CN101362501B - 用于自行车的链轮模块以及包括这种模块的链轮组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于自行车链轮模块(16)，这种模块包括彼此固定连接的至少两个链轮(25，26)，其中所述至少两个链轮中的至少一个第一链轮包括啮合自行车后轮的轮轴的飞轮塔基的啮合装置(22)。优选地是，前述模块的第二链轮(26)不具有前述啮合装置(22)，并且通过前述至少一个第一链轮(25)被支撑在飞轮塔基(3)上。本发明的所述模块使得可以制造低重量的坚固链轮组件。

Description

用于自行车的链轮模块以及包括这种模块的链轮组件
技术领域
本发明涉及一种用于自行车的链轮模块。
在整个说明书中，以及在随后的权利要求书中，术语“链轮模块”用于表示包括彼此固定连接的至少两个不同直径的链轮的结构单元。
本发明还涉及一种链轮组件，该链轮组件包括前述的链轮模块以及能被用在前述的链轮模块中的链轮。
本发明还涉及一种自行车，该自行车包括前述类型的链轮模块。具体来说，前述的自行车为比赛用自行车。
背景技术
众所周知，自行车为通过肌肉驱动力移动的机械装置，为此，最重要的需求是尽可能好地开发利用这种驱动力。
具体来说，在比赛用自行车领域，试图通过将自行车象例如运动传输系统的部件的各部件的重量减到最小来满足这种要求。
传统的运动传输系统在自行车的后部包括配备有包括体元件的轮轴的轮子，所述体元件的行业术语称作“飞轮塔基”，该体元件能够沿一个旋转方向相对于轮轴空转或者沿相反的方向旋转。
飞轮塔基通常为圆柱形，并且具有适于啮合链轮组件的链轮的外部凹槽。链轮反过来与链条啮合并且通过链条旋转，链条接收来自至少一个与曲柄壁相连的引导齿轮子的运动。
由于链轮通常由如钢或钛的非常坚固的材料制成，以经受住链条的磨损以及在操作的过程中链轮所承受的负载，因此链轮组件的重量通常较高。
专利US6102821描述了一种链轮组件，该链轮组件包括由轻材料制成的支撑元件，每个支撑元件的相对侧上附接有链轮。支撑元件由例如铝的轻材料制成，并且具有适于啮合轮轴的飞轮塔基的凹槽的径向内齿。由支撑元件支撑的链轮不与前述的飞轮塔基连接。
由于链轮的与前述的飞轮塔基连接的部分重材料被支撑元件的轻材料“取代”，因此这种类型的链轮组件比其中链轮与轮轴的飞轮塔基连接的传统链轮组件轻。
然而，本申请人发现前述的链轮组件具有多种缺陷，其中一个主要缺陷与机械强度限制有关。实际上，假设在由比链轮的材料更轻的材料(因此更弱)制成的支撑元件处，发生链轮和飞轮塔基之间的力交换，则前述的链轮组件会受到破坏。
发明内容
基于本发明的技术问题在于提供一种用于自行车的链轮组件，该链轮组件能够满足轻的要求，同时保证令人满意的机械强度，从而以简单和有效的方式克服现有技术的前述缺陷。
因此根据本发明的第一方面，本发明涉及一种用于自行车的链轮模块，该链轮模块包括彼此固定连接的至少两个链轮，其特点在于，所述至少两个链轮中的至少一个第一链轮包括啮合用于自行车后轮的轮轴的飞轮塔基的啮合装置。
有利地是，使用上述类型的链轮模块可以制造非常坚固的链轮组件。这得益于啮合飞轮塔基的啮合装置为链轮的整体部分的事实。而且，使用上述类型的链轮模块可以有利地制造非常轻的链轮组件。这得益于以下事实：这种模块的各链轮与该模块的至少另一个链轮固定连接，当该链轮被链条压迫时有助于另一个链轮的刚性，由此链轮的厚度能被选择的非常薄，从而实质上节省了重量。而且，由于链轮厚度减小，因此与传统的链轮组件相比，轮轴的飞轮塔基上可以容纳更多链轮，而无需更改飞轮塔基的和/或自行车架的标准尺寸。
在本发明的链轮模块的第一实施方式中，所述链轮模块的所有链轮均包括所述啮合装置。
在本发明的链轮模块的优选实施方式中，所述至少两个链轮中的至少一个第二链轮不具有所述啮合装置，并由所述至少一个第一链轮支撑。通过这种方式，有利地是，从构成模块的链轮中选出来的一些链轮既作为连接飞轮塔基的连接元件，又作为该模块其它链轮的支撑元件。被支撑的链轮因此无需延伸到飞轮塔基。通过这种方式，减少了制造链轮本身的重材料的用量。
优选地是，本发明的链轮模块包括沿该链轮模块的轴线方向彼此面对的三个链轮，其中所述至少一个第二链轮为中心链轮，并且所述至少一个第一链轮为其它两个链轮中的至少一个。
通过这种方式，在链轮组件包括一些这种模块的情况下，甚至可以容易地仅置换链轮的一部分，以根据待行进的线路或者骑车人计划的训练使链轮组件个性化。
在本发明的链轮模块的具体优选实施方式中，所述其它两个链轮均包括所述啮合装置，所述中心链轮由所述其它两个链轮支撑。通过这种方式，对所述中心链轮的支撑最佳在设置在相对于该中心链轮的相反两侧的两个相邻的第一链轮之间分配。
优选地是，所述至少一个第一链轮包括：径向内环形部，该径向内环形部设有所述啮合装置；径向外环形部，该径向外环形部与所述径向内环形部同心，设有用于与自行车链条啮合的齿；以及多个径向部，该多个径向部在所述径向内环形部和所述径向外环形部之间延伸。
上述的链轮有利地是具有最少量的材料，同时仍确保操作中最受压迫的部分的高强度。
优选地是，所述多个径向部的各径向部包括至少一个第一孔，该第一孔适于接收相应的第一固定元件，该第一固定元件用于将所述至少一个第一链轮与该模块的至少另一个链轮连接。
在本发明的模块的实施方式中，各径向部包括单个第一孔。
在这种情况下，为了尽可能多地减小链轮的重量，各径向部在相对于所述第一孔的径向向内的位置包括至少一个减重开口。
在本发明的模块的另一个实施方式中，各径向部包括两个第一孔。
优选地是，所述两个第一孔沿径向对齐，并且包括第一径向内孔和第一径向外孔。
通过这种方式，链轮以高径向延伸连接在一起，当受到自行车链条的压迫时变形很小甚至不变形，由此增加了转矩的传输效率。
优选地是，所述至少一个第一链轮包括至少一个附加第一孔，该附加第一孔在所述径向外环形部中且在两个连续的径向部之间，适于接收用于将所述至少一个第一链轮与该模块的另一个链轮连接的相应的附加固定元件。
这种构造使得支撑链轮的更好的相互连接，增加了支撑链轮抵抗工作过程中所承受的弯曲变形和扭曲变形的强度。
优选地是，所述至少一个附加第一孔与所述径向外第一孔设置在相同的径向距离处。其中这种构造使安装链轮更容易。
优选地是，所述至少一个第二链轮包括大致环形体，该环形体设有外齿并设有多个第二孔，所述第二孔适于接收所述第一固定元件，该第一固定元件用于将所述至少一个第二链轮与所述至少一个第一链轮连接。因此，这种不具有啮合轮轴的飞轮塔基的啮合部的第二链轮特别轻。
更优选地是，所述至少一个第二链轮包括多个径向突起，该突起从所述大致环形体沿径向向内的方向悬臂延伸，所述第二孔形成在所述径向突起中。
还要更优选地是，每个所述第二孔轴向对准相应的第一孔。
在其中支撑链轮在各径向延伸处具有两个径向对齐第一孔的情况下，每个所述第二孔优选轴向对准相应的径向外第一孔，更优选对准相应的附加第一孔。
通过这种方式，被支撑的链轮与连接所述支撑链轮的同一固定元件连接，从而减少了用在本发明的链轮模块中的固定元件的总数，通过这种方式减少了这种链轮模块的重量。
而且，由于所述被支撑的链轮仅与接合在支撑链轮的径向外第一孔中和可能的附加第一孔中的固定元件连接，因此被支撑链轮的径向延伸或者高度受到限制，因而它们的重量减少。
在本发明的链轮模块的优选实施方式中，所述第二孔沿限定在距所述至少一个第二链轮的径向外端径向距离最小的圆周延伸，适于使链条啮合在所述链轮模块的具有最小直径的链轮上。
优选地是，所述径向内环形部相对于所述径向外环形部朝向所述链轮模块的中心区域轴向偏移，以便在啮合飞轮塔基的啮合部以及在链轮的齿冠处，所述模块均沿轴向方向占用较少的空间。通过这种方式，可以在飞轮塔基上安装大量的链轮，而无需更改相应的飞轮塔基和/或自行车架的标准尺寸。
优选地是，本发明的链轮模块包括至少一个间隔元件，该间隔元件操作插入所述至少两个链轮之间。所述至少一个间隔元件具有诸如刚性化所述模块本身的结构性能。
更优选地是，所述至少一个间隔元件不具有啮合轮轴的飞轮塔基的所述啮合装置，从而尽可能多地限制了链轮模块的重量。
此外，在限定在所述径向内环形部中的至少一个第一接触区域以及设置在与所述至少一个第一接触区域的径向距离不同的径向距离处的至少一个第二接触区域，所述至少一个间隔元件邻接于所述至少一个第一链轮。
通过这种方式，链轮具有抵抗大致在径向高度上的变形的支撑，并且所述模块因此更具刚性。由于各链轮对由于通过自行车链条传输的转矩的作用产生的变形的抵抗力还取决于附近的链轮，因此本发明的链轮模块的链轮的厚度能小于传统的链轮组件的链轮的厚度。
优选地是，所述至少一个第二接触区域限定在所述径向部。更优选地是，所述至少一个间隔元件在所述径向突起处邻接于所述至少一个第二链轮。
在本发明的链轮模块的实施方式中，所述链轮模块包括：第一间隔元件，该第一间隔元件在所述内环形部邻接于所述至少一个第一链轮；以及第二间隔元件，不同于所述第一间隔元件，该第二间隔元件在所述径向部邻接于所述至少一个第一链轮。
通过这种方式，各间隔元件由具有非常简单的形状的工件构成，从而易于以较低的成本获得。而且，有利地是可以使间隔元件的目的在于在具有不同比重和不同强度的材料的不同区域中提供支撑。
优选地是，所述第二间隔元件在所述第一孔处邻接于所述至少一个第一链轮，并且在所述第二孔处邻接于所述至少一个第二链轮。
更优选地是，所述第二间隔元件在所述附加第一孔处邻接于所述至少一个第一链轮。
一般而言，所述至少一个间隔元件优选地由比所述至少两个链轮的材料更轻的材料制成。
优选地是，所述第一间隔元件由聚合物或者增强塑料材料制成，从而有利地能经受住典型地出现在链轮的径向最内侧区域中的主要压缩应力。
优选地是，所述第二间隔元件由轻金属材料(例如轻合金)或者复合材料(例如包括结合进聚合物材料基体中的结构纤维)制成，以便具有比所述第一间隔元件较大的结构性能，并且能够有利地承受由于自行车链条施加的牵引作用而典型地出现在链轮的径向最外侧区域中的主要弯曲和扭曲应力。
在本发明的链轮模块的优选实施方式中，所述第二间隔元件包括大致环形体，该大致环形体具有通过的相应的桥部相连的多个径向伸长部，其中各径向伸长部包括至少一个第三孔，该至少一个第三孔轴向对准相应的第一孔和至少一个相应的第二孔。
优选地是，各径向伸长部包括两个第三孔，并且各桥部包括至少一个附加第三孔，该至少一个附加第三孔轴向对准相应的附加第一孔和至少一个相应的第二孔。
更优选地是，所述两个第三孔沿径向对齐，并且包括：径向内第三孔，该向内第三孔轴向对准相应的径向内第一孔；以及径向外第三孔，该径向外第三孔对准相应的径向外第一孔。
优选地是，所述桥部在两个径向伸长部之间周向延伸，并且与所述径向伸长部的中间区域相连。
在本发明的链轮模块的进一步的另一个实施方式中，所述桥部在两个径向伸长部之间延伸，并且与所述径向伸长部的径向内侧区域联合相连以限定相应的隆起部。
通过这种方式，在伸长部分的固定区域附近生成自由区域，其中桥部没有完全阻挡一个链轮和另一个链轮之间的空间，由此留出用于处理可能沉积在链轮组件上的泥土或者其它沉淀物的沿轴向方向和沿径向方向的通道。
在本发明的链轮模块的另一个实施方式中，所述桥部在两个径向伸长部之间延伸，并且连接所述径向伸长部的径向外侧区域以限定一个环，所述径向伸长部从所述环向内悬臂延伸。
优选地是，各桥部包括至少一个减重空腔。
更优选地是，各桥部包括至少两个减重空腔，该两个减重空腔设置在相对于相应的附加第三孔的相对两侧。
在其优选地实施方式中，本发明的链轮模块包括至少一个间隔环，该至少一个间隔环轴向插入两个围绕相应的径向内孔的第二间隔元件之间。
在本发明的链轮模块的另一个实施方式中，所述第二间隔元件包括大致环形体，该大致环形体具有多个第三孔，所述多个第三孔轴向对准相应的第一孔及相应的第二孔，并且所述第一间隔元件包括大致环形部，所述大致环形部包括多个臂，所述臂从所述大致环形部沿径向向外悬臂突出，并且在所述径向内第一孔处邻接于所述至少一个第一链轮。
在本发明的链轮模块的另一个实施方式中，所述至少一个间隔元件由单个的工件制成，并且包括：径向内环形部，该径向内环形部在所述内环形部处邻接于所述至少一个第一链轮；以及叉状部，该叉状部从所述径向内环形部沿径向向外延伸。
优选地是，所述叉状部包括：一对径向外大致环形部，该一对径向外大致环形部沿轴向方向彼此面对，并且在所述第一孔处和所述附加第一孔处邻接相应的第一链轮；以及多对臂，该多对臂沿轴向方向彼此面对，并且在所述径向内环形部和所述径向外大致环形部之间延伸，所述臂在所述径向部处邻接于所述至少一个第一链轮。
优选地是，所述一对径向外大致环形部在所述第二孔处邻接于所述至少一个第二链轮。
优选地是，所述径向内环形部由轻金属材料制成，并且所述叉状部在复合材料中与所述径向内环形部共同模制。通过这种方式，径向内环形部抵挡压缩源，并且叉状部抵挡弯曲和扭曲源。
在本发明的链轮模块的另一个实施方式中，所述第二间隔元件包括多个连接元件，该多个连接元件在相应的自由端部相互连接以形成大致环形结构。
优选地是，各连接元件包括叉状中心部。更优选地是，所述叉状中心部径向伸长，并且设有一对第三孔，该一对第三孔轴向对准相应的一对第一孔以及相应的臂的孔，所述相应的臂在平行平面上从所述中心部的相对侧周向悬臂延伸，并且具有相应的端部，该端部设有相应的附加第三孔，该相应的附加第三孔轴向对准相邻的连接元件的相应的附加第三孔以及相应的第一孔。
优选地是，所述附加第三孔与相应的第二孔轴向对准。
由于两个相邻的链轮之间的周向部分中只有间隔元件的一个臂，因此本实施方式具有比完整环状结构间隔元件更轻的优点。
优选地是，各臂与相应的连接元件的所述中心部的径向内部相连，因此在臂和链轮之间留出自由区域，以使泥土和其它杂物通过。此外，在这些区域下只存在单个的臂，使得所述通过更加容易。
一般而言，所述第一间隔元件包括多个沿轴向方向突出的齿，用于与所述至少一个第一链轮的所述径向内环形部连接。这种齿确保第一间隔元件与支撑链轮精确地定位并且保持在该位置处。
优选地是，所述第一链轮的所述啮合装置限定与所述飞轮塔基连接的理想外圆周，所述第一链轮在第一最径向最内侧停靠极点和第二最径向最外侧停靠极点之间停留抵靠一个或者多个间隔元件，所述停靠极点之间的距离设置为等于所述理想外周理想周缘和所述至少两个链轮的最小链轮的径向外端之间的径向延伸的1/3。
有利地是，本申请人已经观察到通过前述的径向距离，链轮具有抵抗径向高度变形的支撑，这能够给链轮本身足够的强度，从而使链轮的厚度减少。
显然，径向距离越大，则由于抵靠附近的链轮，而使得源自各单个链轮的刚性越大。
更优选地是，所述停靠极点之间的距离至少等于所述理想周缘和所述最小链轮的所述径向外端之间的径向延伸的1/2，更优选至少等于2/3。
优选地是，前述的最小链轮具有大于或等于15个的、更优选大于或等于18个的多个齿。
在本发明的链轮模块的优选实施方式中，所述至少两个链轮通过所述至少一个间隔元件，在所述停靠极点和中间接触区域的至少两个接触区域处彼此邻接。通过这种方式，有利地是，链轮和间隔元件之间的接触区域增加，从而使链轮本身具有较大强度。
优选地是，所述至少两个链轮通过所述至少一个间隔元件，在延伸在所述两个停靠极点之间的表面部分彼此邻接。链轮和间隔元件之间的接触表面因而进一步增大。
优选地是，所述至少两个链轮通过所述至少一个间隔元件，在设置在所述最小链轮的径向内环形部中的多个接触区域彼此邻接。
更优选地是，所述至少两个链轮通过所述至少一个间隔元件，沿所有所述径向内环形部彼此邻接。
优选地是，所述第一停靠极点属于所述径向内环形部。
在本发明的链轮模块的优选实施方式中，所述至少两个链轮通过所述至少一个间隔元件，在设置在所述最小链轮的径向外环形部中的多个接触区域彼此邻接。
优选地是，所述至少两个链轮通过所述至少一个间隔元件，沿所有所述径向外环形部彼此邻接。
更优选地是，所述第二停靠极点属于所述径向外环形部。
一般而言，在本发明的链轮模块的优选实施方式中，所述至少两个链轮的厚度介于1mm至2mm之间，更优选介于1.4mm至1.7mm之间。
根据本发明的第二方面，本发明涉及一种用于自行车后轮的链轮组件，该链轮组件包括至少一个根据前述的本发明的第一方面的链轮模块。
优选地是，这种用于自行车后轮的链轮组件单独地或者联合地具有参考上述链轮模块的上述所有结构和功能特征，因此这种链轮组件具有所有前述的优点。
具体来说，优选地是，本发明的链轮组件包括两个链轮模块和操作插入所述两个链轮模块之间的至少一个间隔元件。
优选地是，所述链轮组件还包括多个链轮，每一个链轮直接与自行车后轮的轮轴的飞轮塔基连接。
根据本发明的第三方面，本发明涉及一种用于自行车后轮的链轮，该链轮包括：径向内环形部，该径向内环形部设有啮合用于自行车后轮的轮轴的飞轮塔基的啮合装置；以及径向外环形部，该径向外环形部与所述径向内环形部同心，并且设有用于与自行车链条啮合的齿，其特点在于，所述链轮包括多个在所述径向内环形部和所述径向外环形部之间延伸的径向部。
有利地是，上述的本发明的链轮具有最少量的材料，因此具有非常低的重量，同时仍确保在操作的过程中处于最大应力下的部分具有高强度。
优选地是，所述多个径向部中的至少一个径向部包括至少一个孔，该孔适于接收相应的固定元件，该固定元件用于将所述链轮与至少另一个链轮连接。
在本发明的链轮的实施方式中，所述多个径向部的各径向部包括相应的孔。
为了尽可能多地减小链轮的重量，各径向部在相对于所述相应的孔的径向向内位置包括至少一个减重开口。
在本发明的链轮的另一个实施方式中，各径向部包括两个孔。
优选地是，所述两个孔沿径向对齐，并且包括径向内孔和径向外孔。
通过这种方式，链轮以高径向延伸彼此连接，当受到自行车链条的压迫时变形很小或者根本不变形，由此增加了转矩的传输效率。
优选地是，本发明的链轮包括在所述径向外环形部中且在两个连续的径向部之间的至少一个附加孔，该附加孔适于接收连接所述链轮和所述至少另一个链轮的相应的附加固定元件。
这种构造使链轮更好地相互连接，增加了链轮抵抗在操作过程中所承受的弯曲和扭曲变形的强度。
优选地是，所述至少一个附加孔与所述径向外孔设置在相同的径向距离处。其中这种构造使安装链轮更容易。
显然，根据前述的本发明的第三方面的链轮能用在根据前述的本发明的第一方面的链轮模块中。
在本发明的第四方面，本发明涉及一种自行车，该自行车包括至少一个根据前述的本发明的第一方面的链轮模块。
优选地是，这种自行车单独地或者联合地具有参考上述链轮模块的上述所有结构和功能特征，因此具有所有前述的优点。
附图说明
通过下面对一些参考附图的优选实施方式的详细说明，本发明进一步的特征和优点会变得更加清楚。给出所述优选实施例出于指示性目的而非限制性目的。在这些附图中：
图1示意性地示出了用于自行车后轮的轮轴的纵向剖面，其中在所述轮轴上安装有根据本发明的多个链轮模块；
图2示意性地示出了根据本发明的链轮模块的前视图，具体为包括三个具有最大直径的链轮的图1的模块；
图3示意性地示出了图2的模块沿与图2的线III-III相应的平面剖开的直径剖面图；
图4示意性地示出了图2的模块的前视图，其中去除了具有最小直径的链轮，以示出由其隐藏的部件；
图5和图6示意性地示出了图2的模块的环形间隔元件(图2的模块具有两个这种间隔元件)的前视图，以及沿与图5的线VI-VI相应的平面剖开的直径剖面图；
图7示意性地示出了图2的模块的透视图，其中去除了具有最小直径的链轮和两个间隔元件中的一个，以示出由它们隐藏的部件；
图8和图9示意性地示出根据本发明的第二实施方式的模块的前视图，以及与沿图8的线IX-IX的相应平面剖开的直径剖面图，其中所述模块是具体是紧接着图2的模块的图1的模块；
图10示意性地示出了图8的模块的前视图，其中去除了具有最小直径的链轮，以示出由其隐藏的部件；
图11，12，13和14示意性地示出了根据本发明的模块的另一个实施方式的前视图，其中去除了相应的具有最小直径的链轮，以示出由它们隐藏的部件；
图15示意性地示出了图14的模块沿与图14的线XV-XV相应的平面剖开的直径剖面图；
图16示意性地示出了根据本发明的模块的另一个实施方式的透视图，其中去除了具有最小直径的链轮，以示出由其隐藏的部件；
图17示意性地示出了图16的模块的间隔元件的透视图，其中所述间隔元件具有与图16的模块内的间隔元件同样的相关构造；
图18示意性地示出了根据本发明的模块的可选实施方式的直径剖面图，其中链轮被悬臂支撑；
图19和图20示意性地示出了根据本发明的模块的另一个实施方式的前视图；
图21和图22示意性地示出了根据本发明的圆筒状间隔元件的前视图，以及沿与图21的线XXII-XXII相应的平面剖开的直径剖面图；
图23和图24示意性地示出了根据本发明的模块的可选实施方式的前视图，以及沿与图23的线XXIV-XXIV相应的平面剖开的直径剖面图；
图25示意性地示出了根据本发明的模块的另一个实施方式的直径剖面图，其中包括四个链轮。
具体实施方式
首先参考图1，用于自行车后轮的轮轴1包括轮轴体2和飞轮塔基元件3(下文中称作“飞轮塔基”)。飞轮塔基3通过任何公知的系统(未示出)与轮轴体2连接，通过这种系统，飞轮塔基3可以围绕旋转轴线X沿一定的旋转方向空转，并且沿该旋转的反方向追随轮轴体2。
飞轮塔基3大致为圆柱状，并且在其外表面上具有一些凹槽5。
优选包括十一个链轮的链轮组件10与凹槽5啮合，安装在飞轮塔基3上。链轮组件10包括彼此独立的链轮序列12和彼此约束的链轮序列14。
独立的链轮序列12通过不与飞轮塔基3啮合的圆筒状间隔元件13彼此分隔开。约束的链轮序列14包括两个并排设置的链轮模块16和17，该两个链轮模块16和17通过圆筒状间隔元件13分隔开。
当独立的链轮序列12和约束的链轮序列14安装在飞轮塔基3上时，它们抵靠在飞轮塔基3的轴向邻接件18上，并且由螺纹拧紧在飞轮塔基3上的环形螺帽20保持。
链轮组件10的第一个链轮(具有最大直径的链轮)和最后一个链轮(具有最小直径链轮)具有啮合飞轮塔基3的啮合部22，所述啮合部22相对于齿冠24轴向偏离用于啮合链条(未示出)。具体来说，链轮组件10的第一链轮的啮合部22沿轴向方向朝向轮轴2的外侧偏离，即朝向环形螺帽20偏离，或者换句话说沿轴向方向朝向模块1的中心区域偏离，而链轮组件10的最后一个链轮的啮合部22沿轴向方向朝向轮轴2的内侧偏离，即朝向轴向邻接件18偏离。
在图2和图3中更好地示出了模块16，该模块16包括设置在依旋转轴线X方向的端部的两个支撑链轮25，以及设置在支撑链轮25之间的被支撑链轮26。
支撑链轮25包括径向内环形部28，该径向内环形部28用于与设置在其径向最向内区域中的飞轮塔基啮合，所述径向内环形部28配备有啮合飞轮塔基3的啮合装置。在图2和图3的示例中，环形部28配备有齿30和凹槽32，该齿30和凹槽32适于相应地与飞轮塔基3的凹槽5和凹槽5本身之间的齿连接。齿30中的一个的形状与其它齿不同，以使支撑链轮25安装在飞轮塔基3上单个预定位置。
支撑链轮25还包括径向外环形部34，该径向外环形部34与径向内环形部28同心，并且设有用于与自行车链条啮合的齿。所述径向外环形部34在下文中还被称作“齿冠”。
环状啮合部28和齿冠34通过优选沿径向的连接部36彼此连接，所述连接部36还被称作“臂”。臂36包括设置在距离轴线X的径向距离不同处的两个孔38。两个支撑链轮25的孔38沿轴向方向彼此对准，并且使两个支撑链轮25彼此连接成一体的相应的铆钉40或者其它如螺栓、螺钉或者销的固定元件，接合在所述孔38中。
支撑链轮25还包括相应的附加孔42，该附加孔42沿轴向方向彼此对准，并且在该附加孔中接合附加铆钉44。
孔38和孔42优选相同，并且包括具有较大的直径的部分和具有较小的直径的部分。所述具有较大的直径的部分提供用于铆钉40和44的头部46和48的容纳和停留区域，所述铆钉40和44的头部46和48相应地设置在与铆钉40和44的自由端相对的端部。
在图2和图3的示例中，存在三个附加孔42，它们在支撑链轮25的径向外环形部34的同一理想周缘上等角度间隔设置；存在三个臂36，它们彼此等角度间隔地设置，并且它们彼此交错开约120°，相对于附加孔42交错约60°。
在图7中可以更清楚地看到中间链轮26，其中去除了模块16的一些部件，由于不具有啮合飞轮塔基3的啮合部，因此中间链轮26与端部链轮25不同。此外，该链轮26具有孔50，该孔50适于恰好与支撑链轮25径向最外侧的孔38和附加孔42对准。通过这种方式，中间链轮26由支撑链轮25通过径向最外侧的铆钉40和附加铆钉44支撑。
因此，在图7的示例中，存在六个孔50，它们等角度间隔开约60°。
孔50因而还以及与孔50对准的孔38和孔42均设置在距离旋转轴线X相同的径向距离处。应当注意到，由于需要使链条啮合在具有最小直径的链轮25上，因此这种径向距离具有下限。这种径向距离优选地是被选择以最小化限定在齿冠34的外端的圆周与限定在具有最小直径的链轮25上的孔38和42的最大径向尺寸处的圆周之间的距离。
中间链轮26包括以标记54表示的径向外齿环形部或齿冠。孔50设置在径向突起52上，所述径向突起52从齿冠54的径向内周端部开始朝向链轮26的内部或者中心区域悬臂延伸。应当注意到，中间链轮26不包括与飞轮塔基3啮合的啮合部、不包括连接臂、不包括径向内环形部，因此比支撑链轮25轻很多。
模块16的链轮25和26通过提供沿轴向方向的停靠的间隔元件彼此保持预定距离的间隔，所述间隔元件防止铆钉40和44滑动，并且刚性化链轮防止因链条的牵引作用而产生的弯曲和扭曲变形。
间隔元件可以具有多种尺寸和形状，从而使间隔元件更容易地以及更有成本效益地制造。具体来说，在图2-4以及图7中示出的示例中，第一圆筒状间隔元件56设置在两个支撑链轮25的啮合部28之间。间隔元件56优选地是自由的，意味着间隔元件56不固定至链轮，而是插入啮合部28之间的空间中，间隔元件56由于其径向尺寸而不会从所述空间中脱出。优选地是，还通过间隔元件56和链轮25之间的接触压力保持间隔元件56不脱出。所使用的材料优选地是任何抗压缩材料，更优选地是聚合物材料或者增强塑料材料，所述增强塑料材料即添加了通常为粉末、颗粒或者短纤维的尺寸小于5毫米的非结构性增强元素的聚合物材料。
尺寸和形状相同的两个环状的间隔元件58被插入到各支撑链轮25和中间链轮26之间，并且可以在示出没有具有最小直径的链轮25的模块16的图4以及图5和图6中清楚地看出。
各间隔元件58包括大致为环形体60，在环形体60上，孔62被制成为与支撑链轮25的孔38以及中间链轮26的相应的孔50对准，以通过铆钉40；并且附加孔63与支撑链轮25的附加孔42以及中间链轮26的保留孔50对准，以通过附加铆钉44。
优选地是，孔62形成在多个径向伸长部64中。具体来说，大致环形体60包括三个沿径向具有较大的尺寸的部分64，这些部分64通过其中设置有优选为通洞形式的减重空腔68的桥部66和附加孔63彼此连接。具体来说，各桥部66包括两个减重空腔68，该两个减重空腔68设置在相对于相应的附加孔63的相对两侧。
桥部66从径向伸长部64的中间区域开始周向突出。
在模块16中，在多个设置在不同径向距离处的相应的接触区域，支撑链轮25形成为通过圆筒形的间隔元件56和环状的间隔元件58邻接中间链轮26并邻接其它支撑链轮25。具体来说，支撑链轮25的径向内环形部28通过圆筒形的间隔元件56彼此抵靠，然而臂36和围绕支撑链轮25的附加孔42的连接区域通过两个不同间隔元件58的径向伸长部64以及围绕两个间隔元件58的孔63的连接部分，相应地抵靠在围绕中间链轮26的孔50的连接区域的相对两侧。第一径向最内侧停靠极点56’(在间隔元件56的径向内边缘处)和第二停靠极点58’(在间隔元件58的径向外边缘处)之间的链轮之间的抵靠处的径向延伸等于由啮合飞轮塔基3的啮合装置28限定的理想圆周28’和模块16的最小链轮的径向外端之间的径向延伸的1/3，优选地是1/2，更优选地是2/3。如从图2和图3中可以看出，所述理想周缘由环形部28的表面限定，在连接状态下，该环形部28旨在与飞轮塔基3的外圆柱状表面5’(图1)形成接触。还可以假定其中环形部28不与飞轮塔基的外表面形成接触的解决方案，然而还是在这种情况下，理想周缘与被认为与啮合在环形部28中的飞轮塔基的最大外直径重合。通过这种方式，高度h总是限定链轮从飞轮塔基3突出的部分。
如从所示出的示例可以看出的，由于在所述极点之间有效停留处可以是不连续的，因此停留处的延伸意味着停靠极点之间的径向距离。
从而由如上所述的内容可以看出，在模块16中，各间隔元件58在多个截然不同的连接部分与支撑链轮25相连，并且各链轮通过间隔元件56和58，在具有高度径向延伸的接触区域处，邻接于相邻的链轮。间隔元件58用作链轮的结构增强元件的链轮组由此形成，这样有助于增加单个链轮的结构强度。
此外，由于间隔元件58优选地是由比链轮更轻的材料制成的，因此保持模块16的重量较小。为了具有这种结构特性，间隔元件58可以例如由轻金属合金或者由包括聚合物材料基体中的结构纤维的复合材料制成。
典型地，结构纤维选自由以下材料所构成的群组：碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维、陶瓷纤维、碳纤维、聚酯纤维以及它们的联合，碳纤维是优选的。
在聚合物材料中的所述结构纤维的排列可以为随机排列的结构纤维片或者小片、大致单向顺序排列的纤维、例如为依纬纱和经纱的织物的大致双向顺序排列的纤维、或者上述纤维的联合。
优选地是，该基体的聚合物材料具有热固性。然而，这并不排除使用热塑性材料的可能性。更优选地是，所述基体包括环氧树脂。
现在参考图3和图7，在两个结构间隔元件58之间、围绕径向更向内地设置的铆钉40(因此围绕孔38)，存在径向尺寸受限的圆筒状间隔环70。
圆筒状环状部70和间隔元件56可以由任何能够承受轴向负载的材料制成，例如甚至可以是与结构间隔元件58相同的材料。优选地是，所使用的材料为聚合物材料或者增强塑料材料，所述增强塑料材料即添加了通常为粉末、颗粒或者短纤维的尺寸小于5毫米的非结构性增强元素的聚合物材料。
图8和图9示出了图1所示的链轮组件10的模块17。模块17具有相对于模块16直径较小的链轮，模块17和模块16的区别主要在于支撑链轮72具有用于通过铆钉74(或者类似螺栓、螺钉或者销的其它固定元件)的孔73，孔73恰好位于用于与飞轮塔基3连接的径向内环形部78和齿冠80之间的连接臂76上。
在图8的示例中，存在五个臂76。此外，所有孔73设置在距离旋转轴线X相同的径向距离处，并且彼此等角度间隔开。
在支撑链轮72之间，插入与模块16的间隔元件56大致相同的环状的间隔元件82，然而在各支撑链轮72和被支撑的中间链轮86之间插入与模块16的结构间隔元件58类似的结构间隔元件88，在图10中可以更清楚地看到，其中具有较小的直径的支撑链轮72已经从模块17中去除。从图10中可以特别清楚地看出，结构间隔元件88具有用于通过铆钉74或者类似物的孔90(在图10的示例中有五个孔)，并且在这种孔90处，相对于其它区域，结构间隔元件88具有沿径向较大的尺寸。
下文中将描述模块16的可选的实施方式，其中与视图的结构要点类似的元件、或者与视图的功能要点相应的元件通过现在分配的增加到从100往上的附图标记或者通过多个该附图标记表示。
图11示出的模块116与图2的模块16类似，且没有具有最小直径的支撑链轮(因此类似于图4中示出的模块16部分)。模块116不同于模块16之处完全在于结构间隔元件158的形状。在这些间隔元件158中，桥部166周向连接至径向伸长部164以限定相应的隆起部。通过这种方式，自由区域167形成为靠近径向伸长部164的固定区域，其中桥部166没有完全阻挡一个链轮和另一个链轮之间的空间，特别是具有较小的直径的两个链轮之间的空间，由此留出用于处理可能沉积在链轮组件上的泥土或者其它沉淀物的沿轴向方向和沿径向方向的通道。
图12示出的模块216与图2的模块16类似，而同样没有具有最小直径的支撑链轮(因此类似于在图4中示出的模块16部分)。所述模块216不同于所述模块16之处在于结构间隔元件258的形状。具体来说，桥部266在两个径向伸长部264之间延伸，并且与径向伸长部264的径向外区域相连，从而限定一个环。这种环大致为圆冠形状，并且桥部266恰好通过在径向最向外区域处与之周向联结的伸长的部分264被中断。径向伸长部264由此从所述环径向向内地悬臂延伸。
图13示出的模块316与图2的模块16类似，而同样没有具有最小直径的支撑链轮(因此与图4中示出的模块16部分类似)。模块316不同于模块16之处在于结构间隔元件358和径向最内侧间隔元件356的形状。
结构间隔元件358为大致环形体，并且包括均设置在距离轴线X相同的径向距离处的孔，该孔用于通过铆钉，或者类似的固定元件。径向最内侧的间隔元件356具有例如圆筒形的大致环形部357，臂359从环状的部分357沿径向向外悬臂突出，在臂359的远端设置有孔342，该孔342用于与联结支撑链轮325(仅示出了一个)的铆钉340或者类似的固定元件接合。臂359的围绕孔342的区域因开口343而变得更轻。
图14和图15示出了根据本发明的另一个模块，所述模块以标记416表示，并且与图13的模块316类似。具体来说，图14示出的这种模块416没有具有最小直径的支撑链轮，因此图14中的模块完全类似于在图13中示出的模块316部分。应当注意到，所述模块416不同于图13的模块316之处在于结构间隔元件358和径向最内侧间隔元件356融入单个的间隔元件455。具体来说，间隔元件455具有：例如为圆筒状的径向内环形部456，该径向内环形部的尺寸例如为能够完全占用两个支撑链轮425之间的空间；以及叉状部458，该叉状部458从径向内环形部456径向向外突出，以插入支撑链轮425和中间链轮426之间。具体来说，叉状部458包括：一对大致环形部458a，该一对大致环形部458a径向向外并且沿轴向方向彼此面对；以及多对臂458b，该多对臂沿轴向方向彼此面对，并且各自在所述径向内环形部456和所述径向外环形部458a之间延伸。在示出的示例中，存在三对臂458b。大致环形部458a具有相对于最大径向尺寸的圆周的多个凹部458c，所述凹部的位置和尺寸被设置为允许通过强制运动容纳所述支撑链轮426，即通过将链轮426的径向突起452插入到凹部458c中，并且随后旋转入操作位置处，在所述操作位置，链轮426的孔450沿轴向方向与间隔元件455的孔462和463对准。
在这种情况下间隔元件455能例如由轻合金或者包括在聚合物基体中的结构纤维的复合材料制成。还规定由抗压缩的轻材料制成径向内环形部456并且由抗弯曲且抗扭曲的轻材料制成结构叉状部458。例如，可以在注入构成叉状部458的复合材料的模具中共同模制大致构成径向内环形部456的柱状铝插件。
图16示出了模块516，该模块516不同于图11的模块116之处在于结构间隔元件158由多个连接元件558取代，所述连接元件558在相应的自由端部彼此相连，以形成整体上大致环形结构560，如图17中所示。具体来说，连接元件558通过铆钉544在孔563处彼此相连。各桥558包括通常径向伸长中心部564，以便用于铆钉540的孔562能设置在该中心部564上。中心部564为叉状，由此能将该中心部564插入在各支撑链轮525(在图16中仅示出了一个)和中间链轮526之间。
两个加强臂566从伸长部564周向悬臂延伸，在该加强臂566的端部设置有用于插入铆钉544的孔563。臂566在平行但不重合的圆周平面上延伸。在安装状态下，两个臂566中的一个臂插入第一支撑链轮525和中心链轮526之间，而另一个臂插入另一个支撑链轮525和中心链轮526之间。
如从图17中可以清楚地看出的，由于存在其中有单个的加强臂566的圆周域，因此这种实施方式相对于具有完整的环状结构间隔元件的实施方式具有更轻的优点。
最后，应当注意到，臂566从伸长部564延伸，而伸长部564始自臂566的径向最内侧区域，以在臂566和链轮525及526之间留出自由区域567，以使泥土和其它杂物可以通过。单个的臂566在这些区域的下方的存在使所述通过更容易。
图18示出的模块616仅包括两个链轮。具体来说，具有用于与飞轮塔基3啮合的环形部628的第一支撑链轮625通过铆钉640和附加铆钉644悬臂支撑第二链轮626。在两个链轮之间相应地插入有环状结构的间隔元件658，所述间隔元件658包括：用于铆钉640的一对孔662，以及围绕附加铆钉644的圆筒状间隔环670。在顺序安装在飞轮塔基3上的两个模块616之间，可以插入圆筒状间隔元件656。
图19示出了模块716，该模块716不同于图2的模块16之处在于，各支撑链轮725在径向内环形部728和齿冠734之间具有六个径向连接臂736，而不是图2的链轮25的三个臂36。各连接臂736具有用于通过铆钉740的单个的孔762。因此连接臂736的外侧的附加铆钉不是必须的。各臂736为三角形的形状，该三角形的底的方向为径向向内。为了使臂更轻，减重孔761或者具有任何类型形状的开口设置在孔762的下方。结构间隔元件758在这种情况下为简单的环，而没有径向伸长部，而在啮合部728之间设置有如图3的间隔元件56的圆筒形间隔元件。
作为减重孔的可选方案，图20示出了模块816，在模块816中连接臂836设置有限制尺寸的中间部分836a，该中间部分836a的尺寸例如与孔762的直径大致相同，或者甚至比孔762的直径更小。
具有如图19和图20的许多臂的解决方案与具有如图2的较少臂的解决方案相比较重但更具刚性。
图21和图22示出了圆筒形间隔元件956，间隔元件956可以被用作在先的实施方式的圆筒状间隔元件56，156，256，356，456，556，656，756，856的可选方案。具体来说，圆筒状间隔元件956具有钩齿955，所述钩齿能够钩至在先的实施方式的径向内环形部28，128，228，328，428，528，628，728，828中的一个。这种啮合齿955从平坦的环形壁949沿轴向方向悬臂突出，从而防止在间隔元件安装在两个支撑链轮之间时，间隔元件956相对于啮合部沿径向相对运动。
优选地是，存在三个所述接合齿955。在这种情况下，所述齿955彼此角度交错开120°设置。
图23和图24示出了根据本发明的另一个模块1016，其中两个链轮1025设置为彼此连接，并且均包括啮合飞轮塔基的啮合部1028。两个链轮1025通过铆钉1040和附加铆钉刚性约束，所述两个链轮1025还将结构间隔元件1058保持在单个的工件中。间隔元件在最小链轮1025的大部分高度处抵靠在链轮1025的彼此面对的两个面上，具体来说，抵靠高度H大于最小的链轮1025的高度h(即外直径和内直径之差的一半)的一半，甚至更优选地是大于h的2/3。给出与相对于具有最小直径的链轮的外半径R的可选关系，即H＞1/4R，或者更优选地是H＞1/3R，或者甚至更优选地是H＞1/2R。
图25示出了模块1216的剖面视图，模块1216包括四个链轮，具体包括两个设置在模块1216的轴向端部的支撑链轮1225，以及两个由支撑链轮1225通过铆钉1240支撑的中心链轮1226。仅支撑链轮1225包括啮合飞轮塔基3的啮合部分1228，圆筒状间隔元件1256插入支撑链轮1225和飞轮塔基3之间。结构间隔元件1258在相对于圆筒状间隔元件1256径向更向外的位置设置在每一对链轮之间，并且通过铆钉1240约束到链轮本身上。
示出模块1216被安装在与两个自由链轮1212相连的飞轮塔基3上。
所示出的示例仅仅示出了一些可能的结构，例如用于各模块的链轮的数目可以从最少的两个变化到包括链轮组件的所有链轮。然而，具有优选为两个或者三个的数个链轮的模块是优选的，以便它们能与包括具有不同尺寸的链轮的模块快速地互换，以提供符合各单个的骑车人或者各单个的线路的要求的链轮组件。此外，支撑链轮无需是端部的部件，或者都是端部的部件或者仅仅是端部的部件。
在本发明的优点中，应当注意到彼此固定约束的链轮的相互支撑的效果。由于这种效果，对在使用过程中因链条的压迫而产生的链轮的弯曲和扭曲的抵抗力还取决于其所刚性约束以形成单个的结构单元的附近的链轮。为此，链轮的厚度能被减小，从而能够在标准类型的飞轮塔基上容纳甚至十一个或者更多的链轮。例如，链轮的厚度能介于1mm至2mm之间。甚至更优选地是介于1.4mm至1.7mm之间。
已经观察到，各单个链轮通过附近链轮的影响产生的结构强度的增加还受益于对圆筒状间隔元件56，156，256，356，456，556，656，756，856，956和结构间隔元件58，158，258，358，458，558，658，758，858，1058的依靠，上述圆筒状间隔元件和结构间隔元件插入链轮之间，作为能够阻挡由于与链条啮合的链轮的弯曲而导致变形、在相邻的链轮之上使它们开裂的变形的间隔装置。
此外，刚性约束至链轮的、优选地是接近齿冠的结构间隔元件58，158，258，358，458，558，658，758，858，1058已经通过自身增强了链轮对由于弯曲和扭曲所导致的变形的抵抗。
显然，本领域的技术人员可以对上述用于自行车的链轮模块进行许多改变和变形，以满足相应的和特殊的要求，无论如何，所有的这些改变和变形均覆盖在由下面的权利要求书所限定的本发明的保护范围之内。

Claims (67)

1.用于自行车的链轮模块(16,17,116,216,316,416,516,616,716,816,1016,1216)，包括：彼此固定连接的至少两个链轮(25,26,72,86,325,425,426,525,526,625,626,725,1025,1225,1226)；和至少一个间隔元件(58,88,158,258,658,1058,1258)，所述至少一个间隔元件操作插入所述至少两个链轮(25,26,72,86,325,425,426,525,526,625,626,725,1025,1225,1226)之间，其中，所述至少两个链轮中的至少一个第一链轮(25,72,325,425,525,625,725,1025,1225)包括啮合用于自行车后轮的轮轴(1)的飞轮塔基(3)的啮合装置(22)，并且，所述至少一个间隔元件(58,88,258,658,1058,1258)不具有所述啮合装置(22)，其中，所述至少一个间隔元件(58,88,258,658,1058,1258)包括大致环形体或结构（60,560），在所述大致环形体或结构（60,560）上，多个孔（62,63,562,563）被制成为与所述至少两个链轮(25,26,72,86,325,425,426,525,526,625,626,725,1025,1225,1226)的相应的多个孔（38,42,50,73,762）对准，用于使多个固定元件（40，44，74，540，544，740）通过。
2.根据权利要求1所述的链轮模块(716,816,1016)，其中，所述链轮模块的所有链轮均包括所述啮合装置(22)。
3.根据权利要求1所述的链轮模块(16,17,116,216,316,416,516,616,1216)，其中，所述至少两个链轮中的至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)不具有所述啮合装置(22)，并由所述至少一个第一链轮(25,72,425,525,625,1225)支撑。
4.根据权利要求3所述的链轮模块(16,17,116,216,316,416,516,1216)，包括沿所述链轮模块的轴线方向彼此面对的三个链轮，其中，所述至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)为中心链轮，并且所述至少一个第一链轮(25,72,425,525,625,1225)为其它两个链轮中的至少一个。
5.根据权利要求4所述的链轮模块(16,17,116,216,316,416,516)，其中，所述其它两个链轮(25,72,425,525,625)均包括所述啮合装置(22)，所述中心链轮(26,86,426,526,626)由所述其它两个链轮支撑。
6.根据权利要求1所述的链轮模块，其中，所述至少一个第一链轮(25,72,325,425,525,625,725,1025,1225)包括:径向内环形部(28,78,628,728)，该径向内环形部设有所述啮合装置(22)；径向外环形部(34,80,734)，该径向外环形部与所述径向内环形部(28,78,628,728)同心，设有用于与自行车链条啮合的齿；以及多个径向部(36,76,736)，该多个径向部在所述径向内环形部(28,78,628,728)和所述径向外环形部(34,80,734)之间延伸。
7.根据权利要求6所述的链轮模块，其中，所述多个径向部的各径向部(36,76,736)包括所述多个孔中的至少一个第一孔(38,73,762)，所述至少一个第一孔(38,73,762)适于接收所述多个固定元件中的相应的第一固定元件(40,74,740)，所述第一固定元件用于将所述至少一个第一链轮与该模块的至少另一个链轮连接。
8.根据权利要求7所述的链轮模块，其中，各径向部(736)包括单个第一孔(762)。
9.根据权利要求8所述的链轮模块，其中，各径向部(736)在相对于所述单个第一孔(762)径向向内的位置包括至少一个减重开口(761)。
10.根据权利要求7所述的链轮模块，其中，各径向部(36)包括两个第一孔(38)。
11.根据权利要求10所述的链轮模块，其中，所述两个第一孔(38)沿径向对齐，并且包括径向内第一孔和径向外第一孔。
12.根据权利要求7所述的链轮模块，其中，所述至少一个第一链轮包括所述多个孔中的至少一个附加第一孔(42)，该附加第一孔（42）在所述径向外环形部(34)中且在两个连续的径向部(36)之间，所述至少一个附加第一孔(42)适于接收用于将所述至少一个第一链轮与该模块的另一个链轮连接的所述多个固定元件中的相应的附加固定元件(44)。
13.根据权利要求12所述的链轮模块，其中，各径向部（36）包括两个第一孔(38)，所述两个第一孔(38)沿径向对齐，并且包括径向内第一孔和径向外第一孔，其中，所述至少一个附加第一孔(42)与所述径向外第一孔设置在相同的径向距离处。
14.根据权利要求7所述的链轮模块，其中，所述至少两个链轮中的至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)不具有所述啮合装置(22)，并由所述至少一个第一链轮(25,72,425,525,625,1225)支撑，并且其中，所述至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)包括大致环形体(54)，该环形体设有外齿并设有所述多个孔中的多个第二孔(50)，所述第二孔(50)适于接收所述第一固定元件(40)，该第一固定元件用于将所述至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)与所述至少一个第一链轮(25,72,425,525,625,1225)连接。
15.根据权利要求14所述的链轮模块，其中，所述至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)包括多个径向突起(52)，该径向突起(52)从所述大致环形体(54)沿径向向内的方向悬臂延伸，所述第二孔(50)形成在所述径向突起(52)中。
16.根据权利要求14或者15所述的链轮模块，其中，每个所述第二孔(50)轴向对准所述多个孔中的相应的第一孔(38)。
17.根据权利要求14或者15所述的链轮模块，其中，各径向部（36）包括两个第一孔(38)，所述两个第一孔(38)沿径向对齐，并且包括径向内第一孔和径向外第一孔，并且其中，每个所述第二孔(50)轴向对准相应的径向外第一孔。
18.根据权利要求14所述的链轮模块，其中，各径向部（36）包括两个第一孔(38)，所述两个第一孔(38)沿径向对齐，并且包括径向内第一孔和径向外第一孔，其中，所述至少一个第一链轮包括至少一个附加第一孔(42)，所述附加第一孔（42）在所述径向外环形部(34)中且在两个连续的径向部(36)之间，所述至少一个附加第一孔（42）适于接收用于将所述至少一个第一链轮与该模块的另一个链轮连接的所述多个固定元件中的相应的附加固定元件(44)，并且其中，每个所述第二孔(50)轴向对准相应的附加第一孔(42)。
19.根据权利要求15所述的链轮模块，其中，所述第二孔(50)沿限定在距所述至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)的径向外端如下一段径向距离的圆周延伸，所述径向距离是最小的从而使链条啮合在所述链轮模块的具有最小直径的链轮上。
20.根据权利要求6所述的链轮模块，其中，所述径向内环形部(28,628)相对于所述径向外环形部(34)朝向所述链轮模块的中心区域轴向偏移。
21.根据权利要求1所述的链轮模块，其中，所述至少一个第一链轮(25,72,325,425,525,625,725,1025,1225)包括:径向内环形部(28,78,628,728)，该径向内环形部设有所述啮合装置(22)；径向外环形部(34,80,734)，该径向外环形部与所述径向内环形部(28,78,628,728)同心，设有用于与自行车链条啮合的齿；以及多个径向部(36,76,736)，该多个径向部在所述径向内环形部(28,78,628,728)和所述径向外环形部(34,80,734)之间延伸，并且其中，在限定在所述径向内环形部(28,728)中的至少一个第一接触区域以及设置在与所述至少一个第一接触区域的径向距离不同的径向距离处的至少一个第二接触区域，所述至少一个间隔元件邻接于所述至少一个第一链轮。
22.根据权利要求21所述的链轮模块，其中，所述至少一个第二接触区域限定在所述径向部(36,76,736)。
23.根据权利要求21所述的链轮模块，其中，所述至少两个链轮中的至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)不具有所述啮合装置(22)，并由所述至少一个第一链轮(25,72,425,525,625,1225)支撑，并且其中，所述至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)包括大致环形体(54)，该环形体(54)设有外齿并设有多个第二孔(50)，所述第二孔(50)适于接收第一固定元件(40)，该第一固定元件(40)用于将所述至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)与所述至少一个第一链轮(25,72,425,525,625,1225)连接，其中，所述至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)包括多个径向突起(52)，该径向突起(52)从所述大致环形体(54)沿径向向内的方向悬臂延伸，所述第二孔(50)形成在所述径向突起(52)中，并且其中，所述至少一个间隔元件(58,88,258,455,658,1058,1258)在所述径向突起(52)处邻接于所述至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)。
24.根据权利要求1所述的链轮模块，其中，所述至少一个第一链轮包括：径向内环形部(28,78,628)，该径向内环形部设有所述啮合装置(22)；径向外环形部(34,80,734)，该径向外环形部与所述径向内环形部(28,78,628)同心，设有用于与自行车链条啮合的齿；以及多个径向部(36,76)，该多个径向部在所述径向内环形部(28,78,628)和所述径向外环形部(34,80,734)之间延伸，所述链轮模块还包括：第一间隔元件(56,82,356,656,1256)，该第一间隔元件在所述径向内环形部(28,78,628)处邻接于所述至少一个第一链轮；以及第二间隔元件(58,88,358,658,1258)，不同于所述第一间隔元件(56,82,356,656,1256)，该第二间隔元件在所述径向部(36,76)处邻接于所述至少一个第一链轮。
25.根据权利要求24所述的链轮模块，其中，所述多个径向部的各径向部(36,76,736)包括至少一个第一孔(38)，所述至少一个第一孔适于接收用于将所述至少一个第一链轮与该模块的至少另一个链轮连接的相应的第一固定元件(40)，其中，所述至少两个链轮中的至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)不具有所述啮合装置(22)，并由所述至少一个第一链轮(25,72,425,525,625,1225)支撑，其中，所述至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)包括大致环形体(54)，该环形体设有外齿并设有多个第二孔(50)，所述第二孔适于接收所述第一固定元件(40)，该第一固定元件用于将所述至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)与所述至少一个第一链轮(25,72,425,525,625,1225)连接，并且其中，所述第二间隔元件(58,88,358,658,1258)在所述第一孔(38)处邻接于所述至少一个第一链轮，并且在所述第二孔(50)处邻接于所述至少一个第二链轮。
26.根据权利要求24或者25所述的链轮模块，其中，所述至少一个第一链轮包括至少一个附加第一孔(42)，该附加第一孔在所述径向外环形部(34)中且在两个连续的径向部(36)之间，适于接收用于将所述至少一个第一链轮与该模块的另一个链轮连接的所述多个固定元件中的相应的附加固定元件(44)，其中，所述第二间隔元件(58,358,658,1258)在所述附加第一孔(42)处邻接于所述至少一个第一链轮。
27.根据权利要求1所述的链轮模块，其中，所述至少一个间隔元件(56,58,82,88,258,356,455,656,658,956,1058,1256,1258)由比所述至少两个链轮的材料更轻的材料制成。
28.根据权利要求24所述的链轮模块，其中，所述第一间隔元件(56,82,356,656,1256)由聚合物或者增强塑料材料制成。
29.根据权利要求24所述的链轮模块，其中，所述第二间隔元件(58,88,358,658,1258)由轻金属材料或者复合材料制成。
30.根据权利要求25所述的链轮模块，其中，所述至少两个链轮中的至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)不具有所述啮合装置(22)，并由所述至少一个第一链轮(25,72,425,525,625,1225)支撑，其中，所述至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)包括大致环形体(54)，该环形体设有外齿并设有多个第二孔(50)，所述第二孔适于接收所述第一固定元件(40)，该第一固定元件用于将所述至少一个第二链轮(26,86,426,526,626,1226)与所述至少一个第一链轮(25,72,425,525,625,1225)连接，并且其中，所述第二间隔元件(58,88,358,658,1258)包括大致环形体(60)，该大致环形体具有通过相应的桥部(66,166,266)相连的多个径向伸长部(64,164,264)，其中各径向伸长部(64,164,264)包括所述多个孔中的至少一个第三孔(62)，该至少一个第三孔(62)轴向对准相应的第一孔(38)和至少一个相应的第二孔(50)。
31.根据权利要求30所述的链轮模块，其中，各径向伸长部(64,164,264)包括两个第三孔(62)，并且各桥部(66,166,266)包括所述多个孔中的至少一个附加第三孔(63)，该至少一个附加第三孔(63)轴向对准所述多个孔中的相应的附加第一孔(42)和至少一个相应的第二孔(50)。
32.根据权利要求31所述的链轮模块，其中，各径向部（36）包括两个第一孔(38)，所述两个第一孔(38)沿径向对齐，并且包括径向内第一孔和径向外第一孔，并且其中，所述两个第三孔(62)沿径向对齐，并且包括：径向内第三孔(62)，该径向内第三孔轴向对准相应的径向内第一孔；以及径向外第三孔(62)，该径向外第三孔对准相应的径向外第一孔。
33.根据权利要求30所述的链轮模块，其中，所述桥部(66)在两个径向伸长部(64)之间周向延伸，并且与所述径向伸长部(64)的中间区域相连。
34.根据权利要求30所述的链轮模块，其中，所述桥部(166)在两个径向伸长部(164)之间延伸，并且与所述径向伸长部(164)的径向内侧区域相连以限定相应的隆起部。
35.根据权利要求30所述的链轮模块，其中，所述桥部(266)在两个径向伸长部(264)之间延伸，并且与所述径向伸长部(264)的径向外侧区域相连以限定一环,所述径向伸长部(264)从所述环向内悬臂延伸。
36.根据权利要求30所述的链轮模块，其中，各桥部(66,166,266)包括至少一个减重空腔(68)。
37.根据权利要求36所述的链轮模块，其中，各径向伸长部(64,164,264)包括两个第三孔(62)，并且各桥部(66,166,266)包括至少一个附加第三孔(63)，该至少一个附加第三孔轴向对准相应的附加第一孔(42)和至少一个相应的第二孔(50)，其中，各桥部(66,166,266)包括至少两个减重空腔(68)，该两个减重空腔设置在相对于相应的附加第三孔(63)的相对两侧。
38.根据权利要求24所述的链轮模块，其中，各径向部（36）包括两个第一孔(38)，所述两个第一孔(38)沿径向对齐，并且包括径向内第一孔和径向外第一孔，所述模块包括至少一个间隔环(70)，该至少一个间隔环轴向插入两个围绕相应的径向内第一孔的第二间隔元件(58)之间。
39.根据权利要求25所述的链轮模块(316)，其中，各径向部（36）包括两个第一孔(38)，所述两个第一孔(38)沿径向对齐，并且包括径向内第一孔和径向外第一孔，其中，所述第二间隔元件(358)包括大致环形体，该大致环形体具有多个第三孔，所述多个第三孔轴向对准相应的第一孔(38)及相应的第二孔(50)，并且其中所述第一间隔元件(356)包括大致环形部(357)，所述大致环形部包括多个臂(359)，所述臂从所述大致环形部(357)沿径向向外悬臂突出，并且在所述径向内第一孔处邻接于所述至少一个第一链轮(325)。
40.根据权利要求1所述的链轮模块(416)，其中，所述至少一个第一链轮(25,72,325,425,525,625,725,1025,1225)包括:径向内环形部(28,78,628,728)，该径向内环形部设有所述啮合装置(22)；径向外环形部(34,80,734)，该径向外环形部与所述径向内环形部(28,78,628,728)同心，设有用于与自行车链条啮合的齿；以及多个径向部(36,76,736)，该多个径向部在所述径向内环形部(28,78,628,728)和所述径向外环形部(34,80,734)之间延伸，其中，所述至少一个间隔元件(455)由单个工件制成，并且包括：径向内环形部(456)，该径向内环形部在所述内环形部(456)处邻接于所述至少一个第一链轮(425)；以及叉状部(458)，该叉状部从所述径向内环形部(456)沿径向向外延伸。
41.根据权利要求40所述的链轮模块(416)，其中，所述多个径向部中的各径向部(36)包括至少一个第一孔(38)，所述至少一个第一孔适于接收用于将所述至少一个第一链轮与该模块的至少另一个链轮连接的相应的第一固定元件(40)，其中，所述至少一个第一链轮包括至少一个附加第一孔(42)，该附加第一孔在所述径向外环形部(34)中且在两个连续的径向部(36)之间，适于接收用于将所述至少一个第一链轮与该模块的另一个链轮连接的所述多个固定元件中的相应的附加固定元件(44)，其中，所述叉状部(458)包括：一对径向外大致环形部(458a)，该一对径向外大致环形部沿轴向方向彼此面对，并且在所述第一孔(38)处和所述附加第一孔(42)处邻接相应的第一链轮(425)；以及多对臂(458b)，该多对臂沿轴向方向彼此面对，并且在所述径向内环形部(456)和所述径向外大致环形部(458a)之间延伸，所述臂(458b)在所述径向部(36)处邻接于所述至少一个第一链轮(425)。
42.根据权利要求41所述的链轮模块(416)，其中，所述至少两个链轮中的至少一个第二链轮(426)不具有所述啮合装置(22)，并由所述至少一个第一链轮(425)支撑，并且其中，所述至少一个第二链轮(426)包括大致环形体，该环形体设有外齿并设有多个第二孔(50)，所述第二孔适于接收第一固定元件，该第一固定元件用于将所述至少一个第二链轮(426)与所述至少一个第一链轮(425)连接，其中，所述一对径向外大致环形部(458a)在所述第二孔(50)处邻接于所述至少一个第二链轮(426)。
43.根据权利要求40所述的链轮模块(416)，其中，所述径向内环形部(456)由轻金属材料制成，并且所述叉状部(458)以复合材料与所述径向内环形部(456)共同模制。
44.根据权利要求30所述的链轮模块(516)，其中，所述第二间隔元件(658)包括多个连接元件(558)，该多个连接元件在相应的自由端部相互连接以形成大致环形结构(560)。
45.根据权利要求44所述的链轮模块(516)，其中，各连接元件(558)包括叉状中心部(564)。
46.根据权利要求45所述的链轮模块(516)，其中，所述至少一个第一链轮包括至少一个附加第一孔(42)，所述至少一个附加第一孔（42）在所述径向外环形部(34)中且在两个连续的径向部(36)之间，所述至少一个附加第一孔(42)适于接收用于将所述至少一个第一链轮与该模块的另一个链轮连接的所述多个固定元件中的相应的附加固定元件(544)，其中，各径向伸长部(64,164,264)包括两个第三孔(62)，并且各桥部(66,166,266)包括至少一个附加第三孔(63)，该至少一个附加第三孔轴向对准相应的附加第一孔(42)和至少一个相应的第二孔(50)，其中，所述叉状中心部(564)径向伸长，并且设有所述多个孔中的一对第三孔(562)，该一对第三孔（562）轴向对准相应的一对第一孔(38)以及相应的臂(566)的孔，所述相应的臂(566)在平行平面上从所述叉状中心部(564)的相对侧周向悬臂延伸，并且具有相应的端部，该端部设有所述多个孔中的相应的附加第三孔(563)，该相应的附加第三孔（563）轴向对准相邻的连接元件(558)的相应的附加第三孔(63)以及相应的第一孔(38)。
47.根据权利要求46所述的链轮模块(516)，其中，所述臂（566）的所述附加第三孔(563)与相应的第二孔(50)轴向对准。
48.根据权利要求46或者47所述的链轮模块(516)，其中，各臂(566)与相应的连接元件(558)的所述中心部(564)的径向内部相连。
49.根据权利要求24所述的链轮模块，其中，所述至少一个第一链轮(25,72,325,425,525,625,725,1025,1225)包括:径向内环形部(28,78,628,728)，该径向内环形部设有所述啮合装置(22)；径向外环形部(34,80,734)，该径向外环形部与所述径向内环形部(28,78,628,728)同心，设有用于与自行车链条啮合的齿；以及多个径向部(36,76,736)，该多个径向部在所述径向内环形部(28,78,628,728)和所述径向外环形部(34,80,734)之间延伸，其中，所述第一间隔元件(956)包括多个沿轴向方向突出的齿(955)，用于与所述至少一个第一链轮(25,72,325,425,525,625,725,1025,1225)的所述径向内环形部(28,78,328,428,528,628,728,1028,1228)连接。
50.根据权利要求19所述的链轮模块，其中，所述第一链轮的所述啮合装置(22)限定与所述飞轮塔基(3)连接的理想周缘(28’)，所述第一链轮在第一径向最内侧停靠极点(56’)和第二径向最外侧停靠极点(58’)之间抵靠一个或者多个间隔元件，所述停靠极点之间的距离设置为等于所述理想周缘(28’)和所述至少两个链轮的最小链轮的径向外端之间的径向延伸的1/3的距离。
51.根据权利要求50所述的链轮模块，其中，所述停靠极点(56’,58’)之间的距离至少等于所述理想周缘(28’)和所述最小链轮的所述径向外端之间的径向延伸的1/2。
52.根据权利要求50所述的链轮模块，其中，所述停靠极点(56’,58’)之间的距离至少等于所述理想周缘(28’)和所述最小链轮的所述径向外端之间的径向延伸的2/3。
53.根据权利要求50所述的链轮模块，其中，所述最小链轮具有大于或等于15个的多个齿。
54.根据权利要求50所述的链轮模块，其中，所述最小链轮具有大于或等于18个的多个齿。
55.根据权利要求50所述的链轮模块，其中，所述至少两个链轮通过所述至少一个间隔元件，在所述停靠极点(56’,58’)和中间接触区域的至少两个接触区域处彼此邻接。
56.根据权利要求55所述的链轮模块，其中，所述至少两个链轮通过所述至少一个间隔元件，在延伸在所述两个停靠极点(56’,58’)之间的表面部分彼此邻接。
57.根据权利要求50所述的链轮模块，其中，所述至少两个链轮通过所述至少一个间隔元件，在设置在所述最小链轮的径向内环形部(28,78,628,728)中的多个接触区域彼此邻接。
58.根据权利要求57所述的链轮模块，其中，所述至少两个链轮通过所述至少一个间隔元件(56,82,656)，沿所有所述径向内环形部(28,78,628)彼此邻接。
59.根据权利要求58所述的链轮模块，其中所述第一径向最内侧停靠极点(56’)属于所述径向内环形部(28,78,628)。
60.根据权利要求49所述的链轮模块，其中，所述至少两个链轮通过所述至少一个间隔元件，在设置在最小链轮的径向外环形部(34,80)中的多个接触区域彼此邻接。
61.根据权利要求60所述的链轮模块，其中，所述至少两个链轮通过所述至少一个间隔元件(58,88)，沿所有所述径向外环形部(34,80)彼此邻接。
62.根据权利要求61所述的链轮模块，其中，所述第一链轮的所述啮合装置(22)限定与所述飞轮塔基(3)连接的理想周缘(28’)，所述第一链轮在第一径向最内侧停靠极点(56’)和第二径向最外侧停靠极点(58’)之间抵靠一个或者多个间隔元件，所述停靠极点之间的距离设置为等于所述理想周缘(28’)和所述至少两个链轮的最小链轮的径向外端之间的径向延伸的1/3的距离；
其中所述第二径向最外侧停靠极点(58’)属于所述径向外环形部(34,80)。
63.根据权利要求1所述的链轮模块(16,17,116,216,316,416,516,616,716,816,1016,1216)，其中，所述至少两个链轮的厚度介于1mm至2mm之间。
64.根据权利要求63所述的链轮模块(16,17,116,216,316,416,516,616,716,816,1016,1216)，其中，所述至少两个链轮的厚度介于1.4mm至1.7mm之间。
65.用于自行车后轮的链轮组件(10)，包括至少一个根据前述权利要求中的任意一项所述的链轮模块(16,17,116,216,316,416,516,616,716,816,1016,1216)。
66.根据权利要求65所述的链轮组件(10)，包括两个链轮模块(16,17,116,216,316,416,516,616,716,816,1016,1216)和操作插入所述两个链轮模块之间的至少一个间隔元件(13)。
67.根据权利要求65或66所述的链轮组件(10)，包括多个链轮(12)，每一个链轮直接与自行车后轮的轮轴(1)的飞轮塔基(3)连接。
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