CN101372210B - 自动车辆的可收起儿童座椅 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种儿童座椅安装组件，一种用于安装儿童座椅的座椅，以及一种具有可收起儿童座椅的乘用车辆。连接到车身上的椅背在竖立位置时用于关闭通向行李厢的通路开口并供乘客乘坐，在折叠位置时打开通路开口。儿童座椅安装板连接到椅背上，这样在椅背处于竖立位置时安装板和儿童座椅延伸进入行李厢，并在椅背处于折叠位置时使儿童座椅处于乘坐位置。

Description

自动车辆的可收起儿童座椅

技术领域

本发明涉及一种自动车辆的儿童座椅、具有可收起的儿童座椅的自动车辆、安装儿童座椅于车辆内的组件、以及制造用于可收起儿童座椅的车辆座椅的方法。

背景技术

现有技术已经提出了安装于车辆内的儿童座椅，其包括安装在车辆内的五金部件，例如用于将儿童座椅或儿童座椅基座安装到车辆内的固定环。现有技术还提出了收起于车辆座椅内的儿童座椅，其可在打开时使用。

现有技术还提出了另一种方法，将儿童座椅安装于车辆椅背后部表面。现有技术也提出了一种位于椅背后部表面上的可折叠式儿童座椅，在不用时折叠收起于行李厢内。

发明内容

本发明的一个实施例披露了一种乘用车辆，该乘用车辆具有乘客厢和邻近并位于乘客厢后面的行李厢的车身。座椅位于邻近行李厢的乘客厢内且具有第一乘坐位置和第二乘坐位置。第一乘坐位置包括设置为基本垂直的椅背，在乘客厢内提供乘坐表面，并包括支架，该支架适于承载横向枢接到椅背的、安置于行李厢的儿童座椅。第二乘坐位置包括安置于乘客厢内的支架。

本发明的另一实施例披露了一种座位系统，该座位系统具有设置为大致竖向倾斜位置的椅背，该椅背包括供儿童座椅连接到其上的支架，这样，连接到其上的儿童座椅大致平躺于接近椅背的车辆地板上。椅背可转变为大致水平的位置，由此，所述儿童座椅的支架随之变化，且可从容许面向后的儿童座椅配置的位置旋转至面向前的儿童座椅配置。

本发明的另一实施例披露了一种座位系统，该座位系统具有可从第一儿童乘坐位置调整为第二乘坐位置的椅背。用于承载儿童座椅的支架其第一端枢接到椅背，其第二端枢接到车辆，当椅背从第一儿童乘坐位置向第二乘坐位置调整时，第二端在竖向高度升起，由此限定支架承载的儿童座椅竖向提升。

在另一个实施例中，披露了一种乘用车辆，该乘用车辆具有乘客厢、行李厢以及带有两厢间通路开口的车身，一排座位位于邻近行李厢的乘客厢内，带有座椅底部并安装到车身上，椅背枢接到车身上以在竖立位置关闭通路开口并供乘客乘坐，在折叠位置打开通路开口，由此椅背的后部表面朝向上方。用于承载儿童座椅的安装板枢接到椅背上，这样安装板在椅背处于折叠位置时由椅背的后部表面支撑放置处于供儿童乘坐的乘坐位置的儿童座椅。在椅背的竖立位置安装板和椅背的后部表面形成的角度在椅背的较低区域分叉，以将儿童座椅安置于行李厢内。

本发明的另一个实施例披露了一种车辆座椅，车辆座椅具有枢接到车辆的邻接于行李厢的乘客厢内的椅背，在椅背处于竖立位置时供乘客乘坐，在折叠位置时为行李厢提供通路，此时，椅背的后部表面朝上。用于承载儿童座椅的安装板枢接到椅背上，这样，安装板由处于折叠位置的椅背的后部表面支撑放置处于供儿童乘坐的乘坐位置的儿童座椅。在至少一个椅背处于竖立位置时，安装板和椅背的后部表面形成的角度在椅背的较低区域分叉，以将儿童座椅安置于行李厢内。本发明的另一个实施例披露了一种组件，该组件用于将儿童座椅安装到邻近于行李厢的车辆椅背后部表面，以在椅背处于竖立位置时乘坐乘客并将儿童座椅装载到行李厢内，在椅背处于折叠位置时乘坐儿童。基板绕着大致横向的轴线枢接到椅背的上部区域；平衡连杆枢接到基板的较低位置，适于枢接椅背和行李厢地板中的一个，以在椅背处于竖立位置时将基板转离椅背，在折叠位置将基板转动以增大基板和椅背的后部表面之间的角度。安装板适于承载装于其上的儿童座椅，安装板绕着大致垂直于安装板的轴线可旋转地连接到基板，以将儿童座椅旋转至相对于椅背的多个不同的位置，在伸展椅背至竖立位置前将儿童座椅高点定位于相对于椅背的枢轴线径向向内，由此，使儿童座椅移动径向范围最小化；

本发明的另一实施例披露了一种配合儿童座椅的组件，该组件枢接到椅背的后部表面的连杆，椅背枢接到车身上。连杆具有枢接于儿童座椅组件的第一端以及枢接于椅背和车身中的一个的第二端，相对于在椅背处于垂直定位时枢接到椅背上，以收起儿童座椅组件，增加了儿童座椅的总体半径，相对于在椅背处于折叠定位时枢接到椅背上，以将座椅组件拉回至椅背后部表面，减小了儿童座椅总体半径。

本发明的其它实施例、特征、优点以及用途结合附图从本发明实施例的详细描述中将会更加清楚。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的车辆乘客厢的侧面透视图；

图2是根据图1乘客厢的后排座位的局部透视图，示出椅背处于中间位置；

图3是图2的后排座位的透视图，示出椅背处于折叠位置；

图4是后排座位的另一部分透视图，示出椅背处于折叠位置以及反作用板位于伸展位置；

图5是后排座位的另一部分透视图，示出安装到后排座位的位于第一位置的儿童座椅；

图6是后排座位的另一部分透视图，示出儿童座椅位于中间位置；

图7是后排座位的另一部分透视图，示出儿童座椅位于面向后的位置；

图8是儿童座椅安装组件和车辆座椅的局部分解透视图；

图9是图8所示折叠的车辆座椅的俯视图；

图10是图1所示的乘用车辆行李厢的后部透视图；

图11是图1所示的乘用车辆行李厢的另一个后部透视图，示出儿童座椅位于部分收起位置；

图12是图1所示的乘用车辆行李厢的后部透视图；示出儿童座椅位于收起位置；

图13是图1所示的车辆后排座位的部分透视图；示出椅背处于折叠位置以及儿童座椅安装到面向前的位置；

图14a是图8所示的车辆座椅位于折叠位置的侧视图，婴儿载篮和基座以面向后位置安装到车辆座椅上。

图14b是图8所示的车辆座椅位于折叠位置的侧视图，婴儿载篮以面向后位置安装到车辆座椅上。

图15是根据本发明的另一乘用车辆实施例的后排座位的侧视图。图16是根据本发明的椅背的框架的后视图。

图17是根据本发明的椅背、儿童座椅安装组件以及显示器的示意图。

图18是根据本发明的椅背、儿童座椅安装组件、儿童座椅以及显示器的示意图。

具体实施方式

根据要求，本发明的具体实施例在此披露；然而，应理解为披露的实施例仅为本发明的示例，其可以以许多不同的形式体现。附图并不必然符合比例，有些附图可能夸大或缩小以展示特定部件的细节。因此，此处披露的特定结构和功能细节不应解释为限定，而应作为权利要求的代表性基础和/或教导本领域技术人员以各种方法实施本发明。

本说明书中的词语“儿童座椅”总体上指安装于车辆内用于运载儿童或婴儿乘客的任何儿童座椅。这些儿童座椅包括但不限于面向后的儿童座椅、面向前的儿童座椅、婴儿载篮、婴儿载篮和基座组合、可折叠儿童座椅、任何商用儿童或婴儿载篮等等。

现在请参考图1，示出了根据本发明实施例的一种乘用车辆，总体上由标号20表示。车辆20具有带乘客厢24的车身22。所描述车辆20为四门轿车，具有一对前门28作为通路供乘客出入前排座位26；车辆20具有后排座位30，带有一对后门32供乘客出入后排座位30。靠近示出一侧的前门28和后门32间的中柱被移去以展示乘客厢24。虽然描写和说明了四门轿车，但是本发明考虑了各种安装儿童座椅来运送儿童的乘用车辆，例如双门轿车，厢式车、卡车、运动型多用途车等等。虽然双排座位26、30如图所示，但是本发明考虑了使用了儿童座椅的各种座位排数。

现在请参考图1-3，后排座位30被描述为一种长座椅供多个乘客乘坐，例如，三个乘客。当然，本发明考虑了不同座位的类型和构造，并不限于长座椅。后排座位30具有延伸穿过后排座位30且安装于乘客厢24的地板36上的长座椅底部34。

长椅背可选择采用主椅背38和次椅背40。椅背38和40每个均枢接于邻近行李厢，例如后备厢42(图2中)的车身22，这样当椅背38、40中的一个枢转至折叠位置，例如图3中的次椅背40处于折叠位置时，可以出入后备厢。虽然后备厢图示为行李厢，但是本发明考虑了在本发明的主旨和范围内使用各种乘用车辆行李厢用于收纳儿童座椅。车身22为后备厢42提供了通路，其具有在乘客厢24和后备厢42之间的通路开口44，用于在必要时将存储空间从后备厢42扩展至乘客厢24。

后排座位30的长座椅被描述为具有一对椅背38、40，其中主椅背38为后排驾驶员一侧的座椅和后排中间座椅提供椅背。次椅背40为后排副驾驶一侧的座位提供椅背。在长座椅上采用主椅背38和次椅背40的座位配置常称为60/40座位，因为主椅背38提供了长椅背的大约百分之六十，次椅背40提供了长椅背的大约百分之四十。当然，本发明考虑了根据本发明的任意数量的椅背。现在请参考图2和3，儿童座椅安装组件46示为安装于次椅背40的后部表面48。儿童座椅安装组件46连接到次椅背40的后部表面48，用于在组件46上安装各种儿童座椅。另外，儿童座椅安装组件46可用于在不用时将组件46以及相应的儿童座椅收入到后备厢42内。

在至少一个实施例中，儿童座椅安装组件46包括基板50，该基板50枢接于次椅背40的上部区域以收回和平躺于次椅背40的后部表面48上，如图3所示，用于承载儿童座椅。另外基板50可相对于次椅背40枢转至如图2所示的中间位置，以将儿童座椅收到后备厢42内。

平衡连杆52枢接于后备厢42的地板54，也枢接于基板50的较低区域，以在收起位置将基板50从次椅背40伸展出去，且在椅背40处于如图3所示的折叠位置时将基板50收回到次椅背40的后部表面48。虽然描述了单个平衡连杆52，但是本发明考虑了各种数量的平衡连杆，例如从结构上增强连接的一对平衡连杆。虽然平衡连杆52被示为杆，但是平衡连杆52可以为沿基板50铰链的板。

虽然儿童座椅安装组件46被示为连接到后备厢地板54，但是儿童座椅组件46可连接到车身22的任意部件，或另外连接到椅背40以方便儿童座椅组件46的收起或展开。

在次椅背40处于折叠定位时，后部表面48与后备厢地板54总体上处于同一平面，这样乘客厢24的地板36被定位低于后备厢地板54。因此，在货物从后备厢42装载延伸至乘客厢24时，次椅背40的后部表面48对后备厢地板54提供的装载地板进行了延展。当椅背40如图1所示枢转至竖立位置时，椅背40枢转过竖直位置在椅背40和后备厢地板54间形成锐角。通过离开椅背40展开基板50的底部，可以避免儿童座椅妨碍装载地板54。

次椅背40通过角度调节机构56枢接到乘客厢24的地板36。角度调节机构56可为任何已知的角度调节机构，然而，角度调节机构56不仅用于锁定于竖立位置，角度调节机构56还锁定于如图1所示的竖立位置以及如图3所示的折叠位置。角度调节机构通过位于次椅背40的后部表面4S上的分离杆58可从这两个锁定位置解锁。分离杆58可通过次椅背40内的线缆与角度调节机构56配合运转。例如，分离杆58可收回弹簧偏置锁止销，将椅背40保持在两个锁定位置，即直立位置与折叠位置。通过将次椅背40锁定到如图3所示的折叠位置，为儿童座椅安装组件46提供了固定的放置位置。

请参考图3，儿童座椅安装组件46包括用于安装儿童座椅的安装板60。安装板60枢接到基板50，绕着总体上垂直于板50、60的轴线枢转，以提供各种儿童座椅的乘坐位置，以及允许儿童座椅安装在一种位置，随后旋转至另一位置。旋转连接也使得儿童在儿童座椅的一种位置上出入儿童座椅，随后以另一种位置乘坐。此外，旋转连接允许旋转儿童座椅直至儿童座椅的高点径向向内，以将儿童座椅在收起时的移动径向范围最小化。换句话说，儿童座椅在收起前位于面向前，这样儿童座椅的椅背相对于面向后的方向更为接近于角度调节机构56。在安装板60和基板50之间采用锁止机构，用于将安装板60锁定在乘坐位置。在椅背40的一侧采用分离杆62，用于释放锁止机构，使安装板60使其相对于基板50枢转。常规的儿童座椅固定于现有的汽车座椅，在椅背处于竖立位置时表面接触相应的座椅底部和椅背。由于椅背40折叠用于承载儿童座椅，所以儿童座椅安装组件46采用了反作用板64以在车辆纵向方向上支撑儿童座椅。反作用板64枢接到安装板60上，且在图3中示为处于收起位置。现在请参考图4，反作用板64被示为处于伸展位置，用于承载相应的儿童座椅。反作用板64和安装板60被示为位于相对于乘坐方向相反的方向，用于承载随之面向后的方向安装的儿童座椅。现在请参考图5，儿童座椅66被示为安装于儿童座椅安装组件46的安装板60上。儿童座椅66可为任何可装于车辆中的常规儿童座椅。特别是所描述的儿童座椅为面向后的，因此儿童座椅66安装为前部的一部分位于反作用板64之下。图5中安装板60和反作用板64的位置可用于将儿童座椅66安装进车辆20，或供儿童乘客进出儿童座椅66。

一旦儿童座椅66安装好且儿童乘客坐入，乘客可以操动分离杆62以解锁安装板60和旋转安装板60。请参考图6，儿童座椅66和安装板60被示为儿童座椅66和安装板60处于旋转为面向后的方向的中间位置，所述的面向后的方向如图7中所示。

图7中儿童座椅66被示为安装且锁定于面向后的位置。安装板60包括多个环68，特别是四个环，每个环位于安装板60的四角中的一个。后部环68位于反作用板64附近，用于提供固定位置，类似于通常用于椅背和座椅底部的固定环。儿童座椅66的安全带70固定于环68且被收紧，这样儿童座椅66被向下靠着安装板60并向后靠着反作用板64固定。这样，当安全带70处于拉紧时，儿童座椅66沿着图7所示的箭头方向固定下来。这种安装条件在结构上类似于儿童座椅位于座椅底部之上，带有连接于固定环的拉紧的安全带，儿童座椅的前部对着椅背。这样相对于现有技术的安装配置，儿童座椅66可从儿童座椅安装组件46得到相同的支撑。

用于面向前方和面向后方的常规儿童座椅经常采用用于安装为面向后向的钩状安全带70以及中央安装钩状安全带72，该中央安装钩状安全带72通常称为系绳，其可用于连接至安装于乘客厢24地板上的固定环。相应地，在安装板的前向区域的中央采用环73连接系绳72，如图7所示。通过在儿童座椅安装组件46的前部位置采用环73，安全带72可紧密地连接到儿童座椅66上，由此，可提供一种不会延伸至地板的、紧凑的安装配置。

安全带70将儿童座椅66固定到儿童座椅安装组件46，以在前向碰撞中提供支撑。儿童座椅66可选择性地包括从儿童座椅66的后侧延伸出来连接于前部环68的一对安全带。安全带收紧，用于固定儿童座椅66以对抗来自于后向的加速度，例如尾部碰撞。

现在请参考图8，儿童座椅安装组件46被部分分解展示。儿童座椅安装组件46包括紧固到椅背内的框架上的支架74。虽然支架74示为主要沿着椅背40的后部表面48，但是本发明考虑了适于固定组件46于椅背40上的任何尺寸的支架。例如，支架74可限定到椅背40的顶部区域。

基板50绕支架74上部区域的横向轴线枢接到支架74。平衡连杆52枢接到基板50的较低端，也枢接到后备厢地板54，在收起位置时将基板50从支架74延伸出去，在椅背40的折叠位置将基板50折叠到支架74上。轴承组件76将安装板60连接到基板50以允许安装板60相对于基板50枢转至不同位置，同时为安装板60和儿童座椅66提供轴承座。分离杆62释放弹簧加载锁止销78以解锁安装板60。锁止销78被弹簧加载，用于延伸进形成于安装板60上的两个孔80中的一个。在一个实施例中，分离杆能安装到支架74的一侧，如同所述用于释放连杆58，带有延伸到基板50下的与锁止销78配合操作的线缆。安装板50带有四个角环68以及两个中部环73为各种儿童座椅提供通用的安装配置。

儿童座椅安装组件46是一种紧凑的组件，通过紧固组件46被安装到椅背内且将平衡连杆52装配到椅背40和车身22中的一个，可安装于车辆内。在本实施例中，后备厢地板54通过用于后排座位30的现有安装五金部件可得以利用。这样，儿童座椅安装组件46可在总装车辆时被装入，在总装车辆座椅时被装入，或者在售后市场被安装。为配合这些选项，后备厢地板54的枢轴连接可在生产车辆时通过在现有支架上采用孔来实现，或者，枢轴连接可以是在售后市场上安装的支架。同样的，儿童座椅安装组件46可通过将支架74螺栓固定到椅背40的框架内紧固于椅背。

当儿童座椅66不再使用时，儿童座椅66可收入后备厢42内。再次参考图7，当儿童座椅66位于面向后的方向时，为顶端后部头部的支撑区域的儿童座椅66的高点位于相对于角度调整机构56向外径向尺寸的最大处。为将儿童座椅66的径向路径最小化，儿童座椅66旋转回至面向前的方向，如图5所示。现在请参考图10，车辆20示为带有后背开口82和枢接于车身的掀门84的后掀门式。在至少一个实施例中，掀门84可在收起儿童座椅66前打开为儿童座椅的移动提供额外的间距。在另一个实施例中，不需要额外的间距。掀门84可在开门定位中采用一系列气体减震器86。在另一个实施例中，掀门可通过一对调节器88被动力驱动，调节器可为气动汽缸、液压汽缸、电机驱动引导螺杆，或任何合适的调节器。

在图10中，儿童座椅66图示为面向前同时椅背40处于折叠位置。为收起儿童座椅66，使用者操纵分离杆58以解锁椅背40且枢转椅背40，如图11的中间位置所示。如图11所示，当椅背40向后方倾斜时，平衡连杆52将儿童座椅66、基板和安装板50、60延伸使其离开椅背40的后部表面48，以避免儿童座椅碰到后备厢地板54。

货物网90示于图11所示的后备厢42中，其可用于将收起的儿童座椅66与可能存放于后备厢内的任何货物分隔开。同样地，货物网90可用于保持货物使其位于收起儿童座椅66的区域之外，这样，使用者可无需移动后备厢内的货物即可收起儿童座椅66。

现在请参考图12，儿童座椅66示为处于收起位置，并且椅背处于竖立位置。虽然图示了一个儿童座椅66和一个儿童座椅安装组件46，但是本发明考虑根据本发明可利用一对儿童座椅安装组件46。这样另一个儿童座椅安装组件46可安装于主椅背38，用于承载另一个儿童座椅。

椅背可通过操作分离杆62重新被布置，枢转椅背40至折叠位置，从而将儿童座椅66从收起位置传送至如图10的打开位置。随后，儿童座椅66可旋转回至如图7所示的乘坐位置。

儿童座椅安装组件46包括位于规定位置的环68，用于安装所有标准商用儿童座椅。现在请参考图13，儿童座椅安装组件46示为用于安装面向前的儿童座椅92。面向前的儿童座椅例如儿童座椅92用于装在座椅底部，同时儿童座椅92的椅背靠着车辆的椅背。另外。钩状安全带94用于将面向前的儿童座椅92连接至后部的安装位置，例如位于后窗板上的环或位于相关椅背后背面的环。儿童座椅92在安装板60上被支撑。反作用板64处于延伸位置，用于接合儿童座椅92的后部表面。安全带94连接到后部环73，且安全带拉紧受力，这样儿童座椅92在如图13中的箭头所示的矢量方向上被固定，其与常规座椅底部和椅背提供的支撑一样。另外，儿童座椅92可采用另一对钩状安全带96固定于一对前部环68，用于固定儿童座椅92对抗尾部撞击。如果儿童座椅92在儿童座椅92的前部区域采用中央安全带，用于安装在地板上，则安全带可连接到前部的中央环73(图3和4)。

面向前的儿童座椅92也可存放于后备厢42内，通过解锁椅背40和枢转椅背40至如图10-11所示的上文中所讨论的儿童座椅实施例中的竖立位置。同样地，儿童座椅92可通过解锁椅背40且枢转椅背至折叠位置从存放状态重新布置。

现在请参考图14a，儿童座椅安装组件46也可与儿童座椅98一起使用，儿童座椅98包括基座100和可分离婴儿载篮102。这些儿童座椅98通常用于较小的儿童，例如新生儿和不超过预设体重(例如25磅)的婴儿。儿童座椅98具有可分离的婴儿载篮102，用于将婴儿载出车辆外部。这样，基座100安装到车辆内部，且婴儿载篮102连接到基座100，用于运载儿童乘客。儿童座椅98还在基座100上采用钩状安全带104，用于将基座100连接到固定环68。常用基座和载篮式儿童座椅(例如儿童座椅98)通过将基座100放置到椅背上得到支撑。安全带104被收紧，用于在椅背上固定基座100，这样儿童座椅98被如图14中箭头所示矢量固定。同样地，当安装到儿童座椅安装组件46之上时，基座100相对于反作用板64被固定以提供相同于椅背所提供的支撑。

载篮102可包括前部的钩状安全带106，用于将基座100连接到乘客厢地板。相应地，安全带106可连接至环73，以在尾部碰撞时提供支撑而无需占据地板空间。

儿童座椅98，或仅仅基座100，还可存放于后备厢内，通过旋转儿童座椅98使其至面向前，随后解锁椅背40且将椅背40枢转至竖立位置，如参考图11-12根据之前的实施例所示及所述。

现在请参考图14b，儿童座椅安装组件107还可在替代实施例中采用基座100。基座100可直接安装到基板50上，从而取消所述安装板60。可选择地，基座100可紧固到安装板60上。在另一个替代实施例中，基座100可与安装板60一体化。这样，基座100可整合到儿童座椅安装组件107中，以在所需矢量上支撑婴儿载篮98而无需使用安全带104、106。

儿童座椅安装组件46克服了现有技术选项的许多不足。现有技术中的安装在座椅上的儿童座椅通常正确安装十分困难并花费时间。因此，一旦现有技术的儿童座椅或基座被正确安装，使用者就将犹豫或不太可能拆下儿童座椅来乘坐其他乘客。因此，一旦儿童座椅被安装，通常乘坐就将限于更少数量的正常身材的乘客。另外，父母们在旅行时不带他们的孩子，而在车内安装儿童座椅或儿童座椅基座将影响车辆内部的表面观赏。

既然现有技术的儿童座椅安装在座椅底部和座椅基座之间形成的夹角中，那么在一些车辆中，儿童座椅在面向后位置上向前充分延伸，从而限制了前排座位上座椅的后部位置，或前排座位的斜角，或前排的斜躺。与现有技术的儿童座椅的安装相比，儿童座椅组件46定位于后部，因为折叠的椅背40不会对儿童座椅的定位形成限制。既然儿童座椅组件46将相应的儿童座椅定位于较现有技术安装许可更为后向，对前排腿部空间和斜倚的让步被最小化。当儿童座椅接合椅背被安装到座椅底部之上时，处于相关安全带的张力之下，座椅表面可产生永久的变形，特别是皮质座椅。另外，下面的泡沫塑料可产生永久的变形。可通过将儿童座椅安装组件46安装到非乘坐表面，特别是椅背40的后部表面48克服这些变形的特性。另外，儿童经常将碎屑或液体洒在座椅上，弄脏座椅表面。通过儿童乘坐于座椅的后部表面48，可避免弄脏儿童乘坐其上的座椅表面。

现有技术已提供了将儿童座椅整合并入现有座位排。这种座位被限于特定车辆，如果家庭中具有多辆车辆，则其他的车辆还需要儿童座椅。另外，这种儿童座椅增加了车辆成本，顾客如不需要则会为儿童座椅付钱而犹豫。因此在购买车辆后有孩子的顾客常常使用后装入车辆的儿童座椅和儿童座椅基座。本发明的儿童座椅组件46允许顾客在购买车辆后将车辆转换为带有可收起儿童座椅的车辆。同样的，儿童座椅组件46允许汽车零售商在顾客要求下安装组件46。现有技术提供了直接安装到椅背的儿童座椅。这些配置限于小型厢式车而不适于四门轿车，这是因为四门轿车的升高的后备厢地板。

现有技术也提供了可收起于后备厢内的可折叠式的儿童座椅。可折叠式儿童座椅本质上不如常规儿童座椅牢固，需要顾客购买更为复杂的也是更为昂贵的儿童座椅，这些座椅并不常见，因此不能装于每种车辆内。而且，现有技术中集成于车辆内的儿童座椅无法用于其它车辆内旅行，或带着儿童座椅飞往另一个目的地。

因此，儿童座椅安装组件46可与车辆购买一起购买，并由制造商总装装入。另外，如果顾客在购买车辆后有了孩子，顾客可在售后市场，例如零售商处，购买儿童座椅安装组件46，并将儿童座椅安装组件46装入车辆20内。现在请参考图15，儿童座椅安装组件46示为安装于另一机动车辆实施例110的车辆座椅108中。车辆110为具有枢接到车身114后部的带后窗116的后备厢门112的四门轿车。后备厢门112没有提供在前面的实施例中的掀门84所提供的额外的间距。另外，后窗板118安装在车辆110的乘客厢120内。当座椅108的椅背22枢转为折叠位置时，平衡连杆52将儿童座椅安装组件46折叠起来，由此减少儿童座椅124相对于枢接于椅背122的移动径向路径，以避开后备厢门112和后窗板118。这样，儿童座椅安装组件46可用于各种车辆，例如后掀背式车辆和带有后备厢门的四门轿车。同样地，平衡连杆52增加了儿童座椅124相对于枢接椅背122的径向尺寸，由此延展了儿童座椅124且防止了与后备厢地板126的冲突，后备厢地板126定位高于乘客厢地板128。现在请参考图16，根据本发明示出了椅背132的框架130。框架130由合适的结构构成，包括侧梁134和横梁136。在框架130上采用了一系列的紧固位置，用于将儿童座椅安装组件46紧固到椅背框架130上。在一个实施例中，紧固位置采用一系列螺纹螺母138，其每个均在总装框架130时被焊入。当然任何紧固装置、构造或数量的紧固件均在本发明的主旨和范围之内被考虑到。这样，在总装相应的座椅时，通过将螺栓插入到儿童座椅安装组件46的支架74、椅背132内并与螺母138螺纹啮合，可将儿童座椅安装组件紧固到框架130上，由此确保儿童座椅连接到椅背框架130。

紧固位置138可在标准车辆的椅背上作为标准件提供，这里不需要儿童座椅安装组件。因此，当顾客在已经购买车辆后需要增加儿童座椅安装组件46时，儿童座椅安装组件46可通过在椅背的后部材料上形成孔并将儿童座椅安装组件46紧固到框架130加上。

有些椅背采用由冲压金属、塑料或其他合适的材料形成的后背板，以在椅背处于折叠位置时作为承载地板。这样，背板可采用与焊接螺母138相一致的孔，用于接收儿童座椅组件46的安装螺栓。孔可帮助安装者确定焊接螺母138的位置，防止将椅背132上的后部覆盖材料误装入通孔。

顾客经常顾虑儿童座椅的安装状态。例如，顾客常用手动检测器检测儿童座椅的安装。图17示出了椅背140的示意图，其在椅背140的角度调节机构144中包括传感器142，用于检测椅背140是否充分折叠处于锁定位置。另外，在锁止销机构148上采用传感器146，用于确认相应于儿童座椅安装组件152的安装板150是否处于锁定位置。另外，在安装板150之下采用另一个传感器154，用于确定安装板150面向何种方向。传感器154还可测量反作用板156的位置。传感器142、146、154均与位于车辆的前排座位上的显示器158进行通讯，例如图1中的前排座位26，用于通知驾驶者儿童座椅安装组件152处于旅行的锁定位置且儿童座椅被正确安装。这样，当显示器158提示驾驶者哪个座位被乘坐了以及乘客是否扣好(安全带)时，显示器158还提供儿童座椅被装入且固定的指示。

现在请参考图18，可替代地，椅背160可包括天线162，用于读取安装在相应儿童座椅166上的射频识别(RFID)标签164。天线162读取RFID标签来确定儿童座椅166是否被正确装入以及是否在正确的位置和定位。该信息可由天线162通过确认RF功标签164的位置和定位测定。可替代地，该信息可由安装了硬件通报安装情况的RFID标签164的儿童座椅166内的传感器提供。

天线162与车辆前排座位内的显示器168通讯，用于提示驾驶者被儿童座椅占据的椅背160的情况以及儿童座椅166是否被正确安装。

顾客通常会购买未经车辆安装许可的售后市场产品用于观察儿童。这些产品包括安装在面向后儿童的后面的镜子，例如，安装在车辆后窗上的镜子。这些产品没有可靠地固定在车辆上以抵挡碰撞情况，因此车辆生产商不允许将其装入车辆内。

车辆摄像机170装于车辆内且固定于车身上，用于观察儿童座椅166上的乘客。摄像机170与显示器160通讯，以将儿童座椅166上乘客的图像提供到显示器168上。图像可为连续运动图片或可为增加的捕获图像。摄像机170可为任何合适的摄像机，例如那些现有技术已知的用于后向泊车辅助的摄像机。摄像机170可在车辆内具有多处安装位置，用于配合多种座椅定位，例如如图18所示的面向前、面向后、车辆内多种座位等等。在不用于监测乘客时，摄像机170还可具有面向后方向以面向后车窗，用于后部泊车辅助。

虽然本发明的实施例如上说明和所述，但是不应理解为这些实施例展示和描述了本发明的所有可能形式。在本说明书中使用的词语用于描述而非限定，应理解为在不背离本发明的主旨和范围下，可以有许多变化。

Claims (5)

1.一种乘用车，包括：

具有乘客厢和邻近乘客厢的行李厢的车身，在乘客厢和行李厢之间具有通路开口；

位于乘客厢内的邻近行李厢的一排座椅，该排座椅具有安装到车身上的至少一个座椅底部以及枢接于车身的至少一个椅背，在所述至少一个椅背处于竖立位置时，关闭通路开口并供乘客乘坐，在所述至少一个椅背处于折叠位置时，打开通路开口，从而所述至少一个椅背的后部表面朝向上方；以及

用于承载安装到其上的儿童座椅的安装板，安装板枢接于所述至少一个椅背，这样安装板在所述至少一个椅背处于折叠位置时，由所述至少一个椅背的后部表面支撑用于放置处于乘坐位置以乘坐儿童的儿童座椅，这样，在所述至少一个椅背的垂直位置，安装板和所述至少一个椅背的后部表面形成的角度在所述至少一个椅背的下部区域张开，以将儿童座椅安置于行李厢内。

2.根据权利要求1所述的乘用车，进一步包括：

枢接于所述至少一个椅背的后部表面的基板，其中，安装板绕着总体上垂直于安装板的轴线可旋转地连接到基板，以将儿童座椅旋转至相对于所述至少一个椅背的不同的位置，并且在将所述至少一个椅背伸展至竖立位置前将儿童座椅的上端部置于相对于所述至少一个椅背的枢轴以径向内移，由此使儿童座椅移动的径向距离最小化；以及

与基板和安装板配合操作的锁止机构，以将安装板锁定到不同的乘坐位置。

3.根据权利要求1所述的乘用车，进一步包括：

安装到所述至少一个椅背的后部表面的支架；以及

枢接到支架的基板，其中，安装板安装到基板上，这样，支架和基板的枢接进一步确立了安装板与所述至少一个椅背的枢接。

4.根据权利要求1所述的乘用车，其特征在于，车身包括后部开口，所述后部开口为行李厢提供通路并为儿童座椅在绕所述至少一个椅背的枢轴线转动时提供间距，车身进一步包括行李厢门，所述行李厢门可操作地连接到车身，用于在闭合位置时关闭行李厢，以及在开启位置为行李厢提供通路和为儿童座椅提供间距。 

5.根据权利要求1所述的乘用车，其特征在于，儿童座椅还包括安装到安装板的儿童座椅基座和连接到基座的婴儿载篮。 

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