CN101391724A - 起重机起升机构配重系统方案 - Google Patents
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Abstract
本发明在传统起重机起升机构上增加配重系统。方案一：在钢丝绳卷筒(5)上，起升钢丝绳(3)一端固定在起升钢丝绳固定点(4)中，并从该点开始，顺着钢丝绳卷筒绳槽缠绕，后伸出连接吊具；配重钢丝绳(1)一端固定在配重钢丝绳固定点(2)中，并从该点开始，顺着钢丝绳卷筒绳槽缠绕，至与起升绳间保留设定(如2个)空绳槽数的位置，伸出连接配重。本缠绕方案使起升与配重钢丝绳在同一钢丝绳卷筒上的缠绕方向相反，在钢丝绳卷筒转动中一进一退，两绳之间始终保留固定空绳槽数，达到基本共用同段绳槽的设计。方案二为吊具增加配重的方案，使起重机小车行走中配重系统钢丝绳自动补偿，配重升降只与吊具升降距离相关，与小车行走距离无关。
Description
所属技术领域
本发明涉及起重机起升系统增加新型配重机构，属于起重机技术领域。
背景技术
有些传统的起重机，如集装箱桥式起重机、龙门起重机和桥式抓斗卸船机，起吊货物与否所需功率差别很大；且由于配备的吊具(抓斗)重量较大，起重机在起吊货物时，吊具(抓斗)也同时起吊，又耗去一定的功率。因此设备起升驱动机构功率增强，造价增高，设备运转能耗增大，用户的成本增加。
发明内容
为降低起重机起升功率，同时抵消提升吊具(抓斗)所做的无用功，本发明解决其技术问题采取的技术方案是：在传统起重机起升机构上增加配重系统，方案包括了起重机起升机构配重系统方案一和起重机起升机构配重系统方案二。该方案有效地降低起重机起升机构的工作负荷，较大地减少了设备造价和日常运营能耗，有很高的经济价值。
附图说明
本说明书共有5个附图：
图1：起重机起升机构配重系统方案一示意图；
图2：起重机起升机构配重系统方案一起升与配重钢丝绳缠绕方案示意图；
图3：起重机起升机构配重系统方案二示意图；
图4、5：三种典型的起重机机型的起升机构配重系统方案示意图
图1中，1.吊具，2.起升钢丝绳，3.配重，4.配重钢丝绳，5.钢丝绳卷筒，6.定滑轮，7.定滑轮；
图2中，1.配重钢丝绳，2.配重钢丝绳固定点，3.起升钢丝绳，4.起升钢丝绳固定点，5.钢丝绳卷筒，6.钢丝绳卷筒支撑座；
图3中，1.起升小车轨道梁端部固定点，2.起升小车轨道梁，3.起升小车，4.吊具，5.配重钢丝绳，6.配重，7.定滑轮，8.定滑轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施实例对本实用新型进一步说明：
1、起重机起升机构配重系统方案一：在图1中，起升钢丝绳(2)从钢丝绳卷筒(5)出来，绕过定滑轮(6)，连接吊具(1)，负责起吊货物；配重丝绳(4)从钢丝绳卷筒(5)出来，绕过定滑轮(7)，连接配重(3)，起到平衡货物(及吊具)重量的作用。
图2为本配重系统起升与配重钢丝绳缠绕方案示意图。在图2中，钢丝绳卷筒(5)通过钢丝绳卷筒支撑座(6)固定在起重机上；钢丝绳卷筒(5)上设有起升钢丝绳固定点(4)和配重钢丝绳固定点(2)，两点之间距离为起升钢丝绳(3)在钢丝绳卷筒(5)最大缠绕行程加设定(如4个)的绳槽数；起升钢丝绳(3)一端固定起升钢丝绳固定点(4)中，并从该点开始，顺着钢丝绳卷筒绳槽缠绕，后伸出连接吊具；配重钢丝绳(3)一端固定在配重钢丝绳固定点(2)中，并从该点开始，顺着钢丝绳卷筒绳槽缠绕，至与起升绳间保留设定(如2个)空绳槽数的位置，伸出连接配重。本缠绕方案使起升与配重钢丝绳在同一钢丝绳卷筒上的缠绕方向相反，在钢丝绳卷筒转动中一进一退，始终保留固定空绳槽数，达到基本共用同段绳槽的设计。
2、起重机起升机构配重系统方案二：在图3中，配重钢丝绳(5)一端固定在起升小车轨道梁端部固定点(1)上，绕过固定在起升小车(1)上的滑轮，又绕过固定在吊具(3)上的滑轮，再绕过固定在起升小车(1)上的滑轮，经过起升小车轨道梁(2)上的定滑轮(8)，到起重机上定滑轮(7)，连接配重(6)，起到平衡吊具重量的作用。本方案解决了起重机小车行走时配重系统钢丝绳自动补偿问题，使配重升降只与吊具升降距离相关，与小车行走距离无关。
3、配重布置方案：配重布置的位置选择在安全可靠的位置，根据具体的设备而确定。图4、5是三种典型的起重机机型的起升机构配重系统方案示意图，图4为桥式起重机起升机构配重系统方案示意图，配重位置在陆侧立柱之间合适的位置上，图5为典型的龙门起重机和行车起升机构配重系统方案示意图，配重可根据需要选择在轨道梁任何一端部安全位置上。配重重量和钢丝绳倍率可根据吊具的具体情况及配重行程进行设计。
Claims (3)
1、起重机增加起升机构配重系统，利用配重平衡货物和吊具重量，减少起重机起升机构工作负荷。
2、根据权利要求1所述的配重系统，起重机起升机构配重系统方案一为配重钢丝绳直接作用在起升机构钢丝绳卷筒上的方案：钢丝绳卷筒设有起升钢丝绳固定点和配重钢丝绳固定点，两点之间距离为起升钢丝绳在钢丝绳卷筒最大缠绕行程加设定(如4个)的绳槽数；起升钢丝绳一端固定起升钢丝绳固定点中，并从该点开始，顺着钢丝绳卷筒绳槽缠绕，后伸出连接吊具；配重钢丝绳一端固定在配重钢丝绳固定点中，并从该点开始，顺着钢丝绳卷筒绳槽缠绕，至与起升绳间保留设定(如2个)空绳槽数的位置，伸出连接配重。本缠绕方案使起升与配重钢丝绳在同一钢丝绳卷筒上的缠绕方向相反，在钢丝绳卷筒转动中一进一退，始终保留固定空绳槽数，达到基本共用同段绳槽的设计。
3、根据权利要求1所述的配重系统，起重机起升机构配重系统方案二为配重钢丝绳直接作用在吊具上的方案：配重钢丝绳一端固定在起升小车轨道梁端部固定点上，绕过固定在起升小车上的滑轮，又绕过固定在吊具上的滑轮，再绕过固定在起升小车上的滑轮，经过起升小车轨道梁上的定滑轮，到起重机上定滑轮，连接配重，起到平衡吊具重量的作用。本方案解决了起重机小车行走时配重系统钢丝绳自动补偿问题，使配重升降只与吊具升降距离相关，与小车行走距离无关。
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2007
- 2007-09-17 CN CNA2007101474880A patent/CN101391724A/zh active Pending
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| C06 | Publication | ||
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| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20090325 |