CN101337621B - 轮胎快速分流装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轮胎快速分流装置，属于轮胎输送机械领域。设有在同一平面内相互垂直的主输送线及支输送线，支输送线上方沿其传动方向平行安装有两根导轨，导轨的前端跨过主输送线，两根导轨之间安装有可沿导轨滑动的滑杆，滑杆下方垂直固定有划胎气缸，导轨的后部安装有气缸，气缸的伸缩杆与滑杆相连，主输送线与支输送线交叉位置的外侧安装有光电感应开关。本发明分流速度快，输送线无等待，占用空间小，结构简单，工作可靠。

Description

轮胎快速分流装置
技术领域
本发明属于轮胎输送机械领域，尤其是一种轮胎输送线快速分流装置。
背景技术
众所周知：轮胎生产出来后沿输送线向前传递，在传递过程中不同的规格要分送给不同的出口，这个过程称为分流。
传统的分流方法有三种：
第一种(见附图1)：推出式分流：在输送线出口的对面一侧设推顶器，轮胎输送到推顶器位置时，推顶器根据指令向前平推，将轮胎推入出口，然后缩回原位，等待下一次推顶。
第二种(见附图2)：翻板式分流：正对出口的输送线部位设一个翻板，正常输送时翻板处于翻起状态，保持主线输送畅通。当轮胎输送到翻板部位时，若是需要分流，则根据系统指令翻板向下翻转，轮胎随之下行进入出口，然后翻板复位等待下一次动作。
第三种(见附图3)：横向移载式分流：正对出口的输送线设计为辊道式，辊道下方安装一套顶升移载装置，轮胎到达辊道部位时，顶升移载装置顶起并向侧向运行，将轮胎移出输送线进入出口。
以上三种方式都属于停线分流的静态分流方式，存在着明显的缺点：
第一种方式的缺点：分流速度慢，输送线需停机等待，还容易出现同时推送两条胎的情况，工作不可靠。
第二种和第三种方式的缺点：除了分流速度慢、输送线等待外，由于安装翻板和顶升移载机构的原因，造成占用空间大的缺点；而且必须对分流出口部位的输送线进行分段设计，造成系统复杂。
发明内容
本发明的目的就在于克服上述现有技术的不足，而提供一种轮胎快速分流装置，该装置分流速度快，输送线无等待，占用空间小，结构简单，工作可靠。
本发明采用如下技术解决方案：设有在同一平面内相互垂直的主输送线及支输送线，支输送线上方沿其传动方向平行安装有两根导轨，导轨的前端跨过主输送线，两根导轨之间安装有可沿导轨滑动的滑杆，滑杆下方垂直固定有划胎气缸，导轨的后部安装有气缸，气缸的伸缩杆与滑杆相连，主输送线与支输送线交叉位置的外侧安装有光电感应开关。
本发明的有益效果是，分流速度快，输送线无等待，占用空间小，结构简单，工作可靠。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是背景技术1的结构示意图。
图2是背景技术2的结构示意图。
图3是背景技术3的结构示意图。
图4为本发明的结构示意图。
图中1.滑杆，2.划胎气缸，3.导轨，4.气缸，5.支输送线，6.轮胎，7.主输送线，8.光电感应开关。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以助于理解本发明的内容。
如图4所示，本发明设有在同一平面内相互垂直的主输送线7及支输送线5，主输送线7和支输送线5可以是辊道输送机、皮带输送机、链板输送机等，支输送线5上方沿其传动方向平行安装有两根导轨3，导轨3的前端跨过主输送线7，两根导轨3之间安装有可沿导轨3滑动的滑杆1，滑杆1下方垂直固定有划胎气缸2，导轨3的后部安装有气缸4，气缸4的伸缩杆与滑杆1相连，主输送线7与支输送线5交叉位置的外侧安装有光电感应开关8。
本发明轮胎6在主输送线7上运行，到达支输送线5分流部位时，光电感应开关8发出信号，主输送线7上方的划胎气缸2的伸缩杆向下伸出，插入轮胎6内口，气缸4随即动作，其伸缩杆回缩并拉动滑杆1，滑杆1带动划胎气缸2及轮胎6沿导轨3方向运动，将轮胎6拨到支输送线5上，然后划胎气缸2的伸缩杆缩回，从而完成一次划胎动作，气缸4的伸缩杆伸出推动滑杆1及划胎气缸2反向运动至主输送线7上方，等待下一条轮胎的分流。

Claims (1)

1.一种轮胎快速分流装置，设有在同一平面内相互垂直的主输送线及支输送线，其特征是：支输送线上方沿其传动方向平行安装有两根导轨，导轨的前端跨过主输送线，两根导轨之间安装有可沿导轨滑动的滑杆，滑杆下方垂直固定有划胎气缸，导轨的后部安装有气缸，气缸的伸缩杆与滑杆相连，主输送线与支输送线交叉位置的外侧安装有光电感应开关。
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