CN101325726B - 检出装置及其控制方法 - Google Patents

Abstract

一种检出装置及其控制方法，检出对显示屏(100)的操作，是由驾驶座侧进行的，还是由副驾驶座侧进行的。像素(L)向驾驶座侧的方向显示图像，像素(R)向副驾驶座侧的方向显示图像。像素(L)和像素(R)分别具有传感器系统。判别电路(20)，对存储的一帧和现在的一帧进行比较，检出指头正在从光量不同的部分的范围变窄的程度较大的方向接近。

Description

检出装置及其控制方法

技术领域

本发明涉及对于显示面，区别并检出来自不同的方向的操作的技术。

背景技术

近几年来，具备对于两个观察方向视认互不相同的图像的所谓“2画面显示模式”的显示屏，正在普及。具备这种2画面显示模式的显示屏，还具备信息的输入功能时，因为从两个观察方向进行输入操作，所以需要区别并检出该操作方向。

于是，有人提出了下述技术方案：在显示位置不重复地显示与两个画面对应的图标的同时，检出操作的图标，判断是处于哪个观察方向的观察者的输入操作的技术(例如参照专利文献1)

专利文献1：JP特开2005-284592号公报

可是，在上述技术中，因为用触摸操作的图标的位置检出是来自哪个方向的输入，所以与两个画面对应的图标接近时，就有可能误识别。为了避免这种情况，上述技术需要尽量拉开距离地在不同的位置上显示两个图标，所以显示画面受到限制。

发明内容

本发明就是针对上述情况研制的，其目的在于提供可以直接检出是来自哪个方向的操作的检出装置及其控制方法。

为了达到上述目的，本发明涉及的检出装置的控制方法，其特征在于：具备第1像素(该第1像素显示第1图像)、第2像素(该第2像素显示第2图像)、光遮光部件(该光遮光部件在向第1方向射出所述第1图像、向与所述第1方向不同的第2方向遮光的同时，还向所述第2方向射出所述第2图像、向所述第1方向遮光)、第1传感器(该第1传感器与所述第1像素对应地设置，检出来自所述第1方向的射入的光量)、第2传感器(该第2传感器与所述第2像素对应地设置，检出来自所述第2方向的射入的光量)，至少存储一帧所述第1传感器及所述第2传感器的检出结果，在取得现在的所述第1传感器及所述第2传感器的检出结果时，根据存储的一帧和现在的一帧的比较结果，检出接近来自所述第1或第2方向中的某一个的物体。采用本发明后，能够根据第1及第2传感器的检出结果，直接检出来自第1或第2方向的接近。

在本发明中，既可以在所述第1传感器的检出结果和所述第2传感器的检出结果的每一个中，对存储的一帧和现在的一帧进行比较，将与光量不同的部分的范围变窄的程度较大的检出结果对应的方向，判定为接近方向；也可以在所述第1传感器的检出结果和所述第2传感器的检出结果的每一个中，对存储的一帧和现在的一帧进行比较，将与光量不同的部分的范围的重心移动较小的检出结果对应的方向，判定为接近方向。

另外，在本发明中，还可以在矩阵排列的所述第1及第2传感器中，位于靠近所述第1方向的边和靠近所述第2方向的边的外周2边的位置的部分中，在靠近所述第1或第2方向的边中的一个检出光量变化时，判定为来自所述第1或第2方向的边中的另一个的接近。

在本发明中，还可以在矩阵排列的所述第1及第2传感器中，根据位于靠近所述第1方向的边和靠近所述第2方向的边的外周2边的位置的传感器，检出光量的同时，在位于靠近所述第1或第2方向的边中的一个边的传感器中，检出光量时，判定为来自所述第1或第2方向的另一个的接近；然后，用所述第1或第2传感器中的一个检出光量。

进而，还可以在所述第1传感器的检出结果和所述第2传感器的检出结果的每一个中，比较存储的一帧和现在的一帧，在光量不同部分，就以要被触及的部分为中心，大致对称。因此，检出光量不同的部分的范围对称时，判定正面方向是接近方向。

在这里。最好按照检出的操作接近方向，控制第1或第2图像或者第1及第2图像。

此外，本发明不仅涉及显示装置的控制方法，而且包含进行显示的检出装置本身。

附图说明

图1是表示本发明的第1实施方式涉及的显示装置的结构的图形。

图2是表示该显示装置的像素的一个例子的图形。

图3是表示该显示装置中的像素和遮光部件的关系的图形。

图4是表示该显示装置中的光学性的路线的图形。

图5是表示该显示装置中的操作检出的流程图。

图6是表示该显示装置中的操作检出的图形。

图7是表示该显示装置中的操作检出的图形。

图8是表示第1实施方式的应用例涉及的显示装置的操作检出的流程图。

图9是表示第2实施方式涉及的显示装置的结构的图形。

图10是表示该显示装置中的操作检出的流程图。

图11是表示该显示装置中的操作检出的图形。

图12是表示第3实施方式涉及的显示装置的操作检出的流程图。

图13是表示该显示装置中的操作检出的图形。

图14是表示该显示装置中的操作检出的图形。

图15是表示该显示装置中的像素和光学部件的别的关系的图形。

具体实施方式

下面，参照附图，讲述本发明的实施方式。

(第1实施方式)

首先，讲述本发明的第1实施方式涉及的显示装置。该显示装置，例如是车载导航系统的显示部分，配置在车辆的仪表板的中央，可以在驾驶座和副驾驶座显示不同的图像。

此外，本说明书中的所谓驾驶座和副驾驶座，将右方向盘车作为基准，朝着车辆的行驶方向，将右侧作为驾驶座(将左侧作为副驾驶座)。因此，如果从相反的显示方向看显示部分，左侧就成为驾驶座(右侧则成为副驾驶座)。

图1是表示该显示装置1的结构的图形。此外，车载导航系统中显示及输入以外的结构，因为和本发明没有直接关系，所以省略。

如图1所示，显示装置1具有控制电路10、Y驱动器12、X驱动器14、Y驱动器16、读出电路18、判别电路20及显示屏100。其中，显示屏100的旨在显示驾驶座侧视认的图像的像素(L)和旨在显示副驾驶座侧视认的图像的像素(R)，在本实施方式中成为条状交替配置的矩阵排列。

此外，像素(L)和像素(R)没有结构性的差异，只是在作为2画面显示模式时，这些像素显示的图像源不同而已。因此，不需要区别时，就简单地标记为“像素110”。

在这里，参照图2，讲述像素110。

像素110，虽然实际上如图1所示地矩阵状地排列，但是图2是抽出矩阵状地排列的像素中任意的一个像素后显示的图形。

此外，在矩阵状地排列的像素110中，扫描线112被向X方向延伸的一行共用，数据线114被向Y方向延伸的一列共用。同样，控制线142、143被向X方向延伸的一行共用，读出线144被向Y方向延伸的一列共用。

如图2所示，分作显示系统120和传感器系统130。

其中，显示系统120，具有n沟道型的晶体管122、液晶元件124和存贮电容126。晶体管122的栅电极与扫描线112连接，源电极与数据线114连接，漏电极与液晶元件124的一端和存贮电容126的一端共同连接。液晶元件124的另一端，电压被保持为Vcom，是遍及各像素110而被共同连接的共用电极128。

此外，在本实施方式中，存贮电容126的另一端，也由于对各像素110而言，电压被保持为Vcom，所以从电气性的观点上看，作为与共用电极128共同连接的部件看待。

液晶元件124，就象众所周知的那样，用与晶体管122的漏电极连接的像素电极和遍及各像素110而被共同连接的共用电极夹持液晶，成为与用像素电极和共用电极保持的电压的实效值对应的透过率。

在这种液晶元件124中，扫描线112成为相当于阈值以上的电压的H电平时，晶体管122成为接通状态，被数据线114供给的电压就外加给像素电极。因此，扫描线112成为H电平时，使数据线114成为与灰度对应的电压后，与该灰度对应的电压和电压Vcom的差电压，就写入液晶元件124。此外，扫描线112成为L电平时，虽然晶体管122成为断开状态，但是由于写入液晶元件124的差电压被液晶元件124本身的电压保持性及并联的存贮电容126保持，所以成为与保持的差电压对应的透过率。

传感器系统130，具有晶体管131、132、133和PIN型光二极管134、传感器电容135。晶体管131是使传感器电容135预充电的晶体管，其栅电极与控制线142连接，其源电极与供给电压Pre的给电线连接，其漏电极分别与光二极管134的阳极、传感器电容135的一端及晶体管132的栅电极连接。光二极管134和传感器电容135，在晶体管131的漏电极(晶体管132的栅电极)和电压基准的接地电位Gnd之间并联。晶体管132的源电极被电位Gnd接地，其漏电极与读出用的晶体管133的源电极连接。晶体管133的栅电极，与控制线143连接，其漏电极与读出线144连接。

在传感器系统130中，首先控制线142成为H电平时，由于晶体管131成为接通状态，所以被传感器电容135预充电成为电压Pre。控制线142成为L电平，晶体管131成为断开状态后，由于随着射入光量增多，泄漏电流朝着反偏置方向流入光二极管134，所以传感器电容135的保持电压，就从预充电电压Pre减少。详细地说，传感器电容135的一端，如果光二极管134的泄漏电流较少，那么就大致维持预充电电压Pre，随着泄漏电流的增多，电压接近于零。

这时，将读出线144预充电成为规定电压后，使控制线143成为H电平时，由于晶体管133成为接通状态，所以晶体管132的漏电极与读出线144连接。如果向光二极管134的射入光量较少，传感器电容135的一端大致维持预充电电压Pre，那么由于晶体管133成为接通状态，所以读出线144就从预充电电压向电压零急剧变化。另一方面，如果向光二极管134的射入光量较多，传感器电容135的一端在泄露电流的作用下，大致为电压零时，那么由于晶体管133成为断开状态，所以读出线144就基本上保持预充电电压。

这样，使控制线142从H电平成为L电平，然后使控制线143成为H电平后，能够根据读出线144是否从预充电电压开始变化，判别在与控制线142(143)和读出线144的交叉对应的像素110中，射入光量是多还是少。

此外，在图2中，讲述了扫描线112、控制线142、143都不同的情况。但是还可以兼用一部分。同样，讲述了数据线114、读出线144、电压Pre的给电线都不同的情况。但是还可以兼用一部分。

另外，一个像素110具有显示系统120和传感器系统130的组。但是，例如可以用几个像素110拥有一个的比例具有传感器系统130。

返回图1进行讲述，控制电路10是控制Y驱动器12、X驱动器14、Y驱动器16及读出电路18的部件。

Y驱动器12是在控制电路10的控制下，依次选择显示屏100中的扫描线112，使选择的扫描线成为H电平、使其它的扫描线成为L电平的部件。X驱动器14是将与位于选择扫描线上的像素110的灰度对应的电压，外加给数据线114的部件。

此外，X驱动器14从未图示的上位控制电路接收应该显示的图像信号的供给，将它变换成适合显示的电压后，供给数据线。如果是2画面显示模式，X驱动器14就接收两种图像信号的供给。

Y驱动器16是在控制电路10的控制下，在像素110的每行中依次执行使显示屏100中的控制线从H电平变成L电平后，使成对的控制线成为H电平的动作的部件。

兼用检出电路的读出电路18，是将各列的读出线144预充电后，读出读出线144的电压，检出读出的电压是否从预充电电压变化了的部件。详细地说，如果读出线的电压从预充电电压变化成为零电压，读出电路18就检出对用该读出线的列和在Y驱动器16中成为控制对象的行规定的像素的传感器系统130而言的射入光量多；如果读出线的电压没有从预充电电压变化，读出电路18就检出对用该读出线的列和成为控制对象的行规定的像素的传感器系统130而言的射入光量少。

这样，在依次选择扫描线112的同时，将与位于选择扫描线的像素的灰度对应的电压外加给数据线114后，能够使显示系统120的液晶元件124保持与该灰度对应的电压。

同样，在依次逐行控制控制线142、143的同时，判别各行的控制程度、各列的读出线的电压变化后，能够对所有像素检出传感器系统130的射入光量的大小。

此外，将从第1行起到最后1行为止控制控制线142、143所需的时间，称作“传感器帧期间”。在本实施方式中，因为使扫描线112和控制线142·143相互独立，所以传感器帧期间与图像显示所需的垂直扫描期间无关。

判别电路20，在对所有的像素存储数帧的期间的传感器系统130的检出结果的同时，还根据该存储内容，按照后文讲述的步骤，判别对显示屏100的操作状态。

图3是表示从背面方向(观察方向的相反侧)看显示屏100时，对于像素110的矩阵排列而言的遮光部件(图像分裂器)的配置的平面图。在该图中，因为从背面方向看，所以左侧成为驾驶座，右侧则成为副驾驶座。

如图1及图3所示的那样，像素(L)和像素(R)成为在纵向连续的同时，还横向交替配置的矩阵排列。遮光部件150如图3所示的那样，在本实施方式中是带状，带中心与像素(L)和像素(R)的交界一致地设置在与液晶元件124相比靠近观察侧。利用该遮光部件150，对于像素(L)，朝着驾驶座侧开口，朝着副驾驶座侧的方向则被遮光。相反，对于像素(R)，却朝着副驾驶座侧开口，朝着驾驶座侧的方向则被遮光。

就是说，在像素(L)和像素(R)的每一个中，对于显示系统120和传感器系统130，配置共同的遮光部件150。例如在像素(L)中，使遮光部件150对于显示系统120而言的开口，成为和遮光部件150对于传感器系统130而言的开口相同的角度地设置。

因此，如图4所示的那样，从驾驶座侧能够视认像素(L)的显示系统120，但是像素(R)被遮光；而从副驾驶座侧能够视认像素(R)的显示系统120，但是像素(L)被遮光。所以，可以在驾驶座侧和副驾驶座侧同时显示互不相同的图像(2画面显示模式)。

在传感器系统130中也同样，像素(L)的传感器系统130的来自副驾驶座侧方向的光，被遮光部件150遮光，像素(R)的传感器系统130的来自驾驶座侧方向的光，被遮光部件150遮光。

在这里，假设了驾驶座或副驾驶座的位置时，来自像素(L)的图像被聚光到驾驶座，来自像素(R)的图像被聚光到副驾驶座。因此，像素(L)及像素(R)的间距，比遮光部件150的开口的间距大一些。另外，在图4中，遮光部件150的遮光部分的宽度，从显示屏100的中央朝着两端逐渐变大。

在这里，图4是为了讲述驾驶座侧和副驾驶座侧的光路方向而简化了遮光部件150的配置，实际上如图3所示。

此外，对于像素(L)·像素(R)的排列而言的遮光部件150，除了图3所示的那种配置以外，例如还可以采用图15所示的那种配置。就是说，在逐行交替更换像素(L)及像素(R)的同时，还与该更换一致，变更遮光部件150的配置。采用这种像素排列后，能够改散显示析象度。

此外，在图15所示的配置中，像素(L)的传感器系统130的来自副驾驶座侧方向的光也被遮光，像素(R)的传感器系统130的来自驾驶座侧方向的光也被遮光。

接着，讲述使用这种传感器系统130检出对显示屏100进行的操作的原理。图6是表示从显示屏100的上方观察，将操作者的指头看成球体时的接近状态的图形；图7是表示该接近状态中的光量变化的图形。

首先，分析如图6所示的那样，在外部比较明亮的状态下，坐在驾驶座上的操作者的指头接近显示屏100时，该指头经过地点(a)、(b)、(c)的情况。这时，要射入像素(L)的传感器系统130的光量的分布图，成为用图7的上部(a)、(b)、(c)所示的状况。就是说，随着指头接近显示屏100，指头的投影面积逐渐变小，所以光量较少的部分的面积缩小。在这里，因为指头的接近方向是从驾驶座一侧开始的，所以指头的投影中心的移动量较少。

与此不同，要射入像素(R)的传感器系统130的光量的分布图，成为用图7的下部(a)、(b)、(c)所示的状况。详细地说，指头位于离显示屏100较远的地点(a)时，由于遮光部件150的作用，要射入像素(R)的传感器系统130的光量没有变化。指头到达地点(b)时，在显示屏100中，由于指头的投影部分落到驾驶座侧的周边，所以在该周边产生光量较少的部分。进而，随着朝着地点(c)，指头的投影部分——椭圆移动。

然后，指头位于大致接触显示屏的位置的地点时，由于像素(L)和像素(R)的视差几乎消失，所以可以认为产生了像素(L)的传感器系统130检出的投影和像素(R)的传感器系统130检出的投影重叠的部分。

此外，坐在副驾驶座上的操作者的指头接近显示屏100时，像素(L)和像素(R)的关系，成为替换关系。

另外，在夜间及在隧道中行驶等外部比较暗时，由于后备灯(未图示)产生的照射光用指头反射后，被传感器系统130检出，所以随着指头的接近，光量反而增加。虽然光量的变化方向反转，但是该光量变化部分的面积增加及重心移动的关系，却和图6及图7一样。因此，无论是在外部明亮时还是在外部较暗时，例如随着坐在驾驶座上的操作者的指头接近显示屏100，用在像素(L)的传感器系统130的作用下，射入的光量的分布图看时，光量少(或多)的部分的面积缩小，而且该部分的重心移动量对于接近而言较少。

在这里，为了方便起见，将光量少或多的部分，称作“光量不同部分”。

此外，还可以按照外部环境，切换检出模式。例如在周围环境明亮时和在周围环境较暗时，使检出结果反转后判别。

因此，在像素(L)或像素(R)的某一个中，在传感器系统130射入的光量的分布随着时间发生变化时，在光量不同部分的重心位置的移动较少的状态下，该光量不同部分的面积缩小时，能够检出是来自与发生了光量变化的像素对应的观察方向的操作。进而，在用像素(L)的传感器系统130检出的投影和用像素(R)的传感器系统130检出的投影中，发生重叠部分，而且重叠部分的面积成为一定值以下时，能够检出是指头触及显示屏100的触摸操作。

图5是具体地表示该检出步骤的流程图。

判别电路20，首先对所有的像素取得传感器系统130的检出结果时，在步骤Sa1中，在为了下一次执行步骤Sa1时进行比较而存储该检出结果的同时，还读出在1个传感器帧期间前取得的结果，比较这次和上次的结果，判别光量较少或较多的部分(光量不同部分)的形状是否在像素(L)或像素(R)的传感器系统130的某一个中变化。此外，第1次执行步骤Sa1时，因为没有存储1个传感器帧期间前取得的结果，所以存储1个传感器帧后进行上述判别。

如果判别没有变化，就成为“No”，处理步骤返回步骤Sa1，准备经过1个传感器帧期间时的下一次的判别。另一方面，如果判别有变化，就成为“Yes”，处理步骤移行到步骤Sa2。

此外，该步骤Sa1的执行时刻，是对所有的像素取得传感器系统130的检出结果时。这样，在本实施方式中，步骤Sa1以传感器帧期间为周期执行。

判别电路20，在步骤Sa2中，判别在像素(L)或像素(R)的传感器系统130的某一个中，光量不同部分的面积是否缩小化，而且光量不同部分的重心移动量是否在阈值以内。

例如指头从驾驶座侧接近显示屏100时，从像素(L)的传感器系统130取得的结果看，光量不同部分的面积缩小化；而从像素(R)的传感器系统130取得的结果看，反而扩大化。但是这时，从像素(L)的传感器系统130取得的光量不同部分的重心移动量较小。

因此，不仅根据光量不同部分的面积缩小化，而且还根据该光量不同部分的重心移动量在阈值以内，能够判别指头从驾驶座侧接近显示屏100的情况。指头从副驾驶座侧接近显示屏100时，虽然像素(L)和像素(R)的关系反转，但是光量不同部分的面积缩小化和重心移动量较小却是相同的。

此外，如果步骤Sa2中的判别结果是“No”，处理步骤就返回步骤Sa1。

如果步骤Sa2中的判别结果是“Yes”，判别电路20就判别光量不同部分的外径是否成为阈值以下(步骤Sa3)。例如指头从驾驶座侧接近显示屏100时，如上所述，从像素(L)的传感器系统130取得的结果看，如果光量不同部分的外径超过阈值，就表示尽管指头接近显示屏100，但是到显示屏100的距离却是离开某种程度的状态。这样，在该状态下，步骤Sa3的判定结果就成为“No”，处理步骤返回步骤Sa1.

另一方面，如果步骤Sa3中的判别结果是“Yes”，判别电路20就判别在像素(L)的传感器系统130内是否产生光量不同部分的面积缩小化，而且其重心移动量刚在阈值以内(步骤Sa4)。

如果步骤Sa4中的判别结果是“Yes”，判别电路20就判别坐在驾驶座上的人用指头触摸了显示屏100(步骤Sa5)；如果判别结果是“No”，判别电路20就判别坐在副驾驶座上的人用指头触摸了显示屏100(步骤Sa6)。判别电路20进行步骤Sa5或步骤Sa6的判别后，就将该结果通知车载导航系统的上位控制电路。从而执行与该触摸操作一致的处理。

此外，作为与该触摸操作一致的处理，例如可以考虑向进行了触摸操作的方向切换显示画面、控制映像·声音(收音机)等。

另外，步骤Sa5或步骤Sa6之后，处理步骤返回步骤Sa1，准备经过1个传感器帧期间时的下一次的判别。然后，，判别电路20每当对所有的像素取得传感器系统130的检出结果，就反复执行步骤Sa1～Sa6的处理。

在这里，如果坐在驾驶座上及副驾驶座上的人进行使指头等接近显示屏100的动作后，步骤Sa1及Sa2的判别结果就都成为“Yes”。进而，直到指头等接近显示屏100的程度达到触及显示屏100后，步骤Sa3的判别结果就成为“Yes”，判别它是不是来自驾驶座侧的接近(步骤Sa4)。

此外，如果未作任何动作，步骤Sa1的判别结果就成为“No”，另外即使作了某个动作，如果它不是向显示屏100的接近动作，步骤Sa2的判别结果就成为“No”。另外，即使是接近动作，如果指头等接近显示屏100的程度没有达到触及显示屏100时，步骤Sa3的判别结果就成为“No”。

这样，在本实施方式中，根据像素(L)或像素(R)的传感器系统130产生的帧光量不同部分的时间性的变化，直接检出指头等从哪个方向接近。因此，即使在朝着驾驶座侧由像素(L)产生的显示画面和朝着副驾驶座侧由像素(R)产生的显示画面中，在大致相同的位置显示图标，采用本实施方式后，也能够判别进行了触摸操作的方向，是在驾驶座侧还是在副驾驶座侧。

(第1实施方式的应用·变形)

在用上述图5的流程图所示的步骤中，例如指头等从驾驶座侧的方向接近时，根本没有考虑像素(R)的传感器系统130产生的光量不同部分的时间性的变化。但是，如用图6及图7所讲述的那样，在随着指头等从驾驶座侧、副驾驶座侧中的某个方向接近显示屏100，而逐渐靠近像素(L)或像素(R)的传感器系统130产生的光量不同部分的重心一致的方向，指头触及显示屏100，进行触摸操作的状态下，因为遮光部件150导致的视差的影响消失，所以像素(L)或像素(R)的传感器系统130产生的光量不同部分的形状及重心大致一致。

因此，比较像素(L)或像素(R)的传感器系统130产生的光量不同部分的形状及重心后，就能够检出触摸操作。

图8是表示检出该接近及触摸操作的步骤的流程图。此外，该图的流程中的步骤Sb1、Sb5、Sb6，分别与图5中的步骤Sa1、Sa5、Sa6同样。

判别电路20，首先在对所有的像素取得传感器系统130的检出结果时，在步骤Sb1中，与在1个传感器帧期间前取得的结果进行比较，判别光量不同部分的形状是否在像素(L)或像素(R)的传感器系统130的某一个中变化。如果判别没有变化，就成为“No”，处理步骤返回步骤Sb1；另一方面，如果判别有变化，就成为“Yes”，判别电路20在步骤Sb2中，分别求出像素(L)及像素(R)的传感器系统130导致的光量不同部分的重心位置，判别两者的距离是否在阈值以内。

如果不在阈值以内，就成为“No”，处理步骤返回步骤Sb1；另一方面，如果在阈值以内，就成为“Yes”，判别电路20在步骤Sb3中，判别光量不同部分的重心移动较小的一方是不是像素(L)的传感器系统130导致的结果。

如果步骤Sb3的判别结果是“Yes”，判别电路20就判别坐在驾驶座上的人用指头触摸了显示屏100(步骤Sb5)；如果判别结果是“No”，判别电路20就判别坐在副驾驶座上的人用指头触摸了显示屏100(步骤Sb6)。此外，判别电路20进行步骤Sb5或步骤Sb6的判别后，处理步骤返回步骤Sb1，准备经过1个传感器帧期间时的下一次的判别。

采用这种方法，也能够判别触摸操作是由驾驶座侧进行的还是由副驾驶座侧进行的。

(第2实施方式)

接着，讲述本发明的第2实施方式涉及的显示装置。

图9是表示第2实施方式涉及的显示装置1的结构的图形。该第2实施方式涉及的显示装置1，和第1实施方式同样，是车载导航系统的显示部分。和第1实施方式不同的部分则是：判别电路20中的判别结果，被反馈给控制电路10；控制电路10控制驱动传感器系统130的Y驱动器16及读出电路18。因此，对第2实施方式，以不同点——控制内容为中心，进行讲述。

如图11所示，例如坐在驾驶座上的操作者的指头接近显示屏100时，该指头到达地点(1)时，副驾驶座侧的像素(R)中，在最靠近驾驶座侧的边中，射入光被该指头遮挡。相反，坐在副驾驶座上的操作者的指头接近显示屏100时，该指头到达地点(2)时，驾驶座侧的像素(L)中，在最靠近副驾驶座侧的边中，射入光被该指头遮挡。

就是说，指头等从驾驶座侧或副驾驶座侧中的某一个接近时，驾驶座侧或副驾驶座侧中的另一个传感器系统中，在位于驾驶座侧或副驾驶座侧中的某一侧的最外周的传感器系统中，光量发生变化。

这样，起初的检出不需要使用所有的传感器系统130，如果只使位于矩阵排列的最外周的垂直两边的传感器系统130(详细地说，是在图11中用※号表示的传感器系统130的像素(L)及像素(R)动作，在像素(L)或像素(R)中的某一个的传感器系统中，光量发生变化时，驱动另一个的传感器系统，检出触摸操作，当然就能够抑制驱动传感器系统130所消耗的电力。

图10是具体地表示的该处理步骤的流程图。

判别电路20，首先在步骤Sc1中，向控制电路10下达只使传感器系统130中位于矩阵排列的最外周的垂直两边的像素(L)及像素(R)动作之意的指令。这样，控制电路10就不变更对于Y驱动器16的控制，而对于读出电路18则进行下述控制：只将左右端各2列的读出线144合计4列作为动作对象，不管其它的读出线。

接着，判别电路20取得位于最外周的垂直两边的像素(L)或像素(R)的传感器系统130的检出结果时，在步骤Sc2中，与在1个传感器帧期间前取得的结果进行比较，判别在哪个传感器系统130中出现了光量不同部分。

如果判别没有变化，就成为“No”，处理步骤再次返回步骤Sc2，准备经过1个传感器帧期间时的下一次的判别。这样，只要步骤Sc2的判别结果是“No”，就只使传感器系统130中位于矩阵排列的最外周的垂直两边的像素(L)及像素(R)动作。

另一方面，如果判别有变化，就成为“Yes”，移行到步骤Sc3，判别电路20判别在像素(R)的传感器系统130中是否出现光量不同部分。

该判别结果如果是“Yes”，因为是来自驾驶座侧的接近，所以判别电路20向控制电路10下达只使像素(L)的传感器系统130动作之意的指令(步骤Sc4)。这样，控制电路10就对读出电路18进行下述控制：只将像素(L)的列的读出线144作为动作对象，不管像素(R)的列的读出线。

另一方面，步骤Sc3的判别结果如果是“No”，那么光量不同部分就是在像素(L)的传感器系统130中发生，因为这表示是来自副驾驶座侧的接近，所以判别电路20向控制电路10下达只使像素(R)的传感器系统130动作之意的指令(步骤Sc5)。这样，控制电路10就对读出电路18进行下述控制：只将像素(R)的列的读出线144作为动作对象，不管像素(L)的列的读出线。

在步骤Sc4或步骤Sc5之后，取得像素(L)或像素(R)中的某一个的传感器系统的所有的检出结果时，在步骤Sc11中，与在1个传感器帧期间前取得的结果进行比较，判别光量不同部分的形状是否变化。此外，第1次执行步骤Sc11时，因为没有存储1个传感器帧期间前取得的结果，所以存储1个传感器帧后进行上述判别。

在步骤Sc11中，如果判别没有变化，就成为“No”，处理步骤再次返回步骤Sc11，准备经过1个传感器帧期间时的下一次的判别。另一方面，如果判别有变化，就成为“Yes”，判别电路20在步骤Sc12中，判别该形状变化是不是光量不同部分的面积缩小化，而且该光量不同部分的重心移动量是否在阈值以内。

如果该判别结果是“No”，处理步骤就返回步骤Sc11；如果判别结果是“Yes”，判别电路20就判别光量不同部分的外径是否成为阈值以下(步骤Sc13)。

如果步骤Sc13的判别结果是“No”，处理步骤就再次返回步骤Sc11；如果判别结果是“Yes”，判别电路20就判别是不是现在成为动作对象的传感器系统130的像素(L)(步骤Sc14)。如果步骤Sc14中的判别结果是“Yes”，判别电路20就判别坐在驾驶座上的人用指头触摸了显示屏100(步骤Sc15)；如果判别结果是“No”，判别电路20就判别坐在副驾驶座上的人用指头触摸了显示屏100(步骤Sc16)。

在步骤Sc15或步骤Sc16之后，反复进行步骤Sc1～Sc5、Sc11～Sc16的处理。

在本实施方式中，在检出的初始状态中，只使位于矩阵排列的最外周的垂直两边的像素(L)及像素(R)的传感器系统130动作。在这里，坐在驾驶座侧或副驾驶座侧上的人进行用指头等接近显示屏100的动作后，就按照步骤Sc2及Sc3的判别结果，只使与接近方向对应的像素(L)或像素(R)中的某一个动作。因此，在采用本实施方式之际，只要步骤Sc2的判别结果是“No”，就可以只使传感器系统130中位于矩阵排列的最外周的垂直两边的像素(L)及像素(R)动作。另外，即使步骤Sc2的判别结果是“Yes”，也可以只使像素(L)或像素(R)的传感器系统动作，所以能够抑制驱动传感器系统130所消耗的电力。

(第3实施方式)

在上述第1(第2)实施方式中，用驾驶座侧和副驾驶座侧的两个方向检出指头等的接近方向。但是在该第3实施方式中，在这两个方向上，进而还检出来自后座一侧(正面后方)的接近。

此外，由于第3实施方式的结构和第1实施方式(图1)一样，所以以检出原理及其步骤为中心进行讲述。

分析如图13所示，坐在后座侧上的操作者的指头，从显示屏100的正面接近时，该指头经过地点(a)、(b)、(c)的情况。

其中，指头到达地点(a)时，在像素(L)的传感器系统130中，如图14的上部(a)所示的那样，位于副驾驶座侧方向的传感器系统130发生光量变化；反之，在像素(R)的传感器系统130中，如图14的下部(a)所示的那样，位于驾驶座侧方向的传感器系统130发生光量变化。

进而，指头到达地点(b)时，在像素(L)的传感器系统130中，如图14的上部(b)所示的那样，指头的投影部分——椭圆的中心，朝着要被触及的部分，向驾驶座侧方向移动；反之，在像素(R)的传感器系统130中，如图14的下部(b)所示的那样，指头的投影部分——椭圆的中心，朝着要被触及的部分，向副驾驶座侧方向移动。

这样，要进行来自后座一侧的触摸操作时，被像素(L)和像素(R)的传感器系统130检出的光量不同部分，就以要被触及的部分为中心，大致对称。因此，检出光量不同部分是对称的情况后，就能够检出是来自后座的触摸操作。

图12是具体地表示该处理步骤的流程图。

判别电路20，首先对所有的像素取得传感器系统130的检出结果时，在步骤Sd1中，与在1个传感器帧期间前取得的结果进行比较，这次和上次的结果，判别光量不同部分的形状是否在像素(L)或像素(R)的传感器系统130的某一个中变化。

如果判别没有变化，就成为“No”，处理步骤返回步骤Sd1，准备经过1个传感器帧期间时的下一次的判别。另一方面，如果判别有变化，就成为“Yes”，判别电路20在步骤Sd2中，判别在像素(L)或像素(R)的传感器系统130的某一个中，光量不同部分的面积是否缩小化，而且该光量不同部分的重心移动量是否在阈值以内。

如果步骤Sd2中的判别结果是“Yes”，判别电路20就执行和第1实施方式中的步骤Sc3～Sc6同样的步骤Sd3～Sd6的处理，判别来自驾驶座侧或副驾驶座侧的触摸操作。

另一方面，如果步骤Sd2中的判别结果是“No”，判别电路20就在步骤Sd11中，判别像素(L)和像素(R)的传感器系统130导致的光量不同部分是否具有对称性。

如果该判别结果是“No”，处理步骤就返回步骤Sd1；另一方面，如果判别结果是“Yes”，判别电路20就和第1实施方式中的步骤Sb2同样，分别求出像素(L)及像素(R)的传感器系统130导致的光量不同部分的重心位置，判别两者的距离是否在阈值以内(Sd12)。如果不在阈值以内，就成为“No”，处理步骤返回步骤Sd1；另一方面，如果在阈值以内，就成为“Yes”，判别电路20在步骤Sd13中，判断是指头等来自后座一侧的接近，该指头触及显示屏100，将该情况通知控制电路10及车载导航系统的上位控制电路等。

在该第3实施方式中，控制电路10按照触摸操作，例如对画面进行如下控制。

就是说，控制电路10分别控制显示屏100中的显示，以便在某一定期间，只检出来自驾驶座侧的触摸操作，而不检出来自副驾驶座侧的触摸操作，进行只显示驾驶座侧的画面的1画面显示，又在某一定期间加上来自副驾驶座侧或后座侧的触摸操作，和驾驶座侧的画面一起，还显示副驾驶座侧的画面的2画面显示。

此外，作为画面控制的例子，除此之外，还可以考虑在第1实施方式中讲述的那种例子。

在步骤Sd5、Sd6或Sd13之后，处理步骤再次返回步骤Sd1，准备经过1个传感器帧期间时的下一次的判别。

这样，采用第3实施方式后，能够在驾驶座侧和副驾驶座侧的的基础上，直接检出来自后座的指头等接近，是否进行了触摸操作。

此外，在上述各实施方式中，判断能够在与指头等接触显示屏100的状态同样看待时，进行了触摸操作。但是，也可以在直到某种程度为止，到达很近距离的阶段、即在检出来自某个方向的指头等接近的阶段，判断进行了触摸操作。

另外，在上述各实施方式中，将显示屏作为液晶显示装置进行了讲述。但是，在其它的显示装置例如有机EL显示装置、等离子显示装置等中，将同样的传感器系统130装入各像素后，同样能够检出接近方向及触摸操作。

作为应用显示装置的电子机器，除了上述的车载导航系统以外，还可以列举手机、数码相机、电视机、取景器型、监视器直视型的视频播放器、页码阅读器、电子笔记本、台式计算机、文字处理器、工作站、可视电话、POS终端等需要检出触摸操作的机器等。

Claims (8)

1.一种检出装置的控制方法，其特征在于，具备：

第1像素，该第1像素显示第1图像；

第2像素，该第2像素显示第2图像；

遮光部件，该遮光部件使所述第1图像向第1方向射出而在与所述第1方向不同的第2方向遮光，并使所述第2图像向所述第2方向射出而在所述第1方向遮光；

第1传感器，该第1传感器与所述第1像素对应地设置，检出由所述第1方向射入的光量；

第2传感器，该第2传感器与所述第2像素对应地设置，检出由所述第2方向射入的光量，

至少存储一帧的所述第1传感器及所述第2传感器的检出结果，

在取得现在一帧的所述第1传感器及所述第2传感器的检出结果时，根据存储的一帧与现在的一帧的比较结果，检出来自所述第1方向或所述第2方向中的某一个的物体的接近。

2.如权利要求1所述的检出装置的控制方法，其特征在于：在所述第1传感器的检出结果和所述第2传感器的检出结果的每一个中，对存储的一帧与现在的一帧进行比较，将与光量不同的部分的范围变窄的程度较大的检出结果所对应的方向，判定为接近方向。

3.如权利要求1所述的检出装置的控制方法，其特征在于：在所述第1传感器的检出结果和所述第2传感器的检出结果的每一个中，对存储的一帧与现在的一帧进行比较，将与光量不同的部分的范围的重心移动较小的检出结果所对应的方向，判定为接近方向。

4.如权利要求1所述的检出装置的控制方法，其特征在于：在矩阵排列的所述第1及所述第2传感器中，位于外周靠近所述第1方向的边和靠近所述第2方向的边的位置的部分中，当在靠近所述第1或第2方向的边中的一方检出光量变化时，则判定为是来自所述第1或所述第2方向的另一方的接近。

5.如权利要求1所述的检出装置的控制方法，其特征在于：在矩阵排列的所述第1及所述第2传感器中，根据位于外周靠近所述第1方向的边和靠近所述第2方向的边的位置的部分，检出光量，

当在位于靠近所述第1或第2方向的边的一方的部分中，检出光量变化时，则判定为是来自所述第1或第2方向的另一方的接近；

然后，由所述第1传感器或所述第2传感器中的一方进行光量检出。

6.如权利要求1所述的检出装置的控制方法，其特征在于：在所述第1传感器的检出结果和所述第2传感器的检出结果的每一个中，比较存储的一帧与现在的一帧，当光量不同的部分的范围对称时，则判定正面方向是接近方向。

7.一种显示装置的控制方法，其特征在于：使用权利要求2、3或6所述的检出装置的控制方法进行控制，根据其结果，按照判定的接近方向，控制第1或第2图像或者第1及第2图像。

8.一种检出装置，其特征在于，具备：

第1像素，该第1像素显示第1图像；

第2像素，该第2像素显示第2图像；

遮光部件，该遮光部件使第1方向可视所述第1图像、在与所述第1方向不同的第2方向遮光，使所述第2方向可视所述第2图像、在所述第1方向遮光；

第1传感器，该第1传感器与所述第1像素对应地设置，检出来自所述第1方向射入的光量；

第2传感器，该第2传感器与所述第2像素对应地设置，检出来自所述第2方向射入的光量；

判别电路，该判别电路至少存储一帧的所述第1传感器及所述第2传感器的检出结果，在取得现在一帧的所述第1传感器及所述第2传感器的检出结果时，根据存储的一帧与现在的一帧的比较结果，检出来自所述第1或第2方向中的某一个的接近。

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