CN101303077A - 带电机减速器 - Google Patents
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Abstract
一种带电机的减速器,包括电机和减速器,减速器具有箱壳、输入轴、输出轴,电机的转轴连接减速器输入轴,其主要特点在于,电机转轴的安装方向垂直于减速器输出轴的安装方向,整个电机安装承载在减速器的箱壳上。本发明整个电机安装承载在减速器的箱壳上,不必另外加装两者的连接支座,体积小巧,尤其在减速器输出轴的方向上占用空间小。特别是适合应用于驱动螺旋挤出机的螺旋杆。
Description
技术领域
本发明属于减速器领域,具体涉及一种带电机的减速器。
背景技术
减速器与其所驱动的主机组装时,在大多数情况下减速器的输出轴都安装在水平方向。而现有减速器和电机连接组装时,必须在减速器1和电机2两者下方另外加装一共同的连接支座3,将减速器1固定安装在连接支座3上面,同时将电机2也固定安装在连接支座3上面,如图1所示,由此使减速器1和电机2两者的相对位置得到固定,并且上述的组装结构一般会使减速器输出轴和电机转轴的方向平行。上述组装结构存在缺点:1、结构不紧凑,体积臃肿;2、当该减速器应用于螺旋挤出机时,由于螺旋挤出机主轴方向上不但需要容纳长度大的挤出螺杆,还必须再依次安装减速器输出轴、减速器输入轴和电机(转轴),使螺旋挤出机水平方向上的总安装长度很大,整机水平长度很长,螺旋挤出杆延伸方向上的空间很拥挤。
发明内容
本发明的目的是在于克服上述缺点而提供一种带电机的减速器,它结构紧凑,体积小巧,尤其在减速器输出轴的方向上占用空间小。
为实现以上目的,本发明的带电机减速器包括电机和减速器,减速器具有箱壳、输入轴、输出轴,电机的转轴连接减速器输入轴,其主要特点在于,电机转轴的安装方向垂直于减速器输出轴的安装方向,整个电机安装承载在减速器的箱壳上。
实现上述目的较好的方案是:整个电机安装承载在减速器箱壳的正上方,电机转轴的安装方向为竖向,减速器的输出轴安装方向为水平方向。
实现上述目的更好的方案是:电机机壳和减速器箱壳之间设有连结块。
上述减速器内部的减速传动结构包括小圆锥齿轮、大圆锥齿轮、小齿轮、大齿轮,减速器输入轴同轴连接小圆锥齿轮,小圆锥齿轮与大圆锥齿轮啮合连接,大圆锥齿轮同轴连接小齿轮,小齿轮与大齿轮啮合连接,大齿轮与减速器输出轴同轴连接。
本发明具有以下优点和效果:
1、本发明整个电机安装承载在减速器的箱壳上,不必另外加装两者的连接支座;且电机转轴的安装方向垂直于减速器输出轴的安装方向,当减速器的输出轴水平安装时,可以利用减速器上方(或侧面)的空间安放电机,电机不会额外占用减速器输出轴延伸方向上的空间,使整体体积小、集中紧凑,外观美观,易于布置,适合应用于空间拥挤或负载转轴为水平方向的机器设备,特别是适合应用于驱动螺旋挤出机的螺旋杆。
附图说明
图1是传统减速器和电机连接组装方式示意图。
图2是本发明第一种具体实施例的立体形状示意图。
图3是本发明第一种具体实施例的减速传动结构示意图。
图4是本发明第二种具体实施例的立体形状示意图。
图5是本发明第二种具体实施例的减速传动结构示意图。
具体实施方式
实施例一
图2、图3所示的带电机减速器包括电机2和减速器1,减速器具有箱壳12、减速器输入轴13、减速器输出轴11,电机的转轴21连接减速器输入轴13,在图3所示放置状态中,电机转轴的安装方向为竖向,而减速器输出轴11的安装方向为水平方向。整个电机安装承载在减速器箱壳的正上方,电机机壳和减速器箱壳之间还设有连结块4。
图3所示,电机的转轴21通过联轴器5连接减速器输入轴13,减速器内部的减速传动结构包括小圆锥齿轮14、大圆锥齿轮15、小齿轮16、大齿轮17,小齿轮16安装在大齿轮17上方,减速器输入轴13同轴连接小圆锥齿轮14,小圆锥齿轮14与大圆锥齿轮15啮合连接,大圆锥齿轮15同轴连接小齿轮16,小齿轮16与大齿轮17啮合连接,大齿轮与减速器输出轴11同轴连接。
实施例二
图4、图5所示的实施例二中,其结构、传动形式与实施例一基本相同,两者的主要区别是实施例一中的大齿轮17和减速器输出轴11安装在小齿轮16下方,而实施例二中的大齿轮17和减速器输出轴11安装在小齿轮16右方。
上述两实施例中的带电机减速器,与其所驱动的整机进行组装时,其安装姿势也可以根据需要灵活调整。
Claims (5)
1、一种带电机减速器,包括电机和减速器,减速器具有箱壳、输入轴、输出轴,电机的转轴连接减速器的输入轴,其特征在于:电机转轴的安装方向垂直于减速器输出轴的安装方向,整个电机安装承载在减速器的箱壳上。
2、根据权利要求1所述的带电机减速器,其特征在于:整个电机安装承载在减速器箱壳的正上方,电机转轴的安装方向为竖向,减速器的输出轴安装方向为水平方向。
3、根据权利要求1或2所述的带电机减速器,其特征在于:电机机壳和减速器箱壳之间设有连结块。
4、根据权利要求1或2所述的带电机减速器,其特征在于:减速器内部的减速传动结构包括小圆锥齿轮、大圆锥齿轮、小齿轮、大齿轮,减速器输入轴同轴连接小圆锥齿轮,小圆锥齿轮与大圆锥齿轮啮合连接,大圆锥齿轮同轴连接小齿轮,小齿轮与大齿轮啮合连接,大齿轮与减速器输出轴同轴连接。
5、根据权利要求3所述的带电机减速器,其特征在于:减速器内部的减速传动结构包括小圆锥齿轮、大圆锥齿轮、小齿轮、大齿轮,减速器输入轴同轴连接小圆锥齿轮,小圆锥齿轮与大圆锥齿轮啮合连接,大圆锥齿轮同轴连接小齿轮,小齿轮与大齿轮啮合连接,大齿轮与减速器输出轴同轴连接。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105522722B (zh) * | 2016-01-21 | 2018-06-12 | 广州晶品智能压塑科技股份有限公司 | 全自动制盖机 |
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PB01 | Publication | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Open date: 20081112 |