CN101380927B - 一种汽车行人防撞红外线自动感应装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车行人防撞红外线自动感应装置，包括：红外线感应器、显示器、电路系统、CPU处理器以及报警器，红外线感应器安装在驾驶员视野不容易涉及到的车身位置上，接收人体辐射的红外线信号，然后发送到电路系统；电路系统将接收到的红外线信号处理转换为电信号，输出到显示器及CPU处理器；显示器显示红外线发射体大概轮廓的图像以及行人与车身的距离；CPU处理器通过红外线信号的辐射强度来计算行人与车身的距离，当该距离值小于安全距离阈值时，报警器发出报警信号。本发明解决了目前无法对车身附近的行人进行全方位和持续监控的问题，具有探测范围广、视觉效果好、功能广等特点。
Description
技术领域
本发明属于汽车电子技术领域，具体地说，涉及一种汽车行人防撞红外线自动感应装置。
背景技术
汽车在人流较大的地方行驶或倒车的时候，容易与行人发生碰撞。因为驾驶员视野有限，而且当行人多时驾驶员无法同时顾及车身附近每一个位置，尤其是夜间发生碰撞事故的概率更高。目前实现对车身附件监控的装置只有在档位打到倒车档时对车后方进行监控的倒车雷达，还没有装置对车身其它位置附近，乃至车身四周的附近做到全方位的持续监控。
发明内容
本发明为了解决目前汽车无法对车身附近的行人进行全方位和持续监控的问题，而提供了一种行人防撞红外线自动感应装置。
汽车行人防撞红外线自动感应装置包括：红外线感应器、显示器、电路系统、CPU处理器以及报警器，红外线感应器安装在驾驶员视野不容易涉及到的车身位置上，用于接收人体辐射的红外线信号，将接收到的信号发送到电路系统；电路系统由放大电路、滤波电路和比较电路组成，用于将接收到的红外线信号处理转换为电信号，输出到显示器及CPU处理器；显示器用于显示红外线发射体大概轮廓的图像以及行人与车身的距离；CPU处理器通过接收到的红外线信号的辐射强度来计算行人与车身的距离，当该距离值小于安全距离阈值时，报警器发出报警信号。
红外线感应器设置有多个，显示器可手动在各个红外线感应器之间切换，当有某个红外线感应器接收到的信号达到阈值时显示器自动切换到该感应器的画面。
在红外线感应器上设置有过滤片，仅对在人体辐射红外线波长范围内的红外线起感应。人体可辐射的中心波长为10～13μm的红外线，在红外线感应器上的过滤片截至波长即为10～13μm，可将在此区间范围外的红外线过滤吸收掉，使红外线传感器仅对此区间内的红外线起反应。
采用本发明所提供的汽车行人防撞红外线自动感应装置，与现有技术相比，有效解决了汽车在人流较大的地方行驶或倒车的时候(尤其是夜间)容易与行人发生碰撞的技术问题。该技术方案采取的红外线感应器是对人体辐射的红外线发生感应的原理，不需要装置一直向外发射红外线，可大大降低电能的损耗。且在未感应到10～13μm波长范围内的红外线时，此装置处于待机状态，比较电路无输出，蜂鸣器不工作，仅需要静态电流维持即可，能源损耗减到最小。本技术方案不需要驾驶员一直把视线放在显示屏上而分散注意力，红外线感应器会代替驾驶员实现自动监控，一旦有情况红外线感应器会感应使蜂鸣器用声音报警，此时驾驶员再采取动作；而在其他情况下驾驶员可放心驾驶，不需要分散注意力于其他地方。该技术方案所提供的红外线显示设备，可以让驾驶员从显示器上看到红外线感应器所探测到的行人的情况。在驾驶员在打开开启按钮后，装置自动处于监控状态，且在未感应到红外线时低电流损耗，可以实现实时的、全方位的、24小时持续(只要整车电路中有电流且驾驶员不关闭此装置的情况下)的监控。同时，本发明还具有探测范围广、视觉效果、功能广等特点。
附图说明
图1为本发明的原理示意图；
图2为本发明红外线感应器的安装外观俯视图。
附图标记说明：
1-红外线感应器； 2-显示器； 3-电路系统；
4-CPU处理器； 5-报警器。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作进一步的说明。
如图1所示，汽车行人防撞红外线自动感应装置包括：红外线感应器1、LCD显示器2、电路系统3、CPU处理器4以及报警器5，其中电路系统由放大电路、滤波电路和比较电路组成，CPU可采用MCS-51或PIC等单片机。
如图2所示，在驾驶员视野不容易涉及到的车身的各个位置安装红外线感应器1，安装位置可处于车门、后舱盖的钣金内，在钣金开一个小孔使红外线感应器探头稍微露出即可。当行人接近汽车时，红外线感应器1接收人体辐射的红外线信号，将接收到的信号发送到电路系统3。电路系统3将接收到的红外线信号经过处理转换为电信号，连接到LCD显示器2上形成能展现红外线发射体大概轮廓的图像。同时将电信号输出到CPU处理器4，CPU通过接收到的红外线信号的辐射强度来计算出行人与车身的距离(红外线的辐射强度与人与红外线感应器的距离成反比)，并将数值显示在LCD显示器2上。当这个距离小于安全距离阈值时报警器5向驾驶员发出警报提醒驾驶员注意，表明此时已有行人与车辆过于接近，有碰撞的危险。
当有多个红外线感应器1时，显示器可手动在各个红外线感应器1之间切换，而当有某个红外线感应器1接收到的信号达到阈值时，显示器2自动切换到该感应器的画面。
在红外线感应器上设置有过滤片，仅对在人体辐射红外线波长范围内的红外线起感应，对其他范围的红外线不感应。
当打开此装置的启动开关，红外线感应器就自动处于监控状态，只要一感应到红外线就自动工作，启动LCD显示、距离检测、报警(当距离达到阈值)等；而在感应不到红外线的情况下自动处于关闭待机状态，低电源损耗。如果驾驶员不需要监控，可手动关闭开关，关闭装置。当驾驶员离开车辆的时候，打开此装置，使其处于监控状态，当有人靠近车辆，此装置的红外线感应器感应到后也会发出警报，可起到防盗的作用。
Claims (8)
1.汽车行人防撞红外线自动感应装置，包括：红外线感应器(1)、显示器(2)、电路系统(3)、CPU处理器(4)以及报警器(5)，红外线感应器(1)为多个，安装在车身上，用于接收人体辐射的红外线信号，将接收到的信号发送到电路系统(3)；电路系统(3)用于将接收到的红外线信号处理转换为电信号，输出到显示器(2)及CPU处理器(4)；
其特征在于：显示器(2)用于显示红外线发射体大概轮廓的图像以及行人与车身的距离；CPU处理器(4)通过接收到的红外线信号的辐射强度来计算行人与车身的距离，当该距离值小于安全距离阈值时，报警器(5)发出报警信号，显示器(2)可手动在各个红外线感应器(1)之间切换，当有某个红外线感应器(1)接收到的信号达到阈值时，显示器(2)自动切换到该红外线感应器的画面。
2.如权利要求1所述的汽车行人防撞红外线自动感应装置，其特征在于：电路系统(3)由放大电路、滤波电路和比较电路组成。
3.如权利要求1所述的汽车行人防撞红外线自动感应装置，其特征在于：红外线感应器(1)安装在驾驶员视野不容易涉及到的车身位置。
4.如权利要求3所述的汽车行人防撞红外线自动感应装置，其特征在于：红外线感应器(1)安装在车门、后舱盖的钣金内，在钣金上开一个小孔使红外线感应器探头露出。
5.如权利要求1-4任一项所述的汽车行人防撞红外线自动感应装置，其特征在于：在红外线感应器(1)上设置有过滤片，仅对在人体辐射红外线波长范围内的红外线起感应。
6.如权利要求5所述的汽车行人防撞红外线自动感应装置，其特征在于：上述红外线波长范围为10～13μm。
7.如权利要求1-4任一项所述的汽车行人防撞红外线自动感应装置，其特征在于：CPU处理器(4)采用MC-51或PIC单片机。
8.如权利要求1-4任一项所述的汽车行人防撞红外线自动感应装置，其特征在于：该装置在感应不到红外线的情况下自动处于待机状态。
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