CN101316144B - 道路交通信息通信系统用调谐器 - Google Patents

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Abstract

一种道路交通信息通信系统用调谐器，目的是能够使用面向移动用途IC化的FM调谐器接收FM多路复用广播的道路交通信息信号、并且能够改善声音频带中的绝对的信噪比及电平降低。构成为，将用来接收FM多路复用广播信号的FM调谐器(2)用便携设备用的集成电路构成，在FM调谐器(2)的FM检波输出端上，连接有用来选择包含在FM多路复用广播信号中的道路交通信息信号的带通滤波器(3)。在带通滤波器(3)上，连接有将由该带通滤波器(3)选择的道路交通信息信号放大的放大电路(4)。

Description

道路交通信息通信系统用调谐器
技术领域
本发明涉及用来接收FM多路复用广播信号中所包含的道路交通信息信号的道路交通信息通信系统用调谐器。
背景技术
道路交通通信系统通过VICS(Vehicle Information and CommunicationSystem：交通信息通信系统)中心编辑、处理的拥堵或交通限制等的道路交通信息多路复用在FM广播波中而实时地向大的区域发送。例如，由车载侧的专用接收机接收FM多路复用广播信号而将道路交通信息信号取出，重叠描绘在为汽车导航系统准备的地图之上而显示。
此外，作为不具有对应于道路交通信息通信系统的专用接收机的方式，可以考虑将电视调谐器接收频带扩大到FM频带来应对的方式。如果在道路交通信息接收中能够利用电视调谐器，则与使用专用接收机的情况相比有实现部件件数的削减及小型化的优点。但是，今后通过向电视广播的数字化的转移，不再能够接收FM声音多路复用广播。在数字电视广播方式中，将中间频率信号向数字解调电路输入，将影像与声音解调，所以不需要中间频率部，不能原样接收FM声音多路复用广播。
另一方面，最近搭载在便携电话机及导航系统等中的FM调谐器通过IC芯片化而小型化。作为从VICS中心接收FM多路复用广播的道路交通信息的调谐器，只要能够使用面向移动用途IC化的FM调谐器，就能够应对小型轻量化及低耗电的要求。面向移动用途IC化的FM调谐器为了应对小型轻量化及低耗电的要求，内置的电子部件受到较大的制约。例如，将中间频率信号放大的限幅放大器的级数越多，越能够改善信噪比，并且信号电平也越能够较大地放大，但是被限制为可解调的最低限度的级数。
专利文献1：日本专利文献特开平09-200639号公报。
但是，在限幅放大器的级数被限制的面向移动用途的FM调谐器IC中，存在由不能确保多路复用了道路交通信息的声音频带(在日本中是76kHz)中的绝对的信噪比并且输出电平较低的问题。
发明内容
本发明是鉴于这样的问题而完成的，目的是提供一种道路交通信息通信系统用调谐器，该道路交通信息通信系统用调谐器能够使用面向移动用途IC化的FM调谐器接收FM多路复用广播的道路交通信息信号、并且能够改善声音频带中的绝对的信噪比及电平降低。
本发明的道路交通通信系统用调谐器的特征在于，具备：FM广播接收用集成电路，用来接收FM多路复用广播信号的接收电路由便携设备用的集成电路构成；带通滤波器，连接在上述FM广播接收用集成电路的FM检波输出端上，用来选择包含在FM多路复用广播信号中的道路交通信息信号；放大电路，连接在上述带通滤波器上，将由该带通滤波器选择的道路交通信息信号放大。
根据该结构，通过使用面向移动用途IC化的FM广播接收用集成电路，能够应对小型轻量化及低耗电的要求，另一方面，通过用放大电路将由带通滤波器选择的道路交通信息信号放大，能够改善FM广播声音频带中的绝对的信噪比及电平降低。
在上述道路交通通信系统用调谐器中，上述FM广播接收用集成电路可以具备限幅放大器，该限幅放大器被限制为能够将道路交通信息信号解调的最小限度的级数。
在上述道路交通通信系统用调谐器中，能够搭载在车载用及便携用导航系统中。上述导航系统可以是内置有地面数字广播接收用电视调谐器的导航系统。
根据本发明，能够使用面向移动用途IC化的FM调谐器接收FM多路复用广播的道路交通信息信号，能够应对小型轻量化及低耗电的要求，并且能够改善VICS数据频带中的绝对的信噪比及电平降低。
附图说明
图1是有关一实施方式的道路交通信息通信系统用调谐器的概略结构图。
图2是图1所示的带通滤波器及放大电路的电路结构图。
图3是在上述一实施方式中配置在基板上的FM调谐器的结构图。
图4是表示以往例及本发明的信号电平的频率特性的图。
图5是表示以往例及本发明的FM广播声音频带信号的S/N的频率特性的图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式详细地说明。
图1是有关本发明的一实施方式的道路交通信息通信系统用调谐器的概略结构图。该图所示的道路交通信息通信系统用调谐器搭载在车载用及便携用导航系统中，该导航系统内置有地面数字广播接收用电视调谐器。
从天线装置侧将接收信号导入到输入端子1中。FM调谐器2的输入级连接在输入端子1上。FM调谐器2是面向移动用途进行了IC化的FM广播接收用集成电路，构成为能够接收FM多路复用广播信号。在FM调谐器2的检波输出端上连接有带通滤波器3。带通滤波器3具有选择包含在FM多路复用广播信号中的道路交通信息信号的频带通过特性。带通滤波器3是将低通滤波器3a与高通滤波器3b组合而构成的。
例如，在道路交通信息信号的频带是76kHz的情况下，设定为，通过低通滤波器3a将80kHz以上的频带截掉，而通过高通滤波器3b将70kHz以下的频带截掉。在本实施方式中通过低通滤波器3a与高通滤波器3b的组合构成带通滤波器3，但带通滤波器3并不限于这样的结构。
在带通滤波器3的后级连接有修正电平降低的放大电路4。本实施方式使用运算放大器作为放大电路4。放大电路4的输出端子连接在该调谐器的输出端子5上。
图2是带通滤波器3及放大电路4的具体的电路结构图。
低通滤波器3a的输入端子10连接在FM调谐器2的检波输出端上。在低通滤波器3a中，电阻11的一端连接在输入端子10上。电阻11的另一端经由电容器12连接在地线上。此外，在电阻11的另一端上连接着另一个电阻13的一端。电阻13的另一端经由电容器14连接在地线上。这样，低通滤波器3a成为RC滤波器的2级结构。低通滤波器3a与高通滤波器3b经由电阻15连接。
高通滤波器3b的电阻15的另一端经由电容器16及电阻17串联而连接在输出端子20上，在电阻15与电容器16的连接点与地线之间连接有电阻17。进而，在电阻15与电容器16的连接点与输出端子20之间连接有电容器19。
构成放大电路4的运算放大器4a的一个输入端子(正)连接在串联连接的分压电阻的中间点上，另一个输入端子(负)连接在电容器16、19的一个端子与电阻18的连接点上。
图3是搭载在基板上的FM调谐器2、带通滤波器3及放大电路4的结构图。调谐器输入端子30连接在FM天线上。使从调谐器输入端子30导入的FM多路复用广播信号通过RF带通滤波器31使FM广播信号通过。在通过LNA(Low Noise Amplifier：低噪声放大器)32放大后，输入到频率变换电路33中，将FM广播信号(RF频带)和来自本机振荡器34的本地发送信号合成后向中间频率进行频率变换。经由中间频率的AGC电路35及IF滤波器36向限幅放大器37输入并放大。
由限幅放大器37的级数决定S/N及信号电平，但在面向移动用途IC化的FM广播接收用集成电路中，被限制为能够由后级的解调器38解调的最低限度的级数。
解调器38对由限幅放大器37放大的FM广播信号(IF频带)进行解调。在本实施方式中，将软静音电路39连接在作为FM调谐器2的检波输出端的解调器38的输出端子上，但也可以直接连接在带通滤波器3上。
另外，在该图所示的电路结构例中，由ADC(模数转换器)41对IF滤波器36的信号电平进行取样，经由I2C总线42向基板40外的微型计算机送出。此外，微型计算机对应于信号电平经由I2C总线42发送控制信号，控制例如软静音电路39的动作。
接着，对以上那样构成的本实施方式的动作进行说明。
FM天线接收在FM广播声音频带的76kHz上迭加有交通信息的FM多路复用广播信号，向调谐器输入端子30输入。在FM调谐器2中，在通过频率变换电路33将FM多路复用广播信号频率变换为中间频率后，进行增益控制及滤波处理，得到FM多路复用广播信号的中间频率信号。将该中间频率信号的电平由限幅放大器37放大。将由限幅放大器37放大的中间频率信号输入到解调器38中，将从FM广播声音频带到交通信息(76KHz)解调。
在本实施方式中，将解调器38的检波输出信号输入到以FM广播声音频带的76kHz为通过频带的带通滤波器3(3a、3b)中而将不需要的频带除去，再将通过了带通滤波器3(3a、3b)的FM广播声音频带用放大电路4放大来修正电平降低。
如图4所示，解调器38的检波输出电平由于限制了限幅放大器37的级数，所以FM广播声音频带(76kHz)附近的信号电平非常低，交通信息信号被杂音淹没的可能性较高。在图5中表示了解调器38的检波输出本身的S/N。检波输出本身的S/N在FM广播声音频带中是4dB，是难以没有位错误而将交通信息解码的水平。
另一方面，如本实施方式那样，用带通滤波器3从检波输出信号将FM广播声音频带以外的不需要频率除去、并且用放大电路4放大而修正了电平降低的情况下，如图4中用圆形标记表示，FM广播声音频带的76kHz附近的信号电平变得足够高，如图5中用圆形标记所示，将S/N也改善到19dB左右。
这样，根据本实施方式，具备：带通滤波器3，从由设在面向移动用途而IC化的FM调谐器2中的解调器38取出的检波输出信号中将FM广播声音频带以外的不需要频率除去；以及放大电路4，将从带通滤波器3输出的FM广播声音频带信号放大。通过使用面向移动用途IC化的FM广播接收用集成电路作为FM调谐器2，能够应对小型轻量化及低耗电的要求，另一方面，能够改善VICS数据频带中的绝对的信噪比及电平降低。
本发明能够在用来接收包含在从道路交通信息通信系统的VICS中心发送的FM多路复用广播信号中的道路交通信息信号的FM调谐器中。

Claims (3)

1.一种道路交通信息通信系统用调谐器，其特征在于，具备：
FM广播接收用集成电路，用来接收FM多路复用广播信号的接收电路由便携设备用的集成电路构成；
带通滤波器，连接在上述FM广播接收用集成电路的FM检波输出端上，用来选择包含在FM多路复用广播信号中的道路交通信息信号；
放大电路，连接在上述带通滤波器上，将由该带通滤波器选择的道路交通信息信号放大，
上述FM广播接收用集成电路具备限幅放大器，该限幅放大器被限制为能够将道路交通信息信号进行解调的最小限度的级数。
2.如权利要求1所述的道路交通信息通信系统用调谐器，其特征在于，能够搭载在车载用及便携用导航系统中。
3.如权利要求2所述的道路交通信息通信系统用调谐器，其特征在于，上述导航系统是内置有地面数字广播接收用电视调谐器的导航系统。
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