CN101346547B - 电动压缩机 - Google Patents

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Abstract

一种电动压缩机，内置有压缩机驱动用的电动机，在压缩机壳体内收容有对电动机进行供电用的外部端子与来自电动机定子的电线的端部间的连接部，其特征在于，所述连接部包括：与压缩机壳体卡扣的壳体侧连接器；与该壳体侧连接器卡扣的供电用外部端子侧连接器；以及对来自定子的电线的端部予以保持、与所述供电用外部端子侧连接器嵌合、并与所述壳体侧连接器卡扣的定子侧连接器。这种电动压缩机可在确保良好的生产效率的同时提高电动机用端子连接部的抗振性，可防止端子连接部发生切断、瞬断。

Description

电动压缩机
技术领域
本发明涉及一种内置有压缩机构驱动用电动机的电动压缩机，尤其涉及适合车辆用制冷系统等的、包括混合式压缩机在内的电动压缩机中的电动机端子连接部的构造。
背景技术
在内置有压缩机构驱动用电动机的电动压缩机、尤其是在车辆用制冷系统等中使用的电动压缩机中，通常使用的是高电压电动机，因此，从安全角度等出发，必须做成电动机的端子部及其连接部与电动机壳体部及压缩机壳体部(即本体部)之间绝缘、且不会漏电的构造。在这种电动压缩机中，通常设置有对内置电动机进行供电用的外部端子与来自电动机定子的电线的端部之间的连接部，该连接部大多采用收容在压缩机壳体内、尤其是朝着外侧延伸的中空突出部内的构造。
在使用高电压电动机的车辆用制冷系统等中使用的电动压缩机中，作为所述连接部，大多也与普通家电用压缩机同样地进行设计，大多情况下端子连接部仅由附设在端子上的弹簧的弹力来保持而并不采取特别的抗振措施。例如，大多情况下只是使用普通家电用压缩机用的端子和连接器并仅用弹力来压紧端子连接部，而并不用螺栓等固定部件进行固定。因此，在施加了超出该弹力的大负载时，可能会发生端子连接部的切断、瞬断(瞬间分离、电气性连接被瞬间切断的现象)。尤其是在容易受到由振动而引起的外力的装设在车辆上的电动压缩机中，容易产生这种问题。但是，由于这种构造简单，因此生产效率和成本性良好。
另一方面，作为用于提高电动机端子连接部的抗振性的构造，已知有例如像图4所示那样的构造，在供电用外部端子101与来自定子的电线端部102的端子的端子之间的连接部周围注入环氧树脂等树脂103，浇铸成形连接部。利用该树脂103来使压缩机壳体104与端子之间绝缘。在这种构造中，由于对端子周围部分进行树脂浇铸成形，因此由振动引起的切断的可能性变小，但由于端子(金属制)与树脂之间的线膨胀系数不同，因此可能会因周围的温度而使端子朝着切断的方向变形。此外，虽然构造简单、成本低，但需要使树脂在生产线上固化的时间，因此生产效率差。
这种连接部的相关问题不仅存在于内置有压缩机构驱动用电动机的简单的电动压缩机中，也同样存在于将内置电动机和此外的外部驱动源(例如车辆行驶用发动机)作为压缩机构的驱动源的混合式压缩机中。
例如，作为在车辆用制冷系统等中使用的混合式压缩机，公开了将仅由车辆用原动机来驱动的涡旋式的第一压缩机构与仅由内置电动机驱动的涡旋式的第二压缩机构以两个压缩机构的定涡盘背靠背的状态装配成一体的混合式压缩机(专利文献1)。利用这种混合式压缩机，可单独或同时地运行各压缩机构，可根据此时的要求而获得最佳的排出性能。在这种混合式压缩机中，在内置电动机用的端子连接部也存在上述问题。
专利文献1：日本专利特开2003-161257号公报
为了解决上述问题，本申请人还提出了尚未公开的、通过设置抗振装置来提高电动机用端子连接部的抗振性、可防止端子连接部发生切断、瞬断、并可确保良好的生产效率的电动压缩机(专利文献2)。
专利文献2：日本专利特开2004-373156号公报
发明内容
本发明的课题在于提供一种电动压缩机，在该电动压缩机中内置有电动机，可在确保良好的生产效率的同时提高电动机用端子连接部的抗振性，可防止端子连接部发生切断、瞬断。
解决技术问题所采用的技术方案
为了解决上述技术问题，本发明的电动压缩机内置有压缩机驱动用电动机，在压缩机壳体内收容有连接对电动机进行供电用的外部端子与来自电动机定子的电线的端部的连接部，其特征在于，所述连接部包括：与压缩机壳体卡扣的壳体侧连接器；与该壳体侧连接器卡扣的供电用外部端子侧连接器；以及对来自定子的电线的端部予以保持、与所述供电用外部端子侧连接器嵌合、并与所述壳体侧连接器卡扣的定子侧连接器。在这种结构中，通过使各连接器彼此卡扣，可容易地形成端子连接部，因此，与如上所述的具有环氧树脂浇铸工序的场合相比，可省去树脂浇铸工序，无需树脂的准备和固化时间，可提高生产效率。
最好所述连接部设置有抗振装置，该抗振装置以机械方式来防止因振动而引起的断线、电气性瞬断、绝缘部件破损中的至少一种。通过采用这种端子连接部的提高抗振性的构造，可有效防止、抑制因来自压缩机外部的振动而引起的端子连接部的切断和瞬断以及周围的绝缘部件的损伤，即使是在存在振动的使用环境条件下也可维持稳定的连接状态。
作为所述抗振装置，可采用具有夹在壳体侧连接器与壳体之间的O形圈的构造。
作为所述抗振装置，可采用可将供电用外部端子侧连接器朝着压缩机的壳体内推压的弹性部件的构造。作为弹性部件，例如可使用波形垫圈。另外，还可采用在该波形垫圈与所述壳体之间夹有平垫圈的构造。
可采用将所述连接部配置在中空突出部内的形态，该中空突出部形成在收纳所述电动机并供所述定子进行固定的壳体上并朝着外侧延伸。可采用使该中空突出部相对于压缩机外部实质上密闭的形态。
本发明的端子连接部的提高抗振性的构造可应用于内置电动机的任何类型的电动压缩机，也可应用于所谓的混合式压缩机。例如，也可应用于电动压缩机由将第一压缩机构与第二压缩机构并排设置而装配成一体的混合式压缩机来构成的场合，其中，所述第一压缩机构仅由所述内置电动机以外的第一驱动源来驱动，所述第二压缩机构仅由作为第二驱动源的所述内置电动机来驱动。
在这种混合式压缩机中，例如可采用所述第一压缩机构和第二压缩机构由涡旋式压缩机构构成、两个压缩机构的定涡盘背靠背配置的构造。也可采用该背靠背配置的两个定涡盘由形成为一体的定涡盘部件构成的构造。另外，作为所述第一驱动源，可使用车辆行驶用发动机或所述内置电动机以外的电动机之类的车辆用原动机。
发明效果
采用这种本发明的电动压缩机，可有效防止、抑制因来自压缩机外部的振动而引起的端子连接部的切断和瞬断以及周围的绝缘部件的损伤，即使是在存在振动的使用环境条件下也可维持稳定的连接状态。另外，与如上所述的具有环氧树脂浇铸工序的场合相比，可省去树脂浇铸工序，因此无需树脂的准备和固化时间，可提高生产效率。
附图说明
图1是本发明一实施形态的作为电动压缩机的混合式压缩机的纵向剖视图。
图2是图1的混合式压缩机的端子连接部的放大纵向剖视图。
图3是形成图1的混合式压缩机的端子连接部时的工序图。
图4是以往的用树脂浇铸的端子部的纵向剖视图。
(符号说明)
1混合式压缩机
2第一压缩机
3第二压缩机
10、30定涡盘
11、31动涡盘
12、32工作空间
13、33驱动轴
14带轮
15电磁离合器
16、34球状联轴器
17外壳
18吸入口
19吸入通路
20、40吸入室
21、41排出孔
22、42排出通路
23排出口
35电动机
36转子
37定子
38定子壳体
39连通路
43定涡盘部件
50端子部
51供电用外部端子
52电线
53连接部
54中空突出部
55密封件
56卡扣部
57壳体侧连接器
58、59槽
60、61O形圈
62供电用外部端子侧连接器
63定子侧连接器
64、65爪
66、67槽
68、69卡扣部
70支撑部
71中空部
72、73爪
74、75卡扣部
76波形垫圈
77平垫圈
具体实施方式
下面参照附图对本发明的电动压缩机的较佳实施形态进行说明。
图1表示了本发明一实施形态的电动压缩机，尤其表示了将本发明应用于混合式压缩机的场合。图2表示的是图1所示的混合式压缩机的内置电动机的端子连接部的结构，但该图2所示的结构并不局限于应用于混合式压缩机，也可应用于仅以内置电动机为振动源的电动压缩机。
首先对图1所示的混合式压缩机进行说明，混合式压缩机1由涡旋式压缩机构成，具有第一压缩机构2和第二压缩机构3。第一压缩机构2包括：定涡盘10；动涡盘11，与定涡盘10啮合而形成多对工作空间(流体槽腔)12；驱动轴13，与动涡盘11卡合而使动涡盘11旋转运动；电磁离合器15，使带轮14与驱动轴13之间的驱动力传递通断，来自作为第一驱动源的车辆行驶用原动机(未图示)的驱动力传递给带轮14；阻止动涡盘11自转的球状联轴器16；以及在外壳17上形成的吸入口18。从吸入口18经由吸入通路19吸入到吸入室20内的被压缩流体(例如制冷剂气体)被收集到工作空间12内，工作空间12一边使体积减少一边向定涡盘10的中心移动，从而压缩工作空间12内的制冷剂气体。在定涡盘10的中央部形成有排出孔21，被压缩后的制冷剂气体经由排出孔21、排出通路22、排出口23向外部制冷剂回路的高压侧流出。
另一方面，第二压缩机构3包括：定涡盘30；动涡盘31，与定涡盘30啮合而形成多对工作空间(流体槽腔)32；驱动轴33，与动涡盘31卡合而使动涡盘31旋转运动；以及阻止动涡盘31自转的球状联轴器34。为了驱动该第二压缩机构3的驱动轴33而内置有电动机35。电动机35具有转子36和定子37，转子36固定在驱动轴33上，定子37固定在定子壳体38上或固定在作为压缩机壳体的一部分而形成的定子壳体38上，且电动机35整体收容在定子壳体38内。在所述第二压缩机构3中，从吸入口18吸入第一压缩机构2的吸入室20内的被压缩流体(例如制冷剂气体)经由连通路39吸入第二压缩机构3的吸入室40中，进而被收集到工作空间32内，工作空间32一边使体积减少一边向定涡盘30的中心移动，从而压缩工作空间32内的制冷剂气体。在定涡盘30的中央部形成有排出孔41，被压缩后的制冷剂气体经由排出孔41、排出通路42而向外部制冷剂回路的高压侧流出。
在本实施形态中，第一压缩机构2的定涡盘10与第二压缩机构3的定涡盘30背靠背地配设，且两个定涡盘10、30作为一体化的定涡盘部件43形成。
在仅使混合式压缩机1的第一压缩机构2运行时，不对驱动第二压缩机构3的电动机35供给电力，电动机35不旋转。因此，第二压缩机构3不工作。在混合式压缩机1仅由电动机35驱动时，电动机35被启动而旋转，电动机35的旋转传递给第二压缩机构3的驱动轴33，动涡盘31被驱动轴33驱动而旋转。此时，第一压缩机构2的电磁离合器15中没有通电，作为第一驱动源的车辆用原动机的旋转并不传递给第一压缩机构2。因此，第一压缩机构2不工作。在两个压缩机构2、3被同时驱动时，来自车辆用原动机的驱动力传递给第一压缩机构的动涡盘11，且电动机35被启动，其驱动力传递给第二压缩机构3的动涡盘31。
在这样构成的混合式压缩机1中，电动机35的端子部50配置在处于装设形态的混合式压缩机1的上部。该端子部50的详细结构如图2、图3所示地构成。端子部50具有电动机35的供电用外部端子51与来自电动机35的定子37的电线52的端部的连接部53。连接部53配置在中空突出部54内，该中空突出部54形成在定子壳体38上并向外侧延伸，供电用外部端子51安装在密封件55上，该密封件55可实质地密闭所述中空突出部54。
在本实施形态中，在中空突出部54的内壁上设置有卡扣部56，在该卡扣部56上卡扣着圆筒状的壳体侧连接器57。在壳体侧连接器57的外表面上设置有在周向上延伸的槽58、59，在槽58、59内嵌合着O形圈60、61。在壳体侧连接器57上卡扣着供电用外部端子侧连接器62。在供电用外部端子侧连接器62上嵌合着定子侧连接器63，该定子侧连接器63对来自定子37的电线52予以保持并与壳体侧连接器57卡扣。所述各连接器57、62、63由树脂形成，各连接器57、62、63可弹性变形地形成。
在本实施形态中，所述连接部53可如下形成。首先，将壳体侧连接器57插入中空突出部54内。此时，预先使O形圈60、61与设置在壳体侧连接器57的外表面上的槽58、59嵌合。被插入中空突出部54内的壳体侧连接器57的一端部与设置在中空突出部54内壁上的卡扣部56卡合而在规定位置上卡住。接着，使定子侧连接器63的外缘上形成的爪64、65与壳体侧连接器57上形成的槽66、67的位置对齐，在此状态下将定子侧连接器63从壳体侧连接器57的一端侧(图2的下方)插入(图3(A))。然后，使定子侧连接器63朝箭头方向旋转90度(图3(B))。由此，定子侧连接器63的爪64、65与壳体侧连接器57的卡扣部68、69嵌合而卡住。接着，将供电用外部端子侧连接器62的支撑部70从中空突出部54的上方(图2的上侧)插入定子侧连接器63的中空部71内，使供电用外部端子侧连接器62的爪72、73与壳体侧连接器57的卡扣部74、75卡扣(图3(C))。然后，在供电用外部端子侧连接器62的上部装设波形垫圈76，并用密封件55来密封中空突出部54。
在本实施形态中，如上所述，通过使壳体侧连接器57与中空突出部54(压缩机壳体)卡扣并使各连接器彼此卡扣就可容易地形成连接部53，因此，与如上所述的具有环氧树脂浇铸工序的场合相比，可省去树脂浇铸工序，无需树脂的准备和固化时间，可提高生产效率。另外，在本实施形态中，由于各连接器分别可弹性变形地用树脂形成，因此可提高装配作业效率。
在本实施形态中，作为连接部53的抗振装置，可采用如下的各种构造。首先，在壳体侧连接器57的外周面与中空突出部54之间夹设有O形圈60、61。该O形圈60、61主要起着连接部的水平方向的防振作用。
另外，设置有作为弹性部件的波形垫圈76，该波形垫圈76可将壳体侧连接器57朝着压缩机壳体内、在本实施形态中是朝着定子壳体38的中空突出部54内推压。该弹性部件也可以是波形垫圈76以外的发挥推压力的部件，例如其它弹簧部件。壳体侧连接器57与在中空突出部54内形成的卡扣部56对碰，由波形垫圈76对密封件55的推压力来保持。通过设置该波形垫圈76，可使其发挥壳体侧连接器57的上下方向的防振功能。在该波形垫圈76与壳体侧连接器57之间，为了防止因波形垫圈76的推压力而导致壳体侧连接器57的表面变形，最好夹设有平垫圈77。
这样，通过采用如上所述的各种抗振装置中的至少一种，可提高电动机用端子连接部的抗振性，可防止或抑制端子连接部的切断、瞬断的发生。
工业上的可利用性
本发明可应用于内置有压缩机构驱动用电动机的所有电动压缩机，尤其是还可应用于由可利用内置电动机以及此外的驱动源来驱动各压缩机构的混合式压缩机构成的电动压缩机。

Claims (12)

1.一种电动压缩机，内置有压缩机驱动用的电动机，在压缩机壳体内收容有连接对电动机进行供电用的外部端子与来自电动机定子的电线的端部的连接部，其特征在于，所述连接部包括：与压缩机壳体卡扣的壳体侧连接器；与该壳体侧连接器卡扣的供电用外部端子侧连接器；以及对来自定子的电线的端部予以保持、与所述供电用外部端子侧连接器嵌合、并与所述壳体侧连接器卡扣的定子侧连接器。
2.如权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述壳体侧连接器、供电用外部端子侧连接器和定子侧连接器中的至少一个连接器形成为可弹性变形。
3.如权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述连接部和/或连接部周边设置有抗振装置，该抗振装置以机械方式来防止因振动而引起的断线、电气性瞬断、绝缘部件破损中的至少一种。
4.如权利要求3所述的电动压缩机，其特征在于，所述抗振装置具有夹在所述壳体侧连接器与壳体之间的O形圈。
5.如权利要求3所述的电动压缩机，其特征在于，所述抗振装置具有可将所述供电用外部端子侧连接器朝着压缩机的壳体内推压的弹性部件。
6.如权利要求5所述的电动压缩机，其特征在于，所述弹性部件由波形垫圈构成。
7.如权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述连接部配置在中空突出部内，该中空突出部形成在收纳所述电动机并供所述定子进行固定的压缩机壳体上并朝着外侧延伸。
8.如权利要求7所述的电动压缩机，其特征在于，所述中空突出部相对于压缩机外部实质上被密闭。
9.如权利要求1所述的电动压缩机，其特征在于，所述电动压缩机由将第一压缩机构与第二压缩机构并排设置而装配成一体的混合式压缩机构成，所述第一压缩机构仅由所述内置电动机以外的第一驱动源来驱动，所述第二压缩机构仅由作为第二驱动源的所述内置电动机来驱动。
10.如权利要求9所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一压缩机构和第二压缩机构由涡旋式压缩机构构成，两个压缩机构的定涡盘背靠背地配置。
11.如权利要求10所述的电动压缩机，其特征在于，背靠背配置的两个定涡盘由形成为一体的定涡盘部件构成。
12.如权利要求9所述的电动压缩机，其特征在于，所述第一驱动源由车辆用原动机构成。
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