CN101341039A - 具有限制热传导和快速安装机架的集成运输制冷机组 - Google Patents
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Abstract
一种制冷机组，包括由车顶支撑的一外部机架和内部机架。内部机架包括与外壁间隔的一内壁，并且空气位于其间用以将制冷机组的元件绝热于车辆内部。内部机架，冷凝器、压缩机、膨胀阀在与装配到车顶前可被一起装配到制冷机组的底盘。紧固件用以将内部机架装配到底盘上。外部机架和一盖板降低了进入到制冷机组的杂质的数量。排水道沿着内壁位于内部机架的底部，用于收集和处置制冷机组内的水分。
Description
【技术领域】
本发明涉及设置在车辆内包括一冷凝器的集成运输制冷机组。尤其地，本发明涉及用于快速地将制冷机组安装到车辆并限制制冷机组元件和车辆内部之间传热的一种装置和方法。
【背景技术】
传统的运输系统的制冷机组提供车厢内的制冷。传统的运输制冷机组典型地位于制冷机组机架内的车辆顶部。运输制冷机组冷却空气，其被抽入车辆车厢内以提供制冷。
冷凝器产生热量，制冷机组机架内的出口允许外部气流到达制冷机组的元件，用以管控运行时由冷凝器所产生的热量。车顶作为绝热体用以保护车辆内部免受冷凝器产生的热量影响。
将制冷机组机架设置在车顶上是不美观的。人们期望，将制冷机组设置在车辆车厢内部，从而从外部视觉上隐藏制冷机组元件。然而，从冷凝器和其它元件的热量将流入到车厢内，抵消了从制冷机组被抽入到车厢内的冷空气。同样，外部环境中的湿气和蒸发器上聚集的水分必须被排出，使其不会从制冷机组泄漏到车辆内。另外，制冷机组机架必须可移动地用于维护和修理。
在提供一可移动机架并从车辆内部密封时，人们需要一种用于将制冷机组元件设置在车辆内的装置和方法。
【发明内容】
在本发明中，车顶支撑制冷机组。制冷机组包括主要设置在车厢外部的一外部机架以及主要设置在车厢内部的一内部机架。内部机架可具有与外壁间隔的一内壁，空气位于二壁之间用以使制冷机组的元件绝热于车辆内部。
外部机架，风扇、以及风扇盖在装配到车顶前可被装配。同样，内部机架、冷凝器、压缩机以及蒸发器在装配到车顶前，可被一起装配到制冷机组底盘内。紧固件用以将内部机架装配到底盘上以便于移除。紧固件具有一锁闭部分，其通过一孔被插入到内部机架内。
外部机架和风扇盖减少了进入到制冷机组的水分和其它外部杂质的数量。一垫圈可位于制冷机组和车顶之间用以进一步地密封。排水道沿着内壁位于内部机架的底部，用于收集制冷机组内的水分。排水道连入到水分出口，其允许制冷机组内的湿气被排出。
本发明的这些和其它特征可通过下述的说明和附图更好地被理解。下文是本发明的简要说明。
【附图说明】
图1是本发明的一蒸汽压缩系统的示意图。
图2是本发明的一制冷机组的透视图。
图3图示了制冷机组内的示意侧视图。
图4制冷机组元件的爆炸图。
图5是本发明中紧固件将内部机架固定到底盘上的一个实施例的截面图。
图5b是制冷机组的内部机架的一个实施例的底部视图。
【具体实施方式】
图1图示了一种蒸汽压缩系统10，例如一制冷系统，包括压缩液体如制冷剂的压缩机12。从压缩机12，制冷剂被传送到下游到一热交换器如冷凝器14。在冷凝器14，制冷剂将热量吐出到一外部流动媒介。在图示的实施例中，外部流动媒介为空气。从冷凝器14，制冷剂传送到一膨胀装置16并被膨胀为低压。制冷剂在蒸发器18内从另一流动媒介例如空气吸收热量，并然后流入到压缩机12，完成循环。
图2图示了包括蒸汽压缩系统10的本发明的制冷机组20的透视图。车顶22支撑制冷机组20。制冷机组20包括一外部机架24和一内部机架26。外部机架24主要设置在车顶22的上部。内部机架26主要设置在车辆车厢的内部以及车顶22的下部，如图所示。外部空气通过设置在车顶22和外部机架24之间的第一开口28进入到内部机架24内。如图所示，制冷机组20可包括多个第一开口28，用以增加进入到制冷机组20的气流。通过制冷机组20元件例如冷凝器14和压缩机12的空气被加热。现在的加热空气通过在外部机架24内的第二开口30而存在。一封盖32可位于第二开口30处，用以降低水和其它外部杂质的数量，其可通过第二开口30进入到制冷机组20。另外，外部机架24也可协助阻止水和其它杂质进入到制冷机组20内。
图3图示了制冷机组20的示意侧视图。外部空气，如图中箭头A所示，通过第一开口28进入到制冷机组20。外部空气流过制冷机组20的元件。特别地，空气吸收冷凝器14内的制冷剂的热量，并通过第二开口30离开制冷机组20前流过压缩机12。通过冷凝器14冷却的制冷剂在膨胀装置16中被膨胀并流入一蒸发器18，在其中制冷剂冷却被送到车厢21内的空气。外部空气同时从冷凝器14和压缩机12中吸收热量，并从压缩机12中除去热量作为运行结果。热空气通过第二开口30流出制冷机组20并流到车辆外部。
位于靠近第二开口30处的风扇38控制通过制冷机组20的气流。位于制冷机组20内的传感器39测量压力并相应地启动风扇38。如果传感器39感测到流出制冷机组20压力的上升高于一阈值，风扇38被启动。同样，当传感器39感测到流出制冷机组20压力的下降低于一阈值，风扇38被停用。封盖32被附在接近于第二开口30的外部机架24上，用以盖住风扇38。
冷凝器14位于靠近第一开口28并且在制冷机组的气流路径内。冷凝器14和压缩机12主要地设置在车顶22下内部机架26内。另外，蒸发器18可同样位于内部机架26内，如图4所示。然而，蒸发器18不需要位于通过制冷机组20的气流内。
内部机架26可具有与一外壁46间隔的一内壁44。内壁44，外壁46以及它们之间的空气使制冷机组20的元件绝热于车厢的内部。另外，一垫圈42可位于制冷机组20和车顶22之间用以进一步地在制冷机组20和车厢21之间地密封。垫圈42在内部机架26内被集成到槽内。
参考图4，外部机架24，风扇38以及封盖32在安装到车顶22前可被装配。风扇38被安装在外部机架24内的第二开口30内。封盖32附在外部机架24上用以保护第二开口30和风扇38。同样，冷凝器14、压缩机12以及蒸发器18在与车顶22安装前可被一起安装到制冷机组的底盘48内。紧固件50被用于将内部机架26安装到底盘48上用于方便地移动。通过预安装元件和提供紧固件50，如果需要任何维护时，处理和移动是非常便利的。
图5a和5b图示了紧固件50，其为直角转弯锁闭紧固件，并具有在通过孔54插入到内部机架26内的锁闭部分52。锁闭部分52与底盘48啮合，用以将内部机架26保持在底盘48上。内部机架26具有一凹入部分5 3用于将紧固件50包容在内部机架26的相反面上，其通过车厢可被看见。紧固件50在锁闭部分52上提供其自身密封，用以通过锁闭部分52的插入孔54消除从制冷机组20到车辆车厢21的任何泄漏。锁闭部分52可用聚亚安酯材料制造，也可具有一附着的用聚亚安酯材料制造的密封圆盘。在图示的实施例中，其具有四个紧固件50。另外，内部机架26的内壁44可用聚亚安酯覆层用以帮助密封。紧固件或者锁紧装置的其它类型也可被使用。本领域的技术人员可直到紧固件50的数量和类型，用于在本发明的特定应用中使用。
继续参考图4，封盖32以及外部机架24可帮助阻止水分和其它外部杂质进入到制冷机组20。然而，一些湿气仍可进入到制冷机组20中。同样，运行时湿气可在制冷机组20内的元件中聚集。排水道56位于内部机架26的底部以及内壁44内。在图示的实施例中，排水道56被沟渠地形成在内部机架26内。另外，排水收集器59可位于包容蒸发器18的内部机架26的部分内。排水道56以及排水收集器59可镶有聚酯薄膜箔(Mylar foil)，用于限制迂回出内部机架26的空气。排水道56以及排水收集器59通向排水出口58。排水出口58允许来自制冷机组20内的湿气被排出。排水出口58优选地通向管道系统，如聚氯乙烯(PVC)管道，其通向车厢内部。在一个实施例中，排水出口58为40毫米的管道。
托架60可用聚亚安酯材料制造或者用其覆层，并固定到底盘48上。托架60可适合于内部机架26内嵌件62内，用于允许任何管道和组件可进入制冷机组20。另外，托架60帮助了将包括压缩机12和冷凝器14的内部机架26的高压面与蒸发器18位于的内部机架26的底压面绝热。当制冷机组20被安装时，托架60同样将内部机架26的高压面与车厢绝热。
外部机架24，风扇38以及封盖32被安装到一起，并安装到车厢21的外部。压缩机12、冷凝器14以及蒸发器18被安装到底盘48内。底盘48然后被安装到车厢21的内部，与安装在外部的外部机架24直线排列。排水管道被附于排水出口58，垫圈42被安装到内部机架26上。内部机架26然后使用紧固件50被附于底盘48上。
虽然本发明的一个优选实施例已经被揭示，本领域的一般技术人员可认知到，在本发明的保护范围内，可对本发明作出一定的修改。正是如此，本发明的实质性内容和保护范围应由权利要求所确定。
Claims (20)
1.一种用于车辆的制冷机组，包括：
主要设置在车厢外部的一外部机架；
主要位于所述车厢内部的一内部机架；
安装在所述车厢内部表面的一底盘；以及
多个紧固件，用以可拆装地将所述底盘附于所述内部机架上。
2.如权利要求1所述的制冷机组，其中所述多个紧固件为直角转弯锁闭紧固件。
3.如权利要求1所述的制冷机组，进一步地包括一冷凝器、一压缩机、以及安装在所述底盘上的一蒸发器。
4.如权利要求1所述的制冷机组，其中所述内部机架进一步地包括一排水道。
5.如权利要求4所述的制冷机组，其中所述排水道连通到车厢外部。
6.如权利要求4所述的制冷机组，其中所述排水道为形成在所述内部机架的一内壁的管沟。
7.如权利要求1所述的制冷机组，其中所述内部机架包括与一外壁间隔的一内壁，用以为所述制冷机组提供绝热。
8.如权利要求1所述的制冷机组，进一步地包括位于所述内部机架和所述车厢之间用于提供密封的一垫圈。
9.一种制冷机组，包括：
主要设置在车厢外部的一外部机架；
主要位于所述车厢内部的一内部机架，其并包括一内壁和一外壁，其中所述内壁与所述外壁间隔用以为所述制冷机组提供绝热。
10.如权利要求9所述的制冷机组，进一步地包括包括位于所述内部机架和所述车厢之间用于提供密封的一垫圈。
11.如权利要求9所述的制冷机组，进一步地包括与所述内壁相关联的多个紧固件，用以可拆装地将所述内部机架附到支撑压缩机、冷凝器以及蒸发器的一底盘上。
12.如权利要求11所述的制冷机组，进一步地包括位于所述内壁内的多个开口，其中所述紧固件的每一个通过所述多个开口的一个被插入。
13.如权利要求11所述的制冷机组，其中所述多个紧固件为直角转弯锁闭紧固件。
14.如权利要求9所述的制冷机组，进一步地包括一排水道，其位于所述内部机架的所述内壁内。
15.如权利要求14所述的制冷机组，其中所述排水道连通到车辆外部。
16.如权利要求14所述的制冷机组，其中所述排水道为形成在所述内部机架的所述内壁的一管沟。
17.一种装配制冷机组的方法，包括：
将一外部机架安装到车厢外部；
将一冷凝器、一压缩机和一蒸发器安装到一底盘上；
将底盘安装到车厢的一内部表面上；以及
将一内部机架附到在车厢内带有多个紧固件的底盘上。
18.如权利要求17所述的方法，其中将内部机架附属的所述步骤包括通过内部机架内的多个开口的一个，插入多个紧固件的每一个。
19.如权利要求18所述的方法，其中将内部机架附属的所述步骤包括可拆装地将多个紧固件锁闭在底盘上。
20.如权利要求17所述的方法，进一步地包括在车厢和内部机架之间放置一垫圈的步骤。
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