CN101337551B - 轨道客车镁合金卧铺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道客车镁合金卧铺，包括铺体、与两侧墙体固定的旋转轴座，在铺体上安装有防护栏杆和拉手，所述铺体包括镁合金骨架，在所述镁合金骨架和所述旋转轴座之间穿设有旋转轴，在所述镁合金骨架上设置有定位轴，在所述定位轴上套设有压簧，在旋转轴座上设置有定位孔，所述定位轴与所述拉手连接，通过拉手控制定位轴的伸缩从而实现定位轴与定位孔之间的配合定位。本发明轨道客车镁合金卧铺，具有更高的强度和刚度，具有更好的电磁屏蔽性能和阻尼减振性，具有良好的铸造性能，切削加工性好，加工成本低，耐腐蚀性好，易于回收等优点，本发明的轨道客车镁合金卧铺，通过旋转轴进行旋转，定位轴进行定位，使用方便省力，而且安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种轨道客车的卧铺。
背景技术
现有轨道车辆采用的卧铺一般为碳钢结构的卧铺，这种结构的卧铺具有重量大、噪音大、振动大；翻转机构体积大的缺点，并且这种结构的卧铺，在平放时无锁紧装置，存在不安全因素；此外这种结构的卧铺，防护栏杆为碳钢骨架外表敷塑，在折叠时需向上拔起，然后再折叠，其缺点是：重量重；当卧铺水平放置时，其高度大约在乘客的胸口位置，已超过肘关节，此高度下乘客向上拔起栏杆很难用上力，不便于折叠。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于克服上述技术缺点，提供一种重量更轻，设计更加合理，使用更加方便的轨道客车镁合金卧铺。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种轨道客车镁合金卧铺，包括铺体、与两侧墙体固定的旋转轴座，在铺体上安装有防护栏杆和拉手，所述铺体包括镁合金骨架，在所述镁合金骨架和所述旋转轴座之间穿设有旋转轴，在所述镁合金骨架上设置有定位轴，在所述定位轴上套设有压簧，在旋转轴座上设置有定位孔，所述定位轴与所述拉手连接，通过拉手控制定位轴的伸缩从而实现定位轴与定位孔之间的配合定位。
所述的轨道客车镁合金卧铺，在所述定位轴的后部设置有气弹簧闸线，所述气弹簧闸线与所述拉手连接，在所述旋转轴座上设有轴座盖，在所述旋转轴座上设置导向柱，在导向柱上安装有助力压簧，所述定位孔为两个，分别开设在助力压簧运动轨迹的中间和末端。
所述的轨道客车镁合金卧铺，所述镁合金骨架向外伸出旋转轴尼龙套和定位轴尼龙套，所述定位轴设置在定位轴尼龙套，在铺体水平状态时，定位轴尼龙套与设置在助力压簧运行轨迹中间位置的定位孔相对，在铺体垂直状态时，定位轴尼龙套与设置在助力压簧运行轨迹末端位置的定位孔相对。
所述的轨道客车镁合金卧铺，所述防护栏杆包括栏杆、栏杆座、芯轴和栏杆轴套，所述栏杆与芯轴胶粘在一起组成组件一，所述栏杆座与栏杆轴套胶粘在一起组成组件二，组件一和组件二通过螺钉固定在一起。
所述的轨道客车镁合金卧铺，所述防护栏杆通过螺栓固定安装在所述铺体上。
所述的轨道客车镁合金卧铺，所述拉手包括拉手座和拉手柄，所述拉手座和拉手柄通过销钉铆接在一起，在所述销钉上套接有扭簧。
本发明的轨道客车镁合金卧铺，由于铺体骨架为镁合金骨架，镁合金的密度仅相当于钢的1/4，铝合金的2/3，与常规材料相比，具有如下性能：具有更高的强度和刚度，具有更好的电磁屏蔽性能和阻尼减振性，具有良好的铸造性能，切削加工性好，加工成本低，耐腐蚀性好，易于回收等优点，本发明的轨道客车镁合金卧铺，通过旋转轴进行旋转，定位轴进行定位，使用方便省力，而且安全可靠。
附图说明
图1是本发明的仰视图；
图2是本发明的主视图；
图3是图2中铺体的主视图；
图4是图2的左视图；
图5是图4的局部放大图；
图6是图3的A-A剖视图；
图7是卧铺翻起状态的左视图；
图8是图7的局部放大图；
图9是防护栏杆安装在铺体上结构图；
图10是拉手安装在铺体上的结构图。
具体实施方式
如图1-8所示，本发明的轨道客车镁合金卧铺，包括铺体1、与两侧墙体2固定通过内六角螺钉3固定有旋转轴座4，在铺体上安装有防护栏杆和拉手6，铺体1包括镁合金骨架7，镁合金骨架7向外伸出旋转轴尼龙套8和定位轴尼龙套9，在旋转轴尼龙套8内设有旋转轴10，在定位轴尼龙套9内设有定位轴11，旋转轴10连接在旋转轴座4和镁合金骨架7之间，在定位轴11上套有压簧12，在定位轴11的后端连接有气弹簧闸线，气弹簧闸线13与拉手6连接，在旋转轴座4上设有定位孔14、15，在旋转轴座4上通过螺钉固定有轴座盖27，在旋转轴座4上安装有导向柱16，在导向柱16上安装有助力压簧17，通过拉手6拉动气弹簧闸线13从而控制定位轴11的伸缩，从而实现定位轴11与定位孔14或15的配合。
如图4、5所示，此时的卧铺处于水平状态，栏杆与铺垂直，处于工作状态，助力压簧17与导向柱16下端顶在尼龙套9上，上端顶在轴座盖27上，为压缩状态，此时，图6中的定位轴11借助压簧12的张力被迫伸出，插入旋转轴座的定位孔14内，起到锁紧作用。
如图7、8所示，此时卧铺为翻起状态，要想使卧铺向上翻转90度，首先将栏杆折叠成与铺平行，向外扳动拉手，拉手拽动图5中气弹簧闸线13，迫使定位轴11克服压簧12的张力往回收缩，使之脱离旋转轴座4，同时松开拉手使其复位，然后将卧铺用力向上翻起，此时，图7、8中的助力压簧17向下顶着图6中定位轴尼龙套9起助力作用，当卧铺翻转垂直位置后，图6中的定位轴11在压簧12的张力作用下，被迫伸出插入旋转轴座4的定位孔15中，使卧铺锁紧。
如图9所示，防护栏杆包括栏杆5、栏杆座18、芯轴19和栏杆轴套20，栏杆5与芯轴19胶粘在一起组成组件一，栏杆座18与栏杆轴套20胶粘在一起组成组件二，组件一和组件二通过螺钉21固定在一起，并通过螺栓22固定安装在铺体1上。
如图10所示，拉手6包括拉手座23和拉手柄24，拉手座23和拉手柄24通过销钉25铆接在一起，在销钉25上套接有扭簧26。当用外力扳动拉手柄时，它会旋转一定角度，并且在扭簧26的作用下自动复位。
Claims (4)
1.一种轨道客车镁合金卧铺，包括铺体、与两侧墙体固定的旋转轴座，在铺体上安装有防护栏杆和拉手，其特征在于：所述铺体包括镁合金骨架，在所述镁合金骨架和所述旋转轴座之间穿设有旋转轴，在所述镁合金骨架上设置有定位轴，在所述定位轴上套设有压簧，在旋转轴座上设置有定位孔，所述定位轴与所述拉手连接，通过拉手控制定位轴的伸缩从而实现定位轴与定位孔之间的配合定位。
2.根据权利要求1所述的轨道客车镁合金卧铺，其特征在于：在所述定位轴的后部设置有气弹簧闸线，所述气弹簧的闸线与所述拉手连接，在所述旋转轴座上设有轴座盖，在所述旋转轴座上设置导向柱，在导向柱上安装有助力压簧，所述定位孔为两个，分别开设在助力压簧运动轨迹的中间和末端。
3.根据权利要求2所述的轨道客车镁合金卧铺，其特征在于：所述镁合金骨架向外伸出旋转轴尼龙套和定位轴尼龙套，所述旋转轴设置在旋转轴尼龙套中，在铺体水平状态时，定位轴尼龙套与设置在助力压簧运行轨迹中间位置的定位孔相对，在铺体垂直状态时，定位轴尼龙套与设置在助力压簧运行轨迹末端位置的定位孔相对。
4.根据权利要求1所述的轨道客车镁合金卧铺，其特征在于：所述防护栏杆包括栏杆、栏杆座、芯轴和栏杆轴套，所述栏杆与芯轴胶粘在一起组成组件一，所述栏杆座与栏杆轴套胶粘在一起组成组件二，组件一和组件二通过螺钉固定在一起。
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