CN101296835B - 转向盘装置 - Google Patents

转向盘装置 Download PDF

Info

Publication number
CN101296835B
CN101296835B CN2005800519582A CN200580051958A CN101296835B CN 101296835 B CN101296835 B CN 101296835B CN 2005800519582 A CN2005800519582 A CN 2005800519582A CN 200580051958 A CN200580051958 A CN 200580051958A CN 101296835 B CN101296835 B CN 101296835B
Authority
CN
China
Prior art keywords
blocking device
stretcher
steering wheel
discharges
primary importance
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN2005800519582A
Other languages
English (en)
Other versions
CN101296835A (zh
Inventor
比约恩·安德森
哈桑·奥马雷恩
安德烈亚斯·贡纳松
托马斯·保尔松
汉斯·弗雷德里克松
乌尔夫·埃里克森
彭蒂·许沃宁
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FUJI AUTOMATION TECHNOLOGY Co
Volvo Truck Corp
Original Assignee
FUJI AUTOMATION TECHNOLOGY Co
Volvo Lastvagnar AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FUJI AUTOMATION TECHNOLOGY Co, Volvo Lastvagnar AB filed Critical FUJI AUTOMATION TECHNOLOGY Co
Publication of CN101296835A publication Critical patent/CN101296835A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101296835B publication Critical patent/CN101296835B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/184—Mechanisms for locking columns at selected positions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/187—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with tilt adjustment; with tilt and axial adjustment
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20396—Hand operated
    • Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
    • Y10T74/20408—Constant tension sustaining
    • Y10T74/20414—Hydraulic control

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

一种用于机动车的转向盘装置(10)，包括具有用于与转向盘(14)协作的第一端和用于与车辆转向机构协作的第二端的转向柱(12)。转向盘装置还包括用于所述转向柱(12)的悬挂装置。悬挂装置包括两个枢转接头(18、22)且通过第三枢转接头(24)可枢转地连接到所述转向柱(12)，所述第一枢转接头(18)、所述第二枢转接头(22)和所述第三枢转接头(24)分别包括第一锁定装置(29)、第二锁定装置(30)和第三锁定装置(31)。转向盘装置因此具有三个可调节的枢转接头，其中，在将脚踏板(32)压下到第一位置的第一步骤中，三个枢转接头的仅一个或两个可调节，且在将脚踏板压下到第二位置的第二步骤中，三个枢转接头中仅剩余的枢转接头可调节，这意味着调节可以在驾驶期间由驾驶员以安全的方式进行。

Description

转向盘装置
技术领域
本发明涉及用于机动车的转向盘装置。
背景技术
为获得对于车辆驾驶员的人机工程环境，已出现了数个解决方案。一个例子是提供可调节的转向柱，使得转向盘的位置可以根据驾驶员的身材和期望而改变。
美国专利No 5,259,264示出了用于通过压下脚踏板以释放调节功能而调节转向盘在机动车内的位置的装置。虽然此装置允许转向盘的位置在适度的位置范围内改变，但有利的是提供允许更大的调节可能性的转向盘装置。然而，一般地认为的是调节可能性越大，则对于驾驶员找到理想的转向盘位置变得越复杂。
发明内容
因此，本发明的目的是提供允许大范围调节转向盘位置同时允许由驾驶员相对地容易调节的转向盘装置。
根据本发明，此目的通过具有如下特征的转向盘装置实现：
具有用于与转向盘协作的第一端和用于与车辆转向机构协作的第二端的转向柱；
用于所述转向柱的悬挂装置，所述悬挂装置包括：
具有第一端和第二端的第一支承臂，所述的第一端通过第一枢转接头可枢转地连接到车辆；
具有第一端和第二端的第二支承臂，所述第一端通过第二枢转接头可枢转地连接到所述第一支承臂的第二端，且所述第二端通过第三枢转接头可枢转地连接到所述转向柱，所述第一枢转接头、第二枢转接头和第三枢转接头分别包括第一锁定装置、第二锁定装置和第三锁定装置；
所述的转向盘装置还包括：
脚踏板，脚踏板最初地可压下到与由力增加所导致的明显止动相关的第一位置，且通过克服所述力增加可压下到相继的第二位置，
其中，在所述第一位置中，所述的脚踏板布置为释放所述的第一锁定装置、第二锁定装置和第三锁定装置的一个或两个，以此允许绕与所述各锁定装置(多个锁定装置)相关的所述枢转接头(多个枢转接头)调节转向盘装置，并且
在所述第二位置中，所述脚踏板布置为锁定在所述脚踏板的所述第一位置中已释放的所述锁定装置(多个锁定装置)且释放剩余的锁定装置(多个锁定装置)，以允许进一步调节转向盘装置。
由于存在三个可调节的枢转接头且三个枢转接头中的仅一个或两个在将脚踏板压下到第一位置的第一步骤中可调节且仅三个脚踏板的剩余脚踏板在将脚踏板压下到第二位置的第二步骤中可调节的事实，可以在驾驶期间由驾驶员以安全的方式进行调节。
附图说明
图1示出了本发明的转向盘装置的示意性视图。
图2a、图2b和图2c描绘了根据本发明的气动释放装置和磁柱塞的示例性实施例。
图3a和图3b描绘了机械释放装置的两个示例性实施例。
具体实施方式
图1示出了用于机动车的转向盘装置10。转向盘装置包括转向柱12，转向柱12具有用于与转向盘14协作的第一端和用于与车辆转向机构(未示出)协作的第二端。
转向盘装置10包括用于转向柱12的悬挂装置，该悬挂装置包括具有第一端和第二端的第一支承臂16。第一端通过第一枢转接头18可枢转地连接到车辆。枢转接头18可以通过在牢固地连结到车辆的支架内的轴承固定到车辆。支架可以直接在安装在踏板或例如挡风梁的车辆驾驶舱的支承部分内。
悬挂装置还包括具有第一端和第二端的第二支承臂20。第一端通过第二枢转接头22可枢转地连接到第一支承臂16的第二端。第二端通过第三枢转接头24可枢转地连接到转向柱12。该第三枢转接头24允许调节转向盘14的角度，即允许转向盘如箭头25所描绘地可倾斜。第一支承臂16和第二支承臂20作为可调节悬挂装置起作用，该装置使得可实现在图1中由箭头26和28所描绘的移动模式。支承臂16和20以及转向柱12可以以相同或不同的方向从中间的正常位置摆动。例如，如果移动是逆时针移动，则转向盘14可以如上所提及地向上且向前移动，以此提供便于车辆进出的大的自由空间。
第一枢转接头18、第二枢转接头22和第三枢转接头24分别包括第一锁定装置29、第二锁定装置30和第三锁定装置31。第一锁定装置29将第一枢转接头18锁定，即将第一支承臂16相对于车辆锁定。第二锁定装置30将第二枢转接头22锁定，即将第二支承臂20相对于第一支承臂16锁定。第三锁定装置31将第三枢转接头24锁定，即将转向柱12相对于第二支承臂20锁定。锁定装置29、30和31可以是任何合适的锁定装置，例如在美国专利No 5,259,264中描述的摩擦盘套装。
为方便转向盘装置的锁定装置29、30和31的操作，使用了在图1中描绘的脚踏板32。使用脚踏板的优点是驾驶员可以在调节期间将双手保持在转向盘上。
如果三个枢转接头18、20和30同时可调节，则转向盘装置将难于控制，从而成为过分的“松接头”，且不适合于在驾驶期间的调节。因此，以两步进行的调节使得在驾驶期间的调节更安全。根据本发明的脚踏板32可压下到第一位置，然后到第二位置，从而使得可以使用同一个脚踏板以两步执行调节，如从图2b和2c中可见。
从在图2a中描绘的位置开始，脚踏板32最初地例如抵靠来自第一弹簧33的小的阻力可压下到第一位置，见图2b，该第一位置与由力增加导致的明显的止动相关，且通过克服所述的力增加可压下到相继的第二位置，见图2c，使得在脚踏板到达第一位置时压下脚踏板32的驾驶员将感觉到止动。这防止脚踏板32被错误地压下到第二位置。力增加可以以合适的方式实现，例如通过如在图2a、图2b和图2c中示出的磁柱塞38。脚踏板32被压下直至它达到杆40的第一端39；这对应于第一位置。杆延伸通过磁体42且在其第二端处安装到铁性元件44。铁性元件44受迫而通过磁通量抵靠磁体42，如在图2b中示出，且阻碍了脚踏板32继续错误地向第二位置继续行进。当进一步压下处于第一位置的脚踏板时，脚踏板使杆40位移使得克服了磁力且使得铁性元件44从磁体42释放，以导致在图2c中示出的位置。脚踏板32可以因此压下到第二位置。技术人员将清楚的是，作为变体，盘44可以由磁体替代。在这样的情况中，杆所通过的“磁体”42将由铁性材料制成。力增加也可以以其他合适的方式实现，例如通过当脚踏板32达到第一位置时作用在脚踏板32上的例如橡胶制或金属制的第二弹簧，即与此第一位置相关的明显的止动通过第二弹簧的力实现。在释放到第二位置期间，第二弹簧力可以维持。
转向盘装置10还包括释放装置34。释放装置34例如可以是机械释放装置，如具有在图3a和图3b中描绘的释放索36的形式，可以是具有在图1、图2a、图2b和图2c中描绘的气动开关50、52的形式的气动释放装置，或可以是液压释放装置(未示出)。脚踏板32(见图1)通过释放装置34控制了三个枢转接头18、22和24的每个的锁定装置29、30和31，使得在脚踏板32的第一位置，脚踏板32布置为通过释放装置34释放第一锁定装置29、第二锁定装置30和第三锁定装置31中的一个或两个，以此允许调节转向盘装置10绕与各锁定装置(多个锁定装置)相关的枢转接头(多个枢转接头)的调节。在脚踏板32的第二位置处，脚踏板32布置为通过释放装置34锁定在脚踏板32的第一位置处释放的锁定装置(多个锁定装置)，且释放剩余的锁定装置(多个锁定装置)，以允许转向盘装置10的进一步的调节。
根据本发明的一个实施例，在未受载状态中，即当脚踏板32不压下时，第一锁定装置29、第二锁定装置30和第三锁定装置31的每个处于锁定状态。悬挂装置和转向柱12因此固定在设定的位置。当脚踏板32释放到第一位置时，第一锁定装置29和第二锁定装置30被释放。这导致第一枢转接头18和第二枢转接头22变为可调节。在第一位置，第三锁定装置31仍锁定，且第三枢转接头24不可调节。第一支承臂16和第二支承臂20可以在和合适的方向上摆动(以在图1中的箭头26和28示出的运动模式)，以将悬挂装置设定到期望的位置。
当脚踏板32进一步压下时，通过克服由磁柱塞38提供的力增加，第一锁定装置29和第二锁定装置30可以变得被锁定。这使得第一枢转接头18和第二枢转接头22不可调节。悬挂装置因此固定到其设定位置。然而，第三锁定装置31被释放，使得第三枢转接头24可调节。转向柱12现在可以调节到期望的位置。移动模式由图1中以箭头25表示。
如果仅需调节转向柱12，则脚踏板32可以压下而通过第一位置直接到第二位置，在第二位置中仅第三枢转接头24可调节，且因此仅转向柱12可调节。如果要求调节悬挂装置，则脚踏板32当在第一位置已进行了期望的调节后被释放。
在本发明的一个实施例中，释放装置34是气动装置且在图2a、图2b和图2c中示出。气动释放装置包括通道46，空气通过通道46流入到室48内。气动释放装置还包括连接到且控制第一锁定装置29和第二锁定装置30的第一气动开关50。当第一开关50打开时，空气通过开关50从室48流出且作用在第一锁定装置29和第二锁定装置30上，使得它们释放且第一枢转接头18和第二枢转接头22变成可调节。然后，第一支承臂16和第二支承臂20可以在合适的方向上摆动(以在图1中的箭头26和28示出的移动模式)，以将悬挂装置设定到期望的位置。当第一气动开关50关闭时，无空气通过开关50从室48流出，且第一锁定装置29和第二锁定装置30处于锁定位置，且第一枢转接头18和第二枢转接头22不再可调节。悬挂装置因此固定到其设定的位置。
气动释放装置还包括连接到且控制第三锁定装置31的第二气动开关52。当第二开关52打开时，空气可以通过第二开关52从室48流出以作用在第三锁定装置31上，使得第三锁定装置31释放且使得第三枢转接头24可调节。当第二开关52关闭时，无空气通过第二开关52从室48流出。第三锁定装置31因此处于锁定位置，且第三枢转接头24不再可调节。转向柱12因此固定到其设定位置。
图2a描绘了处于其中脚踏板32未压下的位置的气动释放装置。在此位置中，第一气动开关50和第二气动开关52关闭。悬挂装置和转向柱12因此固定在设定位置。
图2b描绘了处于其中脚踏板32压下到第一位置的位置的气动释放装置。在此位置中，第一气动开关50打开且第二气动开关52关闭。悬挂装置则可调节，而转向柱12仍固定在设定位置。
图2c描绘了处于其中脚踏板32压下到第二位置的位置的气动释放装置。在此位置中，第一气动开关50关闭且第二气动开关52打开。悬挂装置则固定到其设定位置，且转向柱12变得可调节。
释放装置34也可以是液压释放装置，设计为与以上的气动释放装置相同但在开关内用油替代空气。
释放装置34也可以是机械释放装置。图3a描绘了包括连接到脚踏板32的释放索36的机械释放装置，且机械释放装置控制了三个枢转接头的每个的锁定装置29、30和31。当脚踏板32压下到第一位置时，释放索以合适的方式释放了第一锁定装置29和第二锁定装置30，例如通过将在各锁定装置29、30和31处的滑动件与凸轮分离，该凸轮将释放锁定弹簧等装置。第三锁定装置31保持被锁定。当脚踏板32压下到第二位置时，释放索到第三锁定装置31的进一步连接22则将通过另一个凸轮释放第三锁定装置31。这可以通过使用偏心凸轮获得。第一锁定装置29和第二锁定装置30则变得被锁定。
图3b描绘了可替代的机械释放装置，其中两个释放索37和39可以直接通过脚踏板32连接到锁定装置29、30和31，使得当脚踏板32压下到第一位置时，第一释放索37释放了第一锁定装置29和第二锁定装置30。第三锁定装置31保持被锁定。当脚踏板32压下到第二位置时，第二释放索39释放了第三锁定装置31。第一锁定装置29和第二锁定装置30变得被锁定。这也可以通过偏心凸轮装置获得。
根据本发明，调节步骤执行的次序不关键，例如，第三枢转接头24可以在第一步骤中可调节，且第一枢转接头18和第二枢转接头22在第二步骤中可调节，或第三枢转接头24和第一枢转接头18在第一步骤中可调节，且第二枢转接头22在第二步骤中可调节，等。

Claims (13)

1.一种用于机动车的转向盘装置(10)，包括：
转向柱(12)，该转向柱(12)具有用于与转向盘(14)协作的第一端和用于与车辆转向机构协作的第二端；
悬挂装置，用于所述转向柱(12)，所述悬挂装置包括：
具有第一端和第二端的第一支承臂(16)，所述第一支承臂的所述第一端通过第一枢转接头(18)可枢转地连接到机动车；
具有第一端和第二端的第二支承臂(20)，所述第二支承臂的所述第一端通过第二枢转接头(22)可枢转地连接到所述第一支承臂(16)的第二端，且所述第二支承臂的所述第二端通过第三枢转接头(24)可枢转地连接到所述转向柱(12)，所述第一枢转接头(18)、第二枢转接头(22)和第三枢转接头(24)分别包括第一锁定装置(29)、第二锁定装置(30)和第三锁定装置(31)；
所述转向盘装置(10)还包括：
脚踏板(32)，所述脚踏板(32)最初地可压下到与由增大的阻力所导致的明显止动相关的第一位置，且通过克服所述增大的阻力可压下到相继的第二位置，并且脚踏板(32)布置为通过释放装置(34)释放所述第一锁定装置(29)、所述第二锁定装置(30)和所述第三锁定装置(31)，
其中在所述第一位置中，所述脚踏板(32)布置为释放所述第一锁定装置(29)、所述第二锁定装置(30)和所述第三锁定装置(31)的一个或两个，以此允许绕分别与被释放的所述锁定装置(29、30、31)相关的所述枢转接头调节转向盘装置(10)，并且
在所述第二位置中，所述脚踏板(32)布置为锁定在所述脚踏板(32)的所述第一位置中释放的所述锁定装置且释放剩余的锁定装置，以允许进一步调节转向盘装置(10)。
2.根据权利要求1所述的转向盘装置(10)，其中，所述增大的阻力通过磁柱塞(38)实现，磁柱塞(38)包括由磁力作用在铁性元件(44)上的磁体(42)，其中脚踏板(32)可压下直至到达对应于第一位置的磁柱塞(38)，从而通过所述磁力阻碍脚踏板(32)继续向第二位置行进，且其中脚踏板(32)进一步可压下以通过克服磁力使得铁磁性元件(44)从磁体(42)释放而到达第二位置。
3.根据权利要求1所述的转向盘装置(10)，其中，所述增大的阻力通过当脚踏板(32)到达第一位置时作用在脚踏板(32)上的第二弹簧实现。
4.根据权利要求1所述的转向盘装置，其中，释放装置(34)是气动的，包括连接到脚踏板(32)且控制所述第一锁定装置(29)、所述第二锁定装置(30)和所述第三锁定装置(31)中的一个或两个的第一气动开关(50)，并包括控制剩余的锁定装置的第二气动开关(52)。
5.根据权利要求1所述的转向盘装置，其中，释放装置是机械释放装置，并包括连接到脚踏板(32)且控制所述第一锁定装置(29)、所述第二锁定装置(30)和所述第三锁定装置(31)的释放索(36)。
6.根据权利要求1所述的转向盘装置，其中，释放装置是机械的，包括连接到脚踏板(32)且控制所述第一锁定装置(29)、所述第二锁定装置(30)和所述第三锁定装置(31)中的一个或两个的第一释放索(37)，并包括控制剩余的锁定装置的第二释放索(39)。
7.根据权利要求1所述的转向盘装置，其中，释放装置是液压的，包括连接到脚踏板(32)且控制所述第一锁定装置(29)、所述第二锁定装置(30)和所述第三锁定装置(31)中的一个或两个的第一液压开关，并包括控制剩余的锁定装置的第二液压开关。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的转向盘装置，其中，在所述第一位置中，所述脚踏板(32)布置为释放所述第二锁定装置(30)和所述第三锁定装置(31)，从而允许绕分别与所述第二锁定装置和所述第三锁定装置相关的所述第二枢转接头和所述第三枢转接头调节转向盘装置(10)，在所述第二位置中，所述脚踏板(32)布置为锁定在所述脚踏板(32)的所述第一位置释放的所述第二锁定装置(30)和所述第三锁定装置(31)且释放第一锁定装置(29)以允许进一步调节转向盘装置(10)。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的转向盘装置，其中，在所述第一位置中，所述脚踏板(32)布置为释放所述第一锁定装置(29)和所述第二锁定装置(30)，从而允许绕分别与所述第一锁定装置和所述第二锁定装置相关的所述第一枢转接头和所述第二枢转接头调节转向盘装置(10)，在所述第二位置中，所述脚踏板(32)布置为锁定在所述脚踏板(32)的所述第一位置释放的所述第一锁定装置(29)和所述第二锁定装置(30)且释放第三锁定装置(31)以允许进一步调节转向盘装置(10)。
10.根据权利要求1至7中任一项所述的转向盘装置，其中，在所述第一位置中，所述脚踏板(32)布置为释放所述第一锁定装置(29)和所述第三锁定装置(31)，从而允许绕分别与所述第一锁定装置和所述第三锁定装置相关的所述第一枢转接头和所述第三枢转接头调节转向盘装置(10)，在所述第二位置中，所述脚踏板(32)布置为锁定在所述脚踏板(32)的所述第一位置释放的所述第一锁定装置(29)和所述第三锁定装置(31)且释放第二锁定装置(30)以允许进一步调节转向盘装置(10)。
11.根据权利要求1至7中任一项所述的转向盘装置，其中，在所述第一位置中，所述脚踏板(32)布置为释放所述第一锁定装置(29)，从而允许绕与所述第一锁定装置相关的所述第一枢转接头调节转向盘装置(10)，在所述第二位置中，所述脚踏板(32)布置为锁定在所述的脚踏板(32)的所述第一位置释放的所述第一锁定装置(29)且释放第二锁定装置(30)和第三锁定装置(31)以允许进一步调节转向盘装置(10)。
12.根据权利要求1至7中任一项所述的转向盘装置，其中，在所述第一位置中，所述脚踏板(32)布置为释放所述第二锁定装置(30)从而允许绕与所述第二锁定装置相关的所述第二枢转接头调节转向盘装置(10)，在所述第二位置中，所述脚踏板(32)布置为锁定在所述脚踏板(32)的所述第一位置释放的所述第二锁定装置(30)且释放第一锁定装置(29)和第三锁定装置(31)以允许进一步调节转向盘装置(10)。
13.根据权利要求1至7中任一项所述的转向盘装置，其中，在所述第一位置中，所述脚踏板(32)布置为释放所述第三锁定装置(31)从而允许绕与所述第三锁定装置相关的所述第三枢转接头调节转向盘装置(10)，在所述第二位置中，所述脚踏板(32)布置为锁定在所述脚踏板(32)的所述第一位置释放的所述第三锁定装置(31)且释放第一锁定装置(29)和第二锁定装置(30)以允许进一步调节转向盘装置(10)。
CN2005800519582A 2005-10-28 2005-10-28 转向盘装置 Active CN101296835B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/SE2005/001628 WO2007050004A1 (en) 2005-10-28 2005-10-28 STEERlNG WHEEL ARRANGEMENT

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101296835A CN101296835A (zh) 2008-10-29
CN101296835B true CN101296835B (zh) 2010-06-16

Family

ID=37968042

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2005800519582A Active CN101296835B (zh) 2005-10-28 2005-10-28 转向盘装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8117940B2 (zh)
EP (1) EP1940669B1 (zh)
CN (1) CN101296835B (zh)
AT (1) ATE540849T1 (zh)
WO (1) WO2007050004A1 (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007028770B4 (de) * 2007-06-22 2019-08-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Lenksäulenanordnung für ein Kraftfahrzeug
US10207697B2 (en) * 2015-12-21 2019-02-19 Ford Global Technologies, Llc Movable steering wheel for autonomous vehicle
US20160304113A1 (en) * 2016-06-27 2016-10-20 Caterpillar Inc. Steering column for machine
BR102018015638B1 (pt) * 2018-07-31 2022-11-08 Cnh Industrial Brasil Ltda Suporte para volante de um veículo e veículo de uso rural ou na construção civil
KR20230153551A (ko) * 2022-04-28 2023-11-07 현대자동차주식회사 폴더블 스티어링휠

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5168768A (en) * 1992-01-14 1992-12-08 Deere & Company Tilt steering column assembly
US5259264A (en) * 1989-10-31 1993-11-09 Ab Volvo Adjustable steering wheel
US5449199A (en) * 1992-10-22 1995-09-12 Stabilus Gmbh Steering assembly for a motor vehicle
US5890397A (en) * 1997-02-24 1999-04-06 New Holland North America, Inc. Four-way adjustable pedestal floor mounted steering column for a combine harvester
CN1620383A (zh) * 2003-03-05 2005-05-25 Iii.埃拉迪奥 于莱加恩N. 转向管柱联轴节以下的转向转动圆柱上的锁定柄

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5126731A (en) * 1990-06-15 1992-06-30 Cromer Jr Jerry E Pneumatically-controlled, user-operated switch interface
DE19522389C1 (de) * 1995-06-23 1996-09-19 Daimler Benz Ag Sicherheitslenksäule
DE69714945T2 (de) * 1996-11-12 2005-07-07 Cnh Belgium N.V. Vierfach verstellbare, sockelbodenbefestigte Lenksäule für einen Mähdrescher
US6213912B1 (en) * 1999-11-10 2001-04-10 Deere & Company Low speed return
WO2003022616A1 (de) * 2001-08-31 2003-03-20 Siemens Aktiengesellschaft Verschleissfreier fahrpedal-kick-down-schalter

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5259264A (en) * 1989-10-31 1993-11-09 Ab Volvo Adjustable steering wheel
US5168768A (en) * 1992-01-14 1992-12-08 Deere & Company Tilt steering column assembly
US5449199A (en) * 1992-10-22 1995-09-12 Stabilus Gmbh Steering assembly for a motor vehicle
US5890397A (en) * 1997-02-24 1999-04-06 New Holland North America, Inc. Four-way adjustable pedestal floor mounted steering column for a combine harvester
CN1620383A (zh) * 2003-03-05 2005-05-25 Iii.埃拉迪奥 于莱加恩N. 转向管柱联轴节以下的转向转动圆柱上的锁定柄

Also Published As

Publication number Publication date
CN101296835A (zh) 2008-10-29
US8117940B2 (en) 2012-02-21
ATE540849T1 (de) 2012-01-15
US20090173180A1 (en) 2009-07-09
WO2007050004A1 (en) 2007-05-03
EP1940669A4 (en) 2011-01-12
EP1940669A1 (en) 2008-07-09
EP1940669B1 (en) 2012-01-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101296835B (zh) 转向盘装置
US8359945B2 (en) Adjustable steering column assembly
DE102010044024A1 (de) Fahrassistenzsystem in einem Kraftfahrzeug
CN1257079C (zh) 操纵车辆的脚踏板控制装置的控制装置和方法
US7931343B2 (en) Parking brake with safety device
CN101296827B (zh) 制动系统
MX2013004186A (es) Sistema y metodo de freno.
US6763741B2 (en) Adjustable foot-lever assembly
WO2001044668A3 (de) Steuervorrichtung für die manuell- oder fussgeführte steuerung von arbeitsmaschinen
JP4672716B2 (ja) ブレーキ
GB2399325A (en) Steering device with simulated reaction force generation
CN100369775C (zh) 车辆制动装置
CN102267485A (zh) 用于汽车的转向柱
EP1266816A3 (de) Verriegelungseinheit für eine einstellbare Lenksäule
JPH10220576A (ja) 油圧駆動変速装置の緊急停止装置
KR20210037608A (ko) 쇼벨
JP2020097385A (ja) 車両の乗員保護装置を起動させるための方法
CN204077775U (zh) 一种压铸镁合金转向管柱
US618294A (en) sammis
EP3695995B1 (en) Pneumatic control unit
KR100391678B1 (ko) 주차브레이크 케이블의 장력조절장치
WO2007091981A1 (en) Pedal mechanism and pedal for motor vehicles
KR100511857B1 (ko) 자동차의 브레이크 페달 시스템
WO2023099058A1 (de) Pedalvorrichtung mit einer positionierungseinrichtung
EP2121412B1 (en) Steering column for a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant