CN101379371B - 检测装置以及包括一个该装置的座 - Google Patents

Abstract

本发明涉及检测装置以及包括一个该装置的座，该检测装置包括壳体(1)，该壳体至少由第一和第二部件(2，3)形成，该第一和第二部件(2，3)能够相对于彼此在第一和第二操作位置之间移动。所述装置包括电触点(4)和紧固工具(5)，该电触点(4)包括至少两种电状态，即闭合或断开，每一种电状态与第一和第二部件(2，3)的操作位置中的一个相关联，该紧固工具(5)用于将所述壳体安装到外部支撑件(6)。所述紧固工具(5)包括锁定工具(7)，该锁定工具设计为保持所述壳体的两个部件(2，3)处于两个操作状态中的一个，通过所述紧固工具(5)将壳体(1)固定到所述支承件(6)使得所述锁定工具(7)不起作用。

Description

检测装置以及包括一个该装置的座

技术领域

本发明涉及一种检测装置，该检测装置包括由至少第一和第二部件形成的壳体，该第一和第二部件可以在第一和第二操作位置之间相对于彼此平移。所述装置包括保持工具，该保持工具施加的保持力对抗第一和第二部件从第一操作位置到第二操作位置的移动。检测装置包括电触点和紧固工具，该电触点具有至少两种电状态，闭合或断开，每一种电状态与第一和第二部件的操作位置中的一个相关联，该紧固工具设计为将所述壳体钩到外部支撑件上。本发明还涉及包括一个这样的装置的座。

背景技术

大量的方案使得可以检测到支承件上的物体或主体的存在。机电检测装置被设计为用来检测明显地于座上且更特别地位于机动车座上的人或者物体的存在。

检测装置主要包括放置在两个元件之间的电触点，这两个元件中的至少一个可以相对于另一个移动。第一元件朝向第二元件的移动通常在一段行程的移动之后导致触点的电状态改变。譬如控制按钮或者操纵杆的中间机械工具可以用来传递元件的移动。于是该中间机械工具被元件的移动所驱动并改变触点的状态。

触点在元件移动之前通常处于断开电状态，并且在移动之后切换到闭合电状态。

在检测座上的乘客的情况下，检测装置触点可以定位在车座的座位表面下。一旦乘客坐到座上，座沿着该方向变形并切换检测装置触点。处于断开状态的该触点切换到闭合状态。然后，闭合信号提供给处理工具。

这种类型的机电方案的满意操作极大地依赖于检测装置相对于支撑件的几何位置。

当检测装置定位在座中时，在该装置被安装到支撑件之后，可能难以检查该装置的正确定位。于是关于检测装置的正确操作具有不确定性。当检测装置集成到车座中时，往往会观察到这种类型的缺点。

发明内容

由此，本发明的目的是消除现有技术中的缺点从而提出一种检测装置，该检测装置在支承件上的定位可以被容易地检查。

根据本发明的检测装置的紧固工具包括锁定工具，该锁定工具在壳体没有被安装时保持壳体的两个部件处于第二操作位置，且该锁定工具在壳体被安装到支承件时不起作用。

优选地，当两个部件处于第二操作位置时电触点处于闭合电状态，且当第一和第二部件处于第一操作位置时电触点处于断开电状态。

在特别实施例中，紧固工具包括至少一个柔性臂，该柔性臂的第一端固定地连接到第一部件而第二端包括锁定工具，该锁定工具设计为在第二操作位置中与第二部件接合。

有利地，第二部件相对于壳体的第一部件滑动。

有利地，紧固工具包括以一致的方式布置在壳体的第一部件的外周表面上的柔性臂。

根据本发明的实施例的座至少包括可变形的座位表面和设计成固定到车辆的刚性框架，该可变形的座位表面供乘客坐于其上。如上所限定的检测装置通过紧固工具紧固到座位表面下。

有利地，座位表面包括可变形泡沫，其直接控制所述壳体的第二部件向着所述第一操作位置的运动。

根据本发明的一个实施例，可变形泡沫与第二部件接触。

在特别实施例中，座包括靠背，如上所限定的检测装置定位在靠背中，并且所述检测装置检测靠背的第一部分相对于靠背的第二部分的变形。

附图说明

根据下面的对本发明的具体实施例的描述，其它优点和特征将会变得更加明显，其中实施例仅出于示例性例子的目的给出且在附图中呈现，其中：

图1示出了根据本发明的实施例的检测装置的分解透视图；

图2示出了根据图1的检测装置的透视图，其中该检测装置固定到支撑件上；

图3示出了根据图1的检测装置的侧视图，其中该检测装置没有固定到支撑件上；

图4示出了根据图1的检测装置的侧视图，其中该检测装置安装到支撑件上且处于未激活状态；

图5示出了根据图1的检测装置的侧视图，其中该检测装置安装到支撑件上且处于激活状态；

图6示出了根据图1的检测装置的替代实施例。

具体实施方式

根据在图1到5中示出的本发明的第一实施例，检测装置包括壳体，该壳体至少包括第一和第二部件2，3。

第一和第二部件2，3可以在检测装置的第一和第二操作位置之间相对于彼此移动。

第一和第二操作位置优选地分别对应于检测装置的激活状态和未激活状态。

根据该实施例，如图2所示，第二部件3安装为相对于壳体1的第一部件2滑动。此外，根据该实施例，壳体1大致为平行六面体形状。平行六面体的体积根据部件2，3的操作位置而改变。

电触点4定位在壳体1的内部，处于第一和第二部件2，3之间。电触点4至少包括两种电状态，闭合电状态和断开电状态。每一种电状态分别与第一和第二部件2，3的操作位置中的一个相关联，并由此形成检测装置的激活状态和未激活状态。该触点4通常连接到未示出的处理和分析工具。由触点的电状态的改变而导致的闭合信号可以通过所述处理工具来分析。

第一和第二部件2，3可以通过保持工具8保持处于操作位置中的一个。根据该实施例，保持工具8包括压缩弹簧。

保持工具8倾向于使部件2，3彼此离开，从而使检测装置处于第一操作位置。由保持工具8施加的保持力倾向于抵抗第一和第二部件2，3向第二操作位置的移动。

根据该实施例，于是，第二部件3最大程度地远离第一部件2。于是壳体1的体积为最大。

检测装置包括紧固工具5，该紧固工具设计为将所述装置紧固到外部支撑件6。根据本发明的改进，紧固工具5更特别地设计为将检测装置紧固到机动车的座上。外部支撑件6于是主要包括构成机动车座的支撑结构的元件之一的格架(trellis)。紧固工具5于是包括至少一个钩10，其安装到格架的网格中的一个上。

紧固工具5进一步包括锁定工具7，该锁定工具设计为将壳体1的两个部件2，3保持处于两个操作位置中的一个。根据该实施例，如图3所示，锁定工具7特别地在外表面的水平处包括至少一个可以与壳体1的第二部件3接合的栓(spigot)。锁定工具7将两个部件2，3保持在第二操作位置。电触点4于是处于闭合电状态。相反地，当第一和第二部件2，3处于第一操作位置时电触点4处于断开电状态。

根据该实施例，紧固工具5包括至少一个柔性臂9，该柔性臂具有集成到第一部件2的第一端9A和包括锁定工具7的第二端9B。一个或多个柔性臂9大概平行于第一部件2的侧壁延伸。锁定工具7设计为在第二操作位置接合到第二部件3，该检测装置没有固定到外部支撑件6。

根据本发明的该实施例，紧固工具5包括以一致的方式布置在壳体1的第一部件2的外周表面上的两个柔性臂9。如图1到5所示，紧固工具5的两个柔性臂9分别安置在壳体1的两个平行面上。

当检测装置固定到外部支撑件6上，特别是车座的格架的网格上时，紧固工具5的柔性臂9稍微地分开，从而紧固工具5的钩10与格架的网格接合。紧固工具5的柔性臂9的移动使得锁定装置7不起作用。当柔性臂9分开时，锁定装置7的一个或多个栓实际上不再与壳体1的第二部件3接触。壳体1的部件2和3的松开由此释放保持工具8的压缩弹簧的动作。两个部件彼此分离以从第二操作位置移动到第一操作位置。在检测装置安装之前处于闭合电状态的电触点4现在处于断开电状态。

将检测装置安装到外部支撑件6上导致了电触点4的电状态的自动改变。根据本发明的该实施例，电触点实际上从闭合电状态切换到了断开电状态。

在检测装置以及固定到外部支撑件6上以后，通过检查电触点4是否处于断开电状态，由此可以确保紧固工具5正确地固定到外部支撑件6。

如果紧固工具5没有正确地安装，于是锁定工具7仍然起作用并将部件2，3保持在第二操作位置。根据该示例实施例，柔性臂没有完全分开以允许钩10与格架的网格接合，且锁定工具7的栓仍然与第二部件3接合。在检测装置被安装之后，此时电触点4仍然处于闭合电状态，这可以被分析为所述装置的紧固故障。

只要紧固工具5与外部支撑件6接合，锁定工具7就不起作用并保持不起作用。换句话说，通过紧固工具将壳体固定到外部支撑件6上使得锁定工具7不起作用。

当检测装置固定到外部支撑件6时，壳体1的两个部件2，3可以自由地从第一操作位置移动到第二操作位置。检测装置可以连续地从激活检测状态切换到非激活检测状态，反之亦然。检测装置的状态的这些改变被处理工具所考虑，这些改变伴随着电触点4从闭合电状态到断开电状态的改变。

默认地，根据本实施例，紧固工具8倾向于将部件2，3定位到检测装置的第一操作位置中。所述装置的触点4于是处于断开电状态，且检测装置于是处于未激活检测状态。当移置力(displacement force)施加到第二部件3上并倾向于使第二部件3抵抗保持工具8的保持力而朝向第一部件2移动时，电触点4将从断开电状态切换到闭合电状态。该状态的改变造成发送信号到处理工具。

当检测装置被设计为用于座中时，该移置力通常是由在座的座位表面上存在人而导致的。有人的座的座位表面的变形导致壳体的部件中的一个移置，特别是第二部件3。

一旦不再施加移置力，即当人从座离开时，锁定机构不起作用，检测装置离开第二操作位置并将其自身重新定位到第一操作位置。电触点4将从闭合电状态切换到断开电状态。

根据本发明的第一替代实施例，锁定工具7包括至少一个栓，该栓可以与存在于壳体1的第二部件3中的开口11接合。一个或多个开口11优选地位于第二部件3的侧壁上。

根据第二替代实施例，如图6所示，紧固工具5包括以不一致的方式布置在第一部件2的外周表面上的两个柔性臂9。紧固工具5的两个柔性臂9分别安置在壳体1的第一部件2的两个垂直面上。

该检测装置特别地设计为与座结合，特别是与机动车座结合。该座包括至少一个可变形的座位表面，该座位表面设计为用于供人坐在其上。座位表面包括可变形泡沫，该可变形泡沫连接到设计为固定到车辆的刚性框架。如上文所限定的检测装置1通过它的紧固工具5紧固到座位表面下方，从而可变形的泡沫可以在座位表面发生变形时直接地控制壳体1的第二部件3向第二操作位置移动。

检测装置连接到车辆的分析工具。由所述检测装置提供的信息可以与车辆的其它功能参数的分析相结合。

根据座的特别实施例，可变形泡沫直接与第二部件3接触。

根据座的替代实施例，所述座包括靠背，其中根据本发明的检测装置1定位在靠背中。该检测装置倾向于检测靠背的第一部分相对于靠背的第二部分的变形。

Claims (9)

1.一种检测装置，包括：

壳体(1)，该壳体至少由第一部件(2)和第二部件(3)形成，所述第一部件(2)和第二部件(3)能够相对于彼此在第一操作位置和第二操作位置之间平移，

保持工具(8)，该保持工具施加保持力以抵抗所述第一部件和第二部件从所述第一操作位置到所述第二操作位置的运动，

电触点(4)，该电触点包括两种电状态，即闭合或断开，每一种电状态与所述第一部件(2)和第二部件(3)的所述操作位置中的一个相关联，

紧固工具(5)，该紧固工具设计为将所述壳体紧固到外部支撑件(6)，

其特征在于，所述紧固工具(5)包括锁定工具(7)，所述锁定工具在所述壳体没有被固定时保持所述壳体(1)的所述第一部件(2)和第二部件(3)处于所述第二操作位置，且所述锁定工具(7)在所述壳体(1)被固定到所述支承件(6)时不起作用。

2.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，当所述第一部件(2)和第二部件(3)处于所述第二操作位置时，所述电触点(4)处于闭合电状态；且当所述第一部件(2)和第二部件(3)处于所述第一操作位置时，所述电触点(4)处于断开电状态。

3.如权利要求1或2所述的检测装置，其特征在于，所述紧固工具(5)包括至少一个柔性臂(9)，该柔性臂具有与所述第一部件(2)形成整体的第一端和包括所述锁定工具(7)的第二端，所述锁定工具(7)设计为在所述第二操作位置中与所述第二部件(3)接合。

4.如权利要求1或2所述的检测装置，其特征在于，所述第二部件(3)相对于壳体(1)的第一部件(2)滑动。

5.如权利要求1或2所述的检测装置，其特征在于，所述紧固工具(5)包括柔性臂(9)，该柔性臂以一致的方式布置在所述壳体(1)的第一部件(2)的外周表面上。

6.一种座，该座包括至少一可变形的座位表面和设计为固定到车辆的刚性框架，该可变形的座位表面供乘客坐于其上，其特征在于，根据前述权利要求中任一项所述的检测装置通过所述紧固工具(5)紧固到所述座位表面下方。

7.如权利要求6所述的座，其特征在于，所述座位表面包括可变形泡沫，该可变形泡沫直接控制所述壳体(1)的第二部件(3)向着所述第一操作位置的运动。

8.如权利要求7所述的座，其特征在于，所述可变形泡沫与所述第二部件(3)接触。

9.如权利要求8所述的座，其特征在于，所述座包括靠背，其中根据权利要求1至5中任一项所述的检测装置定位在所述靠背中，并检测所述靠背的第一部分相对于所述靠背的第二部分的变形。

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