CN101372234B - 侧卸式货车车厢 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种侧卸式货车车厢，属于铁路运输领域。本发明的目的在于提供一种既能减少运输路损，又能方便装卸、还能当作现有的棚车使用的侧卸式货车车厢。该车利用罩式货车车厢的厢体和车底板进行改装，改装的部位包括厢体、车底板两个部分。

Description

侧卸式货车车厢

技术领域

本发明涉及一种侧卸式货车车厢，属于铁路运输领域。

背景技术

目前，在我国的铁路货物运输中，散装货物占有很大的比例，如煤炭一项的运量去年就达到了15.4亿吨，一条大秦线去年就运了3亿吨，由此可见散装货物的运量之大。但是，现在多数散装货物都是采用敞车运输，货物在运输途中一路风吹雨淋及人为偷盗，造成了很大的损失，例如，大秦线去年一年的煤炭路损已超过300万吨，路损的价值超过了24亿元；并且，随着铁路运量的不断增加和车速的加快，其货物的路损也在呈上升趋势。其次，年复一年丢失积累的大量煤炭等散装货物既浪费了资源又污染了环境，和国家的大政方针相背离；同时，撒落在铁路上的货物，还促成了铁路的石渣路基泛浆现象的产生，给铁路运输的安全造成了隐患，必须做换渣处理。所有这一切都说明，需要对铁运中的货车车厢进行改进更新。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的货车缺陷，提供一种既能减少运输路损，又能方便装卸、还能当作现有的棚车使用的侧卸式货车车厢。

本发明的侧卸式货车车厢，外观很像现在的货运棚车；该车利用罩式货车车厢的厢体(包括车棚)和车底板进行改装。改装的部位包括厢体、车底板两个部分。

厢体的改装：首先，把罩式车厢的厢体内撑和固定在车底板上的插杆去掉。在罩式车厢的厢体圈梁处增加厢底板，使之形成一个独立的厢体。在厢底板的下面设置若干道厢底梁，以增加厢底的强度。把厢体的一个侧面打开，使之脱离厢体的四周；并在打开的侧面四周加上门扇圈梁，使之形成厢体门扇，在厢体门扇的圈梁上端安装门扇铰链，铰链的另一面安装在车棚圈梁上，使厢体门扇可以在厢体上开启自如。

车底板的改装：把厢体开门的一侧用铰链固定在车底板上，车底铰链的两面分别固定在车底圈梁和厢体圈梁上。在另一侧的车底圈梁上，设置若干个油缸支撑，在油缸支撑上安装若干个双向液压油缸，油缸的两端分别通过轴销固定在油缸支撑和厢底梁上。在厢体圈梁上安装锁紧装置，用于固定厢体门扇的启闭。

装车时，用罩式车厢开门机打开车门，进行天仓装车作业；卸车时，启动双向液压油缸顶起车厢的厢底使厢体倾斜，此时，厢体门扇的锁紧装置自动打开，货物则从一侧门缝卸出。尔后，反向操作双向液压油缸，拉回厢体归位。

具体实施方式

图1、侧卸式货车车厢的主视图图4、侧卸式货车车厢卸车时的侧视图

图2，侧卸式货车车厢侧视图图5、侧卸式货车车厢加弹性板侧视图

图3、侧卸式货车车厢背面主视图

1、厢体，2、厢体圈梁，3、厢底板，4、厢底梁，5、厢体门扇。6、门扇圈梁，7、车底圈梁，8、门扇铰链，9、车棚圈梁，10、车底铰链，11、双向液压油缸，12、油缸支撑，13、锁紧装置，14、轴销，15、弹性板，16、铰链，17、加强筋。

如图1、2、3、4所示，该车利用罩式货车车厢的厢体(包括车棚)和车底板进行改装。改装的部位包括厢体、车底板两个部分。厢体1的改装：把罩式车厢的厢体内撑和固定在车底板上的插杆去掉。在厢体圈梁2处增加厢底板3，使之形成一个独立的厢体。在厢底板3的下面设置若干道厢底梁4，以增加厢底的强度。把厢体1的一个侧面打开，使之脱离厢体1的四周；并在打开的侧面四周加上门扇圈梁6，使之形成厢体门扇5，在厢体门扇5的圈梁上端安装门扇铰链8，门扇铰链8的另一面安装在车棚圈梁9上，使厢体门扇5可以在厢体1上开启自如。

车底板的改装：在开有厢体门扇5的一侧，用车底铰链10的两面分别固定在车底圈梁7和厢体圈梁2上。在另一侧的车底圈梁2上，设置若干个油缸支撑12，在油缸支撑12上安装若干个双向液压油缸11，双向液压油缸11的两端分别通过轴销14固定在油缸支撑12和厢底梁4上。在厢体圈梁2上安装锁紧装置13，用于控制厢体门扇5的启闭。

为了减少在卸车时厢体1的倾斜度和死角的粘货现象，把本设计的厢体内部改为如图5所示的形状。在厢体1的右下角增加一块长方形弹性板15，弹性板15的下边用铰链16连接在厢底板3上，上边斜靠在厢体1的侧壁上；在弹性板15的外侧设置若干道加强筋17，用于限制弹性板15的活动范围，加强筋17的两侧分别固定在厢底板3和厢体1的侧壁上。

装车时，用罩式车厢开门机打开厢门，进行天仓装车作业；弹性板15在货物的重力作用下变形，其侧边紧靠车底板3和厢体1的侧壁；卸车时，启动双向液压油缸11，顶起车厢的厢底使厢体1倾斜，此时，厢体门扇5的锁紧装置13自动打开，货物则从一侧门缝卸出(如图4箭头所示)。随着厢内货物的减少和厢内货物重心的改变，弹性板15在本身弹力的作用下将货物弹起后复原。反向操作双向液压液压油缸11使厢体1归位。

Claims (1)

1.一种侧卸式货车车厢，利用罩式货车车厢的厢体和车底板进行改装；改装的部位包括厢体、车底板两个部分；用于铁路运输；其特征在于：

厢体(1)的改装：把罩式车厢的厢体内撑和固定在车底板上的插杆去掉；在厢体圈梁(2)处增加厢底板(3)，使之形成一个独立的厢体，在厢底板(3)的下面设置若干道厢底梁(4)；把厢体(1)的一个侧面打开，使之脱离厢体(1)的四周；并在打开的侧面四周加上门扇圈梁(6)，使之形成厢体门扇(5)，在厢体门扇(5)的圈梁上端安装门扇铰链(8)，门扇铰链(8)的另一面安装在车棚圈梁(9)上，厢体门扇(5)可以在厢体(1)上开启自如；

车底板的改装：在开有厢体门扇(5)的一侧，用车底铰链(10)的两面分别固定在车底圈梁(7)和厢体圈梁(2)上；在另一侧的车底圈梁(2)上，设置若干个油缸支撑(12)，在油缸支撑(12)上安装若干个双向液压油缸(11)，双向液压油缸(11)的两端分别通过轴销(14)固定在油缸支撑(12)和厢底梁(4)上；在厢体圈梁(2)上安装锁紧装置(13)，控制厢体门扇(5)的启闭；

在厢体(1)的内部、厢体门扇(5)对面的厢体侧壁的下方增加一块长方形弹性板(15)，弹性板(15)的下边用铰链(16)连接在厢底板(3)上，上边斜靠在厢体(1)的侧壁上；在弹性板(15)的外侧设置若干道加强筋(17)。

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