CN101362550B - 闸门油缸提升装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种结构简单、效率高、安全、适应范围更广的垃圾压缩转运站的闸门油缸提升装置，它包括垃圾车厢、闸门、提升油缸、压缩机和提升架总成，闸门安装在垃圾车厢后部，提升油缸安装在垃圾压缩机上，提升架总成共有两个，分别固定在闸门上方的左右两侧上，所述的提升油缸包括缸头、缸筒和活塞杆，活塞杆装在缸筒内，缸筒的上端有缸头，活塞杆下端连接有吊耳；所述的提升架总成包括挂板和限位座，挂板固定在限位座上，其特点是：活塞杆下端连接的吊耳为圆盘形，提升架总成的挂板的开口为U型，由于圆盘形吊耳与U型挂板配合，不容易脱落，油缸受力方向与活塞杆在同一条直线上，使闸门提升力与闸门重心也形成了一直线，受力均匀。

Description

闸门油缸提升装置
技术领域
本发明涉及一种环卫垃圾转运站，尤其是一种用于提升垃圾转运站的压缩车厢闸门油缸的提升装置。
背景技术
压缩式垃圾转运站，通常是由放置在地面上的压缩机配以若干专用的可卸式垃圾车厢而组成，这些垃圾转运站的工作过程为：生活垃圾从各收集点运至转运站，直接倾倒或由翻斗机构将垃圾倒入压缩机构内，然后通过液压油缸将垃圾车箱的闸门提升起来，垃圾就可以源源不断地压入专用的垃圾车箱内。现有的闸门提升装置的结构是：提升油缸连接着一块挂板，闸门上安装一个或多个吊耳，本发明人经过几年的使用后发现，闸门提升时油缸因受力方向与活塞杆不在一条直线上，单侧受力，闸门提升力与闸门重心成一力偶，提升过程不稳定，致使油缸密封件容易损坏，而且，油缸的吊耳因活塞杆运动时产生旋转运动而需要设置导向结构才能保证正确的方向，油缸的吊耳和挂板等构件也常常因受力不均被损坏而造成了事故。所以，该装置已不能很好地适应高效率的垃圾转运站工作。
发明内容
本发明提供了一种结构简单、效率高、安全、适应范围更广的垃圾压缩转运站的闸门油缸提升装置。
一种闸门油缸提升装置，包括闸门、提升油缸和提升架总成，闸门安装在垃圾车厢后部，提升油缸安装在垃圾压缩机上，提升架总成共有两个，分别固定在闸门上方的左右两侧上。所述的提升油缸包括缸头、缸筒和活塞杆，活塞杆装在缸筒内，缸筒的上端有缸头，活塞杆下端连接有吊耳；所述的提升架总成包括挂板和限位座，挂板固定在限位座上，其特征在于：活塞杆下端连接的吊耳为圆盘形，提升架总成的挂板的开口为U型，圆盘形吊耳与U型挂板配合。工作时，由于吊耳与挂板配合，提升油缸的吊耳由于车厢箱体的位移自动伸入提升架总成的挂板，由于提升架总成的U型挂板与提升油缸的圆盘形吊耳为三面接触，就能够平稳地实现垃圾车厢的闸门开启和关闭功能。
本发明有以下优点：
1.结构合理，适应性广。由于原有技术运用的闸门油缸提升装置结构不合理，本发明通过改变提升架总成的挂板和提升油缸的吊耳的形状，提升架总成的U型挂板与提升油缸的圆盘形吊耳为三面接触，不容易脱落，油缸受力方向与活塞杆在同一条直线上，使闸门提升力与闸门重心也形成了一直线，受力均匀，配合紧凑，能提升起不同类型垃圾车厢的闸门。
2.安全可靠，受力均匀。本发明设计的闸门提升装置的提升油缸连接的吊耳是一个圆盘，开口为U型的挂板与圆盘形吊耳三面接触，当活塞杆运动的过程中产生旋转运动时圆盘也不会脱离挂板，无需设置导向机构，经过本发明人进行了一段时间的试验，提升油缸在提升闸门的全过程中，工作平稳，力量均匀，安全可靠。
附图说明
以下结合附图作进一步详细说明(将现有技术(原有的)闸门油缸提升装置与本发明(新的)进行比较)。
图1是本发明垃圾车厢与压缩机结合的示意图。
图2是本发明油缸提升闸门的立体结构示意图。
图3是原有的油缸提升闸门的立体结构示意图。
图4是新的提升油缸3的示意图。
图5是新的吊耳8A的示意图。
图6是原有提升油缸3的示意图。
图7是原有吊耳8B的示意图。
图8是新的提升架总成5A的示意图。
图9是原有提升架总成5B的示意图。
图10是新的挂板9A的示意图。
图11是原有挂板9B的示意图。
具体实施方式
如附图所示：本发明包括垃圾车厢1、闸门2、提升油缸3、压缩机4和提升架总成5A，压缩机4固定在垃圾站内，垃圾车厢1与压缩机4对接，闸门2安装在垃圾车厢1的后部，提升架总成5A分为左右两个，焊接在闸门的左右两侧上，提升油缸3安装在压缩机4上。提升油缸包括缸头6、缸筒7和活塞杆15，活塞杆15装在缸筒7内，缸筒7的上端有缸头6，活塞杆15下端连接有吊耳；提升架总成5A包括挂板和限位座，挂板固定在限位座上，吊耳与挂板配合。
如附图4、图5、图6所示：提升油缸3有缸头6、缸筒7、吊耳和压头9，从C向可以看出，原有的吊耳8B是一个T字形的形状，而新的吊耳8A改为圆盘形的。
如附图7、图8、图9、图10所示：提升架总成5A有挂板10A和限位座11A，从图中看出，原有的挂板10B是一个小矩形板，而新的挂板10A改为U形的。
通过以上的改进，挂板10A与圆盘形的吊耳8A三面接触，不容易脱落，油缸受力方向与活塞杆在同一条直线上，使闸门提升力与闸门重心也形成了一直线，受力均匀。
下面以分离式垃圾压缩转运站设备的工作过程为实施例加以描述：
当需要收集垃圾时，空的垃圾车厢1由底盘运至转运站站内，与压缩机4对接、锁紧，同时提升油缸3，油缸3内活塞杆15下端连接有圆盘形吊耳8A，由于圆盘形吊耳与U型挂板配合，箱体的位移自动伸入提升架总成5A的挂板10A，操纵液压系统，提升油缸3上行，打开闸门2，就可以进行收集垃圾了；当垃圾收集、压缩至垃圾车厢1满厢后，继续操纵液压系统，提升油缸3下行，通过油缸的压头9关闭闸门2，专用汽车底盘车即可以将垃圾车厢1运往垃圾填埋场，而此时在转运站内，又可以对另一个垃圾车厢1与压缩机4对接，重复以上动作，通过闸门油缸提升装置，打开另一个垃圾车厢1的闸门2，进行收集、压缩垃圾，如此反复循环。

Claims (1)

1.一种闸门油缸提升装置，包括垃圾车厢(1)、闸门(2)、提升油缸(3)、压缩机(4)和提升架总成(5A)，闸门(2)安装在垃圾车厢(1)后部，提升油缸(3)安装在垃圾压缩机(4)上，提升架总成(5A)共有两个，分别固定在闸门(2)上方的左右两侧上，所述的提升油缸包括缸头(6)、缸筒(7)和活塞杆(15)，活塞杆(15)装在缸筒(7)内，缸筒(7)的上端有缸头(6)，活塞杆(15)下端连接有吊耳；所述的提升架总成(5A)包括挂板和限位座，挂板固定在限位座上，其特征在于：活塞杆(15)下端连接的吊耳(8A)为圆盘形，提升架总成(5A)的挂板(10A)的开口为U型，圆盘形吊耳(8A)与U型挂板(10A)配合。
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