WO2007085732A2 - Dispositif de detection et siege comportant un tel dispositif - Google Patents

Dispositif de detection et siege comportant un tel dispositif Download PDF

Info

Publication number
WO2007085732A2
WO2007085732A2 PCT/FR2007/000141 FR2007000141W WO2007085732A2 WO 2007085732 A2 WO2007085732 A2 WO 2007085732A2 FR 2007000141 W FR2007000141 W FR 2007000141W WO 2007085732 A2 WO2007085732 A2 WO 2007085732A2
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
detection device
housing
operating position
seat
parts
Prior art date
Application number
PCT/FR2007/000141
Other languages
English (en)
Other versions
WO2007085732A3 (fr
Inventor
Ludovic Niguet
Stéphane COLLOT
Original Assignee
Crouzet Automatismes
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Crouzet Automatismes filed Critical Crouzet Automatismes
Priority to EP07730859A priority Critical patent/EP1979718A2/fr
Priority to CA2636851A priority patent/CA2636851C/fr
Priority to JP2008552842A priority patent/JP4980373B2/ja
Priority to US12/087,773 priority patent/US7851716B2/en
Priority to CN2007800039921A priority patent/CN101379371B/zh
Publication of WO2007085732A2 publication Critical patent/WO2007085732A2/fr
Publication of WO2007085732A3 publication Critical patent/WO2007085732A3/fr

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D11/00—Component parts of measuring arrangements not specially adapted for a specific variable
    • G01D11/20—Caging devices for moving parts when not in use
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
    • B60N2/0021—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement
    • B60N2/003—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement characterised by the sensor mounting location in or on the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/7094—Upholstery springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2210/00—Sensor types, e.g. for passenger detection systems or for controlling seats
    • B60N2210/40—Force or pressure sensors

Definitions

  • the invention relates to a detection device comprising a housing consisting of at least a first and a second portion being movable in translation relative to one another between a first and a second operating position .
  • Said device comprises holding means exerting a holding force opposing the movement of the first and second parts of the first position to the second operating position.
  • the detection device comprises an electrical contact comprising at least two electrical states, closed or open, each electrical state being associated with one of the operating positions of the first and second parts and hooking means for hanging said housing on an external support .
  • the invention also relates to a seat comprising such a device.
  • the detection devices essentially comprise an electrical contact placed between two elements of which at least one is movable relative to the other.
  • the displacement of the first element towards the second element generally causes, after a displacement stroke, a change of electrical state of the contact.
  • Intermediate mechanical means such as a knob or a control rod, can be used to transmit the movement of the elements.
  • the intermediate mechanical means are then driven by the displacement of the element or elements and come to change the state of the contact.
  • the contact is generally in an open electrical state before moving the elements and goes into a closed electrical state after displacement.
  • the contact of the detection device can be positioned under the seat surface of the vehicle seat. As soon as the passenger sits on the seat, the seat is deformed in the direction and switches the contact of the detection device. The contact, in an open state, goes into a closed state. A closing signal is then provided to processing means.
  • the invention is therefore to overcome the disadvantages of the prior art, so as to provide a detection device whose positioning on the support can be easily controlled.
  • the attachment means of the detection device according to the invention comprise locking means holding the two parts of the housing in the second operating position when the housing is not fixed, the locking means being inoperative when The housing is fixed on the support
  • the electrical contact is in a closed electrical state when the two parts are in the second operating position, the electrical contact being in an open electrical state when the first and second parts are in the first operating position.
  • the attachment means comprise at least one elastic arm having a first end integral with the first part and a second end comprising the locking means intended to couple with the second part in the second part. operating position.
  • the second part is sliding relative to the first part of the housing.
  • the attachment means comprise elastic arms distributed uniformly on a peripheral surface of the first part of the housing.
  • a seat according to a development mode of the invention, comprises at least one deformable seat surface on which is intended to sit a passenger, a rigid frame to be attached to a vehicle.
  • a detection device as defined above, is hooked by the attachment means under the seating surface.
  • the seat surface comprises a deformable foam directly controlling the displacement of the second portion of the housing to the first operating position.
  • the deformable foam is in contact with the second part.
  • the seat comprises a folder in which is positioned a detection device as defined above, said detection device detecting the deformation of a first part of the file relative to a second part folder.
  • FIG. 1 represents an exploded perspective view of the detection device according to one embodiment of the invention
  • FIG. 2 represents a perspective view of the detection device according to FIG. 1, fixed on a support;
  • Figure 3 shows a side view of the detection device according to Figure 1, not fixed on a support;
  • FIG. 4 represents a side view of the detection device according to FIG. 1, fixed on a support and in an inactive state;
  • FIG. 5 represents a side view of the detection device according to FIG. 1, fixed on a support and in an active state;
  • FIG. 6 represents an alternative embodiment of the detection device according to FIG.
  • the detection device comprises a housing consisting of at least a first and a second part 2, 3.
  • the first and second parts 2, 3 can move relative to each other between a first and a second operating position of the detection device.
  • the first and second operating positions respectively correspond to an active detection state and an inactive detection state of the detection device.
  • the second portion 3 is slidably mounted relative to the first portion 2 of the housing 1.
  • the housing 1 is substantially of parallelepipedal shape. .
  • the volume of the parallelepiped varies according to the operating position of the parts 2, 3.
  • An electrical contact 4 is positioned inside the housing 1 between the first and the second part 2, 3.
  • the electrical contact 4 comprises at least two electrical states, a closed electrical state and an open electrical state. Each electrical state is respectively associated with one of the operating positions of the first and second parts 2, 3 and therefore with an active or inactive detection state of the detection device.
  • This contact 4 is generally connected to unrepresented processing and analysis means. The closing signal resulting from the change of electrical state of the contact can be analyzed by said processing means.
  • the first and second parts 2, 3 are held in one of the operating positions by holding means 8.
  • the holding means 8 comprise a compression spring.
  • the holding means 8 tend to move the parts 2, 3 away from each other in order to place the detection device in a first operating position.
  • a holding force exerted by the holding means 8 tends to oppose the movement of the first and second parts 2, 3 towards the second operating position.
  • the second part 3 is then farthest from the first part 2.
  • the volume of the housing 1 is then maximum.
  • the detection device comprises hooking means 5 for holding said device on an external support 6.
  • the attachment means 5 are more particularly intended to maintain the device of detection on a motor vehicle seat.
  • the external support 6 is then mainly composed of a lattice constituting one of the elements of a structure carrying a motor vehicle seat.
  • the attachment means 5 then comprise at least one hook 10 which is fixed on one of the meshes of the lattice.
  • the attachment means 5 comprise locking means 7 for holding two parts 2, 3 of the housing 1 in one of the two operating positions.
  • the locking means 7 comprise at least one pin can couple with the second portion 3 of the housing 1, in particular at an outer surface.
  • the locking means 7 hold two parts 2, 3 in the second operating position.
  • the electrical contact 4 is then in a closed electrical state. Conversely, the electrical contact 4 is in an open electrical state when the first and second parts 2, 3 are in the first operating position.
  • the attachment means 5 comprise at least one elastic arm 9 having a first end 9A secured to the first portion 2 and a second end 9B having the locking means 7.
  • the elastic arm or arms 9 extend substantially parallel to the side walls of the first part 2.
  • the locking means 7 are intended to be coupled to the second part 3 in the second operating position, the detection device not being fixed on the external support 6.
  • the attachment means 5 comprise two resilient arms 9 distributed uniformly on a peripheral surface of the first part 2 of the housing 1. As shown in FIGS. 1 to 5, the two elastic arms 9 of the attachment means 5 are respectively placed on two parallel faces of the housing 1.
  • the elastic arms 9 of the attachment means 5 are slightly spaced so that the hooks 10 hooking means 5 come to couple with the meshes of the lattice.
  • the displacement of the resilient arms 9 of the attachment means 5 make the locking means 7 inoperative. Indeed, when the elastic arms 9 are moved apart, the lug or lugs of the locking means 7 are no longer in contact with the second Part 3 of the housing 1. This unlocking of the parts 2, 3 of the housing 1, then releases the action of the compression spring of the holding means 8.
  • the two parts move away from each other to pass the second operating position at the first operating position.
  • the electrical contact 4 which was in a closed electrical state before the installation of the detection device, is now in an open electrical state.
  • the mounting of the detection device on the external support 6 causes an automatic change of the electrical state of the electrical contact 4.
  • the electrical contact is indeed a closed electrical state. in an open electrical state.
  • the locking means 7 can still be operational and operate a maintenance of the parts 2, 3 in the second operating position.
  • the elastic arms have not been sufficiently spaced apart to allow the hooks 10 to couple to the meshes of the lattice and the lugs of the locking means 7 are further coupled with the second part 3.
  • the electrical contact 4 is then still in a closed electrical state which could be analyzed as a lack of attachment of said device.
  • the locking means 7 are and remain inoperative as the attachment means 5 are coupled with the external support 6. In other words, the attachment of the housing on the external support 6 by the attachment means makes inoperative the means locks 7.
  • the two parts 2, 3 of the housing 1 can freely move from the first operating position to the second operating position.
  • the detection device can successively switch from an active detection state to an inactive detection state, and vice versa.
  • These changes of state of the detection device accompanying the passage of a closed to open electrical state of the electrical contact 4 are taken into account by the processing means.
  • the holding means 8 tend to position the parts 2, 3 in the first operating position of the detection device.
  • the contact 4 of said device is then in an open electrical state and the detection device is then in an inactive detection state.
  • the electrical contact 4 When a displacement force is applied to the second part 3 and tends to cause it to move towards the first part 2 by opposing the holding force of the holding means 8, the electrical contact 4 will switch from one state to another. electrical open to a closed electrical state. This change of state is responsible for sending a signal to the processing means.
  • the displacement force is generally due to the presence of a person on the seating surface of the seat.
  • the deformation of the seating surface of the seat in the presence of a person causes the displacement of one of the housing parts, in particular of the second part 3.
  • the detection device leaves the second operating position to reposition itself in the first operating position.
  • the electrical contact 4 will switch in a closed electrical state to an open electrical state.
  • the locking means 7 comprise at least one pin that can couple with an opening 11 in the second portion 3 of the housing 1.
  • the or openings 11 are preferably located in a side wall of the second part 3.
  • the two attachment means 5 comprise resilient arms 9 distributed in a non-uniform manner on a peripheral surface of the first portion 2.
  • the two resilient arms 9 means 5 are respectively placed on two perpendicular faces of the first part 2 of the housing 1.
  • the detection device is particularly intended to be combined with a seat, including a motor vehicle seat.
  • the seat includes less a deformable seat surface on which is intended to come to sit a person.
  • the seat surface comprising a deformable foam, is connected to a rigid frame for attachment to a vehicle.
  • the detection device 1 as defined above is hooked by these attachment means 5 under the seat surface so the deformable foam can directly control the displacement of the second portion 3 of the housing 1 to the second operating position at the moment of deformation of the seating surface.
  • the detection device is connected to vehicle analysis means.
  • the information provided by said detection device may be combined with the analysis of other functional parameters of a vehicle.
  • the deformable foam is in direct contact with the second part 3.
  • said seat comprises a folder in which is positioned a detection device 1 according to the invention.
  • the detection device tends to detect the deformation of a first part of the file relative to a second part of the file.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Push-Button Switches (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

Dispositif de détection comporte un boîtier (1 ) constitué d'au moins une première et une seconde partie (2, 3) pouvant se déplacer l'une par rapport à l'autre entre une première et une seconde position de fonctionnement. Ledit dispositif comporte un contact électrique (4) comportant au moins deux états électriques, fermé ou ouvert, chaque état électrique étant associé à une des positions de fonctionnement des première et seconde parties (2, 3) et des moyens d'accrochage (5) destinés à fixer ledit boîtier sur un support externe (6). Lesdits moyens d'accrochage (5) comportent des moyens de verrouillage (7) destinés à opérer un maintien des deux parties (2, 3) du boîtier dans une des deux positions de fonctionnement, la fixation du boîtier (1 ) sur le support (6) par les moyens d'accrochage (5) rendant inopérant les moyens de verrouillage (7).

Description

DISPOSITIF DE DETECTION ET SIEGE COMPORTANT UN TEL DISPOSITIF
DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION
[0001] L'invention est relative à un dispositif de détection comportant un boîtier constitué d'au moins une première et une seconde partie pouvant se déplacer en translation l'une par rapport à l'autre entre une première et une seconde position de fonctionnement. Ledit dispositif comporte des moyens de maintien exerçant une force de maintien s'opposant au déplacement des première et seconde parties de la première position à la seconde position de fonctionnement. Le dispositif de détection comporte un contact électrique comportant au moins deux états électriques, fermé ou ouvert, chaque état électrique étant associé à une des positions de fonctionnement des première et seconde parties et des moyens d'accrochage destinés à accrocher ledit boîtier sur un support externe. L'invention concerne aussi un siège comportant un tel dispositif.
ETAT DE LA TECHNIQUE
[0002] De nombreuses solutions permettent de détecter la présence d'objets ou de corps sur un support. Il existe notamment des dispositifs de détection électromécaniques adaptés à la détection de personnes ou d'objet sur des sièges, plus particulièrement sur des sièges de véhicules automobiles.
[0003] Les dispositifs de détection comportent essentiellement un contact électrique placé entre deux éléments dont l'un au moins est mobile par rapport à l'autre. Le déplacement du premier élément vers le second élément entraîne généralement, après une course de déplacement, un changement d'état électrique du contact. Des moyens mécaniques intermédiaires, tel qu'un bouton ou une tige de commande, peuvent être utilisés pour transmettre le mouvement des éléments. Les moyens mécaniques intermédiaires sont alors entraînés par le déplacement du ou des éléments et viennent changer l'état du contact. [0004] Le contact est généralement dans un état électrique ouvert avant le déplacement des éléments et passe dans un état électrique fermé après le déplacement.
[0005] Dans le cas de la détection d'un passager sur un siège, le contact du dispositif de détection peut être positionné sous la surface d'assise du siège du véhicule. Dès que le passager prend place sur le siège, le siège se déforme en direction et vient commuter le contact du dispositif de détection. Le contact, dans un état ouvert, passe dans un état fermé. Un signal de fermeture est alors fourni à des moyens de traitement.
[0006] Le bon fonctionnement de ce type de solution électromécanique est fortement dépendant du positionnement géométrique du dispositif de détection par rapport au support.
[0007] Lorsque le dispositif de détection est positionné dans un siège, il peut être difficile de contrôler le bon positionnement dudit dispositif après sa fixation sur le support. Il existe alors une incertitude sur le bon fonctionnement du dispositif de détection. Ce type d'inconvénient est largement observé lorsque le dispositif de détection est intégré dans un siège automobile.
EXPOSE DE L'INVENTION
[0008] L'invention vise donc à remédier aux inconvénients de l'état de la technique, de manière à proposer un dispositif de détection dont le positionnement sur le support peut être contrôlé facilement.
[0009] Les moyens d'accrochage du dispositif de détection selon l'invention, comportent des moyens de verrouillage maintenant les deux parties du boîtier dans la seconde position de fonctionnement lorsque le boîtier n'est pas fixé, les moyens de verrouillage étant inopérants lorsque Ie boîtier est fixé sur le support
[0010] De préférence, le contact électrique est dans un état électrique fermé lorsque les deux parties sont dans la seconde position de fonctionnement, le contact électrique étant dans un état électrique ouvert lorsque la première et la seconde partie sont dans la première position de fonctionnement. [0011] Dans un mode de réalisation particulier, les moyens d'accrochage comportent au moins un bras élastique ayant une première extrémité solidaire de la première partie et une seconde extrémité comportant les moyens de verrouillage destinés à se coupler avec la seconde partie dans la seconde position de fonctionnement.
[0012] Avantageusement, la seconde partie est coulissante par rapport la première partie du boîtier.
[0013] Avantageusement, les moyens d'accrochage comportent des bras élastiques repartis de manière uniforme sur une surface périphérique de la première partie du boîtier.
[0014] Un siège, selon un mode développement de l'invention, comprend au moins une surface d'assise déformable sur laquelle est destiné à venir s'asseoir un passager, un bâti rigide destiné à être fixé à un véhicule. Un dispositif de détection tel que défini ci-dessus, est accroché par les moyens d'accrochage sous la surface d'assise.
[0015] Avantageusement, la surface d'assise comprend une mousse déformable commandant directement le déplacement la seconde partie du boîtier vers la première position de fonctionnement.
[0016] Selon un mode de développement de l'invention, la mousse déformable est en contact avec la seconde partie.
[0017] Dans un mode de réalisation particulier, le siège comporte un dossier dans lequel est positionné un dispositif de détection tel que défini ci-dessus, ledit dispositif de détection détectant la déformation d'une première partie du dossier par rapport à une seconde partie du dossier.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES
[0018] D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode particulier de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, et représenté aux dessins annexés sur lesquels :
• la figure 1 représente, une vue éclatée en perspective, du dispositif de détection selon un mode de réalisation de l'invention ; • la figure 2 représente, une vue en perspective, du dispositif de détection selon la figure 1 , fixé sur un support ;
• la figure 3 représente, une vue de coté, du dispositif de détection selon la figure 1 , non fixé sur un support ;
• la figure 4 représente, une vue de coté, du dispositif de détection selon la figure 1 , fixé sur un support et dans un état inactif ;
• la figure 5 représente, une vue de coté, du dispositif de détection selon la figure 1 , fixé sur un support et dans un état actif ;
• la figure 6 représente, une variante de réalisation du dispositif de détection selon la figure 1.
DESCRIPTION DETAILLEE D'UN MODE DE REALISATION
[0019] Selon un premier mode réalisation présenté sur les figures 1 à 5, le dispositif de détection comporte un boîtier composé d'au moins une première et une seconde partie 2, 3.
[0020] Les première et seconde parties 2, 3 peuvent se déplacer l'une par rapport à l'autre entre une première et une seconde position de fonctionnement du dispositif de détection.
[0021] De préférence, la première et la seconde position de fonctionnement correspondent respectivement à un état de détection actif et un état de détection inactif du dispositif de détection.
[0022] Selon ce mode de réalisation, comme représenté sur la figure 2, la seconde partie 3 est montée coulissante par rapport la première partie 2 du boîtier 1. En outre, selon ce mode de réalisation, le boîtier 1 est sensiblement de forme parallélépipédique. Le volume du parallélépipède varie en fonction de la position de fonctionnement des parties 2, 3. [0023] Un contact électrique 4 est positionné à l'intérieur du boîtier 1 entre la première et la seconde partie 2, 3. Le contact électrique 4 comporte au moins deux états électriques, un état électrique fermé et un état électrique ouvert. Chaque état électrique est associé respectivement à une des positions de fonctionnement des première et seconde parties 2, 3 et donc à un état de détection actif ou inactif du dispositif de détection. Ce contact 4 est généralement relié à des moyens de traitement et d'analyse non représentés. Le signal de fermeture résultant du changement d'état électrique du contact peut être analysé par lesdits moyens de traitement.
[0024] La première et la seconde partie 2, 3 sont maintenues dans une des positions de fonctionnement par des moyens de maintien 8. Selon ce mode de réalisation, les moyens de maintien 8 comportent un ressort de compression.
[0025] Les moyens de maintien 8 tendent à éloigner les parties 2, 3 les unes des autres afin de placer le dispositif de détection une première position de fonctionnement. Une force de maintien exercée par les moyens de maintien 8 tend à s'opposer au déplacement de la première et seconde parties 2, 3 vers la seconde position de fonctionnement.
[0026] Selon cet exemple de réalisation, la seconde partie 3 se trouve alors le plus éloignée de la première partie 2. Le volume du boîtier 1 est alors maximal.
[0027] Le dispositif de détection comporte des moyens d'accrochage 5 destinés à maintenir ledit dispositif sur un support externe 6. Selon ce mode de développement de l'invention, les moyens d'accrochage 5 sont plus particulièrement destinés à maintenir le dispositif de détection sur un siège de véhicule automobile. Le support externe 6 se compose alors principalement d'un treillis constituant un des éléments d'une structure porteuse d'un siège de véhicule automobile. Les moyens d'accrochage 5 comportent alors au moins un crochet 10 venant se fixer sur une des mailles du treillis.
[0028] En outre, les moyens d'accrochage 5 comportent des moyens de verrouillage 7 destinés à maintenir des deux parties 2, 3 du boîtier 1 dans une des deux positions de fonctionnement. Selon ce mode de réalisation, comme représenté sur la figure 3, les moyens de verrouillage 7 comportent au moins un ergot pouvant se coupler avec la seconde partie 3 du boîtier 1 , notamment au niveau d'une surface externe. Les moyens de verrouillage 7 maintiennent des deux parties 2, 3 dans la seconde position de fonctionnement. Le contact électrique 4 est alors dans un état électrique fermé. Inversement, le contact électrique 4 est dans un état électrique ouvert lorsque la première et la seconde partie 2, 3 sont dans la première position de fonctionnement.
[0029] Selon ce mode de réalisation, les moyens d'accrochage 5 comportent au moins un bras élastique 9 ayant une première extrémité 9A solidaire de la première partie 2 et une seconde extrémité 9B comportant les moyens de verrouillage 7. Le ou les bras élastiques 9 s'étendent sensiblement parallèlement aux parois latérales de la première partie 2. Les moyens de verrouillage 7 sont destinés à être couplés à la seconde partie 3 dans la seconde position de fonctionnement, le dispositif de détection n'étant pas fixé sur le support externe 6.
[0030] Selon ce mode de réalisation de l'invention, les moyens d'accrochage 5 comportent deux bras élastiques 9 repartis de manière uniforme sur une surface périphérique de la première partie 2 du boîtier 1. Comme représenté sur les figures 1 à 5, les deux bras élastiques 9 des moyens d'accrochage 5 sont placés respectivement sur deux faces parallèles du boîtier 1.
[0031] Au moment de la fixation du dispositif de détection sur le support externe 6, notamment sur les mailles du treillis du siège de véhicule, les bras élastiques 9 des moyens d'accrochage 5 sont légèrement écartés de manière à ce que les crochets 10 des moyens d'accrochage 5 viennent se coupler avec les mailles du treillis. Le déplacement des bras élastiques 9 des moyens d'accrochage 5 rendent inopérant les moyens de verrouillage 7. En effet au moment de l'écartement des bras élastiques 9, le ou les ergots des moyens de verrouillage 7 ne sont plus en contact avec la seconde partie 3 du boîtier 1. Ce déverrouillage des parties 2, 3 du boîtier 1 , libère alors l'action du ressort de compression des moyens de maintien 8. Les deux parties s'éloignent l'une de l'autre pour passer de la seconde position de fonctionnement à la première position de fonctionnement. Le contact électrique 4 qui se trouvait dans un état électrique fermé avant l'installation du dispositif de détection, se trouve à présent dans un état électrique ouvert.
[0032] Le montage du dispositif de détection sur le support externe 6 entraîne un changement automatique de l'état électrique du contact électrique 4. Selon ce mode de réalisation de l'invention, le contact électrique passe en effet d'un état électrique fermé à un état électrique ouvert.
[0033] Ainsi, en vérifiant que le contact électrique 4 est dans un état électrique ouvert après la fixation du dispositif de détection sur le support externe 6, il est possible de s'assurer que les moyens d'accrochages 5 sont correctement fixés sur le support externe 6.
[0034] Si les moyens d'accrochage 5 ne sont pas correctement fixés alors les moyens de verrouillage 7 peuvent être encore opérationnels et opérer un maintien des parties 2, 3 dans la seconde position de fonctionnement. Selon cet exemple de réalisation, les bras élastiques n'ont pas été suffisamment écartés pour permettre aux crochets 10 de se coupler aux mailles du treillis et les ergots des moyens de verrouillages 7 sont encore couplés avec la seconde partie 3. Après le montage du dispositif de détection, le contact électrique 4 est alors encore dans un état électrique fermé ce qui pourrait être analysé comme un défaut d'accrochage dudit dispositif.
[0035] Les moyens de verrouillage 7 sont et restent inopérants tant que les moyens d'accrochage 5 sont couplés avec le support externe 6. Autrement dit, la fixation du boîtier sur le support externe 6 par les moyens d'accrochage rend inopérant les moyens de verrouillages 7.
[0036] Lorsque le dispositif de détection est fixé au support externe 6, les deux parties 2, 3 du boîtier 1 peuvent passer librement de la première position de fonctionnement à la seconde position de fonctionnement. Le dispositif de détection peut passer successivement d'un état de détection actif à un état de détection inactif, et inversement. Ces changements d'état du dispositif de détection accompagnant le passage d'un état électrique fermé à ouvert du contact électrique 4 sont pris en compte par les moyens de traitement. [0037] Par défaut, selon ce mode de réalisation, les moyens de maintien 8 tendent à positionner les parties 2, 3 dans la première position de fonctionnement du dispositif de détection. Le contact 4 dudit dispositif se trouve alors dans un état électrique ouvert et le dispositif de détection est alors dans un état de détection inactif. Lorsqu'une force de déplacement s'applique sur la seconde partie 3 et tend à la faire déplacer vers la première partie 2 en s'opposant à la force de maintien des moyens de maintien 8, le contact électrique 4 va basculer d'un état électrique ouvert vers un état électrique fermé. Ce changement d'état est responsable d'un envoi d'un signal aux moyens de traitement.
[0038] Lorsque le dispositif de détection est destiné à être utilisé dans un siège, le force de déplacement est généralement due à la présence d'une personne sur la surface d'assise du siège. La déformation de la surface d'assise du siège en présence d'une personne entraîne le déplacement d'une des parties du boîtier, notamment de la seconde partie 3.
[0039] Dès que la force de déplacement n'est plus appliquée, c'est à dire lorsque la personne se retire du siège, les moyens de verrouillage étant inopérants, le dispositif de détection quitte la seconde position de fonctionnement pour se repositionner dans la première position de fonctionnement. Le contact électrique 4 va basculer dans un état électrique fermé vers un état électrique ouvert.
[0040] Selon une première variante de réalisation de l'invention, les moyens de verrouillage 7 comportent au moins un ergot pouvant se coupler avec une ouverture 11 présente dans la seconde partie 3 du boîtier 1. La ou les ouvertures 11 se situent de préférence dans une paroi latérale de la seconde partie 3.
[0041] Selon une seconde variante, tel que représentée sur la figure 6, les deux moyens d'accrochage 5 comportent des bras élastiques 9 repartis de manière non uniforme sur une surface périphérique de la première partie 2. Les deux bras élastiques 9 des moyens d'accrochage 5 sont placés respectivement sur deux faces perpendiculaires de la première partie 2 du boîtier 1.
[0042] Le dispositif de détection est particulièrement destiné à être combiné à un siège, notamment un siège de véhicule automobile. Le siège comprend au moins une surface d'assise déformable sur laquelle est destinée à venir s'asseoir une personne. La surface d'assise comprenant une mousse déformable, est reliée à un bâti rigide destiné à être fixé à un véhicule. Le dispositif de détection 1 tel que défini ci-dessus est accroché par ces moyens d'accrochage 5 sous la surface d'assise de manière la mousse déformable puisse commander directement le déplacement la seconde partie 3 du boîtier 1 vers la seconde position de fonctionnement au moment de Ia déformation de la surface d'assise.
[0043] Le dispositif de détection est relié à des moyens d'analyse du véhicule. Les informations fournies par ledit dispositif de détection peuvent être combinées à l'analyse d'autres paramètres fonctionnels d'un véhicule.
[0044] Selon un mode particulier de réalisation du siège, la mousse déformable est en contact directe avec la seconde partie 3.
[0045] Selon une variante de réalisation du siège, ledit siège comporte un dossier dans lequel est positionné un dispositif de détection 1 selon l'invention. Le dispositif de détection tend à détecter la déformation d'une première partie du dossier par rapport à une seconde partie du dossier.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de détection comportant :
• un boîtier (1) constitué d'au moins une première et une seconde partie (2, 3) pouvant se déplacer en translation l'une par rapport à l'autre entre une première et une seconde position de fonctionnement,
• des moyens de maintien (8) exerçant une force de maintien s'opposant au déplacement des première et seconde parties de la première position à la seconde position de fonctionnement,
• un contact électrique (4) comportant au moins deux états électriques, fermé ou ouvert, chaque état électrique étant associé à une des positions de fonctionnement des première et seconde parties (2, 3),
• des moyens d'accrochage (5) destinés à accrocher ledit boîtier sur un support externe (6), caractérisé en ce que les moyens d'accrochage (5) comportent des moyens de verrouillage (7) maintenant les deux parties (2, 3) du boîtier (1) dans la seconde position de fonctionnement lorsque le boîtier n'est pas fixé, les moyens de verrouillage (7) étant inopérants lorsque le boîtier (1 ) est fixé sur le support (6).
2. Dispositif de détection selon la revendication 1 caractérisé en ce que le contact électrique (4) est dans un état électrique fermé lorsque les deux parties (2, 3) sont dans la seconde position de fonctionnement, le contact électrique (4) étant dans un état électrique ouvert lorsque la première et la seconde partie (2, 3) sont dans la première position de fonctionnement.
3. Dispositif de détection selon l'une des revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les moyens d'accrochage (5) comportent au moins un bras élastique (9) ayant une première extrémité solidaire de la première partie (2) et une seconde extrémité comportant les moyens de verrouillage (7) destinés à se coupler avec la seconde partie (3) dans la seconde position de fonctionnement.
4. Dispositif de détection selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que Ia seconde partie (3) est coulissante par rapport la première partie (2) du boîtier (1).
5. Dispositif de détection selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les moyens d'accrochage (5) comportent des bras élastiques (9) repartis de manière uniforme sur une surface périphérique de la première partie (2) du boîtier (1).
6. Siège comprenant au moins une surface d'assise déformable sur laquelle est destiné à venir s'asseoir un passager, un bâti rigide destiné à être fixé à un véhicule caractérisé en ce qu'un dispositif de détection selon l'une quelconque des revendications précédentes, est accroché par les moyens d'accrochage (5) sous la surface d'assise.
7. Siège selon la revendication 6 caractérisé en ce que la surface d'assise comprend une mousse déformable commandant directement le déplacement la seconde partie (3) du boîtier (1) vers la première position de fonctionnement.
8. Siège selon la revendication 7 caractérisé en ce que la mousse déformable est en contact avec la seconde partie (3).
9. Siège selon l'une des revendications 8 à 10 caractérisé en ce qu'il comporte un dossier dans lequel est positionné un dispositif de détection selon l'une des quelconques revendications 1 à 5, détectant la déformation d'une première partie du dossier par rapport à une seconde partie du dossier.
PCT/FR2007/000141 2006-01-30 2007-01-25 Dispositif de detection et siege comportant un tel dispositif WO2007085732A2 (fr)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP07730859A EP1979718A2 (fr) 2006-01-30 2007-01-25 Dispositif de detection et siege comportant un tel dispositif
CA2636851A CA2636851C (fr) 2006-01-30 2007-01-25 Dispositif de detection et siege comportant un tel dispositif
JP2008552842A JP4980373B2 (ja) 2006-01-30 2007-01-25 検出装置および検出装置を備える座席
US12/087,773 US7851716B2 (en) 2006-01-30 2007-01-25 Detection device and seat comprising one such device
CN2007800039921A CN101379371B (zh) 2006-01-30 2007-01-25 检测装置以及包括一个该装置的座

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0600806A FR2896876B1 (fr) 2006-01-30 2006-01-30 Dispositif de detection et siege comportant un tel dispositif
FR0600806 2006-01-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
WO2007085732A2 true WO2007085732A2 (fr) 2007-08-02
WO2007085732A3 WO2007085732A3 (fr) 2007-10-04

Family

ID=37025009

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2007/000141 WO2007085732A2 (fr) 2006-01-30 2007-01-25 Dispositif de detection et siege comportant un tel dispositif

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7851716B2 (fr)
EP (1) EP1979718A2 (fr)
JP (1) JP4980373B2 (fr)
CN (1) CN101379371B (fr)
CA (1) CA2636851C (fr)
FR (1) FR2896876B1 (fr)
WO (1) WO2007085732A2 (fr)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101850854B (zh) * 2010-06-03 2013-06-19 浙江工业大学 超低频模态试验悬挂系统
EP3251890B1 (fr) * 2015-01-27 2019-09-18 Fujikura Ltd. Unité de capteur de détection de charge
CN106458065B (zh) * 2015-03-30 2019-10-15 株式会社藤仓 载荷检测装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020145418A1 (en) * 2001-04-04 2002-10-10 Trw Inc. Apparatus for sensing position of a vehicle seat
US20030117000A1 (en) * 2001-11-09 2003-06-26 Susan Barnabo Seat position sensor
EP1324010A1 (fr) * 2001-12-10 2003-07-02 Delphi Technologies, Inc. Dispositif et procédé de mesure de la position angulaire
US20040262962A1 (en) * 2003-06-26 2004-12-30 Young Oliver J. Vehicle occupant sensing system having discrete wiring

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1515969B1 (de) * 1965-12-01 1970-10-29 Kienzle Apparate Gmbh Elektrischer Druckknopfschalter, dessen quaderf¦rmiges Gehäuse den Tastenschaft durch seine Stirnseiten führt, mit steuerbarer Ver- und Entriegelung
US3559062A (en) * 1968-11-19 1971-01-26 Thomas S Wright Radial readout gauge having cooperating visual and automatic signification means
JPS5550894Y2 (fr) * 1971-12-29 1980-11-27
JPS5752308A (en) * 1980-09-16 1982-03-27 Tokyo Shibaura Electric Co Method of exfoliating film of magnet wire
JPH045028U (fr) * 1990-04-24 1992-01-17
JPH0877866A (ja) * 1994-09-05 1996-03-22 Japan Aviation Electron Ind Ltd 照光式タクティールプッシュスイッチ
FR2735607B1 (fr) * 1995-06-13 1997-08-22 Baco Const Elect Bouton de commande a accrochage, notamment pour action sur un composant electrique
JP3319714B2 (ja) * 1998-01-27 2002-09-03 ダイハツ工業株式会社 衝撃検出器のロックピン抜忘れ防止構造
JP2000311564A (ja) * 1999-04-28 2000-11-07 Fujikura Ltd 着座検出システム
US7057127B1 (en) * 2005-09-29 2006-06-06 Kuo-Lung Kuan Safety electric switch

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20020145418A1 (en) * 2001-04-04 2002-10-10 Trw Inc. Apparatus for sensing position of a vehicle seat
US20030117000A1 (en) * 2001-11-09 2003-06-26 Susan Barnabo Seat position sensor
EP1324010A1 (fr) * 2001-12-10 2003-07-02 Delphi Technologies, Inc. Dispositif et procédé de mesure de la position angulaire
US20040262962A1 (en) * 2003-06-26 2004-12-30 Young Oliver J. Vehicle occupant sensing system having discrete wiring

Also Published As

Publication number Publication date
FR2896876B1 (fr) 2008-08-01
CN101379371A (zh) 2009-03-04
US20100148549A1 (en) 2010-06-17
JP4980373B2 (ja) 2012-07-18
CA2636851A1 (fr) 2007-08-02
FR2896876A1 (fr) 2007-08-03
EP1979718A2 (fr) 2008-10-15
CN101379371B (zh) 2010-09-08
US7851716B2 (en) 2010-12-14
CA2636851C (fr) 2014-12-09
JP2009525573A (ja) 2009-07-09
WO2007085732A3 (fr) 2007-10-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3456579A1 (fr) Glissiere pour siege de vehicule et siege de vehicule comportant une telle glissiere
EP1586726B1 (fr) Mécanisme d'ouverture/fermeture de portière de véhicule automobile
JP5676819B2 (ja) ロック装置
FR2802564A1 (fr) Systeme de securite d'un ouvrant de vehicule automobile equipe de commutateurs sans actionnement mecanique
FR2955604A1 (fr) Poignee de portiere comportant un interrupteur actionne par une partie mobile
EP1605122B1 (fr) Mécanisme d'ouverture/fermeture de portière de véhicule automobile
FR2970680A1 (fr) Porte laterale de vehicule equipee d'un mecanisme de fermeture
WO2007085732A2 (fr) Dispositif de detection et siege comportant un tel dispositif
WO2021239580A1 (fr) Dispositif d'acces de secours d'ouvrant de vehicule a bras de deploiement rotatif
EP2072327B1 (fr) Dispositif de libération de l'espace de chargement des bagages d'un véhicule automobile
EP2795024A1 (fr) Boitier de cle
EP2196355A1 (fr) Dispositif de verrouillage d'une partie de dossier d'un siège de véhicule automobile sur une partie structurelle du véhicule, et véhicule correspondant
FR2953782A1 (fr) Dispositif d'activation de systeme mains-libres
FR2918693A1 (fr) Dispositif de raccordement d'une poignee exterieure de porte de vehicule automobile et d'une tringle d'actionnement d'un mecanisme de verrouillage de porte
FR2765611A1 (fr) Dispositif d'ouverture d'une serrure de vehicule
EP1209370A1 (fr) Dispositif de fixation d'une pièce sur un support et système de fixation positive contrôlée d'une ébénisterie de véhicule automobile utilisant un tel dispositif de fixation
FR3134549A1 (fr) Intérieur de véhicule
EP3794192B1 (fr) Serrure électrique de dossier de véhicule automobile
FR2815521A1 (fr) Boitier de telecommande a cle mecanique escamotable
FR2924733A1 (fr) Cle a insert escamotable
FR2927926A1 (fr) Dispositif d'actionnement et embout de cable gaine pour commande interieure d'ouverture de porte de vehicule
FR2914678A1 (fr) Ensemble de poignee exterieure de porte de vehicule automobile
FR2787282A1 (fr) Dispositif de fixation par verrouillage d'un appareil monte dans un rack
EP4130413A1 (fr) Dispositif de rallonge pour une huisserie et système de détection
FR2890023A1 (fr) Systeme d'ejection d'un capot de vehicule automobile en cas de collision contre le capot

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2007730859

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2636851

Country of ref document: CA

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 12087773

Country of ref document: US

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200780003992.1

Country of ref document: CN

Ref document number: 2008552842

Country of ref document: JP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE