CN109039351A - 一种抗干扰车载收音机系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种抗干扰车载收音机系统，整合了全部关键射频组件，包括PLL调谐模块，中频放大器、中频滤波器、静噪模块、带宽控制模块和自动增益控制模块，提供了良好的微弱信号处理功能，能够在FM接收时动态的控制其带宽，提高了汽车在高速行驶和在大山之间行驶过程中收音机收音性能；收音机所有功能均通过I2C总线连接主控芯片进行控制，实现自动/手动搜台、自动/手动存台等功能，在车载移动接收条件下，具有稳定性好、抗干扰能力强、音质良好等优点。

Description

一种抗干扰车载收音机系统

技术领域

本发明属于车载音响技术领域，涉及一种车载收音机，具体是一种抗干扰车载收音机系统。

背景技术

在许多国家和地区的广播事业是一项免费的公益服务，广播除了给听众带来了丰富多彩的听觉盛宴，同时可以为驾驶员提供及时的路况信息、天气信息等为广大车友服务的特色栏目。所以，收音机部分成为车载音响系统中必不可少的功能部分。

收音机的基本工作原理是：即是把从天线接收到的高频信号经调制，放大，滤波和检波(解调)后还原成音频信号，经过功率放大器送至扬声器播放。

车载收音机和通用的收音机工作环境是有着较大的区别：汽车的流动性大，可能在短时间内跨过几个温度区间；汽车行驶的路面不平，可能给收音机带来较大的振动；汽车行驶在偏远地区或是低洼山区，同时其他汽车用电器开关的切换，都会给收音机带来较大的收音噪音。

为了适应不同国家和各地区广播地接收，就要求车载收音机应该具有多种不同的接收波段(频率范围)和不同的接收制式(AM/FM)要求。在车载移动接收条件下,稳定性好、抗干扰能力强、良好的音质要求都是需要随着车载电子技术的进步而取得发展的。特别是近些年来城市的高楼林立，收音机存在的多径干扰问题逐渐引起业界的关注。

发明内容

本发明的目的在于提供一种抗干扰车载收音机系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种抗干扰车载收音机系统，包括收音机天线、高频放大器、自动增益控制模块、 PLL调谐模块、混频器、中频放大器、中频滤波器、带宽控制模块、检波器、静噪模块、MPX译码 模块、功放处理模块以及音频输出模块；

所述收音机天线，接收外部混有噪声的微弱射频RF信号，并输出到高频放大器；

所述高频放大器，对收音机天线接收的微弱射频RF信号进行放大，输出FM信号到 混频器；

所述自动增益控制模块，自动对高频放大器的增益系数进行调节，避免后续处理 模块过载；

所述PLL调谐模块，通过I2C总线连接主控芯片，具有可编程分频器和压控振荡器， 用于产生收音机的本振信号，主控芯片通过I2C总线调解可编程分频器自身的分频系数，控制压控振荡器输出本振信号频率发生有序变化，实现数字化调台；

所述混频器，将高频放大器输出的FM信号与PLL调谐模块产生的本振信号进行混 频，输出中频IF信号到中频放大器；

所述中频放大器，对混频器输出的中频IF信号进行中频放大，输出到中频滤波器；

所述中频滤波器，滤掉混杂在中频放大器输出中频IF信号中的干扰信号，并输出 到检波器；

所述带宽控制模块，用于控制中频滤波器的带宽，优化接收到的频率；

所述检波器，对中频滤波器输出的中频IF信号进行信号解调，输出到静噪模块；

所述静噪模块，对经过解调的信号进行静噪处理，输出到MPX译码模块；

所述MPX译码模块，对经过解调和静噪的信号进行立体声译码，得到的立体声音频 信号，输出到功放处理模块；

所述功放处理模块，用于放大音频信号电流，放大微弱的音频信号幅度，实现功率 放大；

所述音频输出模块，对经过放大的音频信号进行播放。

本发明的有益效果：本发明提供的车载收音机系统，整合了全部关键射频组件，包括PLL调谐模块，中频放大器、中频滤波器、静噪模块、带宽控制模块和自动增益控制模块，提供了良好的微弱信号处理功能，能够在FM接收时动态的控制其带宽，提高了汽车在高速行驶和在大山之间行驶过程中收音机收音性能；收音机所有功能均通过I2C总线连接主控芯片进行控制，实现自动/手动搜台、自动/手动存台等功能，在车载移动接收条件下，具有稳定性好、抗干扰能力强、音质良好等优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细描述。

图1是本发明的系统示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明提供了一种抗干扰车载收音机系统，包括收音机天线、高频放大器、自动增益控制模块、PLL调谐模块、混频器、中频放大器、中频滤波器、带宽控制模块、检波器、静噪模块、MPX译码模块、功放处理模块以及音频输出模块。

收音机天线，接收外部混有噪声的微弱射频RF信号，并输出到高频放大器。

高频放大器，对收音机天线接收的微弱射频RF信号进行放大，输出FM信号到混频器。

自动增益控制模块，自动对高频放大器的增益系数进行调节，避免后续处理模块过载。

PLL调谐模块，通过I2C总线连接主控芯片，具有可编程分频器和压控振荡器，用于产生收音机的本振信号，主控芯片通过I2C总线调解可编程分频器自身的分频系数，控制压控振荡器输出本振信号频率发生有序变化，实现数字化调台。

混频器，将高频放大器输出的FM信号与PLL调谐模块产生的本振信号进行混频，输出中频IF信号到中频放大器。

中频放大器，对混频器输出的中频IF信号进行中频放大，输出到中频滤波器。

中频滤波器，滤掉混杂在中频放大器输出中频IF信号中的干扰信号，并输出到检波器。

带宽控制模块，包括通道检测器和偏差检测器，用于控制中频滤波器的带宽，从而使接收到的频率得到优化。

检波器，对中频滤波器输出的中频IF信号进行信号解调，输出到静噪模块。

静噪模块，对经过解调的信号进行静噪处理，输出到MPX译码模块。

MPX译码模块，对经过解调和静噪的信号进行立体声译码，得到的立体声音频信号，输出到功放处理模块。

功放处理模块，采用音频功放处理放大器，放大音频信号电流，放大微弱的音频信号幅度，达到功率放大的目的。

音频输出模块，采用扬声器，对经过放大的音频信号进行播放。

本发明提供的车载收音机系统，整合了全部关键射频组件，包括PLL调谐模块，中频放大器、中频滤波器、静噪模块、带宽控制模块和自动增益控制模块，提供了良好的微弱信号处理功能，能够在FM接收时动态的控制其带宽，提高了汽车在高速行驶和在大山之间行驶过程中收音机收音性能；收音机所有功能均通过I2C总线连接主控芯片进行控制，实现自动/手动搜台、自动/手动存台等功能，在车载移动接收条件下，具有稳定性好、抗干扰能力强、音质良好等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种抗干扰车载收音机系统，其特征在于：包括收音机天线、高频放大器、自动增益控制模块、PLL调谐模块、混频器、中频放大器、中频滤波器、带宽控制模块、检波器、静噪模块、MPX译码模块、功放处理模块以及音频输出模块；

所述收音机天线，接收外部混有噪声的微弱射频RF信号，并输出到高频放大器；

所述高频放大器，对收音机天线接收的微弱射频RF信号进行放大，输出FM信号到混频器；

所述自动增益控制模块，自动对高频放大器的增益系数进行调节，避免后续处理模块过载；

所述PLL调谐模块，通过I2C总线连接主控芯片，具有可编程分频器和压控振荡器，用于产生收音机的本振信号，主控芯片通过I2C总线调解可编程分频器自身的分频系数，控制压控振荡器输出本振信号频率发生有序变化，实现数字化调台；

所述混频器，将高频放大器输出的FM信号与PLL调谐模块产生的本振信号进行混频，输出中频IF信号到中频放大器；

所述中频放大器，对混频器输出的中频IF信号进行中频放大，输出到中频滤波器；

所述中频滤波器，滤掉混杂在中频放大器输出中频IF信号中的干扰信号，并输出到检波器；

所述带宽控制模块，用于控制中频滤波器的带宽，优化接收到的频率；

所述检波器，对中频滤波器输出的中频IF信号进行信号解调，输出到静噪模块；

所述静噪模块，对经过解调的信号进行静噪处理，输出到MPX译码模块；

所述MPX译码模块，对经过解调和静噪的信号进行立体声译码，得到的立体声音频信号，输出到功放处理模块；

所述功放处理模块，用于放大音频信号电流，放大微弱的音频信号幅度，实现功率放大；

所述音频输出模块，对经过放大的音频信号进行播放。