CN101380964B

CN101380964B - 可调式转向管柱

Info

Publication number: CN101380964B
Application number: CN 200810175091
Authority: CN
Inventors: 阿拉腾巴根; 王德明; 张长江
Original assignee: Inner Mongolia First Machinery Group Corp
Current assignee: Inner Mongolia First Machinery Group Corp
Priority date: 2008-10-25
Filing date: 2008-10-25
Publication date: 2010-06-02
Anticipated expiration: 2028-10-25
Also published as: CN101380964A

Abstract

本发明涉及一种可调式转向管柱包括溃断吸能支架、左、右支撑板、左、右弹簧支架、第一支架、高度缓冲弹簧、角度缓冲弹簧、气缸、平衡支架、转向轴，其特征是：左、右支撑板通过第一螺栓固定在溃断吸能支架上，第一支架和左、右弹簧支架用第二螺栓固定在左、右支撑板上端，左、右支撑板下端通过长螺栓与左、右弹簧支架、压紧调节机构、左、右夹紧块、夹紧拨叉、角度调整轨道片、第一塑料垫片、高度轨道片、第二塑料垫片、溃断吸能支架连接在一起，平衡支架固定在左、右弹簧支架槽内，高度缓冲弹簧一端固定在左、右支撑板上，另一端固定在左、右弹簧支架上，角度缓冲弹簧一端固定在第一支架上，另一端固定在平衡支架上，气缸固定在左、右支撑板之间，夹紧拨叉一端连接在气缸柱上，另一端连接在所述长螺栓上，转向轴通过轴承与第一支架配合。其优点是：可在气控下调整前后上下位置，使驾驶员在最舒适的位置操纵汽车，且对驾驶员有保护作用。

Description

可调式转向管柱

技术领域：

本发明涉及一种可调式转向管柱，属于汽车转向系统的部件。

背景技术：

汽车行驶过程中，舒适性和安全性是很重要的指标。转向系统是汽车的重要部件，直接关系到整车行驶安全。因此在设计转向管柱时首先考虑的因素是安全性和舒适性。国内汽车上采用的可调管柱是机械式的、用人力来松紧旋钮的调整方式。该调整方式在高度和前后方向调整上局限性较大，机构可靠性不是很稳定，全靠人的力气决定夹紧程度，而且汽车正面发生碰撞时，无保护驾驶员的功能。而气控调整管柱是靠气缸的弹簧力锁紧的，可靠性和稳定性远高于机械式手动调整管柱。

发明内容：

本发明的目的是提供一种最大限度的考虑到驾驶员的安全性和舒适性的可调式转向管柱。

本发明的目的是通过以下方式实现的：

本发明包括溃断吸能支架、左、右支撑板、左、右弹簧支架、第一支架、高度缓冲弹簧、角度缓冲弹簧、气缸、平衡支架、转向轴，其特征是：左、右支撑板通过第一螺栓固定在溃断吸能支架上，第一支架和左、右弹簧支架用第二螺栓固定在左、右支撑板上端，左、右支撑板下端通过长螺栓与左、右弹簧支架、压紧调节机构、左、右夹紧块、夹紧拨叉、角度调整轨道片、第一塑料垫片、高度轨道片、第二塑料垫片、溃断吸能支架连接在一起，平衡支架固定在左、右弹簧支架槽内，高度缓冲弹簧一端固定在左、右支撑板上，另一端固定在左、右弹簧支架上，角度缓冲弹簧一端固定在第一支架上，另一端固定在平衡支架上，气缸固定在左、右支撑板之间，夹紧拨叉一端连接在气缸柱上，另一端连接在所述长螺栓上，转向轴通过轴承与第一支架配合。

本发明的优点是：可调式转向管柱在气控下调整前后上下位置，使驾驶员在最舒适的位置操纵汽车，而且调整锁紧力是气控的，节省人力。与管柱连接的溃断吸能支架当汽车正面发生碰撞时，吸收大部分碰撞能量，缓冲冲击力，对驾驶员起保护作用。

附图说明：

图1是本发明可调式转向管柱的总成图；

图2是图1的左视图；

图3是转向管柱三维装配图；

图4是锁紧装置三维图；

图5是显示弹簧位置的三维图。

具体实施方式：

参照附图，溃断吸能支架5固定在驾驶室上，左、右支撑板13通过螺栓固定在溃断吸能支架5上。第一支架15和左、右弹簧支架17用第二螺栓8固定在左、右支撑板13上端。左、右支撑板13下端通过长螺栓19与左右弹簧支架17、压紧调节机构11、左、右夹紧块1、夹紧拨叉3、角度调整轨道片2、第一塑料垫片12、高度轨道片6、第二塑料垫片10、溃断吸能支架5连接在一起。平衡支架18固定在左、右弹簧支架17槽内。高度缓冲弹簧7一端固定在左、右支撑板13上，另一端固定在左、右弹簧支架17上。角度缓冲弹簧14一端固定在第一支架15上，另一端固定在平衡支架18上。气缸固定在左、右支撑板13之间，夹紧拨叉3一端连接在气缸4柱上，另一端连接在所述长螺栓19上。转向轴16通过轴承与第一支架15配合。本发明的第一支架15和左、右支撑板13固定在溃断吸能支架5上，使可调式转向管柱和溃断吸能支架组合在一起。可调式转向管柱工作原理：按下气控开关9使气缸通气，气缸4弹簧力松开，夹紧拨叉3松开左、右夹紧块1，松开气控锁紧装置。角度调节：是通过驾驶员作用在方向盘上的力，以第一支架15中部的两个M8螺栓8为中心，沿第一支架15下部角度调整轨道片2前后转动完后角度调整，角度调节范围为前后±15.5°；高低调节：是通过驾驶员对转向管柱的上提下压，使第一支架15通过两个M8螺栓带动导向塑料滑块沿底座上的高度轨道片6上的轨道槽上下滑动，完成高度调整，高低调节范围为上下±31.5mm。调整到合适的位置后，按下气控开关9另一端，使气缸4排气，弹簧力将气缸压紧柱推出，带动夹紧拔叉3动作，把锁紧装置的压紧块1、锁紧螺栓螺母12、高度轨道片6、角度调整轨道片2、第一塑料垫片10、第二塑料垫片12与底座的左、右支撑板13压紧，将其位置锁定。

弹簧是锁紧机构的弹性缓冲支撑部分，内侧弹簧14是方向盘前后调整的缓冲支撑；外侧弹簧7是方向盘上下移动的缓冲支撑。

Claims

1.一种可调式转向管柱，包括溃断吸能支架、左、右支撑板、左、右弹簧支架、第一支架、高度缓冲弹簧、角度缓冲弹簧、气缸、平衡支架、转向轴，其特征是：左、右支撑板通过第一螺栓固定在溃断吸能支架上，第一支架和左、右弹簧支架用第二螺栓固定在左、右支撑板上端，左、右支撑板下端通过长螺栓与左、右弹簧支架、压紧调节机构、左、右夹紧块、夹紧拨叉、角度调整轨道片、第一塑料垫片、高度轨道片、第二塑料垫片、溃断吸能支架连接在一起，平衡支架固定在左、右弹簧支架槽内，高度缓冲弹簧一端固定在左、右支撑板上，另一端固定在左、右弹簧支架上，角度缓冲弹簧一端固定在第一支架上，另一端固定在平衡支架上，气缸固定在左、右支撑板之间，夹紧拨叉一端连接在气缸柱上，另一端连接在所述长螺栓上，转向轴通过轴承与第一支架配合。